El 601.º Grupo de Artillería Antiaérea ( GAA 601 o Grupo de Artillería Antiaérea 601 ), conocido históricamente como GADA 601 ( Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601 ), es la principal unidad de artillería antiaérea del Ejército Argentino . Su sede está al norte de Mar del Plata . El nombre de la unidad fue cambiado a GAA 601 Teniente General Pablo Ricchieri en 1999. El grupo jugó un papel clave durante la Guerra de las Malvinas de 1982. El complejo del GAA 601 es el principal centro de entrenamiento de defensa aérea de Argentina.
El origen de la artillería antiaérea del Ejército Argentino se remonta a 1939, cuando se estableció en Campo de Mayo el Grupo de Artillería Antiaérea , cuartel general principal del ejército, junto con el Centro de Instrucción Antiaéreo , una unidad de entrenamiento.
Mientras tanto, las autoridades de la ciudad balnearia de Mar del Plata buscaban la instalación de una base militar allí. En 1940, una comisión independiente local, bajo los auspicios de Juan Fava y Rufino Inda, ambos ex intendentes socialistas de la ciudad, presentó una solicitud formal al Ministerio de Guerra. [2] Por cierto, los socialistas gobernaron Mar del Plata durante los dos principales despliegues de combate en la historia de la unidad (1962 y 1982), aunque el país estaba bajo una dictadura militar en ambas ocasiones. [3] A fines de 1944, los dos grupos antiaéreos se fusionaron y efectivamente se transfirieron a Mar del Plata, bajo el nombre de Escuela Antiaérea .
Las primeras armas AAA desplegadas fueron los cañones Skoda de 76,2 mm [2] y los cañones de 20 mm . [4]
Varios años después, entre 1949 y 1962, el ejército adquirió cañones Bofors de 40 mm y de 90 mm . [5] Durante 1951, se importó de Estados Unidos el primer radar de largo alcance, un Westinghouse . [6] El grupo cambió su nombre de Centro de Entrenamiento de Defensa Aérea (CIADA) a Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601 (GADA 601) en 1964. Su primer comandante fue el teniente coronel Esteban Rodríguez. El GADA estaba compuesto por baterías, cada una dividida en tres secciones. La sección, dirigida por un segundo teniente, generalmente comprendía dos piezas de artillería. En 1968, se estableció una nueva subunidad, la Batería "C", que incorporó nuevo material como el sistema guiado por radar Bofors-Contraves L 70 de 40 mm.
La primera batería de misiles fue equipada con lanzadores triples Tigercat en 1970. [7]
En 1980, tras una crisis fronteriza con Chile , el ejército adquirió el sistema guiado por radar Oerlikon-Contraves de 35 mm . Además, en 1976 se había incorporado a la GADA una nueva unidad, la AADA 602, para hacer frente primero a los Tigercats y algunos años más tarde a los misiles Roland-2 .
Tras perder la mitad de los sistemas de 35 mm y uno de los cuatro Roland en la guerra de 1982, el grupo fue reforzado con cañones Bofors de 40 mm y Hispano-Suiza de 30 mm.
Desde el segundo mandato de Juan Perón hasta las dictaduras de los años 70, hubo varios períodos de inestabilidad política y violencia en los que intervinieron los militares. Argentina fue testigo del derrocamiento de gobiernos constitucionales, seguido de enfrentamientos esporádicos entre facciones rivales de las fuerzas armadas y del surgimiento de organizaciones militantes de izquierda. El GADA participó en varios de estos incidentes:
1955 : Revolución Libertadora . Durante los últimos días del peronismo en el poder, luego de una gran purga en sus filas, el Ejército se convirtió en la única fuerza dentro del ejército con una mayoría de oficiales que apoyaban a Perón. [8] Este fue también el caso del GADA. Hubo un primer intento fallido contra el gobierno, liderado principalmente por la Marina, el 16 de junio, cuando la aviación rebelde lanzó una serie de ataques aéreos alrededor de la Plaza de Mayo , matando a casi 350 personas. [9] En Mar del Plata, el grupo mantuvo una estrecha vigilancia sobre la base naval, tomando posiciones en las colinas que rodean el puerto. [10] Finalmente, el levantamiento triunfó el 16 de septiembre. Esta vez, la actitud de los oficiales del GADA fue vacilante. Durante la mañana del 19, el crucero ARA Nueve de Julio (el ex USS Boise ) y cinco destructores bombardearon el cuartel del grupo, ya abandonado por las tropas. Una torre de radar de largo alcance y otros equipos fueron destruidos. El comandante cambió de bando poco después de esta acción. [11] [12]
