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92.a Ala de Reabastecimiento Aéreo

El 92.º Ala de Reabastecimiento Aéreo es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Movilidad Aérea de la Decimoctava Fuerza Aérea . Está estacionada en la Base Aérea Fairchild , Washington . El ala también es la unidad anfitriona en Fairchild. El ala lleva a cabo misiones de reabastecimiento en vuelo, transporte aéreo de pasajeros y carga y evacuación aeromédica.

Su 92.º Grupo de Operaciones es una organización sucesora del 92.º Grupo de Bombardeo de la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer grupo de bombardeo pesado Boeing B-17 Flying Fortress del VIII Mando de Bombardeo en bombardear objetivos estratégicos en la Europa ocupada y la Alemania nazi desde la RAF Bovingdon , Inglaterra , en septiembre de 1942. De 1948 a 1992, el 92.º Ala de Bombardeo fue parte de la fuerza de disuasión nuclear del Mando Aéreo Estratégico durante la Guerra Fría .

El 92.º Ala de Reabastecimiento Aéreo está comandada por el coronel Chesley L. Dycus, su vicecomandante es el coronel Garret J. Bilbo y el sargento mayor en jefe del comando es el sargento mayor en jefe William J. Arcuri. [4]

Historia

B-29 del 92º Grupo de Batalla bombardeando un objetivo en Corea, septiembre de 1950.
B-36B Peacemaker consolidado del 92.º Ala de Bombardeo, n.º de serie de la Fuerza Aérea 49-2065 [nota 2]

Los orígenes del ala se remontan al 92.º Grupo de Bombardeo , establecido por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial .

El 17 de noviembre de 1947, el 92.º Ala de Bombardeo , Muy Pesada, fue organizada en el Aeródromo Militar de Spokane , Washington [3] como parte de la reorganización de la base del ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , en la que los grupos de combate y todas las unidades de apoyo en una base fueron asignados a una sola ala . [5] El 92.º Grupo de Bombardeo , que volaba Boeing B-29 Superfortress , se convirtió en su componente operativo. [3] Sirvió como un ala B-29 de tamaño doble hasta abril de 1950, y nuevamente desde mayo de 1950 hasta abril de 1951, aunque generalmente se desplegó un grupo de bombardeo en el extranjero para entrenamiento o combate en Corea. También supervisó el 454.º Grupo de Bombardeo , [3] un grupo de bombardeo corolario de reserva desde junio de 1949 hasta febrero de 1951, cuando el 454.º fue llamado al servicio activo para la Guerra de Corea . [6]

A su regreso a los Estados Unidos, el escuadrón se reequipó con el Convair B-36 Peacemaker . En agosto y septiembre de 1953, el escuadrón completó el primer vuelo masivo de B-36 al Lejano Oriente en la Operación Big Stick. El 92.º visitó bases en Japón, Okinawa y Guam. Big Stick siguió de cerca el fin de las hostilidades en Corea y tenía como objetivo mostrar la determinación estadounidense de mantener la paz en el Lejano Oriente. El 15 y 16 de octubre de 1954, el escuadrón se desplegó en la Base Aérea Andersen , Guam, durante 90 días. Este fue el primer despliegue de un escuadrón completo de Peacemakers en una base en el extranjero. [7] El escuadrón se desplegó en Andersen nuevamente desde el 26 de abril hasta el 6 de julio de 1956.

El escuadrón añadió operaciones de reabastecimiento en vuelo a las misiones de bombardeo en septiembre de 1957. De marzo a junio de 1959, el escuadrón participó en la Operación Head Start III, precursora de la Operación Chrome Dome . El 92d mantuvo cinco de sus Stratofortress en el aire en todo momento, con tripulaciones que volaban misiones de 24 horas con el apoyo de diez aviones cisterna KC-135. En enero de 1961, el SAC reveló que mantenía una fuerza aerotransportada para "entrenamiento de alerta aerotransportada". [8]

Desde julio de 1961 hasta agosto de 1965, controló un escuadrón de misiles SM-65E Atlas . Apoyó las actividades del SAC en el sudeste asiático desde principios de 1965 hasta diciembre de 1975 mediante el despliegue de aviones de combate y cisterna y tripulaciones y del 9thWS Det3 de Air Weather. En 1969, suministró aviones para la Operación Giant Lance sobre Alaska, una misión secreta diseñada para intimidar a la Unión Soviética para que desistiera de apoyar a los norvietnamitas.

