El 9.º Batallón de Ingenieros es una unidad del Ejército de los Estados Unidos que se despliega en áreas de contingencia designadas y lleva a cabo operaciones de combate y/o estabilidad en apoyo de un equipo de combate de brigada . Es una unidad de ingenieros de combate mecanizados divisional , compuesta por tres compañías de línea y una compañía de cuartel general. Su misión es proporcionar movilidad asegurada, contramovilidad, ingeniería general y apoyo de supervivencia, con zapadores bien entrenados (ingenieros de combate) listos para desplegarse en cualquier lugar y en cualquier momento. La historia de la unidad abarca el servicio en 1917 en el suroeste de los EE. UU., la Segunda Guerra Mundial en Francia y Alemania , múltiples despliegues en los Balcanes y múltiples despliegues en apoyo de la guerra global contra el terrorismo en Irak y Afganistán. Es más famoso por la captura del Puente Ludendorff sobre el río Rin. A partir del 18 de mayo de 2015, el batallón existe como el 9.º Batallón de Ingenieros de Brigada (9.º BEB) en Fort Stewart, Georgia, bajo el 2.º Equipo de Combate de Brigada Blindada, 3.ª División de Infantería.
El escudo fue aprobado por el Departamento del Ejército y el 9.º Batallón de Ingenieros el 27 de julio de 1967. Todos los símbolos reflejan el servicio inicial del batallón en el suroeste de los Estados Unidos. La corona debajo del monstruo de Gila es la corona del Cuerpo de Ingenieros. El monstruo de Gila representa el servicio a lo largo del río Gila y el desierto del suroeste de 1917 a 1920 (añadido a la insignia en 1925). El ancla del barco y los remos son el escudo de armas de la unidad original del 9.º Batallón de Ingenieros Montados . La cabeza de caballo representa el servicio como Ingenieros Montados (1917-1941) e Ingenieros Blindados (1941-1945). El cheurón ondulado que atraviesa el escudo representa el servicio a lo largo del Río Grande desde 1917 hasta 1920. La estrella solitaria en la parte inferior representa el servicio en Texas desde 1917 hasta 1921. El lema "Asistiremos" se agregó en 1925. [1]
El batallón se constituyó el 15 de mayo de 1917 en el Ejército regular como el 2.º Batallón de Ingenieros Montados. Se organizó el 21 de mayo de 1917 en el Campamento Newton D. Baker, El Paso, Texas, y se lo rebautizó como el 9.º Batallón de Ingenieros (Montados) en julio de 1917. El 9.º pasó sus primeros años en El Paso mientras prestaba servicio en el Campamento Stewart, Texas.
Después de la Primera Guerra Mundial, el batallón fue declarado inactivo, a excepción de la Compañía A, que fue transferida a Fort Riley , Kansas, para brindar apoyo de ingeniería a la Escuela de Caballería. De 1923 a 1936, la Compañía A brindó entrenamiento vital y apoyo de infraestructura a la Escuela de Caballería, primero como una unidad de la 2.ª División de Caballería y luego como Tropa A, 9.º Escuadrón de Ingenieros. El desempeño de la Tropa A durante este período estableció una tradición de excelencia para el 9.º Escuadrón de Ingenieros como una unidad de caballería montada. El líder del pelotón durante una parte significativa de ese período fue el 1.º Teniente Samuel D. Sturgis, Jr. , que luego se convertiría en el Jefe de Ingenieros como teniente general.
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el batallón se activó como el 9.º Batallón de Ingenieros Blindados, parte de la 9.ª División Blindada . Tras desembarcar en Francia en octubre de 1944 desde su base de operaciones en Inglaterra, el 9.º Batallón de Ingenieros Blindados apoyó el movimiento de la división por Francia y estableció el primer contacto con el enemigo en la zona de Schoenfels-Wilwerdange-Bissen.
