El vuelo 116 de Philippine Airlines fue un vuelo nacional operado por Philippine Airlines que partió del Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy en Davao con destino al Aeropuerto Internacional de Manila . El 21 de mayo de 1976, seis pasajeros irrumpieron en el avión y lo desviaron al Aeropuerto de Zamboanga, donde fue interceptado por militares y policías. Las negociaciones entre los secuestradores y la policía continuaron hasta el 23 de mayo de 1976, cuando las autoridades intentaron tomar por asalto el avión. Se desató un tiroteo y se lanzaron granadas que lo incendiaron. 10 pasajeros y 3 de los 6 secuestradores murieron en el asalto. [1] [2] [3]
El 21 de mayo de 1976, el BAC One-Eleven, que operaba como vuelo 116, despegó de la ciudad de Davao con destino al aeropuerto internacional de Manila a las 14:30 (hora local) cuando seis pasajeros armados de Makati y del Frente Moro de Liberación anunciaron que secuestrarían el avión, tan solo 10 minutos después de la salida. Tres secuestradores estaban armados con granadas, mientras que dos iban armados con una pistola calibre 45 y uno con una calibre 22.
Los secuestradores ordenaron a los pilotos volar a Libia, queriendo buscar asilo allí imitando un exitoso PAL que tuvo lugar en abril de ese mismo año.
Sin embargo, el capitán negoció con el líder (conocido como Comandante Zapata) y le dijo que el avión no estaba en condiciones de volar largas distancias debido al combustible, por lo que Zapata le ordenó volar a Sabah . Con la misma explicación, ordenó a regañadientes que el avión se desviara a Zamboanga.
Al aterrizar en Zamboanga alrededor de las 3:00 p.m., el avión fue recibido inmediatamente por dos vehículos blindados estacionados hacia el frente del avión.
Los secuestradores exigieron un rescate de 375.000 dólares y un avión más grande para llevarlos a Libia, amenazando con hacer estallar el avión si el gobierno filipino y la aerolínea no cumplían sus exigencias. Las negociaciones duraron un día mientras la policía y el ejército vigilaban la situación. En un momento dado, hubo planes para que las autoridades entraran en el avión disfrazadas de familiares de los rehenes. Al día siguiente, 5 mujeres y 9 niños fueron liberados a cambio de comida y agua, sin embargo, se dice que a ninguno de los pasajeros se les sirvió nada hasta el 23 de mayo.
Las Fuerzas Armadas de Filipinas se desplegaron para resolver la situación, y estaban formadas por unidades del Grupo de Seguridad de Aviación de la Policía Nacional Filipina y la Policía Filipina . Solo unos pocos vehículos militares estaban en espera, incluidos dos Cadillac Gage Commandos , y la operación estuvo dirigida por el general Mariano E. Castaneda Jr. [4]
Los dos V150 AFV que anteriormente estaban estacionados frente al avión ahora estaban empujados contra la cabina y otras áreas vitales, sin embargo uno de ellos embistió al avión, causando pánico entre los secuestradores y detonando granadas en la cabina.
Las autoridades irrumpieron en el avión y se produjo un tiroteo que duró horas. Explotaron granadas en la cabina, incendiando el avión. Tres secuestradores y diez pasajeros murieron durante el tiroteo, mientras que otros 23 resultaron heridos, la mayoría durante la evacuación. Los tres secuestradores supervivientes fueron detenidos poco después y ejecutados por un pelotón de fusilamiento .
El avión fue dado de baja y fue la primera operación antisecuestro de las Fuerzas Armadas de Filipinas .
Un ex pasajero presentó una demanda contra Philippine Airlines en 1990; el caso fue posteriormente desestimado. [5]
El avión era un BAC One-Eleven Serie 500 fabricado en Hurn con matrícula de prueba G-AYOS. Su primer vuelo se produjo en 1970 y fue entregado a Philippine Airlines en 1971 como PI-C1161. En 1974 fue rematriculado como RP-C1161.