1962 : Tras la caída del presidente Arturo Frondizi y su reemplazo por un gobierno civil títere bajo la supervisión de las fuerzas armadas, los militares permanecieron divididos sobre la cuestión de la ilegalización de algunos partidos políticos. Si bien hubo un amplio consenso sobre la proscripción de los ideólogos de izquierda, las cosas no se aclararon tanto en lo que respecta al peronismo. El grupo de línea dura fue bautizado como los colorados y los "legalistas" -contra una prohibición indiscriminada- los azules . [13]
En septiembre de 1962, el comandante en jefe del ejército y el Ministerio de Defensa estaban controlados por los colorados . Un levantamiento interno comenzó dentro del ejército el 18 de septiembre, cuando los azules , liderados por el general Onganía , desafiaron a la autoridad central. El presidente José María Guido se mantuvo neutral. El 20 de septiembre, las unidades involucradas marcharon a la capital. Una de ellas era una columna de 30 tanques Sherman que partió de su base en Magdalena , al sureste de La Plata . El comandante en jefe instaló un control de ruta cerca de Florencio Varela , una ciudad a medio camino entre Buenos Aires y La Plata. [14] Un destacamento de GADA, bajo el mando del mayor Merbilháa, fue llamado al servicio para reforzar la posición con sus cañones Bofors de 40 mm. [15] El enfrentamiento a media mañana comenzó cuando un avión de reconocimiento fue asustado por el fuego antiaéreo. [16] El puesto fue finalmente sobrepasado por la columna blindada, pero según el coronel Federico de la Fuente, comandante del grupo, los cañones de 40 mm inutilizaron entre 4 y 5 tanques Sherman. [17] El historiador Félix Luna , en cambio, sugiere la pérdida de sólo dos tanques. [18] Durante una acción anterior, una patrulla de exploradores había sido capturada por miembros del GADA. [19] Después de un día completo de enfrentamientos, la crisis terminó con la destitución del Comandante en Jefe y del Ministro de Defensa cuando las fuerzas blindadas llegaron a Buenos Aires. Onganía reivindicó la victoria de los azules y su punto de vista "constitucional". Sin embargo, le arrebataría la silla presidencial al presidente Arturo Illia mediante un golpe de estado en 1966. [20]
1970–1978 : La Guerra Sucia . En medio de la violencia izquierdista y el malestar social, los militares participaron en una represión indiscriminada durante este período. La primera actividad significativa del GADA fue el despliegue, en 1975, de una batería completa de cañones antiaéreos ligeros en la provincia de Tucumán , que en ese momento era el escenario de una dura campaña de contrainsurgencia contra el ERP . Las armas estaban destinadas a lidiar con la supuesta presencia de un helicóptero Hiller 1100 robado por la guerrilla de una empresa estatal. [21] El conflicto golpeó de cerca el 11 de febrero de 1976, cuando una organización escindida del ERP tendió una emboscada y mató al comandante del GADA, el teniente coronel Rafael Raúl Reyes, en el centro de Mar del Plata. [22] Unas semanas después, los militares derrocaron al gobierno de Isabel Perón . El golpe les dio el control total del país y estableció una dictadura militar . El grupo, junto con oficiales de inteligencia especiales, montó operaciones no sólo contra militantes, sino también contra aquellos ideológicamente afiliados a ellos. Estas detenciones ilegales se llevaron a cabo con la colaboración de la Fuerza Aérea, que construyó un centro de detención clandestino cerca del aeropuerto de la ciudad, llamado La Cueva . La mayoría de estos detenidos se convirtieron en desaparecidos . [ 23] Uno de los oficiales de inteligencia que participó en estas actividades, el capitán Fernando Cativa Tolosa, murió en un tiroteo con militantes el 8 de octubre de 1976. [2] En 2008, el ex comandante de GADA, coronel Pedro Barda, fue acusado de abusos contra los derechos humanos y finalmente condenado a cadena perpetua. [24] Barda murió en Buenos Aires en agosto de 2011. [25] Una psicóloga, Marta García de Candeloro, testificó posteriormente contra Barda y describió cómo ella y su marido, el abogado Jorge Candeloro, fueron detenidos en su casa en la provincia de Neuquén y trasladados a la unidad antiaérea donde su marido junto con otros cinco abogados de Mar del Plata fueron detenidos y vistos con vida por última vez el 6 de julio de 1977, en lo que más tarde se conocería como "La noche de las corbatas". [26]
