El 9.º Batallón de Ingenieros es una unidad del Ejército de los Estados Unidos que se despliega en áreas de contingencia designadas y lleva a cabo operaciones de combate y/o estabilidad en apoyo de un equipo de combate de brigada . Es una unidad divisional de ingenieros de combate mecanizados , compuesta por tres compañías de línea y una compañía de sede. Su misión es proporcionar movilidad asegurada, contramovilidad, ingeniería general y apoyo de supervivencia, con zapadores (ingenieros de combate) bien entrenados y listos para desplegarse en cualquier lugar y en cualquier momento. La historia de la unidad abarca el servicio en 1917 en el suroeste de EE. UU., la Segunda Guerra Mundial en Francia y Alemania , múltiples despliegues en los Balcanes y múltiples despliegues en apoyo de la guerra global contra el terrorismo en Irak y Afganistán. Es más famoso por la captura del puente Ludendorff sobre el río Rin. Al 18 de mayo de 2015, el batallón existe como el Batallón de Ingenieros de la 9.ª Brigada (9.º BEB) en Fort Stewart, GA, bajo el Equipo de Combate de la 2.ª Brigada Blindada, 3.ª División de Infantería.
El escudo fue aprobado por el Departamento del Ejército y el 9º Batallón de Ingenieros el 27 de julio de 1967. Todos los símbolos reflejan el servicio inicial del batallón en el suroeste de los Estados Unidos. La corona debajo del monstruo de Gila es la corona del Cuerpo de Ingenieros. El monstruo de Gila representa el servicio a lo largo del río Gila y el desierto del suroeste desde 1917 hasta 1920 (agregado a la insignia en 1925). El ancla y los remos del barco son el escudo de armas de la unidad matriz original del 9E, el 2.º Batallón de Ingenieros Montados . La cabeza de caballo representa el servicio como ingenieros montados (1917-1941) e ingenieros blindados (1941-1945). El galón ondulado que atraviesa el escudo representa el servicio a lo largo del Río Grande de 1917 a 1920. La única estrella en la parte inferior representa el servicio en Texas de 1917 a 1921. El lema "Asistiremos" se añadió en 1925, que significa "Asistiremos" en Español. [1]
El batallón se constituyó el 15 de mayo de 1917 en el Ejército Regular como 2.º Batallón de Ingenieros Montados. Se organizaron el 21 de mayo de 1917 en Camp Newton D. Baker, El Paso, Texas, y fueron redesignados como el 9º de Ingenieros (Montados) en julio de 1917. El 9º pasó sus primeros años en El Paso mientras servía en Camp Stewart, Texas.
Después de la Primera Guerra Mundial, el batallón fue declarado inactivo a excepción de la Compañía A, que fue transferida a Fort Riley , Kansas para brindar apoyo de ingeniería a la Escuela de Caballería. De 1923 a 1936, la Compañía A brindó capacitación vital y apoyo de infraestructura a la Escuela de Caballería, primero como una unidad de la 2.a División de Caballería y luego como Tropa A, 9.o Escuadrón de Ingenieros. El desempeño de la Tropa A durante este período estableció una tradición de excelencia para el 9.º Escuadrón de Ingenieros como unidad de caballería montada. El líder del pelotón durante una parte importante de ese período fue el 1LT Samuel D. Sturgis, Jr. , quien más tarde se convertiría en Jefe de Ingenieros como teniente general.
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el batallón fue activado como el 9.º Batallón de Ingenieros Blindados, parte de la 9.ª División Blindada . Al desembarcar en Francia en octubre de 1944 desde su base en Inglaterra, el 9º de Ingenieros Blindados apoyó el movimiento de la división a través de Francia, haciendo el primer contacto con el enemigo en el área de Schoenfels-Wilwerdange-Bissen.
