El Aeropuerto Internacional Timișoara Traian Vuia ( IATA : TSR , OACI : LRTR ) es un aeropuerto internacional que sirve a Timișoara , Rumania . Ubicado en la región histórica de Banat , el aeropuerto lleva el nombre de Traian Vuia , un pionero de los vuelos rumano y nativo del condado de Timiș . Es el cuarto aeropuerto rumano en términos de tráfico aéreo y el principal centro de transporte aéreo de la parte occidental de Rumanía y de la eurorregión Danubio-Criș-Mureș-Tisa .
El aeropuerto de Timișoara es uno de los cuatro aeropuertos de Rumanía que tiene una pista de más de 3 km (los otros tres son el aeropuerto internacional Henri Coandă y el aeropuerto internacional Aurel Vlaicu en Bucarest y el aeropuerto internacional Mihail Kogălniceanu en Constanța). [2] Sirve como base de operaciones para Wizz Air y se considera un aeropuerto de respaldo para Belgrado (BEG), Bucarest (OTP) y Budapest (BUD). [2]
El aeropuerto de Timișoara ha tenido varios nombres a lo largo del tiempo. En sus inicios se llamó Aeropuerto Comunal de Timișoara. [3] Durante el período comunista, se llamaba Aeropuerto de Giarmata, por el nombre del pueblo con el que limita. Recibió su nombre actual el 6 de febrero de 2003. [3]
El aeropuerto está situado a 12 km al noreste del centro de Timișoara . [4] El aeropuerto está situado en el distrito homónimo (Aeroport) y limita con Giarmata-Vii, pueblo componente de la comuna de Ghiroda . El acceso al aeropuerto se realiza por la ruta europea E70 desde Timișoara a Bucarest . [4]
La primera base aérea en el condado de Timiș estuvo operativa entre noviembre de 1915 y abril de 1917, en los pastizales comunales de Dudeștii Noi y Sânandrei . Era una base aérea militar alemana, utilizada para estacionar, cargar y reparar zepelines . [5] [6] Durante la Primera Guerra Mundial , los zepelines erigidos desde la base en Dudeștii Noi bombardearon Bucarest , Ploiești , Chișinău y Salónica . [7] Después del cierre de esta base aérea, en 1919, los aldeanos intentaron desmantelarla pieza por pieza, pero la estructura metálica de la sala que alguna vez albergó los zepelines alemanes se derrumbó sobre ellos, y cinco personas murieron. [7]
El primer aeropuerto civil de Timișoara se puso en funcionamiento el 10 de julio de 1935, según una orden telegráfica del Ministerio del Interior . Estaba ubicado en el campo de entrenamiento de la Guarnición Militar, aproximadamente en el sitio actual de Iulius Town . [7] El primer avión aterrizó aquí el 17 de julio de 1935. [5] La inauguración oficial del aeropuerto temporal tuvo lugar el 20 de julio de 1935. [5] En el momento de su creación, no contaba con dotación material. El edificio técnico del aeropuerto estaba construido con tablones y cartón alquitranado y contaba con tres habitaciones y una estufa. Una habitación era para el comandante, otra para las oficinas administrativas y de tráfico, y la tercera habitación servía como sala de espera. [7]
El 27 de julio de 1936, tras un protocolo celebrado entre las autoridades y el comandante del aeropuerto, se decidió destinar un fondo de aproximadamente 5 millones de lei para la construcción de un aeropuerto definitivo. El dinero se destinó a la construcción de una terminal, un hangar y otros dos edificios que servirían como estaciones de radio y telégrafo, ubicados en el llano de Cioca. [7] El ganador de la subasta fue el estudio del ingeniero arquitectónico August Schmiedigen de Bucarest , por un importe de 4,5 millones de lei. [5] Durante el proyecto, los vuelos hacia y desde Timișoara fueron asumidos por el aeropuerto temporal. [7] El 23 de septiembre de 1936 se llevaron a cabo las primeras excavaciones en los cimientos. La construcción de la terminal se completó en 1938, careciendo de conexiones de electricidad, teléfono, agua, alcantarillado, etc. La construcción de estaciones de radio y telégrafo se completó en el mismo período, faltando sólo el equipamiento necesario. [5] La subasta fue considerada sospechosa, por lo que el Tribunal Superior Administrativo anuló su adjudicación y, en consecuencia, decidió suspender las obras. [7]
En 1941, la administración del aeropuerto se trasladó a la llanura de Cioca y aquí también se realizaban vuelos. [3] Hasta su disolución en 1864-1865, el pueblo de Cioca, conocido en húngaro como Csoka , estaba ubicado en el sitio del aeropuerto. Debido a dificultades de financiación de las obras y al suelo inadecuado (suelo arcilloso, agua estancada), se abandonó el proyecto de reubicación del aeropuerto y las estructuras ya construidas fueron cedidas al Instituto Meteorológico Central. [7] El aeródromo de Cioca es utilizado hoy en día por propietarios de aviones de recreo, así como por aviación utilitaria .