Una disputa sobre las islas del canal Beagle provocó un conflicto con Chile en 1978. El 12 de diciembre, la mayor parte del GADA se desplegó en el norte de la Patagonia . El Grupo de Artillería de Defensa Aérea Mixto 602 , a cargo de los misiles Tigercat, fue trasladado por ferrocarril a la ciudad de Río Colorado, cerca del río del mismo nombre, en la provincia de Río Negro . Mientras tanto, el resto de la fuerza continuó el viaje más al oeste, a la ciudad de Zapala , en la provincia de Neuquén . Las tropas luego marcharon al área de concentración cerca de la Plaza Huincul. El grupo estableció tres puestos de avanzada a lo largo de los ríos Colorado y Limay para proporcionar defensa AAA a los puentes clave. Después de un avance diplomático logrado por el enviado del Vaticano , el cardenal Antonio Samoré , el GADA regresó a Mar del Plata el 30 de enero de 1979. [2]
Justo antes del inicio de la crisis que desembocaría en la Guerra de las Malvinas , el grupo de ejércitos fue reforzado cuando un destacamento de la Fuerza Aérea Argentina , el Grupo 1 de Artillería Antiaérea, fue trasladado desde Tandil a Mar del Plata en octubre de 1981. El grupo de la Fuerza Aérea fue reforzado con personal de Río Gallegos . Ambas fuerzas operarían juntas durante el conflicto en la defensa del aeropuerto de Stanley, rebautizado BAM Malvinas por la Fuerza Aérea Argentina y la pista de aterrizaje de Goose Green, designada BAM Cóndor (Base Aérea Militar Cóndor). [27]
El GADA 601 fue movilizado a Comodoro Rivadavia , a lo largo de la costa patagónica, el 12 de abril. El equipo fue cargado en la base naval de Mar del Plata a bordo del buque de carga Córdoba , con destino a Puerto Deseado . Como el barco sufrió daños mientras estaba fondeado, la artillería, los sistemas de misiles y los vehículos fueron transportados por aire a Comodoro Rivadavia. Una batería compuesta por una unidad de misiles Roland-2, un radar Skyguard y dos cañones gemelos Oerlikon de 35 mm quedó atrás para proporcionar defensa aérea a las bases aéreas continentales de Puerto San Julián y Río Gallegos . El resto de las tropas y su material finalmente cruzaron a las islas por aire entre el 12 y el 24 de abril. [28]
Las tropas se desplegaron en tres baterías (A, B y C), con tres secciones cada una, más AADA 602 con un lanzador Roland-2. Cada sección manejaba dos cañones gemelos Oerlikon-Contraves controlados por un radar Skyguard . Un segundo grupo antiaéreo del ejército, el GADA 101 de Ciudadela, Buenos Aires , llegó a Stanley el 29 de abril. Estaban armados con ocho cañones HS-831 de 30 mm. El principal sistema de alerta temprana para el ejército era un radar de vigilancia táctica AN/TPS-44 (Alert Mk II A/O), manejado por personal del GADA 601, montado en las laderas orientales de Sapper Hill . Las principales áreas a defender eran los aeródromos (Stanley y Goose Green ), los centros de Comando y Control y las posiciones de artillería. El Grupo 1 de Artillería Antiaérea de la Fuerza Aérea estaba a cargo del aeropuerto, con nueve cañones gemelos de 20 mm y un radar de control de fuego Super-Fledermaus con tres cañones gemelos Oerlikon de 35 mm, similar al radar de control de fuego Skyguard. GADA 601 desplegó una de sus propias secciones de 35 mm cerca del extremo este de la pista de aterrizaje. Las otras secciones y la unidad Roland se ubicaron inicialmente en un arco desde Moody Brook hasta las laderas orientales de Sapper Hill . [29] La tercera sección de la batería B fue transportada en helicóptero a Goose Green el 29 de abril. [30]
El radar GADA en Sapper Hill fue el primero en detectar el ataque de Black Buck del 1 de mayo. Inseguro de su posición después de un vuelo tan largo a baja altura sobre el agua, el comandante (Flt Lt Martin Withers) del bombardero Vulcan XM607 ascendió brevemente para obtener una posición de radar desde las montañas al este de Stanley. [31] Al realizar esta maniobra, su avión fue detectado brevemente por la tripulación del radar de vigilancia AN/TPS-44 antes de descender de nuevo a baja altura. Inicialmente, la tripulación del radar no estaba segura de si el avión que habían detectado era hostil, lo que provocó retrasos en la alerta al sistema de defensa aérea. [31] La base aérea fue advertida a las 4:20 am hora local, pero la aproximación a baja altura del bombardero Vulcan combinada con la interferencia activa de la cápsula ECM DASH 10 impidió que las defensas antiaéreas entraran en acción. La ráfaga de 21 bombas de 1000 libras dañó la torre del aeropuerto, logró un solo impacto directo en el centro de la pista y mató a dos miembros de la Fuerza Aérea. Sin embargo, la pista de aterrizaje todavía estaba operativa. [32]
