El Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla de Guadalajara ( IATA : GDL , OACI : MMGL ), conocido simplemente como Aeropuerto Internacional de Guadalajara , es el principal aeropuerto internacional que sirve a Guadalajara , Jalisco , la tercera ciudad más grande de México . Facilita vuelos hacia y desde destinos en México, América y Europa . [2] Es el centro más grande de Volaris y funciona como la principal puerta de entrada de la aerolínea a los Estados Unidos . [3] Además, sirve como hub para Aeroméxico y Viva Aerobus . Operado por el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), el aeropuerto lleva el nombre de Miguel Hidalgo , un líder destacado en la Guerra de Independencia de México .
El aeropuerto es el segundo más transitado de México para vuelos de carga, brindando servicios de carga a países de América, Asia y Europa . Además, el aeropuerto apoya diversas iniciativas turísticas, programas de capacitación de vuelo y actividades de aviación general . En términos de tráfico de pasajeros, el Aeropuerto de Guadalajara se ubica como el tercero más transitado de México, después de Ciudad de México y Cancún . Se erige como el noveno más transitado de América Latina y el 44º más transitado de América del Norte . Manejó 17.710.200 pasajeros en 2023, un 13,5% respecto a los 15.606.600 pasajeros que atendió en 2022. [1]
El Aeropuerto de Guadalajara fue inaugurado el 1 de marzo de 1951, contando con dos pistas de asfalto , una plataforma y una pequeña terminal de pasajeros. El acto inaugural estuvo a cargo del Presidente Miguel Alemán Valdés . [4]
El Aeropuerto de Guadalajara ha experimentado importantes ampliaciones desde sus inicios. En 1966, las operaciones se suspendieron brevemente debido a preocupaciones de seguridad planteadas por la Comisión Técnica de la Asociación Mexicana de Pilotos ( en español : Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México ASPA ). Se realizaron reparaciones urgentes, redireccionándose temporalmente las aerolíneas a la Base de la Fuerza Aérea de Zapopan . Los esfuerzos de renovación incluyeron la ampliación de la pista original de 2200 metros (7200 pies) el 28/10. En 1968, la pista fue reconstruida y ampliada a 4.000 metros (13.000 pies), coincidiendo con la reconstrucción del edificio de pasajeros del aeropuerto.
El aeropuerto fue reinaugurado como el nuevo Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo. Esta transformación le permitió acomodar aviones de fuselaje ancho y se ejecutó en gran medida utilizando la infraestructura existente, con la antigua pista, plataforma y edificio reutilizados para la aviación general. A lo largo de los años siguientes, el aeropuerto sufrió nuevas transformaciones. En 1973, las pistas, calles de rodaje, plataformas, edificios de pasajeros, estacionamientos, una torre de control y áreas de almacenamiento de combustible fueron completamente renovadas o construidas de nuevo. Se implementaron mejoras tecnológicas, como puentes de reacción , luces de alta intensidad, indicadores visuales de pendiente de aproximación (VASI) y luces identificadoras de fin de pista (REIL), para garantizar la eficiencia operativa y la seguridad.
En la década de 1980, Mexicana , un actor clave en la industria de la aviación del país, inició un esfuerzo de descentralización para abordar la congestión en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . Guadalajara, junto con aeropuertos como Monterrey y Mérida , jugó un papel fundamental al acomodar rutas y frecuencias adicionales para aliviar la presión sobre el aeropuerto de la capital. Como parte de esta iniciativa, en 1988 se inauguró una Base de Mantenimiento. Esta instalación tenía capacidad para dar servicio a diez aviones Boeing 727-200 y dos DC-10 , constituyendo una porción importante (aproximadamente el 23%) de la flota de la aerolínea. Hasta la quiebra de Mexicana, el aeropuerto sirvió como centro de operaciones para la aerolínea, funcionando como una de sus puertas de entrada a Estados Unidos .
El 24 de mayo de 1993, el estacionamiento del aeropuerto se convirtió en el lugar de un trágico tiroteo entre la pandilla Logan Heights , asociada con el Cartel de Tijuana , y el Cartel de Sinaloa . Este enfrentamiento se saldó con siete víctimas mortales, entre ellas el arzobispo católico Juan Jesús Posadas Ocampo . [5]
En 1994, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) financió proyectos de ampliación y adaptación que dieron lugar a importantes mejoras en la terminal de pasajeros y la terminal de salidas. Se amplió la plataforma y se agregaron dos calles de rodaje. En 1995 llegó un año transformador con la publicación de la 'Ley de Aeropuertos' por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte ( en español : Secretaría de Comunicaciones y Transporte ), que marcó el inicio del programa de privatización de aeropuertos de México. En 1999, el Aeropuerto de Guadalajara se unió al Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), consorcio con sede en Guadalajara.