El batallón luchó en la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944. En la batalla, la Compañía B operó bajo el Mando de Combate B (CCB) de la 9.ª División Blindada y figuró prominentemente en la Batalla de St. Vith . La Compañía B preparó tres puentes para demoliciones, uno en Steinbruck y dos en Galhausen y sus alrededores. De los 3, solo uno requirió demolición. Reforzó puentes y mejoró caminos en toda el área y también realizó misiones de contramovilidad, como trampas explosivas en los bosques alrededor de Galhausen y colocando un campo minado en las cercanías de Lierneaux. El Comandante de la Compañía B fue capturado el 22 de diciembre de 1944 cuando el Puesto de Ayuda del 27.º AIB CP fue invadido. La Compañía sufrió 10 bajas durante la Batalla de las Ardenas: cinco hombres desaparecidos en acción y cinco hombres heridos en acción. La Compañía perdió un semioruga, siete camiones de 2 ½ toneladas, un transportador de armas de ¾ toneladas y dos camiones 4×4 de 2 ½ toneladas.
La Compañía C tuvo una participación destacada en la defensa de Bastogne , por la que recibió la Mención Presidencial de Unidad . Se les atribuye el bloqueo de seis carreteras desde el sur y el este de Bastogne del 20 al 27 de diciembre, perdiendo terreno solo una vez antes de recuperarlo cuatro horas después. Antes de Bastogne, la Compañía C participó activamente en la retirada de los aliados ante el avance alemán, mejorando las posiciones defensivas y luchando como infantería hasta que se retiraron a Bastogne a las 19.15 el 19 de diciembre. En la Batalla de las Ardenas, sufrieron tres muertos, tres muertos por heridas, 11 desaparecidos en acción, 12 heridos en acción.
El 7 de marzo de 1945, durante la Operación Lumberjack , para limpiar la zona al oeste del Rin de tropas alemanas, el Comando de Combate B de la 9.ª División Blindada llegó a la ciudad de Remagen . Se sorprendieron al descubrir que el puente ferroviario Ludendorff sobre el río Rin estaba intacto. Un destacamento de tres hombres del 2.º Pelotón, Compañía B (el teniente Hugh Mott , el sargento John Reynolds y el sargento Eugene Dorland) acompañó al primer escuadrón de la A/27.ª AIB para reducir los explosivos restantes después del intento fallido de los alemanes de destruir el puente. Cruzando con elementos de vanguardia, Dorland destruyó la caja de interruptores de demolición principal en la orilla opuesta. El resto de la Compañía B, 9.º de Ingenieros siguió con el resto de la A/27.ª AIB, encontrando y neutralizando más explosivos en el puente. Después de que el cruce fue asegurado inicialmente, el teniente Mott lideró a la Compañía B en las apresuradas reparaciones del puente que permitieron que los primeros nueve tanques Sherman cruzaran con cautela el puente a las 22:00 y comenzaran a asegurar la cabeza del puente. [2]
Al día siguiente, la Compañía C mantuvo abierto el puente y el tráfico en movimiento a pesar de un continuo e intenso ataque de artillería y aviación que alcanzó el puente veinticuatro veces. La Compañía C también creó y montó un cartel en la torre junto al acceso occidental que anunciaba: "CRUCE EL RIN CON LOS PIES SECOS CORTESÍA DE LA 9.ª DIVISIÓN DEL EJÉRCITO". La Compañía C fue relevada de su responsabilidad por el puente a las 08.30 horas del 10 de marzo de 1945. Cuando se disipó el humo, el 9.º Regimiento de Ingenieros Blindados había sido fundamental en el establecimiento de la primera cabeza de puente sobre el río Rin desde las campañas napoleónicas. La unidad recibió la hoja de roble por su Mención Presidencial de Unidad por sus acciones en Remagen .
