El Plan de Entrenamiento Aéreo de la OTAN fue un programa de entrenamiento de tripulaciones que se desarrolló entre 1950 y 1958, autorizado por la OTAN e implementado por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). El programa entrenó a pilotos y navegantes de los países signatarios de la OTAN con el propósito de mejorar el poder aéreo de la OTAN en respuesta a la amenaza militar percibida en Europa por parte de los países del bloque soviético .
Al igual que el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP) de la Segunda Guerra Mundial , se eligió Canadá por su lejanía de las posibles áreas de batalla en Europa. Además, al igual que el BCATP, el Plan de Entrenamiento Aéreo de la OTAN entrenó a tripulaciones de muchos países además de Canadá y el Reino Unido , y utilizó estaciones aéreas en todo Canadá, muchas de ellas ubicadas en las praderas lejos de las áreas urbanas congestionadas y donde el terreno era abierto y llano. Muchas de las antiguas estaciones del BCATP se ampliaron y se utilizaron para el programa de entrenamiento de la OTAN. Los aprendices vinieron de países como el Reino Unido, Dinamarca, Noruega, los Países Bajos, Francia, Portugal, Turquía, Alemania Occidental, Bélgica, Grecia e Italia.
El entrenamiento comenzó en la estación RCAF de Londres , Ontario , en la Escuela de Inducción y Entrenamiento de la OTAN (reubicada en la estación RCAF Centralia en 1954) donde los estudiantes se familiarizaron con las aeronaves de la RCAF y la terminología de vuelo, y se les enseñó procedimientos de vuelo, meteorología, navegación básica e inglés básico. Los navegantes estudiantes fueron a una Escuela de Navegación Aérea (ANS) como la Estación RCAF de Winnipeg o la Estación RCAF de Summerside . Para los pilotos, el siguiente paso fue la Escuela de Entrenamiento de Vuelo (FTS) utilizando aeronaves Harvard . El entrenamiento continuó en entrenadores a reacción Canadair CT-133 Silver Star , Beechcraft Expeditor o Mitchell en una Escuela de Vuelo Avanzado (AFS). El entrenamiento cambió en 1956 cuando se abrió una escuela de Entrenamiento de Vuelo Primario en la Estación RCAF Centralia. En Centralia, los pilotos estudiantes primero se entrenaron en de Havilland Chipmunks y luego en Harvards. Después del entrenamiento primario, los pilotos fueron seleccionados para entrenar en aeronaves multimotor o aeronaves monomotor. En el caso de los aviones multimotor, los alumnos iban a una escuela de vuelo avanzada, donde se entrenaban en Expeditor o Mitchell. En el caso de los aviones monomotor, los alumnos iban a una de varias escuelas de vuelo avanzadas que utilizaban aviones de entrenamiento a reacción T-33, como la estación Gimli de la RCAF . Los pilotos graduados de la RCAF eran destinados a una unidad de entrenamiento operativo (OTU, por sus siglas en inglés) donde aprendían a volar aviones operativos. Los pilotos graduados extranjeros eran enviados a casa.
En 1957, muchos de los países participantes contaban con sus propias instalaciones de entrenamiento, por lo que el programa comenzó a decaer. Sin embargo, se continuó con un entrenamiento bilateral limitado para los países que no podían entrenar a sus propias tripulaciones. Dos de estos países fueron Dinamarca y Noruega.
Canadá opera actualmente un programa similar llamado Entrenamiento de Vuelo de la OTAN en Canadá (NFTC).