El Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton ( IATA : YHM , OACI : CYHM ), también conocido como Aeropuerto Internacional Toronto-Hamilton o simplemente Aeropuerto de Hamilton , es un aeropuerto internacional en Hamilton , Ontario , Canadá. El aeropuerto es parte del barrio de Mount Hope , a 6 millas náuticas (11 km; 6,9 millas) al suroeste del centro de Hamilton y a 64 km (40 millas) al suroeste de Toronto . [2] El aeropuerto sirve a la ciudad de Hamilton y áreas adyacentes del sur de Ontario , incluida el área metropolitana de Toronto . Es el aeropuerto de relevo más cercano al Aeropuerto Internacional Toronto Pearson capaz de soportar aviones a reacción. [a] El aeropuerto lleva el nombre de John Carr Munro , miembro del Parlamento de Hamilton East desde hace mucho tiempo .
El aeropuerto se inauguró en 1940 como Aeropuerto Mount Hope, que era principalmente una base de la Real Fuerza Aérea Canadiense , cuya historia se refleja en el Museo Canadiense del Patrimonio de Aviones de Guerra ubicado al lado del aeropuerto. El final de la Segunda Guerra Mundial vio el cierre de la base y su conversión a uso civil atrajo servicios de pasajeros regionales e internacionales con conexiones a las principales ciudades canadienses y destinos estacionales en los Estados Unidos, el Caribe y México. Los servicios regulares a los Estados Unidos disminuyeron a medida que el cercano Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara ganó popularidad entre los viajeros transfronterizos en la región, pero Hamilton siguió siendo una base importante para varias aerolíneas nacionales de bajo costo .
El aeropuerto es el tercer aeropuerto de carga más grande (después de Toronto-Pearson y Vancouver ) [6] y el "aeropuerto de carga exprés nocturno más grande" de Canadá. [7] Hamilton incluye una pista de asfalto de 10.006 pies × 200 pies (3.050 m × 61 m) con iluminación central para operaciones de baja visibilidad y una pista de asfalto más pequeña de 6.010 pies × 150 pies (1.832 m × 46 m), suficiente para manejar grandes operaciones de carga con aviones como el Boeing 747 o el Antonov An-124 .
El primer aeropuerto de Hamilton fue el Aeropuerto Municipal de Hamilton o Aeropuerto Cívico en Reid Avenue North y Dunsmure Road (sitio de Roxborough Park) en 1929. Comenzó como el hogar del Hamilton Aeroclub. La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) se convirtió en un usuario importante del aeropuerto en la década de 1930, pero el aeropuerto cerró en la década de 1950 para dar paso al desarrollo residencial. [8]
En 1940, se inauguró el aeropuerto Mount Hope y se convirtió en el sitio de la estación RCAF Hamilton . Durante la Segunda Guerra Mundial , el campo albergó dos unidades para el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica : primero, la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 10 (posteriormente trasladada a la Estación RCAF Pendleton ) utilizando el De Havilland Tiger Moth y el Fleet Finch , luego el No. 33 Air Escuela de Navegación utilizando el Avro Anson . Después de la guerra, el aeropuerto pasó gradualmente a ser de uso civil, hasta que el ejército dejó de utilizarlo como base para operaciones de la Reserva Aérea en 1964.
De 1969 a 1985, Nordair ofreció servicios de jet desde Hamilton a Montreal, la isla Gran Bahama y Windsor. [9] City Express voló a Montreal y Ottawa durante tres meses en 1985. Tempus Air ofreció la misma ruta que City Express de 1986 a 1988. USAir comenzó a prestar servicio a Pittsburgh en 1987. En 1988, Pan Am Express voló a la ciudad de Nueva York y Nationair. voló a Londres, Inglaterra. Pan Am Express y Nationair detuvieron sus operaciones en Hamilton al año siguiente. El socio canadiense inició el servicio a Montreal y Ottawa en 1989.