El batallón luchó en la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944. En la batalla, la Compañía B operó bajo el Comando de Combate B (CCB) de la 9.ª División Blindada y ocupó un lugar destacado en la Batalla de St. Vith . La empresa B preparó tres puentes para la demolición, uno en Steinbruck y dos en Galhausen y sus alrededores. De los 3, sólo uno requirió demolición. Reforzó puentes y mejoró carreteras en toda la zona y también llevó a cabo misiones de lucha contra la movilidad, como colocar trampas explosivas en los bosques alrededor de Galhausen y colocar un campo minado en las cercanías de Lierneaux. El comandante de la Compañía B fue capturado el 22 de diciembre de 1944 cuando la 27ª estación de ayuda CP AIB fue invadida. La Compañía sufrió 10 bajas durante la Batalla de las Ardenas: cinco hombres desaparecidos en combate y cinco heridos en combate. La Compañía perdió un semioruga, siete camiones de 2 ½ toneladas, un porta armas de ¾ toneladas y dos camiones 4×4 de 2 ½ toneladas.
La Compañía C ocupó un lugar destacado en la defensa de Bastoña , por lo que la empresa recibió la Mención Presidencial de Unidad . Se les atribuye el bloqueo de seis carreteras del sur y del este de Bastogne del 20 al 27 de diciembre, perdiendo terreno sólo una vez antes de recuperarlo cuatro horas más tarde. Antes de Bastoña, la Compañía C estuvo muy involucrada en la retirada de combate de los aliados frente al avance alemán, mejorando las posiciones defensivas y luchando como infantería hasta que se retiraron a Bastoña a las 19:15 del 19 de diciembre. En la Batalla de las Ardenas, sufrieron tres muertos, tres murieron a causa de las heridas, 11 desaparecieron en combate y 12 resultaron heridos en combate.
El 7 de marzo de 1945, durante la Operación Lumberjack , para limpiar la zona al oeste del Rin de tropas alemanas, el Comando de Combate B de la 9.ª División Blindada llegó a la ciudad de Remagen . Se sorprendieron al descubrir que el puente ferroviario de Ludendorff sobre el río Rin estaba intacto. Un destacamento de tres hombres del 2.º Pelotón, Compañía B (el teniente Hugh Mott , el sargento John Reynolds y el sargento Eugene Dorland) acompañaron al primer escuadrón del A/27.º AIB para reducir los explosivos restantes después del intento fallido de los alemanes de destruir el puente. Al cruzar con elementos de plomo, Dorland destruyó la principal caja de interruptores de demolición en la otra orilla. El resto de la Compañía B, 9.º Ingenieros siguió con el resto del A/27.º AIB, encontrando y neutralizando más explosivos en el puente. Después de que se aseguró inicialmente el cruce, el teniente Mott dirigió la Compañía B en las apresuradas reparaciones del puente que permitieron a los primeros nueve tanques Sherman cruzar con cautela el puente a las 22:00 y comenzar a asegurar la cabeza de puente. [2]
Al día siguiente, la Compañía C mantuvo el puente abierto y el tráfico en movimiento a pesar de un intenso y continuo ataque de artillería y aviones que impactó el puente veinticuatro veces. C Co también creó y montó un letrero en la torre junto al acceso occidental que anuncia: "CRUCE EL RIN CON LOS PIES SECO, CORTESÍA DE LA 9.ª DIV DEL ARMD". C Co fue relevado de su responsabilidad por el puente a las 08:30 del 10 de marzo de 1945. Cuando el humo se disipó, el 9º de Ingenieros Blindados había jugado un papel decisivo en el establecimiento de la primera cabeza de puente a través del río Rin desde las campañas napoleónicas. La unidad recibió la hoja de roble por su Mención de Unidad Presidencial por sus acciones en Remagen .
El 9º de Ingenieros estaba en el barrido final hacia Alemania. Pasó por Limburgo del 26 al 28 de marzo, Marburgo del 29 al 30 de marzo, Warburg del 31 de marzo al 6 de abril, cruzó el río Unstrut el 11 de abril, el río Saale el 12 de abril y Trebson del 16 al 21 de abril. Una empresa se trasladó a Goldorf, Checoslovaquia, el 1 de mayo. Después de la rendición nazi, el batallón estableció un cuartel general de ocupación en la ciudad bávara de Bayreuth, con la Compañía A en Coburg, la Compañía B en Kulmbach y la Compañía C en Hof. El servicio de ocupación terminó a finales de 1945, por lo que el batallón abandonó Alemania Occidental y fue desactivado el 13 de octubre de 1945.
