El 712.º Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . En febrero de 2001, el escuadrón pasó a tener un estatus provisional y fue asignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa para activarse o desactivarse según fuera necesario. Fue activado en 2008 para realizar ejercicios con la Fuerza Aérea Húngara .
El escuadrón fue activado por primera vez como el 712.º Escuadrón de Bombardeo durante la Segunda Guerra Mundial . Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo y sirvió en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania con el 448.º Grupo de Bombardeo . Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón regresó a los Estados Unidos, donde se convirtió en el Boeing B-29 Superfortress . Fue desactivado en agosto de 1946 y reemplazado por otra unidad. Estuvo activo en la reserva desde 1947 hasta 1951, cuando fue movilizado para la Guerra de Corea y desactivado después de que su personal fuera utilizado para tripular otras unidades.
Fue redesignado como el 712 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y sirvió con el 19 ° Grupo de Operaciones en la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia, de 1994 a 1996. Reactivado brevemente entre el 14 de marzo y el 30 de abril de 2008 en el Aeropuerto Internacional Ferihengy de Budapest y asignado al 398 ° Grupo Expedicionario Aéreo en apoyo de la Operación Noble Endeavour antes de la cumbre de la OTAN en Bucarest .
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El escuadrón fue activado por primera vez el 1 de mayo de 1943 en Gowen Field , Idaho, como uno de los cuatro escuadrones originales del 448th Bombardment Group . [3] [4] Después de completar el entrenamiento inicial con Consolidated B-24 Liberators , se trasladó a Wendover Field , Utah para el entrenamiento de la Fase 2, y a la Base Aérea del Ejército de Sioux City , Iowa, para el entrenamiento final. El escalón de tierra se trasladó a Camp Shanks , Nueva York y navegó hacia Inglaterra a bordo del RMS Queen Elizabeth el 23 de noviembre. El escalón aéreo completó el procesamiento final en Herington Army Air Field , Kansas y se desplegó con sus Liberators a través de la ruta de ferry del sur. [3] [5]
El escuadrón voló su primera misión de combate desde la base Seething de la RAF el 22 de diciembre de 1943. Se dedicó principalmente a la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania, atacando plantas de rodamientos de bolas en Berlín , patios de maniobras en Colonia , una planta de ensamblaje de bombas volantes V-1 en Fallersleben , fábricas de aviones en Gotha , un aeródromo en Hanau , una planta química en Ludwigshafen , refinerías de petróleo sintético cerca de Pölitz , plantas de motores de aviones en Rostock , entre otros objetivos estratégicos. El escuadrón participó en la Big Week , una campaña intensiva contra las plantas de fabricación de aviones alemanas del 20 al 25 de febrero de 1944. [4]
El escuadrón fue desviado ocasionalmente de su misión de bombardeo estratégico para volar misiones de interdicción y apoyo aéreo cercano . Bombardeó sitios de lanzamiento de armas V, aeródromos e instalaciones de transporte para apoyar la Operación Overlord , la invasión de Normandía, y en el Día D atacó defensas costeras y puntos de estrangulamiento en las líneas de comunicación alemanas . Atacó posiciones enemigas para ayudar a los ataques aliados en Caen y la Operación Cobra , la ruptura en Saint Lô. Lanzó suministros a las tropas aliadas durante la Operación Market Garden , el intento de apoderarse de una cabeza de puente al otro lado del Rin en los Países Bajos. Durante la Batalla de las Ardenas , atacó objetivos de transporte y comunicaciones en diciembre de 1944 y enero de 1945. En la primavera de 1945, volvió a lanzar suministros a las tropas aerotransportadas en la Operación Varsity , el asalto aéreo al otro lado del Rin cerca de Wesel . El escuadrón voló su última misión de combate el 25 de abril de 1945, un ataque a un patio de ferrocarril cerca de Salzburgo , Austria. [4]
El escuadrón aéreo comenzó a regresar a los Estados Unidos con sus aviones en junio de 1945, mientras que el escuadrón terrestre zarpó de Greenock en el RMS Queen Mary el 6 de julio. Los miembros del escuadrón recibieron permiso al llegar a los Estados Unidos y el escuadrón comenzó a reunirse en el Aeródromo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, a mediados de mes. Después del entrenamiento con el Boeing B-29 Superfortress , el escuadrón se trasladó al Aeródromo del Ejército de Fort Worth , Texas, en diciembre de 1945. En Fort Worth, se convirtió en una de las primeras unidades del Comando Aéreo Estratégico en marzo de 1946. Sin embargo, en agosto, el escuadrón fue desactivado y su personal y equipo fueron transferidos al 325.º Escuadrón de Bombardeo , que se activó simultáneamente. [3] [5] [6]
El escuadrón fue reactivado como una unidad de reserva bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en el Aeródromo del Ejército de Long Beach , California en abril de 1947, donde su entrenamiento fue supervisado por la Unidad Base de la 416.ª AAF (más tarde el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2347). [7] Aunque nominalmente era una unidad B-29, no está claro si el escuadrón estaba completamente dotado de personal o equipado. [8] En 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [9] En junio de 1949, el nAC reorganizó sus unidades de reserva bajo la organización de base del ala , y el escuadrón se convirtió en una unidad Douglas B-26 Invader del 448.º Ala de Bombardeo . [10] Sin embargo, estaba dotado con un 25% de la fuerza normal. [11]
En agosto de 1950, la unidad de reserva compañera del 448th Wing en Long Beach, el 452d Bombardment Wing , fue movilizada para el servicio en la Guerra de Corea . Para llevar al 452d Wing a la fuerza de combate, los reservistas calificados y los reservistas que requerían 60 días o menos de entrenamiento para calificarlos como completamente calificados asignados al 448th Wing fueron transferidos al 452d Wing. [12] El propio 712th Squadron fue llamado al servicio activo en la segunda ola de movilización en marzo de 1951 y su personal que no había sido transferido al 452d Wing fue utilizado como relleno para otras organizaciones de la Fuerza Aérea, mientras que el escuadrón fue desactivado cuatro días después. [3] [13]
El escuadrón fue redesignado como el 712.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y activado en abril de 1994 en la Base Aérea Robins , Georgia, como un escuadrón de aviones cisterna Boeing KC-135 Stratotanker . El escuadrón asumió la misión, el personal y el equipo del 912.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que se trasladó en el papel desde Robins a la Base Aérea Grand Forks , Kansas, como el segundo escuadrón de reabastecimiento aéreo del 19.º Ala de Reabastecimiento Aéreo . [14] En julio de 1996, el 19.º Ala fue desactivado cuando la actividad de reabastecimiento en Robins se redujo al tamaño de un grupo y el escuadrón también fue desactivado. [15] [16]
El escuadrón fue convertido en una unidad provisional como el 712.º Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo en febrero de 2001, y asignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa para activarse o desactivarse según fuera necesario. Fue activado en marzo de 2008 en el Aeropuerto Internacional Ferihengy de Budapest ( Hungría) y desactivado a finales del mes siguiente. [17] [18] Durante este despliegue, apoyó la Operación Noble Endeavor liderada por Rumania, que tenía la tarea de proporcionar vigilancia aérea durante la cumbre de Bucarest de 2008. El mantenimiento de la aeronave fue proporcionado por aviadores del 100.º Ala de Reabastecimiento Aéreo de la RAF Mildenhall . [19]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.