TransAsia Airways ( TNA , hasta enero de 1992 conocida por su nombre traducido al chino Foshing Airlines ; [1] [2] chino tradicional :復興航空; chino simplificado :复兴航空; pinyin : Fùxīng Hángkōng ) fue una aerolínea taiwanesa con sede en el distrito de Neihu en Taipéi . Aunque la compañía comenzó sus operaciones centrándose principalmente en el mercado interno taiwanés, operaba en muchas rutas internacionales programadas y se centraba principalmente en el sudeste y noreste de Asia y en los vuelos a través del estrecho en el momento del cierre.
TransAsia suspendió sus operaciones y cerró indefinidamente el 22 de noviembre de 2016 después de un par de incidentes con pérdida de casco que ocurrieron en cuestión de meses. [3] Su subsidiaria de bajo costo V Air ya había cesado sus operaciones en octubre de 2016. [4]
Historia
Aerolíneas Foshing
El 21 de mayo de 1951, se formó FOSHIN TRANSPORT CORP. (Foshing Airlines) como la primera aerolínea civil privada en Taiwán , [5] operando la ruta Taipei - Hualien - Taitung - Kaohsiung . También actuó como agente local para aerolíneas extranjeras y proporcionó servicios de asistencia en tierra en el aeropuerto para aerolíneas extranjeras.
El 16 de octubre de 1958, la dirección de la aerolínea decidió centrar su atención en el negocio de agencias, cesando los servicios nacionales y fortaleciendo el negocio de agencias. Estableció sus servicios de catering de comida para aerolíneas en el Aeropuerto Songshan (TSA) en 1966. La aerolínea completó una reestructuración en 1983 y en 1988, los vuelos nacionales se reanudaron después de una ausencia de 30 años del mercado. En 1991, el primer avión ATR 72 se unió a la aerolínea. [ cita requerida ]
Aerolíneas TransAsia
Al lanzar rutas internacionales en enero de 1992, la traducción al inglés cambió a "TransAsia Airways", mientras que el nombre chino permaneció igual. [1] [2] En 1992, comenzaron los servicios chárter no programados a destinos internacionales, incluidos Laoag , Manila , Cebú , Phnom Penh , Surabaya , Yangon , Phuket , Danang y Manado . El Airbus A320 se unió a la flota, convirtiéndose en el primer avión a reacción de la aerolínea. [ cita requerida ]
En 1995, comenzaron los primeros vuelos internacionales regulares a Macao y Surabaya . A principios de 2012, se informó que la aerolínea estaba considerando un pedido de aviones Airbus A380 para facilitar la expansión a los Estados Unidos . [6]
El 1 de noviembre de 2011, TransAsia Airways cotizó en la Bolsa de Valores de Taiwán. [7] En mayo de 2013, la sede se trasladó del distrito de Datong , Taipei, al distrito de Neihu, Taipei. [8] [9] [10] [11] [12]
En enero de 2014, la aerolínea anunció sus planes de lanzar una aerolínea de bajo coste llamada V Air . [13] Comenzó a operar en diciembre de ese año. La aerolínea de bajo coste cerró el 1 de octubre de 2016 y se fusionó con TransAsia. [14]
El 21 de noviembre de 2016, debido a una crisis financiera causada por los accidentes del vuelo 222 y el vuelo 235 , la aerolínea suspendió todas sus operaciones y reembolsó a los pasajeros con boletos pendientes. [15] La negociación de sus acciones se suspendió simultáneamente. [16] Al día siguiente, la aerolínea anunció una suspensión indefinida de operaciones y reembolsó a todos los pasajeros con boletos pendientes. [17] [18] A partir de 2017, algunas rutas operadas por TransAsia Airways habían sido reabiertas por EVA air , específicamente Taipei Songshan a Chongqing , Hangzhou (operada por UNI air ) y Tianjin . [19]
El 11 de enero de 2017, los accionistas de la empresa votaron a favor de liquidarla. [20]
El 29 de junio de 2018, la empresa se declaró en quiebra y su licencia fue revocada permanentemente el 1 de julio. [21]
Asuntos corporativos
Sede de TransAsia
Servicios terrestres
Además de las operaciones de vuelo, la aerolínea se encargó de la asistencia en tierra y la emisión de billetes para varias aerolíneas extranjeras, como Thai Airways International , Jetstar , XiamenAir , Sichuan Airlines y Cebu Pacific . [22] Además, el servicio de jet privado también formaba parte de los servicios de agencia. Desde 2006, la aerolínea había cooperado con International SOS para prestar servicios de vuelos médicos entre China continental y Taiwán. La aerolínea comenzó su servicio de catering cerca del aeropuerto SongShan de Taipei en 1966 y se denominó oficialmente TransAsia Catering Services en 2002. Legend Travel Service Ltd, fundada en 2011, proporcionaba servicios relacionados con viajes y turismo bajo los recursos del grupo de aerolíneas.