Desde 1942, el aeropuerto funciona en un terreno de 91 hectáreas en Moșnița Nouă . El terreno fue utilizado por el aeropuerto en base a un protocolo que lo declara zona de interés militar. [5] La pista tenía una longitud máxima de 1.200 my una anchura de 600 m. [7] A partir de 1944, existía una cabaña de tablones de 9 × 5 metros con tres habitaciones: una oficina del comandante, una oficina meteorológica y una oficina de registro, administración y archivo. También había un cobertizo de tablones cubierto con tejas improvisadas y una choza de 20 × 8 metros, traída desde Deta . [5] No tenía radio ni teléfono, y la iluminación consistía en 27 lámparas de aceite. [7]
Entre 1952 y 1953 se llevó a cabo la construcción y puesta en servicio de la pista para las necesidades de la Unidad de Aviación Militar cerca de Giarmata-VIi . [5] En la década de 1960, Timișoara se convirtió en un centro económico cada vez más importante, por lo que se tomó la decisión de construir un gran aeropuerto civil en su ubicación actual, entre las comunas de Giarmata , Ghiroda y Remetea Mare . La terminal nacional fue inaugurada el 28 de febrero de 1964. [3] Entre 1964 y 1965, la pista se amplió en 500 m (de 2.000 ma 2.500 m). [5]
A mediados de los años 1970, la administración de Bucarest decidió modernizar el aeropuerto de Timișoara. Como el aeropuerto en aquel momento no podía satisfacer las necesidades militares estratégicas (su ubicación en la frontera occidental de Rumanía), pero tampoco el aumento del número de pasajeros y del tráfico aéreo civil (se deseaba la introducción de vuelos internacionales), se tomó la decisión Se hizo para modernizar y ampliar el aeropuerto mediante un decreto estatal en 1976. [5] Entre 1977 y 1979, durante las obras, el tráfico aéreo en la zona pasó a manos del aeropuerto de Arad , siendo el transporte de pasajeros de Arad a Timișoara y viceversa. realizado con medios propios del aeropuerto de Timișoara. [5] Durante este período, la pista se amplió de 2.500 ma 3.500 m, y se inauguraron la terminal internacional, la torre de control, el salón oficial y el edificio administrativo. [3] Los vuelos de pasajeros y de carga comenzaron el 20 de septiembre de 1979. [7] Los vuelos internacionales comenzaron un año después, el 1 de noviembre de 1980. [7] En la década de 1980, los pasajeros tenían seis vuelos semanales a Bucarest y dos vuelos semanales a Constanța y viceversa. . Entre 1986 y 1989 hubo dos vuelos semanales desde y hacia Frankfurt . Durante ciertos períodos de esta década, Timișoara estuvo conectada por vuelos directos a Chicago y Nueva York , un vuelo por semana. [7] El aeropuerto de Timișoara fue el primer destino comercial de los vuelos realizados con el único avión de pasajeros producido en Rumania, el ROMBAC 1-11 . Este vuelo tuvo lugar el 28 de enero de 1983, en la ruta Bucarest-Timișoara. [8]
El aeropuerto de Timișoara estuvo sitiado durante la Revolución de 1989 . Se colocaron TAB en cada puerta y los milicianos inspeccionaron cuidadosamente los autobuses que transportaban pasajeros o empleados. [7] El aeropuerto se convirtió en un lugar sumamente importante, con un impresionante despliegue de fuerzas, y durante los días de la Revolución, por aquí pasaron generales, ministros y delegados enviados desde Bucarest por la pareja presidencial Nicolae y Elena Ceaușescu para reprimir la Revolución. . [5]
La Revolución de 1989 supuso un cambio importante para el aeropuerto de Timișoara. La paulatina liberalización económica y el inicio de algunos vuelos exteriores, hacia Occidente, abrieron nuevas oportunidades tanto para la población de la zona como para los inversores extranjeros. [5] Entre 1993 y 1995, se realizaron reparaciones importantes en la pista. En 1998 se inauguró la sala de almacenamiento para carga y servicios de mensajería urgente , convirtiéndose así el aeropuerto de Timișoara en un centro de transporte de mercancías. [5]