Desde marzo a septiembre de 1968, marzo a septiembre de 1969 y junio de 1972 a octubre de 1973, todos los Boeing B-52 Stratofortress y muchos Boeing KC-135 Stratotankers , además de las tripulaciones y el personal de apoyo, participaron en operaciones en el sudeste asiático. Después de 1975, realizó misiones conjuntas de reconocimiento y vigilancia marítima de la USAF y la Armada de los EE. UU. En 1983, los B-52G del ala fueron modificados para llevar misiles de crucero lanzados desde el aire (ALCM) AGM-86B. En 1985, se actualizó a B-52H con un transporte de armas estratégicas mejorado y capacidades electrónicas ofensivas. Obtuvo el Trofeo Fairchild en 1953, 1986 y nuevamente en 1992 cuando ganó la última competencia del SAC y retiró el trofeo. También ganó el Trofeo Saunders a la mejor unidad de reabastecimiento aéreo en SAC en 1992. Proporcionó aviones KC-135 a grupos de trabajo de aviones cisterna en los EE. UU., Europa y el Pacífico hasta 1992.

La era posterior a la Guerra Fría

Terminó las tareas de alerta del B-52 en septiembre de 1992 y terminó la misión de bombardeo en 1994, con transferencia del Comando de Combate Aéreo al Comando de Movilidad Aérea tras la salida del último B-52H. El 24 de junio de 1994, un B-52H que practicaba para un espectáculo aéreo se estrelló en el aeródromo mientras realizaba un viraje pronunciado, a baja altitud y no autorizado. El avión superó los 90 grados de inclinación, entró en pérdida e impactó contra el suelo matando a todos a bordo, incluido el comandante del escuadrón y el jefe de evaluación de estandarización. El piloto, el teniente coronel Arthur "Bud" Holland, maniobró el bombardero más allá de sus límites operativos y perdió el control. El avión entró en pérdida , cayó al suelo y explotó, matando a Holland y los otros tres oficiales de la USAF a bordo. El accidente fue capturado en video y se mostró repetidamente en transmisiones de noticias en todo el mundo. [9]

Como unidad de reabastecimiento puramente aéreo, los escuadrones del grupo aumentaron rutinariamente las fuerzas de tarea de aviones cisterna de AMC en el extranjero en Panamá, Europa, Turquía y el suroeste de Asia, proporcionando reabastecimiento aéreo a aviones de ataque y transporte.

El ala desplegó personal y aeronaves en bases expedicionarias en el Reino Unido, Francia, Alemania y España como parte de la Guerra de Kosovo ( Operación Fuerza Aliada de la OTAN ) en 1999. Ese año, el ala se convirtió en la 92.a Ala Expedicionaria Aérea en la Base Aérea de Morón en España, encargada de proporcionar combustible a las aeronaves de la OTAN involucradas en la guerra. Además de servir como Cuartel General de la 92 AEW (con unidades en servicio en Francia, Creta, Sicilia y España), Morón albergó a 37 aviones cisterna (KC-135 y KC-10) y 800 efectivos. La 92 AEW se convirtió en el ala de aviones cisterna más grande desde la Guerra de Vietnam y tuvo la distinción de ser la base de aviones cisterna más grande durante la Guerra de Kosovo .

A mediados de la década de 2010, el personal del ala declaró oficialmente que el ala "operaba 34 aviones de reabastecimiento KC-135 R/T Stratotanker valorados en 1.600 millones de dólares y 58 tripulaciones para apoyar misiones militares en todo el mundo. Al actuar como unidad anfitriona de la Base de la Fuerza Aérea Fairchild, el ala controlaba 4.223 acres (17,09 km2 ) y 1.248 edificios. El ala empleaba a más de 2.200 militares en servicio activo, así como a más de 700 empleados civiles".

Estructura a principios de la década de 2020

El 92.º Ala de Reabastecimiento Aéreo está estructurada en cuatro grupos: Operaciones, mantenimiento, apoyo a la misión y médico, así como 12 agencias de personal organizadas bajo el Director de Estado Mayor. [10]