El 9.º Regimiento de Ingenieros participó en la última incursión en Alemania. Pasó por Limburgo del 26 al 28 de marzo, por Marburgo del 29 al 30 de marzo, por Warburg del 31 de marzo al 6 de abril, cruzó el río Unstrut el 11 de abril, el río Saale el 12 de abril y atravesó Trebson del 16 al 21 de abril. La Compañía A atravesó Goldorf, Checoslovaquia, el 1 de mayo. Tras la rendición nazi, el batallón estableció un cuartel general de ocupación en la ciudad bávara de Bayreuth, con la Compañía A en Coburgo, la Compañía B en Kulmbach y la Compañía C en Hof. El servicio de ocupación terminó a finales de 1945, por lo que el batallón abandonó Alemania Occidental y fue inactivado el 13 de octubre de 1945.
En 1952, el 9.º Batallón de Ingenieros fue reactivado como el 9.º Batallón de Combate de Ingenieros (Ejército) en Fort Lewis, Washington, como parte de la preparación armamentística de los EE. UU. para la Guerra de Corea . En el otoño de 1957, el 9.º Batallón de Ingenieros se trasladó y reemplazó al 35.º de Ingenieros en Kitzingen , Alemania, trasladándose a Aschaffenburg en el mismo año como parte del plan "Giroscopio" del Ejército de los EE. UU. de rotar unidades en el extranjero. En febrero y marzo de 1960, el batallón participó en la enorme maniobra Wintershield. El batallón permaneció en Europa, sirviendo como un activo de ingenieros a nivel de Cuerpo como parte de la 7.ª Brigada de Ingenieros, VII Cuerpo, preparándose y ayudando a disuadir una invasión comunista de Alemania Occidental. Durante gran parte de este tiempo, estuvo en apoyo directo a la 12.ª División Panzer del Ejército alemán (desde entonces inactivada) hasta su despliegue en la Guerra del Golfo Pérsico.
En 1991, bajo el mando del teniente coronel Richard Jemiola, el 9.º Batallón de Ingenieros se organizó en apoyo directo a la 1.ª División de Infantería para operaciones en la Guerra del Golfo Pérsico . El 9.º Batallón de Ingenieros, junto con el 1.º Batallón de Ingenieros, dirigió a la 1.ª División de Infantería a través de la Brecha del Desierto y ayudó a liberar Kuwait. [3] El batallón regresó a Aschaffenburg, donde fue desactivado a finales de 1992.
El batallón fue reactivado como parte de la 1.ª División de Infantería en Schweinfurt, Alemania, el 5 de abril de 1996. En octubre de 1996, el batallón (menos la Compañía Charlie) se desplegó con el Equipo de Combate de la 2.ª Brigada como parte de la fuerza de cobertura para la Operación Joint Endeavor y Joint Guard. El batallón se dividió entre el Campamento Demi y el Campamento Dobol. El batallón proporcionó apoyo de ingeniería, supervisando a las antiguas facciones en guerra (FWF) en la limpieza, la protección y la señalización de los campos minados. El batallón llevó a cabo extensas misiones de reconocimiento de puentes, rutas y campos minados, destruyó depósitos de armas, sirvió como fuerza directa de mantenimiento de la paz y abrió una brecha en al menos un campo minado de manera unilateral en Dr. Pepper Bypass en Omerbegovaca. El batallón estuvo en el puesto de control 34A (Jusici, Bosnia) junto a soldados rusos en enero de 1997. El batallón fue reemplazado por elementos del 82.º Regimiento de Ingenieros de Bamberg, Alemania (Blue Babes) y regresó al cuartel Ledward en Schweinfurt en abril de 1997. Por sus acciones en Bosnia, el batallón recibió el Premio a la Unidad Superior del Ejército. [4]
El 9.º Batallón de Ingenieros fue desplegado en los Balcanes como parte de la Fuerza de Kosovo (KFOR) durante la Operación Joint Guardian II en junio de 1999 bajo la Fuerza de Tareas Falcon. [5] Fue el primer batallón estadounidense en establecerse en Camp Bondsteel , Kosovo. Las compañías operaron en varias aldeas, entre ellas Gnjilane , Cernica, Uglari , Podgrađe y Stansior. Las misiones llevadas a cabo incluyeron reconocimiento de rutas, reconocimiento de municiones sin detonar (UXO), destrucción de búnkeres, construcción de búnkeres, operaciones de puestos de control, construcción de obstáculos, reconstrucción de una escuela primaria y protección del aeródromo de Pristina para la primera visita del presidente Bill Clinton a Kosovo. [6] Los logros reportados incluyeron seis misiones de acordonamiento y búsqueda, diez misiones de emplazamiento de obstáculos, tres misiones de reparación de obstáculos, 189 respuestas a incidentes de desactivación de artefactos explosivos (EOD), diez análisis posteriores a explosiones, ocho proyectos de construcción vertical, más de 40 kilómetros de mejora de carreteras, donación de más de 100 cajas de juguetes a tres escuelas patrocinadas y más de 200 misiones de escolta. [7] El batallón regresó a Schweinfurt en diciembre de 1999 y regresó para una segunda gira en Kosovo de mayo a noviembre de 2002. En agosto y septiembre de 2003, la Compañía Alfa se desplegó en Bosnia en apoyo del Ejercicio de Respuesta Dinámica de la Fuerza de Tarea 1-18.
