La 823d Air Division es una organización inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la Segunda Fuerza Aérea del Comando Aéreo Estratégico (SAC) en la Base de la Fuerza Aérea McCoy , Florida, donde fue desactivada el 30 de junio de 1971.
La división se activó por primera vez en junio de 1956 en la Base de la Fuerza Aérea de Homestead , Florida, para comandar las dos alas Boeing B-47 Stratojet estacionadas allí cuando la 19.ª Ala de Bombardeo se trasladó a Homestead para unirse a la 379.ª Ala de Bombardeo . Cada ala se desplegó en Marruecos en 1957 y continuó manteniendo una parte de sus aviones en alerta en Marruecos en la Operación Reflex mientras volaran el B-47.
En 1961, después de que el ala 379 en Homestead se desactivara y el ala 19 comenzara sus conversiones al Boeing B-52 Stratofortress , el ala se convirtió en una división multibase, asumiendo el mando de las alas de bombardeo 2 , 306 y 321 en bases en Florida y Georgia. . En 1963, estas alas se habían convertido al B-52 o habían sido reasignadas. Otras alas estacionadas en Georgia, Carolina del Norte y Puerto Rico y que volaban el B-52 fueron asignadas a la división antes de que fuera desactivada.
Las alas de la división mantuvieron en alerta la mitad de sus aviones listos para el combate, excepto cuando sus aviones o tripulaciones estaban desplegados. Durante la Crisis de los Misiles Cubanos , todos los aviones listos para el combate estaban en alerta terrestre o aérea, aunque las alas en Florida se desplegaron en otras estaciones ya que sus bases eran necesarias para aviones tácticos y de defensa aérea de menor alcance. A partir de 1965, los B-52 de la división comenzaron a desplegarse en el Pacífico, donde volaron en misiones de la Operación Arc Light , mientras que sus aviones cisterna apoyaban a Arc Light y aviones tácticos como parte de la Fuerza de Tarea Young Tiger.
La división se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McCoy en julio de 1968, cuando el mando de Homestead fue transferido del SAC al Comando Aéreo Táctico . Continuó manteniendo aviones en alerta y desplegando aviones en el Sudeste Asiático hasta junio de 1971, cuando fue desactivado y reemplazado por la 42 División Aérea , que se hizo cargo de sus recursos y dispersó sus alas.
La 823.ª División Aérea se activó el 1 de junio de 1956 en la Base de la Fuerza Aérea de Homestead , Florida, cuando la 19.ª Ala de Bombardeo se trasladó a Homestead desde la Base de la Fuerza Aérea de Pinecastle para unirse a la 379.ª Ala de Bombardeo . [2] [3] Aunque el 379 había estado en Homestead desde el otoño de 1955, recién había comenzado a recibir sus Boeing B-47 Stratojets en abril de 1956. [3] El ala 19 había sido precedida en Homestead por su 19.° reabastecimiento aéreo Escuadrón , que fue activado el 1 de febrero y equipado con Boeing KC-97 Stratofreighters . [2] [4] La división asumió el mando de las dos alas B-47 y la responsabilidad de albergar la base a través de su Grupo de Base Aérea 823d. [5] La división comenzó a entrenar sus alas en bombardeos ofensivos de largo alcance y operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo. [1]
En marzo de 1957, el Ala 379 se desplegó como una unidad en la Base Aérea de Sidi Slimane , Marruecos, seguida en mayo por el Ala 19. Mientras estas alas continuaron volando el Stratojet, mantuvieron continuamente una parte de sus aviones en alerta en Marruecos, aunque no realizaron más despliegues como unidades completas. [2] [3] Además de su misión SAC, y debido a su ubicación en Florida, ocasionalmente se solicitó a la división que brindara apoyo para lanzamientos espaciales desde Cabo Cañaveral . [6] Desafortunadamente, la ubicación en Florida también significó que la división tuvo que evacuar su base cuando amenazaron huracanes. [7]
Las responsabilidades de la división como anfitrión de Homestead se ampliaron en julio de 1960, cuando la 435.a Ala de Transporte de Tropas del Comando Aéreo Continental , con sus vagones voladores Fairchild C-119 y otras unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea se trasladaron a Homestead desde el Aeropuerto Internacional de Miami . [8] [9]