A las 7:40, cuatro Sea Harriers del HMS Hermes llevaron a cabo un segundo ataque desde el oeste. Fuentes argentinas afirmaron que un Roland-2 derribó uno de estos aviones, sin embargo, fuentes británicas indican que ninguno de los aviones fue alcanzado. Otros cinco Sea Harriers llegaron desde el este y recibieron una intensa artillería antiaérea de 35 y 20 mm, tanto de la GADA como del Grupo 1 de la Fuerza Aérea. Los Harriers lanzaron una combinación de bombas de 1000 libras y bombas de racimo que incendiaron un depósito de combustible y causaron daños menores a las instalaciones del aeropuerto. La GADA afirmó haber derribado dos aviones esa mañana, uno por fuego de 35 mm y el otro por un misil Tigercat. [33] Fuentes británicas, aunque admitieron que el fuego terrestre fue intenso, dijeron que sólo hubo un impacto de 20 mm en la cola del Sea Harrier pilotado por el teniente comandante David Morgan [34] y que no se perdió ningún avión británico. [35]
Más tarde ese día, un Mirage III , dañado en combate por un Sea Harrier fue víctima de un incidente de fuego amigo mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en la base aérea. Una batería GADA 601 disparó tres ráfagas de proyectiles de 35 mm contra el Mirage, [36] el avión ya había sido blanco de cañones de 30 mm de la Armada Argentina desplegados a lo largo de la ciudad. [37] La Historia Oficial de la Fuerza Aérea Argentina culpó a la falta de coordinación entre el Comando Antiaéreo Conjunto y las tropas en tierra, que dispararon armas pequeñas y ametralladoras contra el Mirage, desatando una reacción en cadena entre los artilleros de la Armada y el Ejército. [38] El piloto, el capitán García Cuerva, murió.
En contraste con la vigorosa respuesta antiaérea en Stanley , el equipo GADA 601/Grupo 1 en Goose Green fue tomado por sorpresa. Las tripulaciones de tierra estaban asistiendo a una serie de aviones Pucará que estaban a punto de despegar para evitar ser atrapados en la pista de aterrizaje. A las 8:00, la alerta aérea se redujo a "azul" para permitir la salida del Pucará. Se ordenó a los cañones antiaéreos que realizaran un ejercicio de entrenamiento. Para empeorar las cosas, el tren de aterrizaje de uno de los aviones se incrustó en el barro, retrasando la operación. Unos minutos más tarde, tres Sea Harriers comenzaron su ataque. El líder de la formación lanzó dos bombas de 1.000 libras, que no alcanzaron sus objetivos previstos (la pista de aterrizaje y un depósito de municiones). Los otros dos aviones lanzaron bombas de racimo y varias bombas pequeñas impactaron en uno de los Pucará, que aún estaba en tierra, matando al piloto, el teniente Jukic, y el avión argentino estalló en llamas. Otra bomba esparció su carga de bombas pequeñas sobre las tiendas de campaña del personal de apoyo; Siete hombres murieron y trece resultaron heridos. Las otras bombas provocaron un incendio muy cerca de un depósito de cajas de municiones, pero los bomberos evitaron más explosiones. [39]
Después de unos días sin ataques aéreos, el 4 de mayo un vuelo de tres Sea Harriers del 800 Naval Air Squadron armados con bombas de racimo atacaron Goose Green. Sin embargo, esta vez los objetivos potenciales estaban bien camuflados y la base aérea había sido puesta bajo alerta máxima las 24 horas. Los cañones de 35 mm fueron reubicados al norte y al sur de la pequeña península de Goose Green desde su posición original al oeste de la pista de aterrizaje. [40] El avión líder del ataque, pilotado por el teniente comandante Gordie Batt, fue bloqueado por el sistema Skyguard mientras volaba desde el este a muy baja altitud. Batt se dio cuenta de esto por sus sistemas de a bordo y desplegó Chaff mientras viraba a la derecha para que el Skyguard perdiera el bloqueo. Sin embargo, detrás del líder estaba el Sea Harrier XZ450 pilotado por el teniente Nick Taylor. Este avión carecía de un receptor de advertencia de radar (RWR) ya que había sido retirado antes de la guerra para adaptar la instrumentación para el nuevo misil Sea Eagle , que estaba en pruebas. [41] Sin darse cuenta de la amenaza que se avecinaba, Taylor fue alcanzado por una segunda salva de los cañones de 35 mm en el fuselaje y se incendió, perdiendo el ala izquierda y estrellándose en un ángulo de 10°. El cuerpo de Taylor fue arrojado a través de la cubierta y cayó a 80 metros del lugar del accidente. El accidente fue captado por la película de la cámara del cañón, del teniente de vuelo Ted Ball, que mostró una gran explosión en la región del fuselaje que era claramente insuperable. [41] El tercer avión, pilotado por el teniente de vuelo Ted Ball, lanzó sus bombas pero no alcanzó ningún objetivo y regresó a Hermes .
