La 514a Ala de Movilidad Aérea es un ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base en el elemento McGuire AFB de la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst , Nueva Jersey. El 514 es una unidad asociada de reserva de la Fuerza Aérea. El ala vuela aviones asignados a la 305.a Ala de Movilidad Aérea en servicio activo , también con base en McGuire. El 514 comparte la responsabilidad de mantener y volar el McDonnell Douglas C-17 Globemaster III .
El ala se organizó en junio de 1949, cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de reserva bajo la organización de base del ala . Fue movilizado para la Guerra de Corea , sirviendo en su base como parte de la Decimoctava Fuerza Aérea , que inicialmente estaba compuesta por unidades de transporte de tropas de reserva. El ala fue liberada del servicio activo y desactivada en febrero de 1953.
El ala se reactivó en abril de 1953. En 1968, perdió su avión y se convirtió en una unidad asociada, volando y manteniendo aviones de la 438.a Ala de Transporte Aéreo Militar regular , y más tarde de la 305.a Ala de Movilidad Aérea.
El ala se activó por primera vez en el Aeropuerto Municipal de Birmingham , Alabama, en junio de 1949 como la 514.ª Ala de Transporte de Tropas , asumiendo los recursos de la 19.ª División Aérea , mientras que su 514.º Grupo de Transporte de Tropas reemplazó al 99.º Grupo de Bombardeo inactivado . Se entrenó bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea 2587. Sólo cuatro meses después de su activación, se trasladó sobre el papel a la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, donde reemplazó a la 84.ª Ala de Caza , mientras que la 319.ª Ala de Bombardeo asumió su personal y equipo en Birmingham. [2]
En Mitchel, el ala se entrenó bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de la Reserva Aérea 2233d hasta que fue movilizada para la Guerra de Corea en mayo de 1951. El ala fue una de las seis alas del Comando Curtiss C-46 movilizadas para el Comando Aéreo Táctico . Estas alas formaron la base para la formación de la Decimoctava Fuerza Aérea [3]. Sirvió en servicio activo en Mitchel hasta que fue desactivada en febrero de 1953. [2]
El ala se activó nuevamente en las reservas en abril de 1953 y, nuevamente, se entrenó bajo el Centro 2233d, inicialmente con Comandos pero con Furgones Voladores Fairchild C-119 en agosto de 1954. En el verano de 1956, el ala participó en la Operación Dieciséis Toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Sixteen Ton fue realizado íntegramente por unidades de transporte de tropas de reserva y trasladó equipo de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aérea Naval Floyd Bennett al Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de esta operación, el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento de servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la Fuerza Aérea y la Operación Ready Swap, transportando motores de aviones entre los depósitos del Air Material Command . [4]
En 1958, el Centro 2233d fue desactivado y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar de apoyo en servicio activo [nota 1] para las unidades de reserva, ConAC adoptó el programa Técnico de Reserva Aérea, en el que un cuadro de la unidad estaba formado por personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y también tenían rango militar como miembros de las reservas. [5] Después de 1958, el ala participó cada vez más en misiones humanitarias y de transporte aéreo. A mediados de la década de 1960, estaba aumentando periódicamente las operaciones de transporte aéreo del Servicio de Transporte Aéreo Militar .
A partir de finales de 1955, el Comando Aéreo Continental (ConAC) comenzó a dispersar algunos de sus escuadrones voladores de reserva en bases separadas para mejorar el reclutamiento y evitar la objeción pública a que alas enteras de aviones estuvieran estacionadas cerca de grandes centros de población bajo lo que se llamó el Escuadrón Independiente. Concepto. [6] El 337.º Escuadrón de Transporte de Tropas del ala se activó en Bradley Field , Connecticut en julio de 1958 y su 336.º Escuadrón de Transporte de Tropas se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Stewart , Nueva York, en abril de 1961 como parte de este programa.
En abril de 1959, el ala se reorganizó bajo el sistema de doble diputado. Su 514.º Grupo de Transporte de Tropas fue desactivado [ cita necesaria ] y los Escuadrones de Transporte de Tropas 335.º , 336.º y 337.º fueron asignados directamente al ala. [1]
Aunque la dispersión de las unidades voladoras no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para solucionar esto, a principios de 1962, el ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, cuando este plan entraba en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial por la Crisis de los Misiles Cubanos . La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta enero para las alas que no habían sido movilizadas. [7] El 903.º Grupo de transporte de tropas en McGuire, el 904.º Grupo de transporte de tropas en Stewart y el 905.º Grupo de transporte de tropas en Bradley fueron asignados al ala el 17 de enero. [1]
El ala entrenó a tripulaciones aéreas y personal de mantenimiento de Vietnam del Sur y personal de mantenimiento griego en aviones C-119, del 10 de agosto al 18 de diciembre de 1967. En 1968, transportó C-119 a Vietnam del Sur. También en 1968, dos de los grupos del ala comenzaron a volar Lockheed C-141 Starlifters pertenecientes a la 436.a Ala de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware y la 438.a Ala de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea McGuire, Nueva Jersey. Un tercer grupo C-141 se unió al ala en septiembre de 1969, asociado con la 437.a Ala de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur. En 1969, el ala ganó otro grupo que voló el McDonnell Douglas C-9 Nightingales de la 375a Ala de Transporte Aéreo Aeromédico . Un grupo C-119 permaneció en el ala hasta mediados de 1970.
En 1968, los escuadrones de transporte aéreo militar de la fuerza aérea regular operaban el Lockheed C-141 Starlifter , mientras que las reservas todavía volaban el obsoleto Douglas C-124 Globemaster II . Cuando se retiró el Globemaster, la Reserva de la Fuerza Aérea formó unidades asociadas. En este programa, las unidades de reserva volaron y mantuvieron aviones propiedad de una unidad regular asociada. [8] En septiembre de 1968, el ala renunció a su propio avión y se convirtió en asociado de la 438.a Ala de Transporte Aéreo Militar en McGuire. [1]
En julio de 1973, sus grupos en Dover y Charleston fueron reemplazados por nuevas alas de reserva, y el Ala 514 absorbió todos los escuadrones de lo que había sido su Grupo 903 en McGuire. Siguiendo utilizando aviones C-141 del ala activa en la Base de la Fuerza Aérea McGuire (primero el Ala 438 y luego la 305 de Movilidad Aérea ), las tripulaciones del ala aumentaron las unidades del Comando de Transporte Aéreo Militar para misiones estratégicas de transporte aéreo en todo el mundo, incluidas operaciones humanitarias y de contingencia, y tomaron Participar en ejercicios de movilidad estratégica para entrenamiento.
Las operaciones en las que participaron las tripulaciones fueron Furia Urgente a Granada en 1983, Operación Causa Justa a Panamá en 1989 y Operación Restaurar Esperanza a Somalia en 1992. En 1993, el ala añadió el reabastecimiento de combustible aéreo a su misión de transporte aéreo. Desde entonces, el ala ha sido parte de todos los conflictos importantes, incluidas las Operaciones Tormenta del Desierto/Escudo, Operación Defender la Democracia , Vigilancia del Sur, Águila Noble, Libertad Duradera y Libertad Iraquí. Sus miembros se desplegaron en respuesta a los huracanes Katrina y Rita y los bombardeos de las embajadas estadounidenses en Kenia y Tanzania.
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.