El 92.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , oficialmente 92d Air Refueling Squadron , es un escuadrón del 92.º Grupo de Operaciones del 92.º Ala de Reabastecimiento Aéreo , estacionado en la Base Aérea Fairchild , Washington. Fue activado por primera vez poco antes de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial como el 2.º Escuadrón de Reconocimiento . Después de entrenarse en el Douglas B-18 Bolo en el sureste de los Estados Unidos, el escuadrón se trasladó a la costa del Pacífico después del ataque japonés a Pearl Harbor y participó en patrullas antisubmarinas con el Consolidated B-24 Liberator . En abril de 1942, fue redesignado como el 392.º Escuadrón de Bombardeo . A partir de mediados de 1942, también comenzó a entrenar tripulaciones en el Liberator. Terminó estas operaciones en julio de 1943 y comenzó a prepararse para el movimiento en el extranjero. Después de tres meses de entrenamiento, el escuadrón se trasladó al Pacífico central, donde voló su primera misión de combate en noviembre. El 392.º continuó sus operaciones de combate hasta marzo de 1945, cuando se retiró y se trasladó a Hawái , donde realizó operaciones de entrenamiento y patrulla de rutina hasta que fue desactivado en noviembre de 1945.
En julio de 1957, el 92.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se estableció en la Base Aérea Bergstrom , Texas, asumiendo los recursos del inactivado 506.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo cuando el Mando Aéreo Estratégico transfirió sus unidades de combate al Mando Aéreo Táctico . Tres meses después, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea Fairchild , Washington, donde se equipó con aviones cisterna Boeing KC-135 Strato , que ha volado durante más de cincuenta años. Durante la Guerra Fría , el escuadrón mantuvo la mitad de sus aviones en alerta . Durante la Crisis de los Misiles de Cuba , todos los aviones cisterna del escuadrón estaban en alerta, desplegados o apoyando a los Boeing B-52 Stratofortress en alerta aérea. El escuadrón también desplegó aviones en el Pacífico para reabastecer aviones de ataque durante la Guerra de Vietnam .
En 1985, el 392.º Escuadrón de Bombardeo se consolidó con el 92.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo. En 1992, el escuadrón terminó su larga asociación con el Comando Aéreo Estratégico y pasó a formar parte del Comando de Movilidad Aérea . Desde su consolidación, el escuadrón ha desplegado personal y aeronaves para apoyar la mayoría de las operaciones principales de los Estados Unidos, incluidas las operaciones de combate y de apoyo humanitario. Aunque no ha participado como unidad, el personal y las aeronaves del escuadrón se han desplegado en todo el mundo para apoyar estas operaciones. El escuadrón opera el avión Boeing KC-135 Stratotanker que realiza misiones de reabastecimiento aéreo en todo el mundo. [1]
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El escuadrón fue activado por primera vez en March Field , California en enero de 1941 como el 2.º Escuadrón de Reconocimiento , y fue asignado al 30.º Grupo de Bombardeo según la política del Cuartel General de la Fuerza Aérea de asignar un escuadrón de reconocimiento a cada grupo de bombardeo. [4] Cuatro meses después se trasladó al aeropuerto de Nueva Orleans , Luisiana, donde se entrenó con el Douglas B-18 Bolo . Tras el ataque japonés a Pearl Harbor , el escuadrón regresó a California, donde participó en patrullas antisubmarinas , reequipándose con Consolidated B-24 Liberator para las operaciones. Fue redesignado como el 392.º Escuadrón de Bombardeo en abril de 1942 y asignado directamente al 30.º Grupo de Bombardeo. [1] [5] En junio de 1942, la unidad añadió la misión de entrenar a las tripulaciones en el B-24 y en la versión LB-30 Lend Lease del Liberator. [1]
En julio de 1943, estas operaciones cesaron y el escuadrón comenzó a entrenarse para desplegarse en el Pacífico central , llegando a Hawái en octubre de 1943. Comenzó las operaciones de combate desde el aeródromo de Cantón en las Islas Fénix en noviembre de 1943. Desde Cantón, el escuadrón ayudó en la invasión de las Islas Gilbert atacando instalaciones militares en las islas y atacando aeródromos enemigos en las Islas Marshall para proteger el asalto anfibio a las Gilbert de los ataques de aviones japoneses estacionados allí. [5]