En 2003, el 9º Regimiento de Ingenieros se preparó para participar en la invasión de Irak de 2003 , enviando personal selecto con una gran flota de vehículos a Turquía, pero el plan se canceló debido a la negativa turca a participar en la invasión iraquí.
En febrero de 2004, el batallón se desplegó en Kuwait para recibir un entrenamiento de un mes de duración antes de su despliegue en apoyo de la Operación Libertad Iraquí (OIF) II.
En la OIF II, el 9.º Batallón de Ingenieros se reorganizó y aumentó como Fuerza de Tarea 9.º de Ingenieros. El cuartel general ocupaba la Base de Operaciones Avanzada Remagen en Tikrit, provincia de Saladino, pero algunos elementos de la misma operaban tan al sur como Balad y al norte hasta Bayji. En febrero de 2005, el batallón se redistribuyó a Schweinfurt, Alemania. En marzo de 2006, el 9.º Batallón de Ingenieros fue asignado permanentemente al Equipo de Combate de la 2.ª Brigada, 1.ª División de Infantería. El 28 de marzo de 2008, cuando la 1.ª División de Infantería completó su traslado a Fort Riley, el 9.º Batallón de Ingenieros quedó bajo el control operativo de la 1.ª División Blindada . [8]
En septiembre de 2006, el 9.º de Ingenieros fue desplegado en apoyo de la Operación Libertad Iraquí 06-08. La Compañía Charlie fue destacada y asignada a Ramadi, donde operaron como una compañía de limpieza de rutas. Alpha y HHC estaban basados en Camp Liberty . Alpha operaba en todo el oeste de Bagdad, manteniendo dos Paquetes de Limpieza de Ruta orgánicos, un Paquete de Limpieza de Ruta adjunto de la Compañía BN E de infantería 2/12 con un FSC para transporte pesado, 1.ª División de Caballería y un Pelotón de construcción. Alpha y HHC fueron fundamentales en el establecimiento del Cinturón de Seguridad de Bagdad, un conjunto integrado de obstáculos alrededor de Bagdad que obligaría a las fuerzas insurgentes que entraran y salieran de la ciudad a moverse a través de puestos de control atendidos por el Ejército y la Policía iraquíes. La Compañía Bravo estaba adscrita a la Fuerza de Tarea 1-26 de Infantería y operaba en el este de Bagdad. Desde agosto de 2006 hasta enero de 2007 tuvieron la misión de luchar como Infantería. En febrero de 2007, pasaron a ocuparse de la limpieza de rutas durante el resto del despliegue. El batallón regresó a Schweinfurt (Alemania) después de un despliegue de 15 meses, a mediados de noviembre de 2007.
