Carrier Air Wing Eleven (CVW-11) es un ala aérea de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aérea Naval de Lemoore , California . El ala aérea está unida al portaaviones USS Theodore Roosevelt . [1]
Llevar a cabo operaciones de guerra aérea de portaaviones y ayudar en la planificación, control, coordinación e integración de siete escuadrones de alas aéreas en apoyo de la guerra aérea de portaaviones, incluidos; Interceptación y destrucción de aviones y misiles enemigos en cualquier condición climática para establecer y mantener la superioridad aérea local. Ataques ofensivos aire-tierra en todo clima, detección, localización y destrucción de barcos y submarinos enemigos para establecer y mantener el control marítimo local. Fotografía aérea, avistamiento e inteligencia electrónica para operaciones navales y conjuntas. Servicio de alerta temprana aerotransportado para fuerzas de flota y redes de alerta costera. Contramedidas electrónicas aerotransportadas. Operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo para ampliar el alcance y la resistencia de las aeronaves y operaciones de búsqueda y rescate. [2]
CVW-11 consta de nueve escuadrones. [3]
Carrier Air Wing Eleven (CVW-11) fue anteriormente designado Carrier Air Group Eleven (CVG-11) y (CVAG-11) .
El 10 de octubre de 1942 en la Estación Aérea Naval de San Diego, cuatro escuadrones se unieron para formar Carrier Air Group Eleven (CVG-11). Escuadrón de Bombardeo Once (VB-11), Escuadrón de Combate Once (VF-11) , Escuadrón de Exploración Once (VS-11) y Escuadrón de Torpedos Once (VT-11) . A finales de octubre, todo el grupo aéreo fue enviado a Hawaii. VB-11, VS-11 y VT-11 estaban estacionados en NAS Barbers Point en Oahu y VF-11 fue enviado a NAS Maui. Mientras estuvieron en Maui, los pilotos del VF-11 entrenaron y disfrutaron de la hospitalidad del rancho von Tempsky. Boyd, Maria y Alexa von Tempsky se aseguraron de que el VF-11 tuviera un lugar para relajarse cuando no estaban volando.
En febrero de 1943, el Grupo Aéreo se embarcó en el USS Altamaha y el USS Long Island en ruta a Nandi en las Islas Fiji. CVG-11 continuó entrenando y realizando misiones de combate simuladas. Cuando el CVG-11 llegó a la zona de combate del Pacífico, sólo un portaaviones estaba operativo. Esto significaba que todo el grupo aéreo tendría su base terrestre en Guadalcanal.
El 25 de abril de 1943 el CVG-11 llegó a Guadalcanal . El VF-11 volaría desde Lunga Point, conocido como "Fighter One". Los pilotos del VF-11 emprenderían misiones de escolta para cubrir a los escuadrones de bombardeo y torpedos. Además, los "Sundowners", como se conoce al VF-11, buscaron y destruyeron aviones japoneses que operaban en la región. Fue durante este tiempo que VS-11 fue redesignado como VB-21. El resto del grupo aéreo (VB-11, VB-21 y VT-11) volaría desde Henderson Field. Los aviones bombarderos y torpederos realizaron operaciones de patrullaje, búsqueda, avistamiento, ataque y colocación de minas nocturnas.
El 8 de junio de 1943, el Air Group sufrió una gran pérdida. A los hombres del VT-11 se les concedió un permiso para viajar a Australia. Al salir de Nueva Caledonia, uno de los tres aviones de transporte se estrelló y murieron los 24 hombres a bordo. Entre las bajas se encontraban el comandante del grupo aéreo Weldon L. Hamilton y 16 pilotos y tripulantes del VT-11.
El 16 de junio de 1943, veintiocho pilotos del VF-11 se enfrentaron a unos 120 aviones japoneses y derribaron 31. El 1 de agosto de 1943, el CVG-11 abandonó Guadalcanal y abordó el USS Chenango , el USS St. Louis y el USS Honolulu . Regresaron a NAS Alameda dos semanas después. Al regresar a los EE. UU., el CVG-11 se entrenó para su próxima tarea: operaciones de portaaviones.