En 1952, el 9.º Ingeniero fue reactivado como el 9.º Batallón de Combate de Ingenieros (Ejército) en Fort Lewis, Washington, como parte de la acumulación de armas de Estados Unidos para la Guerra de Corea . En otoño de 1957, el 9º Batallón de Ingenieros se trasladó y reemplazó al 35º de Ingenieros en Kitzingen , Alemania, trasladándose a Aschaffenburg dentro de un año como parte del plan "Giroscopio" del Ejército de los EE. UU. de unidades rotativas en el extranjero. En febrero y marzo de 1960 el batallón participa en la enorme maniobra Wintershield. El batallón permaneció en Europa, sirviendo como activo de ingenieros a nivel de cuerpo como parte de la 7.ª Brigada de Ingenieros, VII Cuerpo, preparándose y ayudando a disuadir una invasión comunista de Alemania Occidental. Durante gran parte de este tiempo, apoyó directamente a la 12.ª División Panzer del ejército alemán (desde inactivada) hasta su despliegue en la Guerra del Golfo Pérsico.
En 1991, bajo el mando del teniente coronel Richard Jemiola, se organizó el 9.º de Ingenieros en apoyo directo de la 1.ª División de Infantería para las operaciones en la Guerra del Golfo Pérsico . El 9.º Batallón de Ingenieros, junto con el 1.º Batallón de Ingenieros, lideraron la 1.ª División de Infantería a través de la Brecha del Desierto y ayudaron a liberar Kuwait. [3] El batallón regresó a Aschaffenburg, donde fue desactivado a finales de 1992.
El batallón fue reactivado como parte de la 1.ª División de Infantería en Schweinfurt, Alemania, el 5 de abril de 1996. En octubre de 1996, el batallón (menos la Compañía Charlie) se desplegó con el Equipo de Combate de la 2.ª Brigada como parte de la fuerza de cobertura para la Operación Joint Endeavour y Joint Guardia. El batallón se dividió entre Camp Demi y Camp Dobol. El batallón brindó apoyo de ingenieros, supervisando a las antiguas facciones en guerra (FWF) en la limpieza, revisión y marcado de campos minados. El batallón llevó a cabo extensas misiones de reconocimiento de puentes, rutas y campos minados, destruyó depósitos de armas, sirvió como fuerza directa de mantenimiento de la paz y rompió unilateralmente al menos un campo minado en Dr. Pepper Bypass en Omerbegovaca. El batallón ocupó el puesto de control 34A (Jusici, Bosnia) junto con soldados rusos en enero de 1997. El batallón fue reemplazado por elementos del 82.º de ingenieros de Bamberg, Alemania (Blue Babes) y regresó a Ledward Barracks en Schweinfurt en abril de 1997. Por su acciones en Bosnia, el batallón recibió el Premio de Unidad Superior del Ejército. [4]
El 9.º Batallón de Ingenieros fue desplegado en los Balcanes como parte de la Fuerza de Kosovo (KFOR) durante la Operación Joint Guardian II en junio de 1999 bajo el mando de la Task Force Falcon. [5] Fue el primer batallón estadounidense que se plantó en Camp Bondsteel , Kosovo. Las empresas operaban en varios pueblos que incluían Gnjilane , Cernica, Uglari , Podgrađe y Stansior. Las misiones realizadas incluyeron reconocimiento de rutas, reconocimiento de municiones sin explotar (UXO), destrucción de búnkeres, construcción de búnkeres, operaciones de puestos de control, construcción de obstáculos, reconstrucción de una escuela primaria y seguridad del aeródromo de Pristina para la primera visita del presidente Bill Clinton a Kosovo. [6] Los logros reportados incluyeron seis misiones de acordonamiento y búsqueda, diez misiones de colocación de obstáculos, tres misiones de reparación de obstáculos, 189 respuestas a incidentes de eliminación de artefactos explosivos (EOD), diez análisis posteriores a la explosión, ocho proyectos de construcción vertical, más de 40 kilómetros de mejora de carreteras, donados. más de 100 cajas de juguetes para tres escuelas patrocinadas y más de 200 misiones de escolta. [7] El batallón regresó a Schweinfurt en diciembre de 1999 y regresó para una segunda gira en Kosovo de mayo a noviembre de 2002. En agosto y septiembre de 2003, la Compañía Alpha se desplegó en Bosnia en apoyo del Ejercicio de Respuesta Dinámica del Grupo de Trabajo 1-18.
