Airport '77 es una película estadounidense sobre desastres aéreos de 1977 y la tercera entrega de la serie de películas Airport . La película está protagonizada por un elenco de actores veteranos que incluye a Jack Lemmon , James Stewart , Joseph Cotten , Olivia de Havilland y Brenda Vaccaro , así como el regreso de George Kennedy de las dos películas anteriores de Airport . Está dirigida por Jerry Jameson , producida por William Frye , producción ejecutiva de Jennings Lang con guión de Michael Scheff y David Spector. [1]
La trama trata sobre un Boeing 747 privado repleto de personalidades VIP y obras de arte de valor incalculable que es secuestrado antes de estrellarse en el océano en el Triángulo de las Bermudas , lo que lleva a los supervivientes a emprender una lucha desesperada por la supervivencia. [2] [3]
A pesar de las críticas mixtas, Airport '77 fue un éxito de taquilla que recaudó 91,1 millones de dólares en todo el mundo. Fue nominada a dos premios de la Academia .
El adinerado filántropo Philip Stevens ha invitado a invitados a viajar en su lujoso Boeing 747 -100 de propiedad privada , el Vuelo 23 de Stevens, a su propiedad en Palm Beach, Florida . A bordo están su hija adulta separada y su hijo pequeño, con quien espera volver a conectarse, ya que está muriendo en secreto. En el avión también se encuentran obras de arte de valor incalculable de la colección privada de Stevens destinadas a su nuevo museo. La colección ha motivado a un grupo de ladrones liderados por el copiloto Bob Chambers a secuestrar el avión .
En pleno vuelo, el capitán Don Gallagher es sacado de la cabina y queda inconsciente. Un gas somnífero instalado en secreto antes del vuelo se libera en la cabina, dejando fuera de combate a la tripulación y a los pasajeros desprotegidos. Chambers, que vuela a una pequeña isla desierta para descargar los tesoros artísticos, deja caer el avión por debajo del alcance del radar, lo que provoca que el vuelo 23 de Stevens "desaparezca" en el Triángulo de las Bermudas . Al descender a la altitud virtual de la cima de una ola, el vuelo 23 se dirige hacia un banco de niebla, lo que reduce la visibilidad. Minutos más tarde, una gran plataforma de perforación marina emerge de la neblina y el vuelo 23 se dirige directamente hacia ella.
Chambers intenta evitar una colisión, pero el ala golpea la torre de la estructura y enciende un motor. Chambers apaga el fuego, pero una pérdida repentina de velocidad amenaza con detener el avión. Mientras lucha por mantener el control, los pasajeros comienzan a darse cuenta del desastre que se está desarrollando. Chambers no puede mantener su velocidad aérea; el avión se detiene y se estrella contra el agua, flotando momentáneamente antes de deslizarse silenciosamente bajo la superficie.
El avión se asienta en aguas relativamente poco profundas que están por encima de la profundidad de aplastamiento del avión, aunque la presión del agua compromete gradualmente el fuselaje. Muchos pasajeros resultan heridos, algunos de gravedad. Chambers, el único secuestrador superviviente, revela que el avión está a 320 kilómetros de su rumbo, lo que significa que los esfuerzos de búsqueda y rescate se centrarán en el área equivocada. Mientras se inicia la búsqueda del avión desaparecido, el veterano experto en aeronáutica Joe Patroni se une a la operación de rescate como asesor técnico, junto con Philip Stevens. Mientras tanto, la tripulación atrapada sólo puede contactar a los rescatistas llevando una boya de señales a la superficie. El capitán Gallagher y un buzo profesional y pasajero, Martin Wallace, ingresan a la carga principal preparándose para nadar hasta la superficie usando máscaras de aire. La puerta de la escotilla no funciona correctamente, lo que obliga a Wallace a abrirla manualmente. La repentina avalancha de agua lo mata, pero Gallagher puede llegar a la superficie y activar la baliza de emergencia. Se detecta la señal y se lanza una operación de rescate. Mientras tanto, el fuselaje del avión tiene fugas constantes.