Por orden, la Fuerza de Tarea (TF) Gila lleva a cabo operaciones de ingeniería de espectro completo y soporte multifuncional para apoyar a la 172.a Brigada de Infantería (172D IN BDE) en el Área de Operaciones (AO) Blackhawk para establecer un entorno seguro, protegido y estable.
Declaración de misión del TF Gila, [9] OIF 08-10
En marzo de 2008, el batallón cambió de insignia cuando su unidad original, la 2.ª Brigada Dagger de la 1.ª División de Infantería, fue rebautizada como la 172.ª Brigada de Infantería Separada, "Blackhawks". La TF Gila se desplegó nuevamente en Irak en noviembre de 2008 en apoyo de la OIF 08-10 con las Compañías de Señales de la Brigada (57SIG), Inteligencia Militar (504MI) y Cuartel General de la Brigada adjuntas. El batallón estaba basado en la FOB Kalsu , apoyando a la Brigada en las cinco provincias de su Área de Operaciones ( Wasit , Babil , Karbala , Najaf y Qadisiah). El 1 de enero de 2009, los soldados en Irak comenzaron a operar bajo nuevas reglas en cumplimiento del recién acuñado Acuerdo sobre el Estatuto de las Fuerzas entre Estados Unidos e Irak . El cambio de política más significativo afectó a las tropas sobre el terreno al poner a las fuerzas iraquíes a la cabeza operativa en la mayoría de las áreas. En virtud del acuerdo, los Paquetes de Despeje de Rutas de la TF Gila sólo operaban durante las horas del día en colaboración con las fuerzas iraquíes, y sólo podían llevar a cabo operaciones unilaterales durante la noche. Antes de su redespliegue, las Unidades de Despeje de Rutas iraquíes dirigieron a las unidades de la TF Gila en misiones en colaboración. El Batallón Gila apoyó a la Policía iraquí (IP) y al Ejército iraquí (IA) en la protección de los lugares de votación y las papeletas para las elecciones locales de 2009.
La Compañía Alpha encontró 65 municiones sin detonar (UXO), cinco proyectiles formados explosivamente (EFP) y un dispositivo explosivo improvisado (IED). Mientras realizaban más de 500 misiones de limpieza de rutas a lo largo de OIF 08-10, los Apaches despejaron 25.000 kilómetros de rutas de suministro principales y alternativas (MSR y ASR) para mantener los corredores de movilidad y la transitabilidad en todo el AO de la 172.a Brigada. La compañía llevó a cabo más de 200 misiones de construcción, entre las que se incluyen los proyectos más notables, la demolición del área de detención de detenidos (DHA) de la FOB Kalsu, la construcción de un punto de combustible en la Base de Patrulla (PB) Hamiyah y la construcción de dos campos de tiro en Razazah en apoyo del régimen de entrenamiento de la ISF. Un punto destacado del esfuerzo de construcción de los Apaches fue ejemplificado por la edificación de una carretera principal utilizada por millones de iraquíes durante una peregrinación a Karbala , Irak, para reconocer el día sagrado de Ashura . [9]
La Compañía Bravo, 9.º Batallón de Ingenieros, fue asignada a la TF 3-66 AR (Caballeros Negros) durante el despliegue de la OIF 08-10 en la Gobernación de Diyala . De enero a octubre de 2009, la Compañía Bravo ejecutó 253 misiones de limpieza de rutas que cubrieron 29.800 km de carreteras, encontraron 68 IED y derribaron 20. La compañía perdió 9 vehículos, sufrió 8 bajas y recibió 59 insignias de acción de combate . Además, la Compañía Bravo fue responsable de la destrucción de más de 15 agujeros de araña utilizados por la insurgencia como escondites y puntos de almacenamiento, y de la reducción de más de 100 piezas de UXO esparcidas a lo largo de la frontera iraní que obstaculizaban el viaje militar a lo largo de las rutas fronterizas. Ningún elemento que siguiera una patrulla de limpieza de rutas de la Compañía Bravo fue alcanzado por un IED. El 4 de mayo, Bravo Co. lanzó con éxito cuatro cargas de limpieza de minas ( MICLIC ) para abrir una brecha en RTE Headhunters, una ruta muy minada, detonando al menos cuatro artefactos explosivos improvisados y varias minas antitanque durante la brecha inicial. Al hacerlo, la compañía se convirtió en una de las pocas compañías de ingenieros que llevó a cabo la tarea en un entorno de combate desde el comienzo de la guerra en Irak. [9]