Los restos del teniente Nick Taylor fueron enterrados en el borde del aeródromo donde cayó, con todos los honores militares , y su tumba todavía es cuidada por los residentes de Goose Green. [41] El avión de Taylor, el XZ450, también fue el avión que realizó el vuelo inaugural del Sea Harrier el 20 de agosto de 1978. [42] [43]
El examen de los restos del XZ450 permitió determinar el panel para el lanzamiento de misiles Sea Eagle; fuentes británicas especularon que los argentinos concluyeron que el Sea Eagle se había puesto en funcionamiento y que este era otro factor que mantenía a la Armada argentina en el puerto. [44]
El derribo provocó un cambio de táctica en el empleo de los Sea Harriers, con el fin de evitar más pérdidas de tan valiosos activos de defensa aérea y pilotos, las posteriores operaciones aire-tierra se llevaron a cabo desde gran altitud, muy por encima del alcance del fuego terrestre enemigo. No fue hasta la llegada de los primeros GR3 Harriers que se lanzaron misiones limitadas de bajo nivel, la mayoría de ellas en función de apoyo aéreo cercano , o contra objetivos de alto valor, como artillería o radar. [45] [46] El GR.3 Harrier, sin embargo, repitió la experiencia de su homólogo naval. Una serie de pérdidas y aeronaves dañadas [47] dejaron solo tres GR3 Harrier operativos del 1 (F) Squadron el 1 de junio (aunque los refuerzos se unieron a la Task Force más tarde ese día volando directamente desde la Isla Ascensión ). [48] Para solucionar el problema, la RAF aumentó el número de paquetes Chaff y bengalas a bordo y mejoró sus capacidades de detección de radar. Los GR3 también fueron apoyados por las misiones de distracción del Sea Harrier. [49]
El 12 de mayo, otro incidente de fuego amigo afectó a la GADA después de que tres A4 Skyhawks realizaran un ataque exitoso al HMS Glasgow . Uno de los aviones que regresaban voló por error sobre una zona prohibida en Goose Green y fue derribado con la pérdida del piloto, el teniente Gavazzi. La Fuerza Aérea Argentina admitió que esta vez el incidente fue provocado por el error de navegación del piloto. [50]
Con el inicio de la Operación Sutton , los Harrier GR3 del 1.º Escuadrón (F) intensificaron sus ataques a objetivos terrestres. Entre ellos se encontraban ataques a baja altura con bombas de racimo y cohetes, así como incursiones molestas en las que se lanzaban bombas de 1000 libras en perfiles de loft y gran altitud. Durante algunos bombardeos a gran altitud, los cañones guiados por radar se fijaron en las bombas de 1000 libras que caían y, se afirma, las destruyeron en al menos tres ocasiones [51] (aunque los británicos utilizaron bombas de 1000 libras de ráfaga aérea en el conflicto). [52] También se afirma que un Roland-2 hizo estallar otra bomba en el aire después de que el avión que la soltó rompiera con éxito el bloqueo del radar. [53]
El 22 de mayo, la sección desplegada en Goose Green enfrentó a un paquete de ataque de cuatro Harrier GR3 del 1(F) Squadron. [54] Uno de los Harrier, pilotado por Sqn Ldr Jerry Pook, lanzó chaff aproximadamente a 2 km de la zona objetivo, cegando el radar y activando una alarma antimisiles (confirmado por los informes de la batería antiaérea de la GADA bajo el mando del segundo teniente Claudio Oscar Braghini). [55] Sin embargo, Braghini informa que volvieron a apuntar al Harrier de Pook [55] y dispararon varios proyectiles de 35 mm. Los informes británicos posteriores a la acción indican que las fuerzas argentinas atacaron a todos los Harrier con fuego AAA pesado [54] pero que fue el Harrier GR3 pilotado por Sqn Ldr PV Harris el que posteriormente fue apuntado por un radar tipo Super Fledermaus. Harris presionó su ataque pero sus bombas de racimo se atascaron. Las fuerzas argentinas informan que el ataque aéreo no produjo daños [55] pero el informe posterior a la acción realizado por los británicos indica explosiones secundarias después del ataque con bombas de racimo. [54]