La Armada envía un barco de subrecuperación, el USS Cayuga y una flotilla de otros buques al lugar del accidente, para rescatar a Gallagher. Mientras tanto, Stevens se ha unido al Cayuga en helicóptero mientras Patroni permanece en tierra firme para estudiar los riesgos de que el avión implosione bajo el agua, sobre lo cual advierte a Gallagher por teléfono. Guiados por Gallagher, los buzos de la Armada colocan globos en el avión y los inflan, elevando lentamente el avión, que podría partirse. Justo antes de que el avión llegue a la superficie, un globo se suelta y se reduce la presión para estabilizar el avión. Una puerta de la bodega de carga dentro del avión se abre de golpe y el agua de mar inunda la cabina; Chambers, atrapado debajo de un sofá, se ahoga. La amiga herida de Emily, Dorothy, muere a causa de sus heridas; La viuda de Wallace, Karen, y una azafata se ahogan. A medida que se acaba el tiempo, la presión del aire aumenta, elevando el avión a la superficie. Todos los supervivientes son rápidamente evacuados. El capitán Gallagher y la asistente de Stevens, Eve, quedan atrapados dentro y escapan por la cubierta superior, donde un helicóptero de la marina los saca del océano. Se pierde toda flotabilidad y el 747 se desliza bajo las olas por última vez. Los supervivientes son descargados en un barco de rescate cercano. Stevens se reúne con su hija y abraza a su nieto entre lágrimas. El helicóptero que transporta a Gallagher y Eve aterriza a bordo del Agerholm, donde ambos son recibidos por los agradecidos supervivientes.
Aunque el desastre retratado en la película es ficticio, las operaciones de rescate representadas en la película son operaciones de rescate reales utilizadas por la Marina en caso de emergencias o desastres similares, como se indica al final de la película antes de los créditos finales.
El desastre en sí (un aterrizaje en aguas duras como se muestra en la película y un hundimiento intacto) no sería probable, dado el duro golpe de cola (que habría demolido el avión).
Para su transmisión inicial en NBC-TV en septiembre de 1978, se agregaron 70 minutos adicionales de tomas descartadas y nuevas imágenes filmadas especialmente para la cadena de televisión. [5]
Rotten Tomatoes , un agregador de reseñas , informa que el 40% de 10 críticos encuestados dieron a la película una reseña positiva; la valoración media es 5,4/10. [6] En Metacritic, la película tiene una puntuación media ponderada de 36 sobre 100, basada en 7 críticas, lo que indica "críticas generalmente desfavorables". [7] Variety escribió: "La fórmula banal de la historia es creíble la mayor parte del tiempo y hay algunos buenos procedimientos reales de búsqueda y rescate de la Marina de los EE. UU. intercalados en la trama". [8] Roger Ebert del Chicago Sun-Times la calificó con 2/4 estrellas y escribió: "La película es un entretenimiento grande y hábil, implacablemente ridícula y, por lo tanto, nunca aburrida por mucho tiempo". [9] El New York Times escribió: " Aeropuerto '77 se parece menos al trabajo de un director y escritores que a una decisión corporativa". [10]
La película recaudó 30 millones de dólares en Estados Unidos y Canadá y 61 millones de dólares a nivel internacional para un total mundial de 91,1 millones de dólares. [11] [12]
Desde finales de 1977 hasta principios de la década de 1980, la gira de Universal Studios en California contó con el Screen Test Theatre "Airport '77" como parte de la gira. [14] Se recrearon varios decorados y se eligió a miembros del público para interpretar varios papeles. El público observaba cómo se filmaban estas escenas. Se recrearon escenas clave como el secuestro, el accidente y el rescate, y luego el metraje se incorporó a una versión breve de la película y se proyectó para el público en monitores. La minipelícula de cada programa se puso a disposición de los miembros de la audiencia para que la compraran en 8 mm y en cinta de video.