En 2003, el 9º de Ingenieros se preparó para participar en la invasión de Irak de 2003 , desplegando personal selecto con una gran flota de vehículos en Turquía, pero eso fue cancelado debido a la negativa turca a participar en la invasión iraquí.
En febrero de 2004, el batallón se desplegó en Kuwait para recibir un entrenamiento de un mes de duración antes de su despliegue en apoyo de la Operación Libertad Iraquí (OIF) II.
En OIF II, el 9.º Batallón de Ingenieros, se reorganizó y aumentó como 9.º Ingeniero del Grupo de Trabajo. El cuartel general ocupaba la base de operaciones avanzada Remagen en Tikrit, provincia de Salah ad Din, pero elementos de ella operaban tan al sur como Balad y al norte hasta Bayji. En febrero de 2005, el batallón se trasladó a Schweinfurt, Alemania. En marzo de 2006, el 9.º Batallón de Ingenieros fue asignado permanentemente al Equipo de Combate de la 2.ª Brigada, 1.ª División de Infantería. El 28 de marzo de 2008, cuando la 1.ª División de Infantería completó su traslado a Fort Riley, el 9.º Batallón de Ingenieros quedó bajo el control operativo de la 1.ª División Blindada . [8]
En septiembre de 2006, el 9º de Ingenieros fue desplegado en apoyo de la Operación Libertad Iraquí 06-08. La Compañía Charlie fue separada y asignada a Ramadi, donde operaban como empresa de limpieza de rutas. Alpha y HHC tenían su base en Camp Liberty . Alpha operó en todo el oeste de Bagdad, manteniendo dos paquetes de autorización de ruta orgánicos, un paquete de autorización de ruta adjunto de la BN E Co. de infantería 2/12 con un FSC para transporte pesado, la 1.ª División de Caballería y un pelotón de construcción. Alpha y HHC desempeñaron un papel decisivo en el establecimiento del Cinturón de Seguridad de Bagdad, un conjunto integrado de obstáculos alrededor de Bagdad que obligaría a las fuerzas insurgentes a entrar y salir de la ciudad a pasar por puestos de control controlados por el ejército y la policía iraquíes. La Compañía Bravo estaba adscrita a la Infantería del Grupo de Trabajo 1-26 y operaba en el este de Bagdad. Desde agosto de 2006 hasta enero de 2007 tuvieron la misión de luchar como Infantería. En febrero de 2007, pasaron a realizar la limpieza de rutas durante el resto del despliegue. El batallón regresó a Schweinfurt, Alemania, después de un despliegue de 15 meses, a mediados de noviembre de 2007.
Por orden, el Grupo de Trabajo (TF) Gila lleva a cabo operaciones de apoyo multifuncionales y de ingeniería de espectro completo para apoyar a la 172.ª Brigada de Infantería (172D IN BDE) en el Área de Operaciones (AO) Blackhawk para establecer un entorno seguro y estable.
Declaración de misión de TF Gila, [9] OIF 08-10
En marzo de 2008, el batallón cambió de parche cuando su unidad matriz, la 2.ª Brigada Dagger de la 1.ª División de Infantería, pasó a denominarse 172.ª Brigada de Infantería Separada, "Blackhawks". TF Gila se desplegó nuevamente en Irak en noviembre de 2008 en apoyo de la OIF 08-10 con las Compañías de Señales de la Brigada (57SIG), Inteligencia Militar (504MI) y Cuartel General de la Brigada adjuntas. El batallón tenía su base en FOB Kalsu , apoyando a la Brigada en las cinco provincias de su Área de Operaciones ( Wasit , Babil , Karbala , Najaf y Qadisiah). El 1 de enero de 2009, los soldados en Irak comenzaron a operar bajo nuevas reglas de conformidad con el recién firmado Acuerdo sobre el Estatuto de las Fuerzas entre Estados Unidos e Irak . El cambio de política más significativo afectó a las tropas sobre el terreno al poner a las fuerzas iraquíes a la cabeza operativa en la mayoría de las áreas. Según el acuerdo, los paquetes de autorización de ruta de TF Gila solo operaban durante el día en asociación con las fuerzas iraquíes y solo podían realizar operaciones unilaterales durante la noche. Antes de redesplegarse, las Unidades de Despeje de Rutas Iraquíes lideraron unidades TF Gila en misiones asociadas. El Batallón Gila apoyó a la Policía iraquí (IP) y al Ejército iraquí (IA) mientras aseguraban los lugares de votación y las papeletas para las elecciones locales de 2009.