En la noche del 24 de mayo, la sección 601 del GADA emitió una advertencia a la base aérea de Goose Green sobre la presencia de un helicóptero y el posible desembarco de fuerzas especiales. Varios minutos después, miembros del SAS lanzaron un ataque de distracción en Darwin Hill. [56]
El 27 de mayo, durante las primeras etapas de la batalla de Goose Green , varias salidas de Harrier alcanzaron las posiciones avanzadas argentinas al norte en apoyo del asalto, pero la misión de apoyo aéreo cercano se complicó por el mal tiempo y las malas comunicaciones. [57] Después de hacer cuatro pasadas, el avión del Sqn Ldr Bob Iveson fue alcanzado por un intenso fuego antiaéreo del cañón GADA 601 de 35 mm. [58] [59] [60] El avión, Harrier XZ998, explotó en el aire a unos 5.000 metros de la posición del GADA 601. El Sqn Ldr Iveson saltó sano y salvo y fue rescatado por fuerzas amigas tres días después. [61] [62] [63] Muchos de los aviones derribados o dañados por las defensas terrestres fueron alcanzados después de hacer pasadas repetidas sobre el objetivo, y la sabiduría de estas tácticas fue cuestionada repetidamente. [57] [64]
A la mañana siguiente, el 28 de mayo, las tropas británicas del 2.º Regimiento de PARA tomaron Darwin Hill después de un feroz combate y el destacamento GADA observó a varios pelotones avanzando por las laderas meridionales de la cresta. Tras identificarlos como británicos, la sección GADA 601 los enfrentó con fuego directo. Las ráfagas de 35 mm bloquearon el avance de las compañías líderes , matando a un hombre, el soldado Mark Holman-Smith, que intentaba recuperar una ametralladora [65] , e hiriendo a once, incluido su comandante, el mayor Hugh Jenner, y su señalizador. [66] [67] Este fuego obligó al pelotón de retaguardia, asignado desde la Compañía A, a permanecer detrás de Darwin Hill durante el resto de la batalla. [68]
La última misión de fuego directo de la sección GADA 601 tuvo como objetivo la escuela de Darwin, una posición recientemente tomada por tropas de la Compañía D. [69] El edificio, ya incendiado por las granadas de fósforo blanco británicas , fue destruido por proyectiles de 35 mm. [70] El soldado Steve Dixon, de la Compañía D, murió cuando fue alcanzado por una esquirla de un proyectil de 35 mm. [71] El avance británico desde esta zona fue detenido por orden del mayor Chris Keeble, que decidió detener el avance y consolidar su posición. [72] [73] [74]
Poco después, la posición GADA fue sometida a fuego de mortero y el generador de energía de los cañones resultó dañado sin posibilidad de reparación. Un ataque posterior del Harrier GR.3 no alcanzó la posición GADA 601. [75] [76] [77]
Con la guarnición ahora aislada y rodeada, el comandante argentino se rindió al día siguiente. [78]
Después de la caída de Goose Green, el esfuerzo británico se concentró en el asalto final a Puerto Stanley (llamado Puerto Argentino por los argentinos).
Entre el 2 y el 28 de mayo se planearon tres salidas de Vulcan, pero sólo una se llevó a cabo contra la Base Aérea Militar Malvinas . [79] Fuentes argentinas revelan que dos soldados resultaron levemente heridos pero no se produjeron daños en la pista de aterrizaje. [80] Otro intento contra la pista de aterrizaje se llevó a cabo durante el 24 de mayo cuando un vuelo de cuatro GR3, volando a baja altura, arrojó bombas retardadas sobre la pista, apoyados por dos Sea Harriers que lanzaron bombas de ráfaga de aire desde la altura para engañar a las defensas aéreas. Las bombas retardadas produjeron sólo daños en la superficie, [81] que fueron reparados seis horas después del ataque. [82] Fuentes argentinas reconocen que un Pucará y un Aermacchi resultaron dañados. Uno de los GR3 también fue alcanzado por escombros, según la versión británica, o por fuego antiaéreo, según fuentes argentinas. [82]
El 25 de mayo, el grupo sufrió su primera víctima mortal [83] cuando un soldado murió por la explosión de una bomba de racimo sin explotar .