Entre 2000 y 2001 se realizaron reparaciones importantes en las superficies de movimiento (pista, plataforma y calle de rodaje) y en el sistema de iluminación. La terminal nacional se modernizó en 2002 y la terminal de tránsito se inauguró el 19 de mayo de 2003, convirtiéndose el aeropuerto en un centro aéreo que conecta importantes ciudades de Rumania con ciudades de Italia y Alemania . [5] Sin embargo, en noviembre de 2003, TAROM finalizó su ruta de Bucarest a Nueva York vía Timișoara. [9] [10] La terminal internacional fue ampliada y modernizada en 2004. [3] Entre 2005 y 2009, se construyó una tercera pista y la plataforma se amplió en aproximadamente un 30%. [5] Entre 2007 y 2008 se llevaron a cabo obras de ampliación de la terminal para vuelos nacionales e internacionales, aumentando la superficie del aeropuerto en un 30%. [5] Entre 2019 y 2021 se construyó una nueva terminal para llegadas externas, en sustitución de la antigua terminal de llegadas. [11]
En 2017, el aeropuerto internacional de Timișoara se convirtió en el primer aeropuerto rumano certificado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea . [12]
En 2021, la carretera comarcal 609D, que conecta la circunvalación con el aeropuerto, se amplió a cuatro carriles para facilitar el tráfico. [13]
En julio de 2021, se inauguró una nueva terminal de llegadas externas, [14] seguida de una nueva terminal de salidas, en marzo de 2024. [15] El objetivo general del proyecto era el desarrollo de la infraestructura de transporte del Aeropuerto Internacional de Timișoara, para respaldar una flujo de unos tres millones de pasajeros al año.
Se construirá una carretera de 8 kilómetros que conectará el aeropuerto de Timișoara y la A1 para acortar la distancia entre el aeropuerto y la autopista y reducir el tráfico pesado en Ghiroda y Remetea Mare . [16] En 2021, el Consejo del Condado de Timiș se hizo cargo de una superficie de aproximadamente 46 ha de terreno para la construcción de un centro de carga intermodal en el aeropuerto de Timișoara y su posterior conexión con el centro de carga intermodal regional en Remetea Mare . [17] Hay planes para una ciudad aeroportuaria, un concepto complejo e innovador para Rumanía, mediante el cual se construirán, además de instalaciones de transporte aéreo, infraestructuras de conexión por carretera y ferrocarril, hoteles, restaurantes, tiendas, centros de conferencias y salas de exposiciones. , con fondos tanto públicos como privados. [18]
El aeropuerto de Giarmata albergaba la 93.ª Base Aérea de la Fuerza Aérea Rumana , fundada en 1953. [19] La 93.ª Base Aérea se disolvió en septiembre de 2004 y los MiG-21 Lancers y el IAR 330 se trasladaron a Câmpia Turzii para su reasignación a la 71.ª Base Aérea . [20] Los edificios y terrenos pertenecientes a la antigua 93.ª Base Aérea, con un total de 240 ha, fueron transferidos al aeropuerto de Timișoara en 2006. [21] La base aérea también operaba el MiG-23 Flogger , que fue retirado a principios de 2002. Más de 30 MiG -23 están almacenados en el aeropuerto de Timișoara. Hoy en día, la sección militar del aeropuerto es un anexo de la 71ª Base Aérea.
La Terminal A es la terminal más antigua, construida en 1964 y modernizada en 2002. [3] La construcción inicial fue pequeña, pero a finales de 2010 el área de la terminal se duplicó con la inauguración de su ampliación (2.000 m 2 ). La ampliación era necesaria debido al aumento del tráfico, pero también por la separación de los flujos de pasajeros. La terminal estará dedicada a vuelos a destinos no Schengen, con un tráfico anual estimado de 180.000 pasajeros. Actualmente opera como terminal de vuelos domésticos y tiene una capacidad de procesamiento de 500 pasajeros por hora y tres puertas de embarque. Aquí es donde operan la mayoría de las aerolíneas rumanas.
La Terminal B fue inaugurada en 1980, luego ampliada y modernizada en 2004. [3] Es la terminal más grande, con una capacidad de procesamiento de 800 pasajeros por hora y nueve puertas de embarque. Al mismo tiempo, es la terminal desde la que operan la mayoría de empresas. Una vez que Rumanía entre en el espacio Schengen , se perderá el estatus internacional de la terminal, ya que los vuelos que salgan y lleguen a esta terminal se considerarán vuelos nacionales. Actualmente, la terminal sólo está destinada a vuelos internacionales.