Marca y librea
TransAsia Airways presentó una nueva imagen para el personal y los aviones en 2012. El ex diseñador de Shiatzy Chen, Yin Pei Gun, fue el responsable de los nuevos uniformes para los auxiliares de cabina y el personal de tierra que aparecieron en agosto. La nueva imagen, diseñada por la empresa local de Taipei Pace Design, se pintaría en los nuevos Airbus A330 , A321ceo , A321neo y ATR 72-600 .
Destinos
A partir de noviembre de 2016, cuando cesó sus operaciones, TransAsia Airways prestaba servicios a los siguientes destinos: [23]
A lo largo de su existencia, TransAsia Airways (y su predecesora Foshing Airlines) habían operado los siguientes tipos de aeronaves: [29]
La mayor parte de la flota de TransAsia fue arrendada y rápidamente recuperada por los arrendadores después del cierre de TransAsia, dejando solo la flota ATR, dos aviones Airbus A321 y dos aviones Airbus A330-300 , que habían sido propiedad de TransAsia. Los aviones Airbus fueron subastados a Avianca por US$ 364 millones, financiados por una venta con arrendamiento posterior por parte de Avianca. [30] [31] Después de la venta de los aviones Airbus a Avianca, solo quedaron los 7 ATR 72-600, inicialmente almacenados en el Aeropuerto Internacional de Taoyuan , pero registrados nuevamente en el registro civil de Guernsey y luego trasladados al Aeropuerto de Mönchengladbach .
Servicios
Clase Business
Los asientos de la clase business que se ofrecían en el Airbus A330-300 tenían una configuración 2-2-2, con asientos con una reclinación de 172 grados. Cada asiento tenía un sistema AVOD con un monitor de 15,4 pulgadas, tomas de CA y USB, luces de lectura ajustables y varios compartimentos de almacenamiento. Los asientos de los Airbus A320-200 y Airbus A321-100 tenían una configuración 2-2, con una reclinación de 160 grados.
Clase económica
La clase económica tenía una configuración 2-4-2 en el Airbus A330, una configuración 3-3 en el Airbus A320 y Airbus A321, y una configuración 2-2 en la serie ATR. Los asientos tenían una separación entre ellos de 30 a 32 pulgadas y una inclinación de 6 grados. El sistema AVOD sólo estaba disponible en el Airbus A330, con un monitor de 9 pulgadas.
