El Aeropuerto Internacional de Londres ( IATA : YXU , OACI : CYXU ) es un aeropuerto internacional ubicado en London, Ontario , Canadá. Se encuentra a 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 millas) al noreste de la ciudad de London, Ontario y está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada . En 2023, el aeropuerto figuraba como el 17º aeropuerto más transitado de Canadá en términos de movimientos de aeronaves con 102.122 vuelos. [4] El aeropuerto registró un récord de 683.000 viajeros en 2019 y 332.447 pasajeros en 2023. [5] Proporciona servicios para aerolíneas de carga y vuelos durante todo el año con Air Canada Express y WestJet .
El aeropuerto cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA). Los oficiales de CBSA en este aeropuerto pueden manejar aviones con no más de 180 pasajeros; sin embargo, pueden transportar hasta 450 si el avión se descarga por etapas. [2]
En enero de 1927, la ciudad de Londres seleccionó un sitio para un aeródromo en Lambeth, Ontario, cerca de 42 ° 55′00 ″ N 081 ° 17′00 ″ W / 42.91667 ° N 81.28333 ° W / 42.91667; -81.28333 (Aeropuerto de Londres 1929) ; la sección adyacente de Wonderland Road al este entre Southdale y Exeter se llamó Airport Road hasta 1989, cuando se estableció la ciudad de Westminster y todos los caminos rurales recibieron el nombre de la ciudad. Un grupo de empresarios locales adquirió el sitio en 1928 y el 3 de mayo de 1929 se emitió una licencia de aeropuerto a London Airport Ltd. [6] El London Flying Club se formó en 1928 y se convirtió en inquilino del nuevo aeropuerto. [nota 1] El aeródromo se utilizó para instrucción de vuelo, aviación privada y correo aéreo. En 1933 se había vuelto demasiado pequeño para algunos aviones comerciales.
El London Flying Club continuó utilizando el aeródromo de Lambeth hasta el 7 de agosto de 1942.
En 1935, la ciudad decidió reemplazar el aeropuerto original de Londres. Se llevaron a cabo estudios y consultas sobre el lugar y el 9 de septiembre de 1939, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , comenzaron las obras de un nuevo aeropuerto ubicado cerca de Crumlin. La ciudad arrendó el nuevo aeropuerto al Departamento de Transporte del Gobierno de Canadá el 24 de enero de 1940 mientras durara la guerra.
Las pistas 14-32 y 05-23 estaban pavimentadas y listas para su uso en julio de 1940 y la Real Fuerza Aérea Canadiense estableció la estación RCAF Crumlin en parte del aeropuerto. [7] [8] Esta estación aérea fue sede de la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo (EFTS) No. 3 y de la Escuela de Observadores Aéreos (AOS) No. 4 , ambas parte del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica .
El aeropuerto permaneció bajo gestión civil y fue utilizado para la aviación civil y militar durante los años de la guerra. La licencia para el aeropuerto de la Ciudad de Londres se emitió el 6 de mayo de 1941. Las mejoras realizadas durante este tiempo incluyen:
Las operaciones del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica terminaron el 31 de diciembre de 1944 con el cierre de la Escuela de Observadores Aéreos No. 4.
El Comando de Transporte de la Royal Air Force, Grupo No. 45, estableció la Unidad de Preparación y Despacho de Mosquitos en Londres el 10 de enero de 1945. Este destacamento tenía veintitrés miembros y realizó vuelos de prueba con Mosquitos De Havilland construidos en Toronto antes de volar al extranjero. [9]
Después de la guerra, el aeropuerto quedó bajo el control del Departamento de Transporte. [nota 2]
Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 43 ° 02′N 81 ° 09'W / 43.033 ° N 81.150 ° W / 43.033; -81.150 con Var. 5 grados W y elevación de 899 pies (274 m). Se enumeraron dos pistas de la siguiente manera: [10]
Después de la Segunda Guerra Mundial, a los escuadrones auxiliares o de reserva de la RCAF se les asignó la tarea de defender las principales ciudades de Canadá. [11] El Escuadrón 420 se reformó como Escuadrón Auxiliar 420 (Caza) de la Ciudad de Londres en el aeropuerto en septiembre de 1948. Inicialmente equipado con aviones Harvard , el escuadrón se actualizó a Mustangs en 1952 y aviones Canadair CT-133 en 1954. El escuadrón se disolvió en 1957. El Comando de Defensa Aérea reformó el Escuadrón (Auxiliar) de Control y Advertencia de Aeronaves 2420 en Londres el 1 de julio de 1956. 2420 capacitó a operadores de Control de Cazas y se disolvió el 31 de mayo de 1961 .
La estación RCAF de Londres se inauguró en 1950 para apoyar un centro de formación e iniciación de la OTAN y posteriormente se trasladó a Centralia . La estación cerró el 30 de septiembre de 1958.
Como homenaje a este período, un avión Canadair CT-133 con los antiguos colores de la Real Fuerza Aérea Canadiense está montado frente al edificio de la terminal principal.
El aeropuerto ha sido mejorado continuamente desde la Segunda Guerra Mundial a medida que los sistemas de navegación y control del tráfico aéreo evolucionaron y los aviones comerciales se hicieron cada vez más grandes. Estas mejoras incluyen:
La estación de rescate y bomberos del Aeropuerto Internacional de Londres ofrece operaciones de incendio y rescate en el aeropuerto con tres servicios de emergencia con base en Blair Boulevard.
El servicio de transporte está disponible para los pasajeros que deseen conectarse con vuelos en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Toronto .
La Comisión de Tránsito de Londres proporciona servicio de autobús entre el aeropuerto y Fanshawe College . [19]
El aeropuerto alberga el Airshow London anual, el espectáculo aéreo militar más grande de Canadá. Muestra exhibiciones terrestres y aéreas de aviones militares de las fuerzas aéreas de Canadá, Estados Unidos y el Reino Unido. [20]