Bravo Co proporcionó apoyo general de ingeniería al grupo de trabajo. La empresa supervisó la construcción de varios COP que incluyeron la adición de muros en T, pozos de absorción de orina, letrinas para quemar y puestos de higiene personal. La Sociedad de Ingenieros Militares Estadounidenses otorgó a Bravo Company el Premio Itschner 2009. El Premio Itschner recibe su nombre en honor al Teniente General del Ejército Emerson C. Itschner . Se otorga anualmente a la compañía de ingenieros de componentes activos y de reserva que se considera la mejor del Ejército durante el año del premio. [10] [11]
La Compañía Charlie, 9.º Batallón de Ingenieros, se desplegó en la base de operaciones de Kalsu, en la provincia de Babilonia, Irak. Los "Dawgs of War" llevaron a cabo misiones de limpieza y reconocimiento de rutas y de ingeniería general en cinco provincias, entre ellas Babilonia, Wasit, Karbala, Diwaniyah y Najaf.
El batallón se trasladó a Schweinfurt (Alemania) en noviembre de 2009.
El 9.º Batallón de Ingenieros, denominado Task Force Gila, se desplegó en el este de Afganistán en julio de 2011 en apoyo de la Operación Libertad Duradera – Afganistán, bajo el mando de la 172.ª Brigada de Infantería. Para el despliegue, la Compañía del Cuartel General de la 172.ª Brigada, la 504.ª Compañía de Inteligencia Militar y la 57.ª Compañía de Señales estuvieron bajo el mando de la Task Force Gila.
El Cuartel General y la Compañía del Cuartel General (HHC) del 9.º Regimiento de Ingenieros operaban desde la Base de Operaciones Avanzada Rushmore (distrito de Sharan, provincia de Paktika). Además de proporcionar el mando y el control de la TF Gila, el HHC llevó a cabo operaciones de entrenamiento y asociación con la Policía Uniformada Afgana (AUP) y la Policía Local Afgana (ALP) en Paktika. El HHC se complementó con un pelotón de la 554.ª Compañía de la Policía Militar, que fue la principal responsable del entrenamiento de la AUP y la ALP en toda la provincia. El pelotón de apoyo del HHC también llevó a cabo patrullas asociadas en toda la provincia para permitir que los líderes clave de la AUP, así como de la TF Gila, realizaran la circulación en el campo de batalla a los puestos de control de la AUP en la periferia.
La Compañía Alpha, 9.º de Ingenieros, sirvió como compañía de limpieza y mejora de rutas con base en la Base de Operaciones Avanzada Sharana ( distrito de Sharan , provincia de Paktika ). Los dos pelotones de limpieza de rutas de la compañía (codificados RCP 5 y RCP 6) ayudaron a mantener la libertad de maniobra en toda la provincia de Paktika y tan al norte como la ciudad de Ghazni y operaron ampliamente con la RCC (Compañía de Limpieza de Rutas) afgana de la 2.ª Brigada, 203.º Cuerpo, que asumió la responsabilidad completa de la detección y limpieza de dispositivos al final del despliegue. Los logros notables incluyeron llegar por tierra a COP Curry, COP Tillman y COP Waza Khwa por primera vez en más de un año. Los pelotones RCP también realizaron misiones de seguridad de construcción, apoyo logístico y puntos de control de tráfico de manera rutinaria. La compañía tenía una sección de construcción que se asoció ampliamente con ingenieros afganos para lograr mejoras en las carreteras, reparación de alcantarillas y construcción de instalaciones. Eran conocidos por su capacidad para trasladar un equipo pequeño a una COP remota en helicóptero, reparar daños estructurales importantes en edificios utilizando solo materiales a mano y partir en dos semanas. Dos pelotones adicionales de Alpha fueron destacados para ayudar con la entrega de la COP Waza Kwah en el suroeste de Paktika a las Fuerzas de Seguridad Nacional Afganas (ANSF). Después de la entrega, esos dos pelotones aumentaron las Compañías Able y Venom de la TF Black Scarves (1.er Batallón, 2.º Regimiento de Infantería ) en Andar, Ghazni con la misión de luchar como infantería.