El 392.º escuadrón "saltó de isla en isla" al aeródromo de Abemama en las Islas Gilbert, donde intensificó los bombardeos contra las instalaciones japonesas en las Islas Marshall para ayudar a prevenir el lanzamiento de aviones japoneses contra el asalto anfibio a Tarawa . [5] Pasando por las recientemente capturadas islas Tarawa y Makin , el escuadrón atacó varios atolones en las Islas Marshall, incluido Kwajalein , entre el 14 de noviembre de 1943 y el 1 de abril de 1944 y participó en la invasión de Kwajalein en febrero de 1944. [6]
A medida que la guerra se acercaba a Japón, el escuadrón atacó aeródromos y bases navales en las islas Truk para neutralizar las fuerzas allí durante las invasiones en las islas Marianas . [5] El 392d también bombardeó la isla Wake , Guam , Saipán , [5] y acosó otras islas en las Carolinas y Marianas que las fuerzas anfibias estadounidenses habían pasado por alto. [6]
En agosto de 1944, el escuadrón se trasladó a East Field (Saipan) , en las Islas Marianas. Durante los siguientes seis meses, el 392d realizó bombardeos contra aeródromos y barcos en las islas Bonin y Volcano, Iwo Jima , ChiChi Jima y Yap . Su última misión de bombardeo fue en Iwo Jima el 19 de febrero de 1945, el mismo día en que tres divisiones de marines invadieron la isla. [5] [6]
En marzo de 1945, el 392d se retiró del combate y regresó a Hawái, aunque algunas de sus tripulaciones y aviones permanecieron en la zona de combate, transfiriéndose a cualquiera de los otros grupos Liberator en el teatro, los 11th y 494th Bombardment Groups . [7] A pesar de los rumores de que el grupo iba a recibir el Consolidated B-32 Dominator , los elementos en Hawái realizaron salidas de entrenamiento y patrullas de rutina con sus Liberators hasta su desactivación en noviembre de 1945. [1] [5] [6]
El 92.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue activado el 1 de julio de 1957 cuando fue parcialmente tripulado por personal del inactivado 506.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo mientras el Mando Aéreo Estratégico transfirió la 42.ª División Aérea y sus recursos de combate en la Base Aérea Bergstrom al Mando Aéreo Táctico . [8] El escuadrón fue asignado al 92.º Ala de Bombardeo , pero estuvo adscrito a la Segunda Fuerza Aérea como una unidad no operativa hasta mediados de septiembre de 1957, cuando se trasladó en el papel a la Base Aérea Fairchild , Washington, donde adquirió algunos aviones cisterna Boeing KB-29 Superfortress , pero volvió a dejar de estar operativo en octubre. [1] En Fairchild, el 92d Bombardment Wing estaba convirtiendo los Convair B-36 Peacemakers en Boeing B-52 Stratofortresses y el 92d comenzó a equiparse con el Boeing KC-135 Stratotanker para apoyar a los B-52 en febrero de 1958. [1] [9] [10]
El escuadrón fue declarado listo para el combate en septiembre de 1958. En marzo de 1959, el 92d voló su primera misión en apoyo de la Operación Chrome Dome . [1] A partir de 1960, un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos , completamente abastecidos de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. El escuadrón mantuvo aviones en alerta excepto durante los períodos en que sus fuerzas fueron desplegadas hasta el final de la Guerra Fría . [11]
Poco después de la detección de misiles soviéticos en Cuba en octubre de 1962, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) puso en alerta a un escuadrón adicional de KC-135 para reemplazar a los aviones cisterna dedicados a mantener en alerta aérea a 1/8 de la fuerza de bombarderos B-52 del SAC. [12] Con la excepción de los aviones desplegados para apoyar a las Fuerzas de Tareas de Aviones Cisterna avanzadas, todos los aviones del escuadrón entraron en alerta el 24 de octubre, cuando el SAC asumió DEFCON 2. [13] El 21 de noviembre, el SAC regresó a la postura normal de alerta aérea. [14] El SAC finalmente regresó a su postura de alerta normal el 27 de noviembre. [15]
En varias ocasiones entre enero de 1970 y diciembre de 1975, se organizaron destacamentos de la unidad en la Base Aérea Mountain Home , Idaho y en las Bases Aéreas Malmstrom y Glasgow , Montana, donde el 92d mantuvo parte de su fuerza de alerta de aviones cisterna. [1] Desde la década de 1980 hasta la terminación de las fuerzas de tarea, el escuadrón desplegó aeronaves y tripulaciones en las Fuerzas de Tarea de Aviones Cisterna en Panamá, Alaska, Europa y el Pacífico. [1]