En octubre de 1960, el ala 379 comenzó a transferir su avión a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan para su almacenamiento en preparación para un traslado en papel a la Base de la Fuerza Aérea Wurtsmith , Michigan y su reasignación a otra división. [3] [10] Aunque originalmente se programó que el 823d se desactivara con solo un ala restante en Homestead, [11] cuando se produjo el movimiento del 379 en enero de 1961, la división comenzó los preparativos para un nuevo papel como elemento de mando para alas de bombardeo dispersas, que incluirían cuatro alas de bombardeo en cuatro ubicaciones para fines de 1961. [3] [12] La 306.a Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida y la 321.a Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea McCoy, [e] Florida fueron asignados al ala a principios de febrero y la 2.ª Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Hunter , Georgia, se convirtió en la cuarta ala de la división en abril. [1]
Los cambios en la fuerza de la división para los siguientes años se produjeron cuando sus alas se convirtieron del B-47 al Boeing B-52 Stratofortress . La primera unidad Stratofortress asignada a la división fue el Ala Estratégica 4047 en la Base de la Fuerza Aérea McCoy, que se organizó el 1 de julio de 1961 como parte del plan del SAC para dispersar sus bombarderos pesados B-52 en un mayor número de bases, haciéndolo así más A la Unión Soviética le resultó difícil eliminar a toda la flota con un primer ataque sorpresa. [13] En septiembre de 1961, el 347.º Escuadrón de Bombardeo , formado por 15 Stratofortresses, se trasladó a McCoy desde la Base de la Fuerza Aérea de Westover , Massachusetts. [14] El ala 321 en McCoy ya había dejado de estar operativa en mayo y fue desactivada el 25 de octubre de 1961. [15] El ala 19 desactivó uno de sus escuadrones y dispersó a otros dos. Hacia finales de 1961, el 19 comenzó a convertir el escuadrón de bombardeo restante al B-52 y su escuadrón de reabastecimiento de combustible al Boeing KC-135 Stratotanker , completando la transición a principios de 1962. [2]
Cuando estuvieron listos para el combate, un tercio de los aviones B-52 y Boeing KC-135 Stratotanker de la división se mantuvieron en alerta de quince minutos , con combustible completo, armados y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones de la división en 1962. [16]
Las últimas alas B-47 asignadas a la división fueron terminadas el 1 de abril de 1963. En la Base de la Fuerza Aérea Hunter, la 2.a Ala de Bombardeo había estado deshaciéndose de sus Stratojets, preparándose para transferir la base al Servicio de Transporte Aéreo Militar y el Douglas C-124. Globemaster II del Ala de Transporte de Tropas 63d antes de trasladarse como una unidad de papel a la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale . [17] Una vez que se completó la transferencia de base, el ala se movió y fue reasignada. [18] En MacDill, el ala 306 fue programada para su inactivación una vez que sus B-47 desaparecieron. En cambio, los desplegó para unirse a los Stratojets restantes del Ala 2.a en Hunter en octubre de 1962, luego pasó a reemplazar el Ala 4047.a en McCoy. [19] [f]
El 1 de octubre de 1962, poco antes del inicio de la Crisis de los Misiles Cubanos , la 72d Bombardment Wing , otra ala B-52 ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Ramey , Puerto Rico, fue asignada a la división. [1] [20]
Poco después de la detección de misiles soviéticos en Cuba, el SAC retiró sus fuerzas de MacDill, McCoy y Homestead cuando estas bases se saturaron de fuerzas tácticas. [21] Con la excepción de los aviones que ya estaban en alerta, los aviones de la división abandonaron Florida el 21 de octubre. Los bombarderos que partieron llevaban armas nucleares en configuración de ferry. [22] Los aviones de alerta salieron de MacDill y Homestead el 22 de octubre y de McCoy el 24 de octubre en la Operación Riders Up. McCoy envió tres de los B-52D del ala 4047 a la Base de la Fuerza Aérea Turner , Georgia y dos a la Base de la Fuerza Aérea Sheppard , Texas, mientras que 26 B-47E del Ala 321 se trasladaron a Hunter. Homestead voló dos B-52H a Wurtsmith y siete KC-135A a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , Texas. [22] Los B-47 en dispersión fueron configurados para la ejecución de la Orden de Guerra de Emergencia lo antes posible después de la dispersión. Debido a instalaciones y seguridad inadecuadas en el Aeropuerto Internacional de West Palm Beach , los B-47 del ala 306 inicialmente desplegados allí se trasladaron a Hurlburt Field después de unos días. [23] El 29 de octubre, se dispersaron KC-97 adicionales a las Bases de la Fuerza Aérea Goose y Ernest Harmon en Canadá y a la Base Aérea de Lajes en las Azores para proporcionar reabastecimiento de combustible a los B-47 en estado de alerta mayor. [24]
El 20 de octubre, todas las unidades B-52 de la división, excepto el ala 19, recibieron instrucciones de poner en alerta dos aviones adicionales. El 22 de octubre, 1/8 de los B-52 fueron puestos en alerta aérea. [25] Se pusieron en alerta KC-135 adicionales para reemplazar los KC-135 dedicados a mantener la fuerza de bombarderos B-52 en alerta aérea. [25] El 24 de octubre, el SAC fue a DEFCON 2, poniendo a todos los aviones en alerta. [25] Permanecieron en este estado hasta el 21 de noviembre, cuando el SAC volvió a su postura normal de alerta aérea y pasó a DEFCON 3. [26] [27] Los B-47 dispersos y sus aviones cisterna de apoyo fueron retirados del mercado el 24 de noviembre. El 27 de noviembre, SAC volvió a su postura normal de alerta y comenzó a coordinar el regreso de sus aviones de Florida a sus bases. [27]
Las alas [h] B-52D y B-52G de la división se convirtieron a una configuración de bombardeo convencional para su uso en la Guerra de Vietnam . Entre 1965 y 1971, las unidades subordinadas de la división desplegaron aviones y tripulaciones en organizaciones del Comando Aéreo Estratégico en el sudeste asiático en apoyo de las operaciones de combate de la Operación Arc Light . [1]
En septiembre de 1966, la 484.a Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Turner, Georgia, fue asignada al ala. [1] Inicialmente, el ala en Turner era una organización fantasma, ya que todas las tripulaciones aéreas del ala, el personal del cuartel general del ala y la mayor parte del personal de apoyo fueron desplegados en la 3.ª División Aérea para operaciones de combate. [28] Las partes desplegadas del ala regresaron a Georgia a finales de septiembre. Sin embargo, el 484 apenas tuvo tiempo de reanudar sus operaciones normales. Su 824.º Escuadrón de Bombardeo se desactivó a finales de enero de 1967 y el ala se desactivó el 25 de marzo. [29] [30] Sin embargo , los aviones cisterna del ala del 919.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo permanecieron en la división cuando se trasladaron a McCoy y fueron asignados al ala 306. [19] [31] Turner fue transferido a la Marina a finales de junio. [32]
El 1 de julio de 1968, Homestead fue transferido del SAC al Comando Aéreo Táctico cuando el SAC retiró sus fuerzas de la base. [33] La división se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McCoy al día siguiente. [1] El ala 19 permaneció en Homestead hasta el 25 de julio para deshacerse de los activos restantes del SAC allí antes de trasladarse en el papel a la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia, donde reemplazó a la 465.a Ala de Bombardeo y fue reasignada. Mientras estaban asignadas al 823d, cada una de esas alas carecía periódicamente de capacidad de combate total porque casi todos sus aviones y personal estaban desplegados para operaciones de combate en el Pacífico. [2] [34]
Exactamente un año después, la división experimentó el último cambio de alas bajo su mando. El 2 de julio de 1969, la 19.ª Ala de Bombardeo regresó a la división junto con la 68.ª Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte. [2] [35]
El 823d fue desactivado a finales de junio de 1971 y su misión, personal y equipo fueron transferidos a la 42.ª División Aérea , que fue activada simultáneamente en McCoy. [1] [36]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.