Alpha Company encontró 65 municiones sin explotar (UXO), cinco proyectiles formados explosivamente (EFP) y un dispositivo explosivo improvisado (IED). Mientras realizaban más de 500 misiones de limpieza de rutas a lo largo de la OIF 08-10, los Apaches despejaron 25.000 kilómetros de rutas de suministro principales y alternativas (MSR y ASR) para mantener los corredores de movilidad y la transitabilidad en todo el AO de la 172.ª Brigada. La compañía llevó a cabo más de 200 misiones de construcción, los proyectos más notables incluyeron la demolición del área de detención de detenidos (DHA) de FOB Kalsu, la construcción de un punto de combustible en la Base de Patrulla (PB) Hamiyah y la construcción de dos campos de tiro en Razazah en apoyo de la El régimen de entrenamiento de la ISF. Un punto destacado del esfuerzo de construcción de los Apache quedó ejemplificado por la edificación de una carretera principal utilizada por millones de iraquíes durante una peregrinación a Karbala , Irak, para reconocer el día sagrado de Ashura . [9]
La Compañía Bravo, 9.º Batallón de Ingenieros fue asignado al TF 3-66 AR (Caballeros Negros) durante el despliegue de la OIF 08-10 en la Gobernación de Diyala . De enero a octubre de 2009, Bravo Co ejecutó 253 misiones de limpieza de rutas que abarcaron 29.800 km de carreteras, encontrando 68 artefactos explosivos improvisados y atacando a 20. La compañía perdió 9 vehículos, sufrió 8 bajas y recibió 59 insignias de acción de combate . Además, Bravo Co fue responsable de la destrucción de más de 15 agujeros de araña utilizados por la insurgencia como escondites y puntos de escondite, y de la reducción de más de 100 piezas de UXO esparcidas a lo largo de la frontera iraní que obstaculizaban los viajes militares a lo largo de las rutas fronterizas. Ningún elemento que seguía una patrulla de limpieza de ruta de Bravo Co fue alcanzado por un artefacto explosivo improvisado. El 4 de mayo, Bravo Co lanzó con éxito cuatro cargas de línea de limpieza de minas ( MICLIC ) para atravesar RTE Headhunters, una ruta fuertemente minada, detonando al menos 4 artefactos explosivos improvisados (IED) y múltiples minas antitanque durante la brecha inicial. Al hacerlo, la empresa se convirtió en una de las pocas empresas de ingenieros que ha realizado la tarea en un entorno de combate desde el comienzo de la guerra en Irak. [9]
Bravo Co brindó apoyo de ingeniería general al grupo de trabajo. La empresa supervisó la construcción de varias COP, que incluyeron la adición de paredes en T, pozos de absorción de orina, letrinas para quemaduras y puestos de higiene personal. La Sociedad de Ingenieros Militares Estadounidenses otorgó a la Compañía Bravo el Premio Itschner 2009. El Premio Itschner lleva el nombre del Teniente General del Ejército Emerson C. Itschner . Se entrega anualmente a la compañía de ingenieros de componentes activa y de reserva considerada la mejor del Ejército durante el año de concesión. [10] [11]
Compañía Charlie, 9.º Batallón de Ingenieros desplegado en FOB Kalsu en la provincia de Babil, Irak. Los "Dawgs of War" llevaron a cabo misiones de limpieza de rutas, reconocimiento de rutas y misiones de ingeniería general en cinco provincias, incluidas Babil, Wasit, Karbala, Diwaniyah y Najaf.
El batallón se trasladó a Schweinfurt, Alemania, en noviembre de 2009.
El 9.º Batallón de Ingenieros, designado como Grupo de Trabajo Gila, se desplegó en el este de Afganistán en julio de 2011 en apoyo de la Operación Libertad Duradera - Afganistán bajo la 172.ª Brigada de Infantería. Para el despliegue, la Compañía del Cuartel General de la Brigada 172, la Compañía de Inteligencia Militar 504 y la Compañía de Señales 57 quedaron bajo el mando de la Fuerza de Tarea Gila.