El 30 de mayo, un par de GR3 fueron inicialmente asignados para atacar, con cohetes SNEB , a tropas atrincheradas en Mount Wall, al oeste de Stanley, uno de los primeros ataques contra el anillo defensivo alrededor de la capital de las Malvinas. La patrulla aérea fue liderada por el escuadrón Ld. Jerry Pook en XZ963. El objetivo original fue cambiado por una zona de aterrizaje de helicópteros, a cierta distancia al este. Después de acercarse desde el sur, Pook voló sobre una columna de vehículos y tropas y fue recibido por fuego automático [84] [85] a unos 4 km del área del objetivo. [86] Los autores argentinos afirman en cambio que el avión fue alcanzado por fuego de 35 mm de la 1.ª sección de GADA, batería B, que estaba completando un redespliegue desde Moody Brook a una posición entre Sapper Hill y el hipódromo de Stanley, bajo el mando del segundo teniente Roberto Enrique Ferre. [87] [88] [89] El relato de primera mano de Pook recuerda haber sentido un "golpe fuerte", [90] que es compatible con el impacto de un gran proyectil antiaéreo. Sin embargo, la posición del objetivo real dada por Pook en su libro estaba demasiado al oeste para ser detectado y disparado por los artilleros de GADA, aunque no es demasiado asertivo sobre haber sido alcanzado por munición de armas pequeñas. [91] Un informe oficial británico afirma, sin embargo, que el 12 de junio otro GR3 fue acribillado por "astillas AAA" al este del Monte Harriet, casi el mismo lugar donde el avión de Pook fue dañado. [92] Después de no encontrar objetivos en el área asignada, ambos Harriers atacaron el objetivo original más al oeste. En ese momento se hizo evidente que el avión de Pook estaba perdiendo combustible como consecuencia del impacto. Con el motor a punto de quemarse y un fallo hidráulico incipiente, Pook ascendió a 7.000 metros y se eyectó a unas 45 millas náuticas del Hermes . Fue rescatado sólo 10 minutos después. [ cita requerida ]
El 31 de mayo, el aeropuerto de Stanley fue alcanzado por la acción combinada de aviones Vulcan y Harrier. Los Vulcan dispararon misiles antirradar Shrike , que se desviaron cuando los operadores de radar argentinos apagaron sus dispositivos. Los Sea Harrier lanzaron bombas desde gran altura, y tres Harrier ametrallaron la pista de aterrizaje con fuego de cañón y cohetes, creyendo que los A4 Skyhawks habían aterrizado allí recientemente. Una sección de Skyguard afirmó haber alcanzado a dos GR3 justo antes de que los aviones abrieran fuego [93] y la RAF reconoció que los dos aviones fueron alcanzados, pero la fuente del daño no está clara. El motor del Harrier líder, XV789, fue reemplazado a bordo del Hermes , y permaneció en tierra durante cinco días. El otro caza, XZ977, necesitó reparaciones menores. [94]
El 1 de junio, el sistema Roland-2 derribó un Sea Harrier sobre el aeropuerto. La aeronave, XZ456, perteneciente al 801 Escuadrón Aéreo Naval del HMS Invincible , se encontraba en una misión de reconocimiento a 7 km al sur de Stanley, aparentemente fuera del alcance del misil, pero rastreado por su radar. El oficial argentino a cargo de la unidad, el teniente Carlos Leónidas Regalini, disparó el Roland a pesar de que el objetivo estaba a 7.000 metros de distancia. El piloto, el teniente de vuelo Ian Mortimer, subió, confiado en que había superado en maniobras al misil. Un par de segundos después, la bahía trasera de su avión fue destrozada por la explosión de la espoleta de proximidad , dejando solo la cabina. La eyección de Mortimer fue presenciada por cientos de tropas argentinas. Después de una terrible experiencia de 9 horas en el mar, fue recuperado por un helicóptero británico. [95]
El 3 de junio, la GADA perdió cuatro hombres en un ataque con misiles. Mientras al menos dos unidades Skyguard luchaban contra un ataque aéreo (que en ese momento se creía que estaba dirigido por Harriers), dos misiles fueron disparados por un bombardero Vulcan involucrado en la operación Black Buck six. Los radares de largo alcance apagaron sus emisiones como de costumbre, pero los dos sistemas Skyguard esperaron hasta que fue demasiado tarde para uno de ellos. La sección del segundo teniente Fernando Ignacio Huergo afirma que fijaron una "bomba" y la destruyeron en el aire (tal vez alcanzaron uno de los misiles), pero al mismo tiempo de esta explosión, se escuchó otra explosión. El otro misil, montado en la onda de radar de la 1.