El 920.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez a la 379.a Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith , Michigan, donde fue desactivado el 30 de septiembre de 1992.
El primer predecesor del escuadrón fue el 420.º Escuadrón de Bombardeo , que sirvió como unidad de entrenamiento operacional y de reemplazo de bombarderos pesados desde 1942 hasta la primavera de 1944, cuando fue desactivado en una reorganización general de las unidades de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos .
El 420 se reformó como una unidad Boeing B-29 Superfortress cuatro meses después. Se desplegó parcialmente en el Pacífico, pero la rendición japonesa tuvo lugar antes de que se desplegara el escalón aéreo y el escuadrón fue desactivado una vez que el escalón terrestre regresó a los Estados Unidos.
El 920.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue activado en la primavera de 1960 por el Comando Aéreo Estratégico en la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas, pero pronto se trasladó a Wurtsmith, donde sirvió durante más de treinta años. La escuadra mantuvo parte de sus efectivos en alerta para apoyar la Orden de Guerra de Emergencia . Desplegó tripulaciones y aviones para apoyar las operaciones del Comando Aéreo Estratégico (SAC) y de las Fuerzas Aéreas del Pacífico durante la Guerra de Vietnam . En el otoño de 1985, los escuadrones 920 y 420 se consolidaron en una sola unidad. En 1992, la unidad fue transferida del SAC al Air Mobility Command , pero fue desactivada poco después de la transferencia.
El 30.º Escuadrón de Reconocimiento se constituyó a principios de 1942 como una unidad de reconocimiento Consolidada B-24 Liberator , pero su misión cambió a bombardeo y fue redesignado como el 420.º Escuadrón de Bombardeo antes de ser activado en Geiger Field , Washington en junio de 1942. [1 ] se convirtió en una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) de bombarderos pesados como uno de los cuatro escuadrones del 302d Bombardment Group , que sirvió con un ala de entrenamiento de la Segunda Fuerza Aérea . [2] [3] El programa OTU implicó el uso de una unidad principal de gran tamaño para proporcionar cuadros a los "grupos satélite". [4] El 420 se convirtió más tarde en una unidad de entrenamiento de reemplazo (RTU) para las unidades de combate desplegadas. Las RTU eran unidades de gran tamaño que capacitaban a pilotos individuales o tripulaciones aéreas para unidades ya desplegadas en el extranjero. [4] A finales de 1943, el escuadrón se trasladó al este con el cuartel general de su grupo, donde se convirtió en un elemento de la Primera Fuerza Aérea . [2] Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos descubrieron que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, estaban resultando menos adaptadas a la misión de entrenamiento. En consecuencia, se adoptó un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada. [5] En consecuencia, la unidad fue desactivada en abril de 1944 [1] y su personal fue transferido a la 114.a Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Bombardeo Pesado).
El escuadrón se convirtió en un escuadrón de bombardeo muy pesado Boeing B-29 Superfortress en agosto de 1944 y fue activado nuevamente en septiembre de 1944 en Dalhart Army Air Field como uno de los tres escuadrones del 382d Bombardment Group . [1] [6] El escuadrón volvió a entrenar con la Segunda Fuerza Aérea. La formación se retrasó considerablemente debido a la escasez de equipos. La unidad no comenzó el entrenamiento de combate con B-29 hasta marzo de 1945. [7] El escalón terrestre se desplegó en barcos a las Islas Marianas del Norte a principios de agosto de 1945, pero el escalón aéreo permaneció detrás hasta después de la rendición japonesa . El escalón de tierra permaneció en las Marianas apoyando a los aviones de otras unidades. El escalón de tierra regresó al puerto de embarque en diciembre de 1945 y la unidad se desactivó a principios de enero de 1946. [1]
El 920.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue organizado el 15 de abril de 1960 por el Comando Aéreo Estratégico (SAC) en la Base de la Fuerza Aérea de Carswell , Texas [8] y asignado a la 7.ª Ala de Bombardeo . [9] El escuadrón aparentemente no estaba equipado ni tripulado antes de trasladarse a la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith , Michigan, el 15 de julio de 1960, donde fue asignado al Ala Estratégica 4026 y equipado con Boeing KC-135 Stratotankers . [10] [11] En Wurtsmith, el escuadrón proporcionó reabastecimiento aéreo en todo el mundo para los bombarderos estratégicos SAC Boeing B-52 Stratofortress y otros aviones de la USAF según las instrucciones. Un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos , con combustible completo y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [12]
El escuadrón desplegó aviones y tripulaciones en Alaska para apoyar las misiones de alerta aérea de la Operación Chrome Dome . [13] El escuadrón también apoyó las operaciones de reconocimiento del SAC en Europa. [14] En febrero de 1963, la 379.a Ala de Bombardeo asumió los aviones, el personal y el equipo de la descontinuada ala 4026. La 4026 era un ala controlada por el Comando Mayor (MAJCON), que no podía tener una historia o linaje permanente, [15] y el SAC quería reemplazarla con una unidad permanente. El 920 fue transferido al ala 379 recién activada. [dieciséis]
El 920 desplegó aviones y tripulaciones de vuelo en el Pacífico occidental entre 1965 y 1975 para apoyar la Operación Arc Light del SAC [17] y aviones tácticos que volaban en misiones de combate sobre el sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam . [16] También apoyó el despliegue de aviones de combate en el sudeste asiático en las Operaciones Coronet Town y Coronet Circle. [17] En 1968, el escuadrón absorbió personal y equipo del 907.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que se desactivó en la Base de la Fuerza Aérea de Glasgow , Montana. [17] Durante la era de Vietnam, las tripulaciones del 920 fueron desplegadas en el Grupo de Trabajo Young Tiger Tanker, volando en apoyo de reabastecimiento de combustible desde el Aeródromo de la Armada Real Tailandesa de U-Tapao . [13] En 1975, la USAF implementó Palace Lightning, el plan para retirar sus aviones y personal de Tailandia. Todos los aviones y el personal del número 920 abandonaron U-Tapao en diciembre de 1975 y, de hecho, el último avión SAC que abandonó la base y voló la misión final del Young Tiger Tanker Task Force fue un KC-135 número 920. El avión despegó el 21 de diciembre de 1975 y estaba tripulado por el capitán Gary Schreck, comandante del avión, el primer teniente Steve Farrar, copiloto, el primer teniente Roger Rosenberry, navegante y el sargento. Lee Evans, operador de pluma.
El escuadrón volvió a las operaciones normales en tiempos de paz después de 1975. Desplegó personal y aviones en el Medio Oriente en 1990 en apoyo de la Operación Escudo del Desierto y en 1991 en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto . Cuando el SAC se desactivó en junio de 1992, el escuadrón fue reasignado al 305º Grupo de Operaciones del Comando de Movilidad Aérea (AMC), que estaba estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Grissom , Indiana. Los aviones del escuadrón fueron asignados a otras unidades AMC y fueron desactivados el 30 de septiembre de 1992. [18]
420 ° escuadrón de bombardeo
920 ° escuadrón de reabastecimiento aéreo
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.