Servicios a bordo
El sistema de entretenimiento a bordo de TransAsia Airways, llamado Sky Legend, utilizaba el sistema eX2 IFE de Panasonic . Contenía información de vuelo en tiempo real, música, películas y videojuegos. Los idiomas disponibles eran inglés, japonés, chino tradicional y chino simplificado. Renaissance era la revista de a bordo publicada por TransAsia Airways; tenía contenido en chino tradicional, inglés y japonés. La revista presentaba la cultura, las artes, la comida, la gente, el diseño y el estilo de sus destinos. [32]
Accidentes e incidentes
30 de enero de 1995 : el vuelo 510A , un ATR 72-200 (matriculado B-22717), se estrelló contra una ladera durante el vuelo de Penghu a Taipei. Los cuatro miembros de la tripulación murieron. [33]
6 de enero de 1996 : El vuelo 529, un Airbus A321-100 en ruta a Tainan , fue secuestrado por un hombre, que estaba decepcionado con los acontecimientos políticos y sociales internos en Taiwán. Le dio una nota a uno de los asistentes de vuelo, afirmando que tenía una bomba. Exigió que el avión volara a la provincia de Fujian, China. El secuestrador accedió a permitir que la tripulación aterrizara el avión en Tainan para reabastecerse de combustible; fue arrestado después de que el avión aterrizara. [34]
21 de diciembre de 2002 : el vuelo 791 , un ATR 72-200 (matriculado B-22708), se estrelló debido a la formación de hielo durante un vuelo de Taipei a Macao. Ambos miembros de la tripulación murieron. La aeronave se encontró con condiciones de formación de hielo severas más allá de la envolvente de certificación de la aeronave para tales condiciones y se estrelló en el mar a 17 km (11 mi) al suroeste de la ciudad de Makung. La investigación del Consejo de Seguridad de la Aviación de Taiwán encontró que el accidente fue causado por la acumulación de hielo alrededor de los componentes principales de la aeronave, lo que provocó que la tripulación perdiera el control. La investigación identificó que la tripulación de vuelo no respondió a las condiciones de formación de hielo severas con la conciencia de la situación de alerta adecuada y no tomó las medidas necesarias. [35]
21 de marzo de 2003 : el vuelo 543, un Airbus A321-100 (matriculado B-22603), chocó con un camión mientras aterrizaba en el aeropuerto de Tainan al final de un vuelo desde el aeropuerto de Taipei Songshan . El camión invadió la pista sin que sus ocupantes se dieran cuenta de la llegada del avión. Ninguno de los 175 pasajeros y tripulantes resultó herido, pero las dos personas que iban dentro del camión resultaron heridas en la colisión. El avión sufrió graves daños en el accidente y quedó inutilizado. [36]
18 de octubre de 2004 : el vuelo 536, un Airbus A320-200 (matriculado B-22310), se salió de la pista 10 al aterrizar en el aeropuerto Songshan de Taipei y sufrió daños en el tren de aterrizaje y los motores. Las 106 personas sobrevivieron sin sufrir heridas. El avión fue reparado y volvió a estar en servicio. [37]
19 de julio de 2005 : El vuelo 028, un ATR 72-212A (matriculado B-22805), aterrizó en el aeropuerto de Taipei Songshan . Mientras el avión se dirigía por la calle de rodaje CC después del aterrizaje, giró a la derecha antes de lo previsto para entrar en una vía de servicio. El ala derecha del avión chocó contra un poste de luz y se detuvo. A bordo iban dos pilotos, dos auxiliares de vuelo y 24 pasajeros. Un auxiliar de vuelo sufrió una lesión leve. El larguero delantero del ala derecha resultó dañado. [38]
23 de julio de 2014 : el vuelo 222 , un ATR 72-500 (matriculado B-22810) que transportaba 54 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación de Kaohsiung a Magong , se estrelló cerca del aeropuerto de Magong en la isla de Penghu . Se confirmó la muerte de 48 personas, mientras que al menos siete de los once supervivientes resultaron gravemente heridos. Algunos informes sugieren que también hubo cinco víctimas en tierra cuando el avión impactó contra edificios residenciales. Este accidente fue el más mortal para la aerolínea. [39] [40] La causa fue el descenso intencionado del piloto por debajo de la altitud mínima de descenso durante una aproximación en un tifón por el tifón Matmo . [41]
4 de febrero de 2015 : el vuelo 235 , un ATR 72-600 (matriculado B-22816), tuvo una falla de motor después de despegar del aeropuerto de Songshan y se estrelló a las 10:56 am hora local en el río Keelung cerca de Taipei, matando a 43 de los 53 pasajeros y cinco tripulantes a bordo. Este fue el segundo accidente mortal en ocho meses para la aerolínea, lo que provocó una orden de dejar en tierra a todos los pilotos de ATR de la aerolínea hasta que hubieran participado con éxito en un examen oral sobre procedimientos de emergencia. [42]
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