La Compañía Bravo, 9.º de Ingenieros, dependía del 2.º Batallón, 28.º Regimiento de Infantería , y operaba desde el puesto de combate de Curry ( distrito de Gomal , provincia de Paktika) con la misión de luchar como infantería. Mientras estuvo estacionada en Gomal, la Compañía Bravo trabajó con la ANSF para aumentar la seguridad, la gobernanza, la economía y la colaboración en el distrito. La colaboración con la ANSF era la misión principal de la Compañía Bravo, y trabajaban a diario con el Ejército Nacional Afgano (ANA), la Policía Fronteriza Afgana (ABP) y la Policía Nacional Afgana (ANP). Los zapadores realizaban patrullas de seguridad en todo el distrito de Gomal, tanto montados como desmontados. A pesar del terreno accidentado, la ANSF y la Compañía Bravo patrullaron con éxito en todo el distrito más grande de la provincia de Paktika. Los líderes y soldados de Bravo entrenaron a los soldados y policías de la ANSF para mejorar sus capacidades, lo que permitió a la ANSF realizar patrullas unilaterales en la primavera de 2012. Debido a la ubicación remota del puesto de combate de Curry en Paktika, el reabastecimiento se logró a través de los sistemas de entrega aérea (ADS) de la Fuerza Aérea. Bravo recibía regularmente alimentos, agua, combustible y municiones por vía aérea. Durante el despliegue, también recibieron el mayor envío aéreo hasta la fecha en la operación Libertad Duradera, en el que se aceptó una carretilla elevadora todoterreno de 4000 libras. [12]
La Compañía Charlie sirvió bajo varias Fuerzas de Tarea sucesivas desde 2011 a 2012: TF Warrior , TF Thunder, TF Gunner y TF Black Scarves . Charlie operó desde el COP Sayed Abad ( distrito de Sayed Abad , provincia de Wardak ), el COP Dashe Towpe [13] ( distrito de Chak , provincia de Wardak ) y el COP Band E Sardeh ( distrito de Andar , provincia de Ghazni ) con la misión de luchar como infantería. En Wardak, la Compañía Charlie aumentó un Kandak del Ejército afgano y una TF Warrior en una operación de despeje y construcción para asegurar el centro del distrito de Chak. Después de ayudar a establecer la seguridad y una presencia duradera afgana y de la ISAF en el centro del distrito, Charlie continuó las operaciones de contrainsurgencia asociadas junto con sus socios del ejército afgano en todo el este de Chak. En diciembre de 2011, Charlie se trasladó al COP Band E Sardeh en el distrito de Andar, Ghazni para reemplazar a la Compañía Alpha, 2.º Batallón, 2.º Regimiento de Infantería , 1.ª División de Infantería . Charlie, que trabajaba junto a un kandak del ejército afgano , llevó a cabo operaciones de contrainsurgencia en los distritos de Andar, Dih Yak y Giro . Las iniciativas de contrainsurgencia de Charlie, que empoderaron a los líderes locales y reforzaron al ejército afgano local, probablemente fueron fundamentales en el "levantamiento de Andar" contra los talibanes en el verano de 2012, que comenzó justo cuando Charlie se estaba reubicando. [14] [15]
La TF Gila fue reasignada a Alemania en junio de 2012 y desactivada el 31 de mayo de 2013.