El aeropuerto sirvió como centro para Aero California desde su creación en 1960 hasta su quiebra en 2006. En la década de 2000, también sirvió como centro principal para la ahora desaparecida aerolínea regional ALMA y fue un centro secundario para Aeromar . En 2010, Volaris inició servicio a Guadalajara, absorbiendo rutas de las extintas Aerocalifornia y Mexicana. Esto marcó el establecimiento de lo que ahora es el centro más grande de Volaris.
En 2020, Grupo Aeroportuario del Pacífico anunció una sustancial inversión de 14 mil millones de pesos en el Aeropuerto de Guadalajara. Estos fondos se dedicaron a desarrollos esenciales, incluida la construcción de una nueva pista ubicada en el lado norte del aeropuerto, convirtiendo la terminal y otros edificios en instalaciones de medio campo. Otros desarrollos incluyen un mejor acceso a la terminal, un estacionamiento ampliado, un hotel, un complejo de oficinas y una planta de energía solar. Está previsto que el proyecto de ampliación integral esté terminado en 2024. [6]
A pesar de la visión prometedora, las iniciativas de expansión han enfrentado reveses debido a conflictos con los residentes. Las protestas han interrumpido el acceso al estacionamiento, lo que ha llevado a una reevaluación del cronograma de construcción. Los residentes argumentan que el Grupo Aeroportuario del Pacífico tiene deudas por el terreno, originalmente expropiado en 1975 para la ampliación del aeropuerto. Este terreno en disputa, que abarca el polígono del aeropuerto y 320 hectáreas adicionales (790 acres), designa 51 hectáreas (130 acres) para la segunda pista. La disputa en curso ha llevado al Grupo Aeroportuario del Pacífico a apelar ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, lo que resultó en un aplazamiento temporal de la construcción de la segunda pista. Se prevé que la finalización exitosa de estas ampliaciones aumentará sustancialmente la capacidad del aeropuerto, con capacidad para más de 40 millones de pasajeros. A falta de negociaciones fructíferas, la posibilidad de otra expropiación sigue siendo una opción para avanzar en el proyecto.
En diciembre de 2021, el Aeropuerto de Guadalajara logró un hito importante con la introducción de los vuelos sin escalas de Aeroméxico a Madrid , operados por un Boeing 787 . Esto marcó la conexión directa inaugural del aeropuerto con Europa. [7]
El aeropuerto está ubicado en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga , aproximadamente a 17 kilómetros (11 millas) al sureste del Centro de Guadalajara. Ubicado dentro de zonas urbanizadas de la zona Metropolitana, el aeropuerto está situado a una altura de 1.529 metros (5.016 pies) sobre el nivel del mar , y cuenta con tres pistas de asfalto : Pista 11R/29L de 4.000 metros (13.000 pies), Pista 02/20 de 4.000 metros (13.000 pies), 1.818 metros (5.965 pies) y Pista 11L/29R 3.538 metros (11.608 pies).
La terminal única del aeropuerto tiene una superficie de 89.300 metros cuadrados (961.000 pies cuadrados) y actualmente está en proceso de renovación. Operando como una instalación de dos pisos, la terminal facilita vuelos nacionales e internacionales. La planta baja incluye servicios de llegada, incluidos carruseles de recogida de equipaje , secciones de facturación nacional y un corredor comercial que alberga quioscos de refrigerios, bancos, tiendas de souvenirs y servicios de alquiler de coches. El piso superior cuenta con controles de seguridad y un área de salidas que se extiende 630 metros (2070 pies), que alberga patios de comidas, restaurantes y 43 puertas distribuidas en cuatro vestíbulos:
Dentro de la terminal de pasajeros se encuentran disponibles varias salas VIP, como Aeroméxico Salón Premier, Citibanamex Salón Beyond, VIP Lounge East y VIP Lounge West. Además, los servicios de hoteles cercanos incluyen City Express Guadalajara Aeropuerto, Hampton Inn by Hilton Guadalajara-Aeropuerto y Hangar Inn. [9] Los servicios de alquiler de automóviles incluyen Avis, Enterprise, Hertz, Veico Car Rental, City Car Rental y Mex Rent A Car. Los restaurantes en el aeropuerto incluyen:
La Estación de la Fuerza Aérea No. 1 ( en español : Estación Aérea Militar N.º 1 Aeropuerto Internacional de Guadalajara ) (EAM 1) está situada en el recinto del aeropuerto. [10] Las instalaciones adyacentes abarcan una base de mantenimiento para Volaris, Aeroméxico, una terminal FBO, una plataforma de aviación general con varios hangares y una terminal de carga, recientemente ampliada para almacenar aproximadamente 350.000 toneladas de mercancías al año dentro de sus 27.000 metros cuadrados (290.000 pies cuadrados). ). La terminal de carga cuenta con seis posiciones capaces de manejar varios aviones de fuselaje ancho.
^1 Vuelo de Viva Aerobus a Nuevo Laredo hace escala en la Ciudad de México.
Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Guadalajara, México en Wikimedia Commons
