El indicador visual de pendiente de aproximación ( VASI ) es un sistema de luces al costado del umbral de la pista de un aeropuerto que proporciona información visual de guía de descenso durante la aproximación final . Estas luces pueden ser visibles desde hasta 8 kilómetros (5,0 millas) durante el día y hasta 32 kilómetros (20 millas) o más durante la noche.
Los indicadores visuales básicos de pendiente de aproximación constan de un conjunto de luces instaladas a 7 metros (23 pies) del inicio de la pista. Cada luz está diseñada para que parezca blanca o roja, según el ángulo desde el que se mire. Cuando el piloto se acerca a las luces en el ángulo adecuado, lo que significa que el piloto está en la senda de planeo , el primer conjunto de luces aparece en blanco y el segundo en rojo. Cuando ambos conjuntos aparecen en blanco, el avión está demasiado alto, y cuando ambos aparecen en rojo, está demasiado bajo. Este solía ser el tipo más común de sistema indicador visual de pendiente de aproximación; sin embargo, se están eliminando gradualmente y reemplazándose por indicadores de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI), que están más juntos y, por lo tanto, son más eficientes de observar y mantener.
Un mnemotécnico para recordar los colores y su significado es:
(Blanco sobre rojo no es posible).
Los VASI simples están obsoletos y se eliminaron del Anexo 14 de la OACI en 1995; sin embargo, T-VASIS y AT-VASIS todavía están especificados. T-VASIS se define como veinte unidades de luz dispuestas simétricamente respecto al eje de la pista en forma de dos barras de ala de cuatro unidades de luz cada una, con líneas longitudinales bisecantes de seis luces". AT-VASIS es una forma abreviada de T-VASIS, definido como "diez unidades de luz dispuestas en un lado de la pista en forma de una sola barra de ala de cuatro unidades de luz con una línea longitudinal bisectriz de seis luces" .
Un sistema tricolor consiste en una unidad de una sola luz que proyecta un camino de aproximación visual de tres colores. Debajo, la trayectoria de planeo está indicada en rojo, en la trayectoria de planeo está indicada en verde y encima de la trayectoria de planeo está indicada en ámbar. Al descender por debajo de la trayectoria de planeo, hay una pequeña zona de color ámbar oscuro. Los pilotos no deben confundir esta área con una indicación "por encima de la trayectoria de planeo". [3]
El indicador visual pulsante de pendiente de aproximación (PVASI) es un sistema similar en propósito a un VASI, pero solo consta de una pieza de equipo. Indica la altura del piloto en la aproximación con una mezcla de luz roja y blanca, fija y pulsante. Una luz blanca pulsante indica que el avión está demasiado alto, mientras que una luz blanca fija indica que está en la trayectoria de planeo. La luz roja fija está destinada a mostrar una posición sólo ligeramente por debajo de la trayectoria de planeo, mientras que la luz roja pulsante indica una posición muy por debajo de la trayectoria de planeo. [4] Este tipo de sistema es menos frecuente que otros indicadores visuales de senda de planeo como los VASI o PAPI regulares; en mayo de 2022, solo había 84 PVASI instalados en 51 aeropuertos y helipuertos en los Estados Unidos y sus territorios según datos de la Administración Federal de Aviación. , en comparación con 6730 PAPI y 623 VASI. [5]
eliminación de especificaciones en VASIS (AVASIS) y 3-BAR VASIS (3-BAR AVASIS)
Manual de información aeronáutica de la FAA, Capítulo 2 (Iluminación aeronáutica y otras ayudas visuales de aeropuertos), Sección 1 (Ayudas de iluminación de aeropuertos)