El 835.º Escuadrón de Bombardeo es una unidad inactiva de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Fue activado en enero de 1941 como el 80.º Escuadrón de Bombardeo y equipado con bombarderos ligeros Douglas A-20 Havoc . Tras el ataque a Pearl Harbor, el escuadrón comenzó a realizar patrullas antisubmarinas en la costa atlántica y sobre el mar Caribe, convirtiéndose en el 9.º Escuadrón Antisubmarino .
Después de que la Armada asumiera la misión de la unidad en 1943, se trasladó a Arizona, donde se entrenó como unidad Consolidated B-24 Liberator , y se desplegó con sus aviones en el Teatro de Operaciones Europeo , entrando en combate en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania el 7 de mayo de 1944. En julio de 1944, el escuadrón se convirtió en Boeing B-17 Flying Fortresses , continuando el combate con el 486th Bombardment Group hasta abril de 1945. Después del Día de la Victoria en Europa regresó a Drew Field , Florida, donde fue desactivado el 7 de noviembre de 1945.
El escuadrón se organizó en la Base Aérea del Ejército de Savannah , Georgia, en enero de 1941 como el 80.º Escuadrón de Bombardeo , uno de los escuadrones originales del 45.º Grupo de Bombardeo y equipado con Douglas A-20 Havocs (junto con algunos DB-7, una versión de exportación del A-20). [a] En junio, el 80.º se trasladó con el grupo a la Base Aérea del Ejército de Manchester , New Hampshire. [2] [3]
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Tras el ataque a Pearl Harbor, el escuadrón comenzó a realizar patrullas antisubmarinas en la costa atlántica. En 1942, se convirtió en el Douglas B-18 Bolo , que estaba equipado con radar para la misión antisubmarina. El escuadrón se trasladó al Aeródromo del Ejército de Dover , Delaware, en abril de 1942 y al Aeródromo del Ejército de Miami , Florida, en julio. [2] [3]
En octubre de 1942, las Fuerzas Aéreas del Ejército organizaron sus fuerzas antisubmarinas en el Comando Antisubmarino de las Fuerzas Aéreas del Ejército , que estableció el 26.º Ala Antisubmarina el mes siguiente para controlar sus fuerzas que operaban sobre el Golfo de México y el Mar Caribe. [4] [5] El cuartel general del grupo de bombardeo del comando, incluido el 45.º, fue desactivado y el escuadrón, ahora designado como el 9.º Escuadrón Antisubmarino , fue asignado directamente al 26.º Ala. [2] [3]
En el otoño de 1942, la amenaza de los submarinos a lo largo de la costa atlántica había disminuido sustancialmente, pero las manadas alemanas atacaban a los barcos mercantes en las aguas cercanas a Trinidad . En noviembre, el escuadrón trasladó siete B-18B equipados con radar y tres B-18C Bolos, [ cita requerida ] a Edinburgh Field , donde se unió a elementos del 25th Bombardment Group , una unidad de la Sexta Fuerza Aérea , que también participaba en patrullas antisubmarinas. [6] Permanecieron allí hasta marzo de 1943, cuando el 9th regresó a su base en Miami. [2] [7] [8]
En julio de 1943, la AAF y la Marina llegaron a un acuerdo para transferir la misión antisubmarina costera a la Marina. Esta transferencia de misión también incluía un intercambio de bombarderos de largo alcance de la AAF equipados para la guerra antisubmarina por Consolidated B-24 Liberator de la Marina sin dicho equipo. [9]
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Después de que la Armada asumiera su misión, el escuadrón fue redesignado como el 835.º Escuadrón de Bombardeo y se trasladó al campo Davis-Monthan , Arizona, donde formó el cuadro para el 486.º Grupo de Bombardeo , que había sido activado en el campo aéreo del ejército McCook , Nebraska, el 20 de septiembre de 1943 como una unidad Consolidated B-24 Liberator . El cuartel general del grupo se unió al escuadrón en Davis-Monthan en noviembre y se entrenó para el combate. El escuadrón comenzó a desplegarse en el extranjero a principios de marzo de 1944. [2] [10] Su escalón aéreo voló sus Liberators a lo largo de la ruta del transbordador del sur. [11]
El escuadrón llegó a su base de combate, RAF Sudbury , el mes siguiente. Voló su primera misión de combate el 7 de mayo. [11] Llevó a cabo misiones de bombardeo estratégico contra instalaciones industriales, incluidas refinerías de petróleo e instalaciones de almacenamiento de petróleo en Dollbergen, Hamburgo y Merseburg y fábricas en Mannheim y Weimar . También atacó objetivos de transporte, como patios de maniobras cerca de Colonia , Maguncia y Stuttgart ; aeródromos en Kassel y Münster ; e instalaciones portuarias en Bremen y Kiel . [10] El 19 de julio de 1944, junto con las otras unidades B-24 del 92d Bombardment Wing , el escuadrón fue retirado de las operaciones y comenzó la conversión al Boeing B-17 Flying Fortress . Esto marcó el comienzo del cambio de la 3.ª División de Bombardeo a una unidad compuesta exclusivamente por B-17. El grupo completó su conversión y reanudó sus operaciones el 1 de agosto, mientras que sus Liberators fueron enviados a depósitos en Inglaterra para su eventual transferencia como reemplazos a los grupos de la 2.a División de Bombardeo . [11] [12]
El escuadrón se desvió ocasionalmente de objetivos estratégicos para apoyar a las fuerzas terrestres. Preparándose para la Operación Overlord , la invasión de Normandía, atacó puentes, sitios de lanzamiento de armas V y aeródromos. En el Día D , bombardeó posiciones de artillería. A medida que las fuerzas aliadas avanzaban por el norte de Francia en el verano de 1944, atacó concentraciones de tropas y cruces de carreteras. Durante la Operación Market Garden , atacó posiciones de artillería cerca de Arnhem para minimizar las pérdidas entre los planeadores y paracaidistas que intentaban apoderarse de los puentes sobre el río Rin .
El 15 de octubre de 1944, un B-17G del escuadrón 43-38137 se estrelló al despegar de la base de la RAF en Sudbury. El único superviviente del avión fue el piloto, que resultó gravemente herido; un civil que se encontraba en una casa que fue impactada también murió. Se puede ver una placa conmemorativa en Sudbury , y una hélice del avión forma parte de un monumento en el Museo Barksdale Global Power en Luisiana. [13] [14]
En diciembre de 1944 y enero de 1945, el escuadrón apoyó a las tropas que luchaban en la Batalla de las Ardenas . En la primavera de 1945, apoyó la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin. [10] El escuadrón realizó su última misión el 21 de abril de 1945. [11]
El escuadrón permaneció en Inglaterra hasta agosto de 1945, cuando regresó a los Estados Unidos. Sus aviones comenzaron a despegar a principios de julio, mientras que su escuadrón de tierra zarpó en el RMS Queen Elizabeth el 25 de agosto, llegando a la ciudad de Nueva York seis días después. [11] El 835.º se reunió nuevamente en Drew Field , Florida, en septiembre, pero fue desactivado allí el 7 de noviembre de 1945. [2]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.