Tres grupos aéreos entraron en combate a bordo del USS Hornet durante la Segunda Guerra Mundial. El Grupo Aéreo Once reemplazó al Grupo Aéreo Dos el 29 de septiembre de 1944. Mientras estaba a bordo del USS Hornet , el CVG-11 atacó objetivos en Okinawa, Formosa, Filipinas, la Indochina francesa y Hong Kong. El Grupo Aéreo fue puesto a prueba diariamente por amenazas de ataques kamikazes contra el barco, mal tiempo e intenso fuego antiaéreo sobre los objetivos previstos. Los pilotos del VF-11 estaban muy orgullosos del hecho de que ningún avión VB-11 o VT-11 se perdió a manos de aviones de combate enemigos. Su máximo as fue Charles R. Stimpson con 16 victorias. A finales de enero de 1945, los pilotos y las tripulaciones del Grupo Aéreo Once afirmaron lo siguiente: 105 aviones enemigos derribados, 272 aviones destruidos en tierra, más de 100.000 toneladas de barcos enemigos hundidos y más de 100 barcos japoneses dañados. Estos grandes logros no llegaron sin un precio. En cuatro meses de vuelo. CVG-11 perdió más de 50 aviones y más de 60 hombres murieron, desaparecieron en combate o resultaron heridos. El Grupo Aéreo Once fue reemplazado por el Grupo Aéreo Diecisiete el 1 de febrero de 1945. Regresaron a Alameda el 24 de febrero de 1945. Para estas operaciones, el CVG-11 recibió la Mención de Unidad Presidencial . [4]
Una exhibición en honor al Carrier Air Group Eleven (CVG-11) se encuentra a bordo del Museo USS Hornet en Alameda, California. Su gran apertura al público fue el Día de los Veteranos, el 11 de noviembre de 2014.
En 2014, el cineasta George Retelas lanzó el documental Once que describía el funcionamiento del CVG-11 a través de entrevistas con once de sus veteranos supervivientes de la Segunda Guerra Mundial. [5]
Después de la guerra, la marina cambió el esquema de designación de sus Grupos Aéreos de Portaaviones designando Grupos Aéreos configurados para los CVAG de portaaviones de clase Essex , los configurados para los CVBG de portaaviones de clase Midway más grandes , los configurados para los portaaviones ligeros de las clases Independence y Saipan. CVLG y aquellos configurados para los restantes CVEG de los portaaviones de escolta de la Segunda Guerra Mundial . CVG-11 se convirtió en CVAG-11. El 1 de septiembre de 1948, el esquema de designación se cambió nuevamente y todos los CVAG y CVBG volvieron a ser CVG y los CVEG y CVLG fueron disueltos. CVAG-11 se convirtió en CVG-11 por segunda vez.
Durante la Guerra de Corea , la CVG-11 fue la primera ala aérea en derribar MiG , y jugó un papel decisivo para evitar que el perímetro de Pusan colapsara durante las primeras etapas de la guerra, y participó en varias otras operaciones importantes como la Invasión de Inchon , la El aterrizaje en Wonsan y el exitoso movimiento desde el embalse de Chosin .
CVG-11 desplegado a bordo del USS Kitty Hawk con la Séptima Flota en octubre de 1963, comandada por el CDR Warren H. O'Neil, USN. El 20 de diciembre de 1963, la marina redesignó sus Carrier Air Groups a Carrier Air Wings y el CVG-11 se convirtió en Carrier Air Wing Eleven (CVW-11). El CVW-11 voló las primeras misiones ofensivas contra Vietnam del Norte en la primavera de 1964, y también experimentó las primeras pérdidas de aviones de la Armada de los EE. UU.; El teniente Charles Klusman fue rescatado posteriormente en agosto de 1964 y regresó a San Diego en septiembre. En 1965, los escuadrones adjuntos CVW-11 recibieron nuevos aviones, como el RA-5C Vigilante , el A-6 Intruder , el F-8 Crusader y el E-2 Hawkeye . Con estas nuevas incorporaciones, entre diciembre de 1965 y mayo de 1966, el CVW-11 llevó a cabo ataques aéreos contra objetivos durante la Guerra de Vietnam y entregó más municiones que cualquier otra ala aérea de la marina. En noviembre de 1966, el CVW-11 y el USS Kitty Hawk recibieron el elogio de unidad naval por sus acciones durante su despliegue en la región. El CVW-11 se desplegó para un crucero a Asia de 1966 a 1967, lo que les valió otra Mención de Unidad de la Armada en agosto de 1967. Kitty Hawk y CVW-11 se convirtieron en el primer grupo de batalla en recibir la Mención de Unidad Presidencial por su desempeño durante la Guerra de Vietnam, la La citación fue aprobada durante las operaciones entre diciembre de 1966 y junio de 1968.