ª sección del Skyguard de la batería A, había alcanzado su objetivo. [96] El primer teniente Alejandro Dachary y tres de sus hombres murieron. Otro soldado sobrevivió al ataque. [97] Aparentemente, el operador, advertido por la alarma, apagó el radar, pero el misil ya estaba en fase terminal y dio en el blanco de todos modos. [98] El bombardero Vulcan XM597 se vio obligado a desviarse a Río de Janeiro en Brasil durante el viaje de regreso después de que su sonda de reabastecimiento en vuelo se rompiera. Uno de los misiles que transportaba fue arrojado al océano para reducir la resistencia, pero el otro permaneció atascado en el pilono y no pudo ser liberado. Documentos confidenciales que contenían información clasificada fueron arrojados al mar a través de la escotilla de la tripulación, y se envió una señal de "Mayday". Finalmente, las autoridades brasileñas autorizaron al avión a aterrizar. El Vulcan permaneció internado durante nueve días y regresó junto con su tripulación el 11 de junio. Sin embargo, el misil Shrike restante fue confiscado. [99]
El 9 de junio, el Harrier XZ997 fue alcanzado por astillas sobre Sapper Hill, defendido por al menos una sección de 35 mm y una Tigercat. [100] Las alas del avión y el fuselaje superior sufrieron agujeros en varios lugares, y el Harrier sufrió una pequeña falla hidráulica al recuperarse. [101] [102]
Durante un bombardeo naval contra Sapper Hill, en la madrugada del 12 de junio, el radar principal del GADA resultó dañado y un soldado murió. [103] [104]
En lo que fue el último éxito del GADA 601 en esta guerra, el Harrier XW919 fue alcanzado por metralla, posiblemente de un misil Tigercat, y gravemente dañado el 12 de junio, mientras arrojaba CBU sobre una posición de artillería cerca de Sapper Hill. Durante la recuperación, el avión se incendió en la cubierta de vuelo del Hermes , debido a una tubería de reacción fracturada. [105] Fuentes argentinas afirman que el avión fue alcanzado por AAA inmediatamente después del ataque. Un obús de 155 mm resultó levemente dañado y seis soldados resultaron heridos. [106] El Harrier tuvo extensas reparaciones y, aunque todavía estaba operativo, finalmente fue transferido a la SFDO (Escuela de Operaciones de la Cubierta de Vuelo) en Culdrose . [107] Este Harrier finalmente fue donado al Museo de Aviación Polaca de Cracovia . [108]
En las últimas horas de la guerra, la sección más occidental del grupo participó en la batalla de Wireless Ridge , apoyando la retirada del Regimiento de Infantería 7 con fuego de 35 mm. [109]
Después de la rendición argentina , los cañones Oerlikon de 35 mm del grupo, abandonados e inutilizados por sus operadores, [110] fueron capturados por las fuerzas británicas. Un total de 12 cañones GDF-002 del Ejército Argentino y 3 cañones GDF-002 de la Fuerza Aérea Argentina fueron capturados y luego enviados de regreso a Gran Bretaña en la "Operación Skyguard", 5 radares Skyguard FC sobrevivientes y el radar Super Fledermaus FC de la Fuerza Aérea Argentina también fueron enviados de regreso a Gran Bretaña. La unidad de fuego Roland 2 también fue enviada de regreso a Gran Bretaña como un premio valioso. Los cañones GDF-002 fueron posteriormente renovados por BMARC y utilizados para formar un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Auxiliar en la RAF Waddington . [111] Cuatro unidades de radar Skyguard son empleadas por la Policía de la RAF para supervisar los vuelos militares del Reino Unido sobre áreas residenciales y para dar advertencias de aeronaves que vuelan a baja altura en instalaciones sensibles desde 1993. [112] [113] [114]
La mayor parte del personal del grupo abandonó las islas el 17 de junio de 1982. [115] Los oficiales fueron liberados un mes después. [ cita requerida ]
El GADA 601 ha participado en varias misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas desde 1992 con un contingente de 200 tropas. La principal operación de mantenimiento de la paz en la que participó el GADA fue la UNPROFOR . El GADA estaba bajo el mando del Batallón Ejército Argentino (BAE), desplegado en Eslavonia Occidental desde febrero de 1992 hasta noviembre de 1995. Unos 70 oficiales y suboficiales de la fuerza también se unieron a la Fuerza de Tareas Argentina (FTA) en Chipre . [116]
Como parte de una reforma del Ejército, la GADA 101 fue trasladada de Ciudadela a Mar del Plata y fusionada con la GADA 601 en 1999. La fuerza conjunta pasó a llamarse Grupo de Artillería Antiaérea 601 Teniente General Pablo Ricchieri . El comandante del grupo durante el conflicto de las Malvinas, Héctor Lubin Arias, fue nombrado comandante honorario el 20 de noviembre de 2010. [117]
y las bombas de racimo que transportaban los Harriers mataron peces al explotar en el mar justo al lado del asentamiento.
37°53′30.56″S 57°31′31.91″O / 37.8918222, -57.5255306