A partir del 18 de mayo de 2015, el batallón existe como el Batallón de Ingenieros de la 9.ª Brigada (9.º BEB) en Fort Stewart, Georgia, bajo el Equipo de Combate de la 2.ª Brigada de Infantería, 3.ª División de Infantería.
Constituido el 15 de mayo de 1917 en el Ejército regular como el 2.º Batallón de Ingenieros Montados. Organizado el 21 de mayo de 1917 en el Campamento Newton D. Baker , Texas. Reorganizado y redesignado en julio de 1917 como el 9.º de Ingenieros. Asignado el 27 de noviembre de 1917 a la 15.ª División de Caballería.
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Este artículo incorpora material de dominio público de 9th Engineer Battalion Lineage and Honors. Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos .
![El sargento Sherwood B Brim, del Bravo, 9.º Batallón de Ingenieros, murió en Kosovo el 17 de julio de 1999 cuando su vehículo blindado de transporte de personal M113A3 volcó. Él y el sargento Wright fueron los primeros estadounidenses de la fuerza que murieron en Kosovo.[26]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/9th_Engineer_Battalion_Soldiers_Saluting_Fallen_Soldier_Memorial,_Ledward_Barracks,_Schweinfurt,_Germany,_2011.jpg/1280px-9th_Engineer_Battalion_Soldiers_Saluting_Fallen_Soldier_Memorial,_Ledward_Barracks,_Schweinfurt,_Germany,_2011.jpg)
![El soldado de primera clase Richard K. Trevithick, del 9.º Batallón de Ingenieros, murió a causa de una bomba al costado del camino el 14 de abril de 2004 en apoyo de la Operación Libertad Iraquí.[27]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/SPC_Richard_K._Trevithick.jpg/1280px-SPC_Richard_K._Trevithick.jpg)
![El sargento Brian Wood, de la Compañía Alfa, 9.º Batallón de Ingenieros, murió cuando su vehículo fue alcanzado por una mina el 16 de abril de 2004 durante la OIF II.[28]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/SGT_Brian_Wood.jpg/1280px-SGT_Brian_Wood.jpg)
![SFC Joselito Villanueva del 9º Batallón de Ingenieros, quien fue asesinado por fuego enemigo mientras intentaba ayudar a un ciudadano iraquí que se había estrellado contra su vehículo el 27 de septiembre de 2004 durante la OIF II cerca de Balad.[29]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/SFC_Joselito_Villanueva.jpg/1280px-SFC_Joselito_Villanueva.jpg)
![SGT John T. Bubeck de Alpha, 9.º Batallón de Ingenieros, muerto en acción entre 06 y 08, cuando su vehículo fue alcanzado por un artefacto explosivo improvisado el 25 de diciembre de 2006.[30][31][32]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/SGT_John_T._Bubeck.jpg/1280px-SGT_John_T._Bubeck.jpg)
![Soldado Andrew H. Nelson de Alpha, 9.º Batallón de Ingenieros, muerto en acción entre 06 y 08, cuando su vehículo fue alcanzado por un artefacto explosivo improvisado el 25 de diciembre de 2006[32][33][34]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/PFC_Andrew_H._Nelson.jpg/1280px-PFC_Andrew_H._Nelson.jpg)
![Soldado Aaron L. Preston de Alpha, 9.º Batallón de Ingenieros, muerto en acción entre 06 y 08, cuando su vehículo fue alcanzado por un artefacto explosivo improvisado el 25 de diciembre de 2006[32]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/SPC_Aaron_L._Preston.jpg/1280px-SPC_Aaron_L._Preston.jpg)
![El SPC Sean K. McDonald del 9.º Batallón de Ingenieros murió cuando su vehículo fue alcanzado por un artefacto explosivo improvisado mientras realizaba misiones de limpieza de ruta el 25 de marzo de 2007 durante la OIF 06-08.[35][36]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/SPC_Sean_K._McDonald.jpg/1280px-SPC_Sean_K._McDonald.jpg)