El CVW-11 estableció numerosos récords para la Guerra de Vietnam, incluido un período de línea de 61 días, que fue el más largo de la guerra. Antes del anuncio del bombardeo limitado, el CVW-11 bombardeó objetivos en Vietnam del Norte , atacando centrales eléctricas, patios ferroviarios y líneas de transporte y comunicaciones enemigas. La presencia sostenida de CVW-11 en la región fue fundamental en la defensa de Khe Sanh . CVW-11 rompió todos los récords de salidas de combate realizadas y lanzamiento de municiones durante su sexto despliegue en WESTPAC durante noviembre de 1970 y julio de 1971, aunque duró poco ya que el ala aérea rompió su propio récord durante el siguiente despliegue en 1972 bajo el mando del CAPT Doug McCrimmon. , ya que fueron desplegados debido a la ofensiva comunista, donde CVW-11 desplegó 107 aviones, el Air Wing más grande jamás bajo el nuevo concepto CV Air Wing, que incluía aviones tácticos y aviones antisubmarinos en el mismo portaaviones. El despliegue de 1972-1973 se destacó por una demostración de poder aéreo para el Shah de Irán y el Presidente del Estado Mayor Conjunto mientras estaba desplegado en el Océano Índico.
Durante el despliegue de 1975, CVW-11 y Kitty Hawk se desplegaron para su primer crucero sin combate en nueve años, al que siguieron dos despliegues más en 1975 y 1977. El crucero de 1977 fue el primero con el F-14 Tomcat , S-3. Viking , la versión A-6E del Intruder y la versión E-2C del Hawkeye. El ala aérea realizó un último despliegue de la década en 1979 con el USS America .
En 1982, el Air Wing se desplegó una vez más a bordo de Estados Unidos antes de que el CVW-11 cambiara de portaaviones una vez más y se desplegara cuatro veces con el USS Enterprise entre 1982 y 1990. Con aspectos destacados como el despliegue en el Pacífico Norte durante FLEETEX '84, un tres portaaviones operación, y el crucero de 1986 vio al Air Wing desplegarse en el Océano Índico, donde los F-14 a menudo interceptaban aviones soviéticos e indios . Debido a las operaciones contra Libia en la primavera de 1986, se decidió que el grupo de batalla se dirigiría al Mar Mediterráneo y a la "Línea de la Muerte", donde los aviones CVW-11 realizarían patrullas durante dos meses, aunque los encuentros con aviones libios fueron extraño. El grupo de portaaviones visitó Nápoles y Toulon , y en lugar de regresar a través del Canal de Suez que habían utilizado para transitar hacia el Mediterráneo, el USS Enterprise transitó por el Estrecho de Gibraltar y cruzó el cabo sur de África antes de aventurarse a través del Océano Índico y el Pacífico de regreso a casa.
Durante el crucero de 1988, el CVW-11 entró en acción en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Mantis Religiosa , volando desde el USS Enterprise y llevó a cabo ataques contra buques de guerra y plataformas petroleras iraníes . Estos ataques fueron llevados a cabo por A-6 Intruders of the Green Lizards, VA-95. [6] El CVW-11 repelió un ataque de un barco de ataque rápido Boghammer en la plataforma petrolera de Mubarak y dañó gravemente la fragata Sabalan , mientras que la fragata iraní 'Sahand fue hundida y los F-14 ahuyentaron a una sección de los F-4 Phantom iraníes . [7] CVW-11 recibió el Premio de Unidad Meritoria Conjunta por sus acciones.