La terminal de llegadas exteriores se inauguró el 29 de julio de 2021. La construcción de la nueva terminal se inició en 2019. [22] Tiene una superficie de 4.383 m 2 y está optimizada para tres flujos de pasajeros, con tres cintas de facturación de equipaje , diez transportadores de documentos puestos de control y tres puestos de control aduanero. [23]
En marzo de 2024 se inauguró una nueva terminal de salidas de 12.000 m 2 (dedicada a los vuelos Schengen) . [15] La capacidad del aeropuerto aumentó un 150 % gracias a la construcción de 8 nuevas puertas de embarque, 20 check-ins y 10 puestos de control de documentos. Al lado hay seis nuevos controles de seguridad, instalaciones comerciales y de restauración. [24]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Timișoara Traian Vuia:
El tráfico del aeropuerto aumentó significativamente en los últimos años. Por ejemplo, en 2016 hubo un promedio de 40 a 45 movimientos de aeronaves por día y un promedio de 3.200 pasajeros, en comparación con 2005, cuando hubo un promedio de 15 a 20 vuelos por día y un promedio de 1.500 pasajeros. Los principales destinos del aeropuerto son Bucarest , Londres , Munich , Milán y Bruselas .
Aunque experimentó una disminución dramática después de la quiebra de Carpatair , la tendencia negativa se revirtió en 2015 cuando Wizz Air decidió asignar un nuevo avión a la base del aeropuerto de Timișoara y abrir seis nuevas rutas más. En términos de tráfico nacional, el aeropuerto de Timișoara atrae el 15,1% del número total de pasajeros embarcados en los aeropuertos rumanos, el 32,8% del total de toneladas de carga cargadas y el 13,2% del número total de vuelos. [32]
El acceso al aeropuerto se realiza a través de Calea Dorobanților y la ruta europea E70 , a través de una rotonda cerca del pueblo de Ghiroda . Una alternativa un poco más larga (pero con menos flujo de tráfico) es salir de Timișoara por Calea Dorobanților y atravesar el pueblo de Giarmata-Vii , antes de regresar al aeropuerto. Una tercera opción, partiendo de la zona norte de la ciudad, es utilizar la circunvalación (DNCT) que, también a través de una rotonda, conecta con la carretera que lleva al aeropuerto.
Los taxis tienen estacionamiento exclusivo frente a las terminales. Es probable que el coste medio de un viaje al centro de la ciudad se sitúe entre 50 y 55 lei , dependiendo de la ruta exacta y del flujo de tráfico. El aeropuerto no reconoce los servicios de viajes compartidos , sin embargo, se puede cruzar el estacionamiento a pie en unos minutos y se puede solicitar un automóvil en la entrada.
Varios servicios de alquiler de coches ( Avis , Europcar , Budget , Hertz , etc.) operan dentro del aeropuerto. [38] Los mostradores de alquiler de coches están situados en la zona pública y su horario está correlacionado con el horario de los vuelos. [38]
La línea STPT Express 4 (E4) conecta las terminales con el centro de la ciudad. El autobús circula aproximadamente una vez por hora entre semana y con menos frecuencia los fines de semana. [39] Desde el 13 de septiembre de 2012, la línea Express 4 barat ( E4 ) conecta el aeropuerto directamente con la estación de tren Timișoara Norte , la principal estación de la ciudad. [40] Sin embargo, este autobús sólo circula unas pocas veces al día para conectar los vuelos más importantes. Los billetes en papel se pueden comprar dentro del aeropuerto. Un billete cuesta 4 lei y permite viajar hasta una hora después del inicio del viaje.
Hay planes para un nuevo ferrocarril de 5,2 kilómetros entre la Estación Este y el aeropuerto. [41] [42] En sus proximidades se debería construir una estación de tren y una carretera que conduzca al aeropuerto. [43] Una vez finalizado, Traian Vuia International se convertirá en el segundo aeropuerto de Rumanía con una línea ferroviaria exclusiva, después del Henri Coandă International (inaugurado en 2020). [44] Actualmente, existe una línea de derivación que llega al aeropuerto, pero solo es utilizada por la Unidad Militar 01930 para el transporte de combustible. [45]
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Timișoara en Wikimedia Commons