A medida que las operaciones militares en Vietnam se intensificaron, la demanda de reabastecimiento en vuelo de aviones de ataque aumentó. Las tripulaciones del escuadrón se involucraron activamente en la Operación Young Tiger a partir de 1965, reabasteciendo aviones de combate en el sudeste asiático (después de 1966, se le unió su hermano en Fairchild, el 43.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo ). Poco después, se agregó la misión de reabastecer a los B-52 que participaban en la Operación Arc Light . [10] El 92.º proporcionó aviones cisterna y tripulaciones para apoyar el combate en el sudeste asiático hasta 1975. [1]
En 1985, el 392.º Escuadrón de Bombardeo se consolidó con el 92.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en una sola unidad, conservando la designación de escuadrón de reabastecimiento. [1]
Tras la invasión de Kuwait por parte de Irak el 15 de agosto de 1990, el escuadrón desplegó personal para la Operación Escudo del Desierto . Operando hasta abril de 1991 para apoyar la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto, el personal del escuadrón, junto con los del 43.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, volaron un total combinado de 4.004 horas, 721 salidas y descargaron 22,5 millones de libras de combustible a los aviones de la coalición. [1] [10]
En junio de 1992, como resultado de una reorganización de la Fuerza Aérea, el escuadrón se separó temporalmente de su matriz de 35 años, cuando las fuerzas del SAC se dividieron entre el Comando de Combate Aéreo (ACC) y el Comando de Movilidad Aérea (AMC). Mientras que el 92d Wing pasó a ser parte del ACC, [10] el escuadrón fue reasignado al 453rd Operations Group del AMC , [1] que se activó en Fairchild para comandar las fuerzas de reabastecimiento de combustible del AMC allí. Dos años más tarde, el 92d retiró sus B-52 y se convirtió en el 92d Air Refueling Wing del AMC. [10] El 453d fue desactivado y el escuadrón se reunió con el 92d. [1]
Desde 1994, la unidad ha estado involucrada en prácticamente todas las contingencias, ya sean misiones de combate o de ayuda humanitaria. Además, sus KC-135 han apoyado rutinariamente misiones especiales de transporte aéreo. Durante gran parte de la década de 1990, la unidad participó en misiones en el suroeste de Asia . El personal del escuadrón participó en la Operación Desert Strike , los ataques con misiles de crucero de 1996 en Irak, y la Operación Phoenix Scorpion, el posicionamiento de una fuerza de despliegue rápido para prepararse para ataques coercitivos si fuera necesario cuando Irak actuara para detener las inspecciones de armas de las Naciones Unidas (ONU). [10] [16] Se desplegó rutinariamente en apoyo de las Operaciones Southern y Northern Watch , que requirieron una presencia constante de petroleros y personal para hacer cumplir las zonas de exclusión aérea sancionadas por la ONU en Irak. La unidad también desplegó aeronaves y personal en 1999 para apoyar la Operación Allied Force , los ataques de la Organización del Tratado del Atlántico Norte contra las fuerzas serbias en la Guerra de Kosovo . [10]
Tras los ataques terroristas del 11 de septiembre , el escuadrón comenzó a proporcionar reabastecimiento en vuelo las 24 horas a los aviones de combate de patrulla aérea y comenzó a mantener operaciones de alerta terrestre en apoyo de la Operación Noble Eagle , la expansión de las fuerzas de seguridad para defender a los Estados Unidos de posibles ataques terroristas. También comenzaron los preparativos para lo que se convertiría en una serie de despliegues extendidos de la Operación Libertad Duradera , así como la Operación Nuevo Amanecer, operaciones en Irak después de agosto de 2010. [10]
El 1 de octubre de 2007, el 141.º Ala de Reabastecimiento Aéreo se convirtió en una unidad asociada del 92.º Ala y su 116.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo comenzó a volar las mismas aeronaves que el 92.º Escuadrón y los otros escuadrones de vuelo del ala. [10]
Durante diez meses de 2011, el escuadrón trasladó sus operaciones al Aeropuerto Internacional del Condado de Grant y al Aeropuerto Internacional de Spokane [nota 2] mientras se llevaba a cabo el proyecto de reconstrucción de la pista de aterrizaje de Fairchild. A pesar de un aumento significativo de las operaciones durante todo el año, la unidad pudo respaldar todas sus tareas principales desde las ubicaciones divididas. [10]
El 25 de febrero de 2014, las aeronaves y las tripulaciones de la unidad regresaron del Centro de Tránsito de Manas ( Kirguistán) por última vez. Los despliegues en Manas habían comenzado en 2005. [10]
392. ° Escuadrón de Bombardeo
92.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.