El Air Wing realizó su despliegue final con Enterprise de septiembre de 1989 a marzo de 1990, que incluyó varios ejercicios con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón , las Fuerzas Aéreas y Navales de la República de Corea , la USAF y el USMC y el conjunto más grande de poder naval y aéreo de los EE. UU . desde la Segunda Guerra Mundial con tres grupos de portaaviones, compuestos por Enterprise , Carl Vinson y Constellation . El Air Wing también apoyó la Operación Classic Resolve en diciembre de 1989 cerca de la Bahía de Manila . La misión era apoyar los intereses estadounidenses tras el golpe de estado de Filipinas de 1989. El crucero terminó con el USS Enterprise cambiando de la Flota del Pacífico a la Flota del Atlántico.
La década de 1990 siguió con cambios importantes en el ala aérea. Los A-7E fueron reemplazados por F/A-18 Hornets, y los SH-3 Sea Kings fueron reemplazados por SH-60, mientras que los E-2C y los A-6E recibieron importantes mejoras. El primer despliegue del CVW-11 fue el viaje inaugural del USS Abraham Lincoln , navegando por América del Sur hasta su nuevo hogar en California . La Guerra del Golfo de 1991 aceleró el programa de entrenamiento del CVW-11 y su despliegue comenzó en mayo de 1991. En ruta hacia el Golfo Pérsico, el CVW-11 participó en la Operación Fiery Vigil , la evacuación de la Bahía de Subic durante las erupciones del Monte Pinatubo en Filipinas .
El despliegue de 1993 vio al VF-213 como el único escuadrón de F-14 mientras el ala aérea apoyaba la Operación Southern Watch y la Operación Restaurar Esperanza . Siguió otro despliegue a bordo del Abraham Lincoln para el crucero de 1995, apoyando a OSW una vez más. CVW-11 cambió al USS Kitty Hawk para un crucero en 1997, otro despliegue de OSW y apoyo a la Resolución 986 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas , el programa Petróleo por Alimentos . Después del crucero de 1997, el CVW-11 cambió al USS Carl Vinson y el VF-213 pasó al F-14D Super Tomcat.
CVW-11 apoyó la Operación Desert Fox durante el crucero de 1998-1999. El ala aérea participó en los ataques durante el último día de la operación, el VF-213 entregó cuatro GBU-24 con una precisión del 100% (primer uso en combate del F-14D), los VFA-22 y VFA-94 F/A-18 anotaron impactos directos con ocho GBU-16 , mientras que los EA-6B del VAQ-135 y los F/A-18 del VFA-97 proporcionaron apoyo al AGM-88 durante el ataque. [8]
Durante los siguientes tres meses, CVW-11 apoyó la Operación Southern Watch, realizando 15 ataques durante este período. El 5 de enero de 1999, dos F-14D lanzaron dos misiles AIM-54 Phoenix contra dos MiG-25 iraquíes que violaron la zona de exclusión aérea; tan pronto como se lanzaron los misiles, los MiG escaparon a casa y los misiles no lograron alcanzar sus objetivos. Este fue el primer uso del misil en combate. El 25 de enero, tres aviones de VFA-22 y VFA-94 emplearon el JSOW contra un complejo de misiles tierra-aire que había plagado a los aviones de la Coalición durante nueve años desde la Guerra del Golfo; un total de 17 fueron lanzados durante misiones sobre Irak. . [8] Durante el despliegue, VFA-22, VFA-94, VFA-97 y VF-213 lanzaron un total de 41.000 libras de artillería en sitios SAM y sitios de comunicación, y además los F/A-18 y EA-6B dispararon 20 DAÑOS. [8] El Air Wing regresó sano y salvo a casa en mayo de 1999.
En 2001 siguió otro despliegue, que estaba planeado para apoyar a OSW, pero poco después, el 11 de septiembre de 2001, Carl Vinson y CVW-11 partieron hacia el Océano Índico y los aviones del ala aérea fueron de los primeros en lanzar ataques contra los talibanes y Al-Qaeda. Fuerzas en Afganistán en apoyo de la Operación Libertad Duradera .