El servicio de Canadian Partner a Montreal y Ottawa finalizó en 1991. [9] En el mismo año, Pem-Air y Air Laurentian ofrecieron servicios a Ottawa, pero ambas aerolíneas suspendieron la ruta en 1993. Northwest Airlink ofreció vuelos a Detroit de 1992 a 1993. Allí No hubo servicio de pasajeros programado hasta que Greyhound Air voló a Hamilton en 1996 antes de que la compañía cerrara en 1997.
En 1996, Hamilton-Wentworth firmó un contrato con una empresa privada para gestionarlo y operarlo durante 40 años. [10] El consorcio estaba formado por WestPark Developments, la Autoridad Aeroportuaria de Vancouver y TradePort International Corporation Ltd., una filial de Vantage Airport Group, que gestiona 10 aeropuertos. [11]
En 2000, WestJet se expandió a la región oriental de Canadá, eligiendo Hamilton como el centro de la región oriental de la aerolínea , [9] y volando a destinos desde Terranova y Labrador hasta Columbia Británica . Continental Airlines también ofreció servicio a Cleveland en 2000, pero lo suspendió ese mismo año. En abril de 2004, buscando competir con Air Canada por los viajeros de negocios, WestJet trasladó su centro de operaciones en el este de Hamilton al Aeropuerto Internacional Toronto Pearson . Si bien Hamilton mantuvo vuelos a muchos destinos, se cancelaron los servicios a Montreal y Ottawa . A raíz de la retirada de WestJet, CanJet comenzó a prestar servicios a Hamilton en 2003. Luego, en la primavera de 2005, dos semanas después de que Air Canada Jazz anunciara que entraría en el mercado local con servicios desde Hamilton a Montreal y Ottawa, CanJet anunció una retirada completa. de Hamilton. Citando los altos precios del combustible, Air Canada Jazz retiró sus servicios desde el aeropuerto de Hamilton a Montreal y Ottawa en 2008. [12] De 2007 a 2009, Flyglobespan ofreció servicios estacionales al Reino Unido, incluidos Liverpool , Manchester y Doncaster . En 2010, WestJet cortó dos tercios de sus vuelos desde Hamilton. El único servicio restante de WestJet era un servicio diario a Calgary . [9] En 2015, Air Canada Rouge planeó comenzar el servicio diario a Calgary en junio de 2015, pero el lanzamiento se retrasó y finalmente se canceló.
En 2007, YVR Airport Services (ahora Vantage Airport Group ), que gestiona el Aeropuerto Internacional de Vancouver , adquirió el 100 por ciento de la propiedad de TradePort International en un acuerdo de 13 millones de dólares. A finales de 2007, Trade Port Co. y Citi Corp. compraron un terreno de la ciudad de Hamilton para ampliar la pista 24/06 a 9.000 pies (2.743 m). Se esperaba que esto sucediera en algún momento entre 2015 y 2019. [13]
Hamilton experimentó un crecimiento cuando Air Canada reanudó los vuelos diarios a Montreal en 2016 a través de Air Canada Express y WestJet, agregando servicios a Edmonton , Halifax y Winnipeg .
En 2017, Hamilton experimentó un aumento del 80 por ciento en el número de pasajeros, hasta 600.000, lo que todavía estaba muy por debajo de su capacidad de 3 millones por año. En 2018, las aerolíneas de ultra bajo costo, incluidas Swoop , Flair Airlines y Canada Jetlines, eligieron Hamilton como centro para el servicio a la región del Gran Toronto . Posteriormente, Flair Airlines trasladó sus operaciones a Toronto-Pearson a mediados de 2018 y Air Canada Express volvió a finalizar su servicio a Montreal a principios de 2019. De marzo a septiembre de 2019, Norwegian Air Shuttle operó vuelos a Dublín , brindando servicio transatlántico a Hamilton por primera vez en más de una década, [14] [10] [15] pero cesó sus operaciones citando la inmovilización del Boeing 737 MAX . [dieciséis]
Durante la pandemia de COVID-19 en Ontario , el aeropuerto de Hamilton experimentó una reducción del 60 % en los servicios de pasajeros durante el año 2020, mientras que se mantuvieron los niveles máximos de operaciones de carga. [17] El aeropuerto fue un punto de entrada clave para suministros médicos importados al país, incluido el primer envío de Canadá de la vacuna Pfizer-BioNTech que aterrizó el 14 de diciembre de 2020 desde Colonia , Alemania, por UPS Airlines . [18]
En enero de 2023, la aerolínea islandesa Play anunció planes para llevar vuelos entre Hamilton y Reykjavík en junio de 2023, [19] reintroduciendo el servicio a Europa.
