El Aeropuerto Internacional de Zamboanga ( filipino : Paliparang Pandaigdig ng Zamboanga ) ( IATA : ZAM , OACI : RPMZ ) es el principal aeropuerto que sirve a la ciudad de Zamboanga en Filipinas . Ubicado en un terreno de 270 hectáreas (670 acres) en Barangay Canelar, ciudad de Zamboanga, el aeropuerto es el tercer aeropuerto más transitado de Mindanao después del Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy en la ciudad de Davao y el aeropuerto de Laguindingan en Laguindingan , Misamis Oriental . [3]
A pesar de estar catalogado como un aeropuerto internacional, el aeropuerto está clasificado oficialmente como un aeropuerto nacional principal de clase 1 por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas .
El aeropuerto comenzó como Moret Field , un aeródromo estadounidense que se construyó a partir de un aeródromo japonés bastante pobre justo al norte de Zamboanga. La construcción fue iniciada por tropas de la Commonwealth de Filipinas justo después de que las fuerzas estadounidenses aterrizaran en la ubicación actual el 15 de marzo de 1945. Fue mejorado por una unidad de construcción de aeródromos del Ejército de los EE. UU . Utilizando una considerable mano de obra filipina. Cuando se completó, la única pista tenía unos 1.400 metros (4.500 pies) de largo alineada de suroeste a noreste. Había dos calles de rodaje adyacentes a ambos lados de la pista con áreas de revestimiento. En el pico de operaciones en 1945, había alrededor de 300 aviones volando desde el aeródromo. La gran mayoría eran aviones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos del Grupo de Aeronaves de Marines 24 que apoyaban las operaciones de infantería del Ejército de los EE. UU. y el Ejército de Filipinas en Mindanao, pero también se extendían por el área de Sulu hasta Borneo . [4]
Las mejoras posteriores aumentaron su capacidad para albergar vuelos. En el pasado, el aeropuerto prestaba servicio a destinos internacionales cercanos, como Labuan y Sandakan en Malasia a través de Philippine Airlines ; Kota Kinabalu , de Malaysia Airlines ; y Tarakan, en Indonesia, de Bouraq Airlines ; [5] sin embargo, estos servicios internacionales finalmente se suspendieron.
El 10 de diciembre de 2004, South Phoenix Airways anunció sus vuelos internacionales a Sandakan y Kota Kinabalu en Malasia, pero finalmente los canceló debido a la escasa carga de pasajeros. Asimismo, Asian Spirit inició el servicio a Sandakan el 2 de mayo de 2007, reiniciando las operaciones internacionales de Zamboanga. Se espera que la ruta Zamboanga-Sandakan y otras rutas internacionales crezcan con la firma de un acuerdo de cielos abiertos BIMP-EAGA , en particular con la planificación de Sriwijaya Air de Indonesia para volar la ruta Zamboanga-Sandakan. [6]
El Aeropuerto Internacional de Zamboanga, junto con todos los demás aeropuertos internacionales de Filipinas, quedó bajo el control de la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Manila en virtud de la Orden Ejecutiva Nº 341, firmada por la Presidenta Gloria Macapagal Arroyo el 4 de agosto de 2004. Los cambios en la gestión debían entrar en vigor en junio de 2007. [7]
Debido al acuerdo US-RP, la fuerza aérea estadounidense utilizó el aeropuerto mientras se realizaban los ejercicios militares Balikatan en la ciudad. [8] El avión más grande que aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Zamboanga fue el ruso Antonov An-124 -100 Ruslan, construido para entregar camionetas para la misión de entrenamiento estadounidense aquí en Zamboanga. Los Boeing 757 -200 de North American Airlines fueron fletados para transportar soldados estadounidenses desde Guam a Zamboanga. Los Boeing C-17 Globemaster III que vuelan desde Okinawa vienen a Zamboanga de vez en cuando. El DC-10 de Gemini Air Cargo estuvo una vez en el Aeropuerto de Zamboanga para la entrega de los materiales necesarios para el entrenamiento de la Fuerza Aérea de EE. UU .