Principalmente responsable de los cuatro escuadrones de vuelo del ala: los escuadrones de reabastecimiento aéreo 92.º, 93.º, 97.º y 384.º, que vuelan el KC-135R Stratotanker. El escuadrón de apoyo a las operaciones 92.º gestiona funciones como inteligencia, clima, tácticas, entrenamiento de tripulaciones, supervisión de soporte vital, gestión del aeródromo, control del tráfico aéreo, comunicaciones de la tripulación de combate y operaciones actuales. [10] El 92.º OSS también es responsable de gestionar el aeródromo, la estación meteorológica, la torre de control y los simuladores de vuelo del ala.
Proporciona soporte de mantenimiento a nivel de campo para 34 aeronaves KC-135 R/T y 240 piezas de equipo aeroespacial terrestre que respaldan operaciones de reabastecimiento aéreo y transporte aéreo en tiempos de paz y de guerra en todo el mundo. [10] El grupo también proporciona servicios para contratos transitorios y aeronaves militares. Además, el 92.º Grupo de Mantenimiento mantiene un alto estado de preparación para el combate para más de 650 personas y equipos que respaldan operaciones de contingencia y disuasión nuclear en todo el mundo, al mismo tiempo que mantiene las municiones de base.
Proporciona servicios profesionales de ingeniería civil, comunicaciones, contratación, logística, apoyo a misiones, fuerzas de seguridad y apoyo de combate, comunitario y familiar. [10] Además, a través de la Célula de Fuerza Expedicionaria Aérea del ala, el 92d MSG integra todas las funciones de preparación del ala para entrenar, desplegar y reintegrar hasta 1.300 efectivos anualmente que se despliegan en todo el mundo.
Atiende a más de 12.640 beneficiarios militares, con una plantilla de 308 personas y un presupuesto anual de 12,3 millones de dólares. La clínica médica recibe más de 53.688 visitas ambulatorias y 12.975 visitas dentales al año. [10] El grupo gestiona actualmente el 92.º Escuadrón Aeromédico Dental, el 92.º Escuadrón de Operaciones Médicas y el 92.º Escuadrón de Apoyo Médico.

Las agencias del personal de ala constan de una variedad de funciones. Estas funciones incluyen asuntos legales, planes y programas, seguridad, comando y control, capilla, asuntos públicos, igualdad de oportunidades militares, programa de prevención de agresión sexual, protocolo, historia y el inspector general.

Linaje

Descontinuado el 12 de julio de 1948 [nota 3]
Rediseñada como 92.a Ala de Bombardeo Mediana y activada el 12 de julio de 1948
Redesignada 92d Bombardment Wing , Heavy el 16 de junio de 1951
Redesignada como 92.a Ala Aeroespacial Estratégica el 15 de febrero de 1962
Redesignado como 92. ° Ala de Bombardeo Pesado el 31 de marzo de 1972
Redesignada como 92d Wing el 1 de septiembre de 1991
Redesignada como 92d Bomb Wing el 1 de junio de 1992
Redesignada como 92.a Ala de Reabastecimiento Aéreo el 1 de julio de 1994 [2]

Tareas

Componentes

Alas
Grupos
Escuadrones

Estaciones

Aviones y misiles

Véase también

Referencias

Notas
  1. ^ Este emblema fue aprobado originalmente para el 92.º Grupo de Bombardeo el 9 de marzo de 1943. Maurer, Combat Squadrons, págs. 158-160
  2. ^ Número de serie 44-92065, mostrado en 1952 después de la conversión a B-36D con la incorporación de cuatro turborreactores General Electric J47-GE-19 . Muestra el emblema del 326.º Escuadrón de Bombardeo y destellos rojos y amarillos en la cola.
  3. ^ La organización de 1947 era una unidad de distribución organizada como parte de la reorganización de la organización de la base del ala experimental de la Fuerza Aérea. Fue reemplazada por una unidad de organización en forma de tabla en julio de 1948. Ravenstein, págs. xxi, 128. Las dos alas se consolidaron formalmente más tarde. Departamento de la Fuerza Aérea/Carta MPM 539q, 31 de enero de 1984, Asunto: Consolidación de unidades.
Citas
  1. ^ de Endicott, pág. 213
  2. ^ abcdefghi Kane, Robert B. (12 de julio de 2010). "Ficha técnica 92 Air Refueling Wing (AMC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
  3. ^ abcd Ravenstein, págs.128-130
  4. ^ "Biografías". www.Fairchild.af.mil . 92nd Air Refueling Wing . Consultado el 7 de junio de 2022 .
  5. ^ Ravenstein, pág. xxi
  6. ^ Maurer, Unidades de combate , pág. 329
  7. ^ Knaack, pág. 36
  8. ^ Narducci, págs. 5-6
  9. ^ Diehl, Silent Knights , pág. 125, Thompson, Way, Way Off in the Wild Blue Yonder , USAF, AFR 110-14 , págs. 2-3, y Kern, Darker Shades of Blue .
  10. ^ abcde "Unidades".

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Enlaces externos