El 64.º Escuadrón Agresor es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 57.º Grupo de Tácticas Adversarias en la Base Aérea Nellis , Nevada.
El 64.º AGRS tiene asignados 24 aviones F-16C Fighting Falcon , pintados con esquemas de camuflaje idénticos a los observados en los aviones de fabricación rusa que proporcionan entrenamiento de maniobras de combate aéreo a la USAF y otras fuerzas de aviación junto con los ejercicios Red Flag . La unidad opera en conjunto con el 65.º Escuadrón Agresor , utilizando F-15C Eagles que se había disuelto el 26 de septiembre de 2014 debido a restricciones presupuestarias, pero que se reactivó el 9 de mayo de 2019. El propósito del escuadrón es enseñar tácticas adversarias y proporcionar entrenamiento de combate aéreo diferente a las unidades de vuelo de la Fuerza Aérea de los EE. UU.
El escuadrón se formó inicialmente como un escuadrón de persecución de P-40 Warhawk en enero de 1941 como parte del Sector de Defensa Noreste del Cuerpo Aéreo del Ejército (más tarde I Comando de Cazas ) en Mitchel Field , Nueva York. Se entrenó en Nueva Inglaterra y proporcionó defensa aérea del noreste después del ataque japonés a Pearl Harbor .
Fue reasignado a la Fuerza del Ejército de los EE. UU. en Oriente Medio en Egipto en julio de 1942, pasando a formar parte del IX Comando de Cazas . Participó en la Campaña Británica del Desierto Occidental , participó en combate durante la Batalla de El Alamein [ cita requerida ] y, como parte de la Novena Fuerza Aérea , apoyó el avance del Octavo Ejército de la Commonwealth a través de Egipto y Libia , escoltando bombarderos y realizando misiones de ametrallamiento y bombardeo en picado contra aeródromos , comunicaciones y concentraciones de tropas hasta la derrota del Eje en Túnez en mayo de 1943. La unidad participó en la reducción de Pantelleria (mayo-junio de 1943) y la conquista de Sicilia (julio-agosto de 1943).
El escuadrón apoyó el desembarco del Octavo Ejército británico en Termoli y las operaciones posteriores en Italia, siendo reasignado a la Duodécima Fuerza Aérea en agosto de 1943. Voló en misiones de bombardeo en picado, ametrallamiento, patrulla y escolta.
En 1944, el escuadrón se transformó en un avión P-47 Thunderbolt y voló en operaciones de interdicción en Italia. Se trasladó a Córcega el 30 de marzo de 1944 para operar como una fuerza de tarea separada y voló misiones de interdicción contra ferrocarriles, objetivos de comunicación y vehículos de motor detrás de las líneas enemigas, proporcionando un mínimo de 48 salidas de cazabombarderos por día.
El escuadrón participó en la campaña francesa contra Elba en junio de 1944 y en la invasión del sur de Francia en agosto. Participó en operaciones de interdicción y apoyo en el norte de Italia desde septiembre de 1944 hasta mayo de 1945.
El 64.º realizó su última misión de combate el 2 de mayo de 1945. Permaneció en el norte de Italia tras el final de la guerra europea, desmovilizándose durante el verano de 1945. Fue reasignado a los Estados Unidos en agosto de 1945 sin personal ni equipo y fue desactivado a finales de agosto.
Reactivado en agosto de 1946 como parte de la Undécima Fuerza Aérea (más tarde Comando Aéreo de Alaska ) como parte de las fuerzas de defensa aérea en el noroeste del Pacífico. Proporcionó defensa aérea inicialmente en las Islas Aleutianas , luego se trasladó a Nome a principios de 1947 y a la Base Aérea de Elmendorf en el otoño de 1947. Inicialmente voló Mustangs P-51, luego se equipó con aviones a reacción F-80 Shooting Star en 1948. Reasignado a la 10.ª División Aérea del Comando Aéreo de Alaska y se convirtió en una parte permanente de las Fuerzas de Defensa de Alaska a lo largo de la década de 1950, actualizándose a los interceptores dedicados F-94 y F-89.