Después de regresar a casa, el CVW-11 fue reasignado al Grupo Cinco de Crucero-Destructor y al USS Nimitz en enero de 2002. El Air Wing se despidió del F-14 Tomcat, cuando el VF-213 cambió las alas aéreas al Carrier Air Wing Eight . El VFA-14 y el VFA-41 , que habían sido parte del CVW-8, habían hecho la transición al F/A-18 Super Hornet y estaban adjuntos al CVW-11, y el VFA-22 fue enviado al CVW-9 . CVW-11 hizo su primer despliegue con Nimitz en marzo de 2003 en apoyo de la Operación Libertad Iraquí , como sólo la segunda ala aérea en desplegar Super Hornets. Nimitz permaneció en la estación hasta septiembre antes de regresar a casa en noviembre de 2003.
Después de su regreso, el VFA-97 fue reemplazado por el VMFA-232 que volaba el F/A-18C Hornet, y el VS-29 que volaba el S-3B Viking fue dado de baja. CVW-11 fue una de las primeras alas aéreas que se desplegó como la nueva ala aérea "completamente Hornet" del futuro, que incluía una certificación de cabina de vuelo del USS Ronald Reagan , durante su viaje inaugural desde Norfolk, Virginia , a San Diego , California. En mayo de 2005, el CVW-11 se desplegó a bordo del Nimitz en apoyo de la OIF y la OEF y ejercicios multinacionales con Japón, Egipto e India hasta noviembre de 2005. Este despliegue se describió en el documental Carrier .
En 2007, el CVW-11 se desplegó a bordo del USS Nimitz para un crucero WESTPAC y participó en la Operación Valiant Shield, un ejercicio de fuerzas conjuntas en las cercanías de Guam .
El 18 de enero de 2008, se anunció que el CVW-11 se desplegaría el 24 de enero en el Pacífico para un despliegue adicional a bordo del Nimitz . [9] El 11 de febrero, durante su crucero WESTPAC de 2008, un bombardero ruso Tu-95 fue interceptado por cuatro F/A-18 mientras volaba 2.000 pies (610 m) sobre el USS Nimitz . [10] CVN-68/CVW-11 realizó una visita al puerto de Busan , Corea del Sur, el 28 de febrero junto con los ejercicios militares Key Resolve / Foal Eagle . [11] El 5 de marzo, se informó nuevamente que un bombardero ruso sobrevoló Nimitz frente a la costa coreana, dos F/A-18 fueron enviados e interceptaron el avión ruso cuando estaba a tres a cinco millas náuticas (9 km) del portaaviones a una altitud de 2000 pies (610 m). [12]
El 19 de mayo de 2009, poco antes de la medianoche, un helicóptero HH-60H del ala aérea se estrelló en el océano a 13 millas (21 km) al sur de San Diego y a unas 76 millas náuticas (141 km) de Nimitz . Hasta el 20 de mayo, se confirmó la muerte de tres miembros de la tripulación y dos más aún están desaparecidos. [13]
El 28 de julio se anunció que el CVW-11 y el Grupo de Ataque Nimitz partirían para un despliegue de siete meses el 31 de julio. [14]
El Grupo de Ataque Nimitz , incluido el CVW-11, partió de Estados Unidos para un despliegue programado en el Pacífico Occidental el 31 de julio de 2009 y comenzó a realizar misiones de combate en apoyo de la Operación Libertad Duradera el 21 de septiembre. [15]
El 11 de junio de 2012, durante las cualificaciones del portaaviones, el comandante del ala aérea, el capitán Greg Harris, completó su aterrizaje detenido número 1.000 cuando voló su caza de ataque F/A-18F Super Hornet del escuadrón VFA-154 a bordo del Nimitz . [dieciséis]
El CVW-11 realizó dos despliegues adicionales a bordo del Nimitz en 2013 y 2017, antes de ser reasignado al USS Theodore Roosevelt en 2019. Después de participar en el ejercicio Northern Edge frente a Alaska en mayo de 2019, el CVW-11 se desplegó a bordo del Roosevelt en 2020, 2021 y 2024. [ 17]
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