Desde la década de 1970, la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA) y el Gobierno de Canadá planearon un segundo aeropuerto internacional para Toronto en Pickering, Ontario , para actuar como aeropuerto oficial de socorro para Toronto-Pearson . Los partidarios del plan argumentaron que Hamilton está demasiado lejos de Toronto para ser un relevista, mientras que los opositores señalaron que los aeropuertos de relevo para el Aeropuerto Internacional Logan en Boston ( TF Green State Airport y Manchester-Boston Regional Airport ), por ejemplo, están más lejos de Toronto. El centro de Boston que el aeropuerto de Hamilton es del centro de Toronto . En octubre de 2017, el Ayuntamiento de Pickering apoyó el desarrollo de un aeropuerto en Pickering durante su oferta conjunta con el resto del Gran Toronto para albergar Amazon HQ2 . Sin embargo, un informe de la GTAA de diciembre de 2017 sugirió que un aeropuerto en Pickering no era necesario en este momento y que Pearson puede satisfacer la demanda hasta 2037. [20] Hamilton cobra tarifas entre un 30 y un 50 por ciento más bajas a las aerolíneas que las que cobra Pearson y su tamaño compacto. viajar más rápido para los pasajeros y permite que los aviones pasen menos tiempo en tierra. [21]
Hamilton ha experimentado una volatilidad significativa en sus cifras de tráfico de pasajeros. El aeropuerto alcanzó su punto máximo con 1.041.204 pasajeros en 2003, cuando fue un centro para WestJet durante un año antes de trasladar sus operaciones a Toronto-Pearson. [25] Entre 2016 y 2019, el número de pasajeros volvió a aumentar cerca de un millón de pasajeros a medida que más aerolíneas de bajo costo comenzaron a prestar servicios en el aeropuerto. El número de pasajeros disminuyó drásticamente en 2020 después del inicio de la pandemia de COVID-19. [26]
Con alrededor del 25% del tonelaje de carga anual del aeropuerto de carga más transitado de Canadá, Toronto-Pearson, Hamilton es un importante aeropuerto de carga canadiense. Se ha clasificado constantemente como el tercer o cuarto aeropuerto de carga más transitado de Canadá durante la última década, solo detrás de Toronto-Pearson, Vancouver y, desde 2017, Montréal-Trudeau. Dado que alrededor del 70% del tonelaje de carga de Hamilton es carga nacional, se ha clasificado constantemente como el tercer aeropuerto de carga nacional más transitado de Canadá, detrás de Vancouver y Toronto. [27] Amazon , DHL , FedEx , Purolator y UPS operan importantes centros de envío dentro o cerca del aeropuerto.
El aeropuerto está situado cerca de la autopista 6 , que proporciona acceso al aeropuerto internacional de Hamilton a través de la autopista 403 .
Hamilton Street Railway (HSR) opera la ruta de autobús 20 A-Line Express, un servicio de paradas limitadas, desde el aeropuerto hasta Hamilton GO Center y la estación West Harbor GO . [29] [30]
Megabus inició el servicio expreso diario entre el aeropuerto y Toronto en 2019, [31] a partir de 2024 presta servicio un viaje al día desde la terminal de autobuses Union Station . [32] King Shuttle ofrece servicio con reserva previa desde el aeropuerto hasta el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson , la Toronto Union Station , otros destinos en el área metropolitana de Toronto y las Cataratas del Niágara . [33] [34]
Los programas de aviación de Mohawk College cuentan con instalaciones en el aeropuerto. A partir de 2017, las instalaciones de aprendizaje incluyen un laboratorio de electricidad, un hangar, una plataforma de aeropuerto y dos aulas. Near North Aviation (NNA) es una escuela de vuelo con sede en el aeropuerto municipal del área de Parry Sound con base en las instalaciones de Jetport en Hamilton. [35]