En 1957 fue reasignado a McChord Field , Washington, y ascendido a F-102A Delta Dagger como parte de la 25.ª División Aérea, 325.º Grupo de Cazas. Proveyó defensa aérea del área de Seattle y el noroeste del Pacífico hasta 1966.
Fue desplegado por el Comando de Defensa Aérea en la Base Aérea Clark , Filipinas, en 1966 como parte de las Fuerzas Aéreas del Pacífico para proporcionar defensa aérea a Luzón y el norte de Filipinas . Voló F-102 desde Clark y realizó vuelos rotativos a bases en Vietnam del Sur (incluida la Base Aérea Da Nang ) y Tailandia para proporcionar defensa aérea contra el improbable caso de que los aviones norvietnamitas atacaran, julio de 1966 - diciembre de 1969. Desplegado temporalmente en Corea del Sur durante la crisis de Pueblo en enero-junio de 1968. Inactivado en 1969 como parte del retiro del F-102.
Activado dentro del 57th Fighter Weapons Wing el 15 de octubre de 1972. Inicialmente equipado con T-38A Talons, actualizado en abril de 1976 con cazas de exportación Northrop F-5E Tiger II que originalmente estaban destinados a ser entregados a Vietnam del Sur y estuvieron disponibles cuando el Sur colapsó. Dado que el F-5E tenía aproximadamente el tamaño y las características de rendimiento de un MiG-21 soviético , se usó en todo Estados Unidos y en el extranjero para enseñar tácticas adversarias y proporcionar entrenamiento de combate aéreo diferente a las unidades de vuelo de la Fuerza Aérea de los EE. UU., y finalmente se convirtió en el 64th Aggressor Squadron . Los F-5 no llevaban códigos de cola, aunque sí llevaban la franja de cola de cuadros negros/amarillos de Nellis y el emblema TAC en la cola. Los aviones estaban pintados con motivos de las Fuerzas Aéreas Soviéticas , con marcas tenues de la USAF. Los dos últimos dígitos del número de cola del F-5 estaban pintados en rojo en el fuselaje delantero, resaltados en blanco.
Desde octubre de 1972 hasta junio de 1990, estuvo desplegado en todo Estados Unidos y en el extranjero para enseñar tácticas adversarias y proporcionar entrenamiento de combate aéreo a unidades de vuelo de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Fue redesignado como 64.º Escuadrón de Cazas Tácticos Agresores el 30 de diciembre de 1981; redesignado nuevamente como 65.º Escuadrón de Agresores el 4 de enero de 1983. A principios de 1987 se le añadió el código de cola "WA" atenuado.
El 1 de abril de 1988, cuando los F-5E comenzaron a tener problemas estructurales con las estructuras de los aviones, se pasó al F-16A Fighting Falcon . Los F-16A inicialmente fueron tomados prestados del 474th TFW en Nellis, con el código de cola "NA", antes de recibir los F-16C/D de producción de General Dynamics en julio de 1989. Los F-16 tenían el código de cola "WA", pintados con un motivo similar al de los F-5E con una franja de cola a cuadros negros y amarillos.
El escuadrón fue reemplazado por el 4440th Tactical Fighter Training Group (División de Tácticas Asesoras) y asignado a la Escuela de Armas de la USAF . El escuadrón fue posteriormente desactivado el 5 de octubre de 1990.
El escuadrón fue reactivado el 3 de octubre de 2003, y volvió a volar el F-16 como escuadrón Aggressor. Participa en los ejercicios USAF Red Flag y Canadian Forces Maple Flag, brinda apoyo al programa de estudios de la Escuela de Armas de la USAF, apoyo a misiones de prueba prioritarias y espectáculos itinerantes que visitan varias unidades en todo el CONUS a unidades ACC para entrenamiento. En 2020, los F-16 Aggressor fueron pintados con un camuflaje similar al del Sukhoi Su-57 para simular este último en el entrenamiento de fuerza opuesta. [4]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.