El Cuartel General y la Compañía del Cuartel General (HHC) del Noveno Ingeniero operaban desde la Base de Operaciones Avanzada Rushmore (Distrito de Sharan, Provincia de Paktika). Además de proporcionar comando y control de TF Gila, HHC llevó a cabo operaciones de capacitación y asociación con la Policía Uniformada Afgana (AUP) y la Policía Local Afgana (ALP) en Paktika. HHC se complementó con un pelotón de la 554.a Compañía de Policía Militar que fue el principal esfuerzo en el entrenamiento de AUP y ALP en toda la provincia. El Pelotón de Apoyo del HHC también realizó patrullas asociadas en toda la provincia para permitir que los líderes clave de la AUP, así como TF Gila, realizaran la circulación en el campo de batalla hacia los puntos de control periféricos de la AUP.
Alpha Company, 9th Engineers sirvió como una compañía de limpieza y mejora de rutas con sede en la base de operaciones avanzada Sharana ( distrito de Sharan , provincia de Paktika ). Los dos pelotones de limpieza de rutas de la compañía (codificados RCP 5 y RCP 6) ayudaron a mantener la libertad de maniobra en toda la provincia de Paktika y tan al norte como la ciudad de Ghazni y operaron extensamente con la RCC (Compañía de Limpieza de Rutas) afgana de la 2.ª Brigada, 203 Cuerpo, que tomó responsabilidad total por la detección y autorización del dispositivo al final de la implementación. Los logros notables incluyeron llegar por tierra a COP Curry, COP Tillman y COP Waza Khwa por primera vez en más de un año. Los pelotones del PCR también realizaron rutinariamente misiones de seguridad en la construcción, apoyo logístico y control de tráfico. La empresa tenía una sección de construcción que colaboraba ampliamente con ingenieros afganos para realizar mejoras en las carreteras, reparación de alcantarillas y construcción de instalaciones. Eran conocidos por su capacidad para trasladar un pequeño equipo a una COP remota en helicóptero, reparar importantes daños estructurales en edificios utilizando únicamente los materiales disponibles y marcharse en dos semanas. Se destacaron dos pelotones adicionales de Alpha para ayudar con la entrega del COP Waza Kwah en el suroeste de Paktika a las Fuerzas de Seguridad Nacional Afganas (ANSF). Después del traspaso, esos dos pelotones aumentaron las Compañías Able y Venom de TF Black Scarves (1er Batallón, 2do Regimiento de Infantería ) en Andar, Ghazni, con la misión de luchar como Infantería.
La Compañía Bravo, 9.º de Ingenieros, dependía del 2.º Batallón, 28.º Regimiento de Infantería , y operaba desde el puesto de avanzada de combate Curry ( distrito de Gomal , provincia de Paktika) con la misión de luchar como infantería. Mientras estaba estacionada en Gomal, Bravo Company trabajó con ANSF para aumentar la seguridad, la gobernanza, la economía y la asociación en el distrito. La asociación con ANSF fue la misión principal de la Compañía Bravo, y trabajaron diariamente con el Ejército Nacional Afgano (ANA), la Policía Fronteriza Afgana (ABP) y la Policía Nacional Afgana (ANP). Los zapadores realizaron patrullas de seguridad por todo el distrito de Gomal, tanto a caballo como a pie. A pesar del terreno accidentado, las ANSF y la Compañía Bravo patrullaron con éxito por todo el distrito más grande de la provincia de Paktika. Los líderes y soldados de Bravo capacitaron a soldados y policías de ANSF para mejorar sus capacidades, lo que permitió a ANSF realizar patrullas unilaterales en la primavera de 2012. Debido a la ubicación remota de COP Curry en Paktika, el reabastecimiento se realizó a través de los sistemas de entrega aérea (ADS) de la Fuerza Aérea. Bravo recibía regularmente alimentos, agua, combustible y municiones mediante lanzamiento aéreo. Durante el despliegue, también recibieron el mayor lanzamiento aéreo hasta la fecha en la operación Libertad Duradera, aceptando una carretilla elevadora todoterreno 4K. [12]