Durante la crisis de la ciudad de Zamboanga de 2013 , el aeropuerto se cerró a todo el tráfico aéreo civil el 9 de septiembre y se impuso una zona de exclusión aérea a 40 kilómetros (25 millas) del aeropuerto. [9] [10] El 19 de septiembre, el aeropuerto volvió a abrir a los vuelos civiles a medida que mejoraba la situación de seguridad. [11]
Debido a su potencial como área clave en la zona BIMP-EAGA, existen planes para restablecer sus rutas internacionales. Cebgo inicialmente planeó comenzar cuatro vuelos semanales a Sandakan en octubre de 2017. Sin embargo, el vuelo se pospuso debido a problemas operativos. [12] Los vuelos a Kota Kinabalu operados por PAL Express De Havilland Canada Q400 debían comenzar el 31 de marzo de 2020, pero no se concretaron debido a que se aplicaron restricciones de viaje debido a la pandemia de COVID-19 . [13] Sin embargo, la aerolínea sigue interesada en lanzar este servicio a partir de febrero de 2022. [14]
El 28 de septiembre de 2021 se inauguró la terminal de pasajeros rehabilitada y ampliada. [15] [16]
En 2007, se planeó trasladar el aeropuerto a un terreno de 104 hectáreas (260 acres) ubicado entre los barangays Talabaan y Taluksangay, a unos 12,75 km (7,92 mi) de la ciudad de Zamboanga . El plan se suspendió por falta de financiación. [17] Sin embargo, recibió el apoyo de la Cámara de Comercio e Industria de Filipinas con el propósito de convertir la propiedad actual en un distrito comercial. [18]
El proyecto del aeropuerto, en su forma actual, se ubicará en un área de 175 hectáreas (430 acres) en los barangays Mercedes y Talabaan, a 17 kilómetros (11 millas) de la ciudad. Las obras de topografía comenzaron en abril de 2022, [19] mientras que la adquisición de terrenos comenzó el 16 de septiembre. El nuevo aeropuerto, que costaría ₱13,9 mil millones , tendría una terminal de pasajeros de última generación con una capacidad de ocho millones de pasajeros al año, seis puentes de acceso , una torre de control y una pista de 3.440 metros (11.290 pies). [20]
En la primera SOCA de Dalipe, celebrada el 30 de enero de 2023, anunció que, si la adquisición de terrenos para el nuevo aeropuerto se completa en 2024, la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de Zamboanga comenzaría en 2025 y la fecha de operación prevista sería 2030. [21]
.jpg/1280px-Zamboanga_International_Airport_runway_(Canelar,_Zamboanga_City;_10-06-2023).jpg)
El Aeropuerto Internacional de Zamboanga tiene una pista principal de 2.610 metros (8.560 pies) con un ancho de 45 metros (148 pies), designada como Pista 09/27. Es capaz de soportar el Boeing 737 y el Airbus A320 . El aeropuerto también tiene calles de rodaje que miden 25 metros (82 pies) de ancho. [22] Si bien la pista puede soportar aviones tan grandes como el Airbus A350 y el Boeing 747 , el aeropuerto carece del equipo necesario para facilitar el aterrizaje de aviones grandes. Hay planes para extender la pista a 3.000 metros (9.800 pies), lo que la hace capaz de recibir aviones aún más grandes. [22]
El aeropuerto, al igual que todos los demás aeropuertos internacionales de Filipinas, cuenta con luces de pista que permiten realizar aterrizajes nocturnos, lo que posibilita el funcionamiento del aeropuerto las 24 horas.
Actualmente, la pista se comparte entre el aeropuerto y la base aérea Edwin Andrews (EAAB). En esta pista aterrizan y despegan aviones y aviones militares. Al final de la pista 09 se encuentra la calle que lleva a Barangay Sta. Maria y un parque. Este puede ser un lugar perfecto para tomar fotografías de los aviones que despegan y aterrizan. Al final de la pista 27 se encuentra la calle San Roque, que alberga un gran cementerio público. Cada extremo de la pista tiene plataformas capaces de soportar dos Boeing 737. Una de las plataformas al final de la pista 09 está siendo utilizada por la Fuerza Aérea de Filipinas. Allí están estacionados los OV-10, los C-130 y otros aviones de la Fuerza Aérea y militares. Mientras que la plataforma al final de la pista 27 está disponible, pero necesita reparaciones.
.jpg/1280px-Zamboanga_International_Airport_view_from_runway_(Canelar,_Zamboanga_City;_04-17-2024).jpg)
El aeropuerto tiene una terminal de 3.456 metros cuadrados (37.200 pies cuadrados) [15] [16] , diseñada por un arquitecto de Mindanao con la ayuda del Artista Nacional de Arquitectura Leandro Locsin , y una plataforma de 30.000 metros cuadrados (320.000 pies cuadrados) . La plataforma tiene dos calles de rodaje. La plataforma es capaz de soportar cuatro aviones de fuselaje estrecho simultáneamente. [22] También hay planes para agregar otra plataforma a través de la antigua plataforma para que pueda acomodar más aviones al mismo tiempo.
El edificio de la terminal tiene una capacidad de 750 pasajeros en sus áreas de pre-salida y llegada. [15] [16] La terminal alberga un detector de metales y una máquina de rayos X , ambos ubicados en la entrada principal del aeropuerto y antes de ingresar al Área de Pre-Salida. La terminal también cuenta con 2 carruseles de equipaje y carros de empuje para el equipaje de los pasajeros. El aeropuerto cuenta con mostradores de facturación para cada una de las aerolíneas que sirven a Zamboanga. [22]
El aeropuerto también cuenta con una moderna torre de control , una estación de bomberos con dos camiones de bomberos y hangares en el suroeste de la terminal. Los hangares son propiedad privada de algunas aerolíneas chárter y comerciales. Un viejo Douglas DC-3 de Swift Air , uno de los cuatro que aún se encuentra en el hangar. El área de estacionamiento del aeropuerto tiene capacidad para 110 vehículos. [22]
Datos de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP). [2]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.