El 932nd Airlift Wing es una unidad de vuelo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea. Está asignado al Vigésimo Segundo Comando de la Fuerza Aérea , estacionado en la Base Aérea Scott , Illinois.
Los aviones C-40C de la unidad proporcionan un transporte aéreo de primera clase, seguro, confiable y a nivel mundial para visitantes distinguidos y su personal. El ala mantiene aeronaves para misiones de asignación especial. Equipa, entrena y organiza una fuerza lista de aviadores para apoyar y mantener todas las facetas de las operaciones de la base aérea que involucran infraestructura y seguridad. El ala también proporciona servicios médicos en todo el mundo a los combatientes desde la línea del frente hasta las instalaciones fijas de tratamiento médico de los Estados Unidos continentales. Los aviadores del ala han sido desplegados en todo el mundo en muchas especialidades que van desde operaciones hasta fuerzas de seguridad, médicos y enfermeras, evacuación aeromédica, apoyo de fuerza, mantenimiento y técnicos de desactivación de artefactos explosivos.
Después de mayo de 1959, la fuerza de vuelo de reserva consistió en 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. [nota 1] Los escuadrones no estaban todos ubicados con sus alas principales, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Marina y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Separado. El concepto ofrecía varias ventajas. Las comunidades tenían más probabilidades de aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. [2] Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo estaban ubicadas con el cuartel general del ala. [3] Aunque esto no fue un problema cuando se llamó a todo el ala al servicio activo, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961 . Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de las alas en varias combinaciones cuando fuera necesario. [4]
Como resultado, el 932.º Grupo de Transporte de Tropas se activó en la Base Aérea Scott , Illinois, el 11 de febrero de 1963 como cuartel general del 73.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde noviembre de 1957. [5] Junto con el cuartel general del grupo, se organizaron un Escuadrón de Apoyo de Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 73.º.
En caso de movilización, el grupo era adquirido por el Comando Aéreo Táctico (TAC), que también era responsable de su entrenamiento. Su misión era organizar, reclutar y entrenar a los reservistas de la Fuerza Aérea con los Fairchild C-119 Flying Boxcars en el transporte aéreo táctico de fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento aéreo, aterrizaje o extracción de carga.
El 932.º escuadrón realizó operaciones rutinarias de transporte aéreo táctico de reserva hasta el 1 de abril de 1967, cuando fue mejorado al avión de largo alcance Douglas C-124 Globemaster II . Voló en misiones en el extranjero, en particular al Lejano Oriente y el sudeste asiático durante la guerra de Vietnam. En 1969 fue reasignado al 514.º Ala de Transporte Aéreo Militar y reequipado con el avión de transporte aeromédico Douglas C-9A Nightingale . Comenzó a realizar transporte aéreo humanitario y evacuación de heridos en todo el mundo desde Vietnam del Sur. Hoy en día, todavía proporciona servicios médicos en todo el mundo a los combatientes, desde la línea del frente hasta las instalaciones fijas de tratamiento médico en los Estados Unidos continentales.
En 1994, se le ascendió a nivel de ala, se le equipó con el VC-9 en 2005 y recibió el Boeing C-40 Clipper en 2007. La unidad proporciona un transporte aéreo de primera clase, seguro, confiable y a nivel mundial para visitantes distinguidos y su personal. El ala mantiene aeronaves para misiones de asignación especial. Además, el 932.º equipa, entrena y organiza una fuerza preparada de aviadores ciudadanos para apoyar y mantener todas las facetas de las operaciones de la base aérea que involucran infraestructura y seguridad.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.