Charlie Company sirvió en varios grupos de trabajo sucesivos de 2011 a 2012: TF Warrior , TF Thunder, TF Gunner y TF Black Scarves . Charlie operó desde COP Sayed Abad ( distrito de Sayed Abad , provincia de Wardak ), COP Dashe Towpe [13] ( distrito de Chak , provincia de Wardak ) y COP Band E Sardeh ( distrito de Andar , provincia de Ghazni ) con la misión de luchar como infantería. En Wardak, la Compañía Charlie aumentó un Kandak del ejército afgano y un TF Warrior en una operación de construcción de claros para asegurar el Centro del Distrito de Chak. Después de ayudar a establecer la seguridad y una presencia duradera de Afganistán y de la ISAF en el centro del distrito, Charlie continuó las operaciones de contrainsurgencia asociadas junto con sus socios del ejército afgano en todo el este de Chak. En diciembre de 2011, Charlie se trasladó a COP Band E Sardeh en el distrito de Andar, Ghazni, para reemplazar a la Compañía Alpha, 2.º Batallón, 2.º Regimiento de Infantería , 1.ª División de Infantería . Charlie , que comparte ubicación con un Kandak del ejército afgano , llevó a cabo operaciones de contrainsurgencia en colaboración en los distritos de Andar, Dih Yak y Giro . Los esfuerzos de contrainsurgencia de Charlie, el empoderamiento de los líderes locales y el fortalecimiento del ejército afgano local probablemente fueron fundamentales en el "Levantamiento de Andar" contra los talibanes en el verano de 2012, que comenzó justo cuando Charlie se estaba redesplegando. [14] [15]
TF Gila se redesplegó en Alemania en junio de 2012 y se desactivó el 31 de mayo de 2013.
Al 18 de mayo de 2015, el batallón existe como el Batallón de Ingenieros de la 9.ª Brigada (9.º BEB) en Fort Stewart, GA, bajo el Equipo de Combate de la 2.ª Brigada de Infantería, 3.ª División de Infantería.
Constituido el 15 de mayo de 1917 en el Ejército Regular como el 2.º Batallón de Ingenieros Montados Organizado el 21 de mayo de 1917 en Camp Newton D. Baker , Texas Reorganizado y redesignado en julio de 1917 como el 9.º de Ingenieros Asignado el 27 de noviembre de 1917 al 15.º División de Caballería
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Este artículo incorpora material de dominio público del Linaje y Honores del 9.º Batallón de Ingenieros. Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos .
![El sargento Brian Wood de la Compañía Alpha, 9º Batallón de Ingenieros murió cuando su vehículo fue alcanzado por una mina el 16 de abril de 2004 durante OIF II.[28]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/SGT_Brian_Wood.jpg/1280px-SGT_Brian_Wood.jpg)
![SFC Joselito Villanueva del 9º Batallón de Ingenieros, que murió por fuego enemigo mientras intentaba ayudar a un ciudadano iraquí que se había estrellado contra su vehículo el 27 de septiembre de 2004 durante la OIF II cerca de Balad.[29]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/SFC_Joselito_Villanueva.jpg/1280px-SFC_Joselito_Villanueva.jpg)
![El sargento John T. Bubeck de Alpha, 9.º batallón de ingenieros, KIA OIF 06–08, cuando su vehículo fue golpeado por un artefacto explosivo improvisado el 25 de diciembre de 2006.[30][31][32]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/SGT_John_T._Bubeck.jpg/1280px-SGT_John_T._Bubeck.jpg)
![PFC Andrew H. Nelson de Alpha, 9.º Batallón de Ingenieros KIA OIF 06–08, cuando su vehículo fue golpeado por un artefacto explosivo improvisado el 25 de diciembre de 2006[32][33][34]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/PFC_Andrew_H._Nelson.jpg/1280px-PFC_Andrew_H._Nelson.jpg)
![SPC Aaron L. Preston de Alpha, 9.º Batallón de Ingenieros KIA OIF 06-08, cuando su vehículo fue golpeado por un artefacto explosivo improvisado el 25 de diciembre de 2006[32]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/SPC_Aaron_L._Preston.jpg/1280px-SPC_Aaron_L._Preston.jpg)
