El 479.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , estacionada en la Estación Aérea Naval de Pensacola . Un componente del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo , el grupo fue activado el 2 de octubre de 2009. El comandante actual del 479.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo es el Coronel Shane “Shamus” Muscato.
El grupo se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial en octubre de 1943. Después de entrenar con Lockheed P-38 Lightning , se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo y comenzó a volar misiones de combate a finales de mayo de 1944. Se convirtió al P-51 norteamericano. Mustang más tarde en 1944. Voló en misiones de escolta y atacó objetivos terrestres, obteniendo una Mención Distinguida de Unidad antes de volar su última misión operativa en abril de 1945. El grupo permaneció en Inglaterra después del Día VE , pero regresó a los Estados Unidos en el otoño y fue desactivado. en el puerto de embarque en diciembre de 1945.
El grupo fue nuevamente activado como 479.º Grupo de Cazas-Bombarderos en diciembre de 1952, cuando asumió el personal y equipamiento de una unidad de la Guardia Nacional Aérea que había sido movilizada para la Guerra de Corea , pero que estaba siendo devuelta al control estatal, aunque no fue totalmente tripulado hasta enero de 1953. El grupo fue desactivado en 1957, cuando el Comando Aéreo Táctico se reorganizó bajo el sistema adjunto dual. Se activó nuevamente en julio de 1991 para reemplazar la 479.a Ala de Entrenamiento Táctico , que estaba cerrando sus operaciones en la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México, inactivándose seis meses después. El grupo estuvo activo como organización de entrenamiento de vuelo desde 2000 hasta 2007.
La unidad lleva a cabo capacitación de Oficiales de Sistemas de Combate de Pregrado (CSO), reemplazando el antiguo plan de estudios de Entrenamiento de Navegadores de Pregrado (UNT) previamente impartido por la 12.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea de Randolph , Texas. [5]
El grupo es un componente operativo del Ala 12 y vuela el Beechcraft T-6 Texan II y el T-1 Jayhawk . La primera promoción de CSO, 11-01, se graduó el 15 de abril de 2011.
El grupo controla cuatro escuadrones subordinados:
La unidad se constituyó como el 479th Fighter Group el 12 de octubre de 1943 y se activó el 15 de octubre en Grand Central Air Terminal, cerca de Long Beach , California. Equipado con el Lockheed P-38 Lightning , el grupo se entrenó para el combate y sirvió como organización de defensa aérea para la costa oeste como parte del IV Comando de Cazas de la Cuarta Fuerza Aérea . Estaba estacionado en el Campo Aéreo del Ejército de Santa María , California.
Aunque inicialmente la defensa de la costa oeste de Estados Unidos tuvo prioridad, se decidió desplegar escuadrones Lightning en Gran Bretaña para tareas de escolta de bombarderos pesados. El 479 fue reasignado a la RAF Wattisham , Inglaterra, de abril a mayo de 1944, y asignado a la 65.a Ala de Caza , VIII Comando de Cazas, Octava Fuerza Aérea .
El grupo 479 estaba formado por tres escuadrones de cazas ( 434.º (L2), 435.º (J2) y 436.º (9B)) y los aviones del grupo no tenían marcas de color en el capó, al igual que otros grupos de cazas de la Octava Fuerza Aérea. Los 479.º P-38 estaban marcados únicamente con timones de cola de colores. El inventario inicial de P-38, muchos de los cuales eran usados de otros grupos pintados con camuflaje verde oliva, usaba símbolos geométricos en la cola para identificar escuadrones, blanco para aviones camuflados y negro para relámpagos sin pintar (acabado de metal natural). .
El 479.º FG escoltó a bombarderos pesados durante operaciones contra objetivos en el continente, ametralló objetivos de oportunidad y voló en misiones de cazabombarderos, contraaéreos y de patrullaje de área. Se dedicó principalmente a actividades de escolta de B-17 / B-24 y barridos de cazas hasta la invasión de Normandía en junio de 1944.
El grupo patrulló la cabeza de playa durante la invasión. Tropas, puentes, locomotoras, vagones de ferrocarril, barcazas, vehículos, aeródromos, emplazamientos de armas, torres antiaéreas, depósitos de municiones, centrales eléctricas y sitios de radar ametrallados y bombardeados en picado mientras se encontraban en misiones de escolta o cazabombarderos mientras los aliados conducían a través de Francia durante durante el verano y el otoño de 1944. La unidad realizó patrullas de zona para apoyar el avance en Saint-Lô en julio y el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre.
El 479.º Grupo de Cazas recibió una Mención Distinguida de Unidad por la destrucción de numerosos aviones en aeródromos de Francia el 18 de agosto y el 5 de septiembre y durante la batalla aérea cerca de Münster el 26 de septiembre. La unidad continuó sus actividades de escolta y cazabombarderos desde octubre hasta mediados de diciembre de 1944. Se convirtió en Mustang P-51 norteamericanos entre el 10 de septiembre y el 1 de octubre, utilizando ambos tipos en misiones hasta que se completó la conversión.
El grupo participó en la Batalla de las Ardenas (diciembre de 1944 - enero de 1945) escoltando bombarderos hacia y desde objetivos en el área de batalla y ametrallando objetivos de transporte mientras estaban en servicio de escolta. De febrero a abril de 1945 continuó realizando misiones de escolta, pero también proporcionó patrullas de área para apoyar el ataque aéreo a través del Rin en marzo.
La unidad regresó a Camp Kilmer , Nueva Jersey en noviembre de 1945, y fue desactivada en diciembre de 1945. Entre los pilotos notables del 479 se encontraba el comandante de su segundo grupo, el coronel Hubert Zemke , con 17,75 victorias aéreas confirmadas y el mayor Robin Olds , que fue oficialmente Se le atribuye el derribo de 12 aviones alemanes y la destrucción de otros 11,5 en tierra.
El grupo permaneció en Inglaterra tras el final de la guerra en Europa, desmovilizando a la mayor parte de su personal. El grupo en sí fue desactivado como unidad administrativa bajo las Fuerzas del Servicio del Ejército en diciembre de 1945.
El grupo fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea George , California, el 1 de diciembre de 1952 como el 479º Grupo de Cazas-Bombarderos . Bajo la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de posguerra , el grupo era el componente operativo de la nueva 479.a Ala de Caza-Bombardero . Se retuvieron los tres antiguos escuadrones de la Segunda Guerra Mundial del 479 y se asignó un nuevo escuadrón, el 476.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos/Caza Tácticos.
El grupo entrenó y logró competencia táctica inicialmente con F-51D Mustangs (1952–53), más tarde con F-86F Sabres (1953–55), y fue redesignado como el 479th Fighter-Day Group el 15 de febrero de 1954. Participó en numerosos ejercicios, aumentó las defensas aéreas de la costa oeste y se desplegó en el extranjero para apoyar a otros comandos. En 1955, los escuadrones asignados al grupo fueron asignados directamente al Ala, cuando la unidad adoptó la organización "Tri-Diputado", quedando no operativa. Fue desactivado el 8 de octubre de 1957.
El 479.º fue reactivado como 479.º Grupo de Cazas en la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México, el 26 de julio de 1991 bajo la 833.ª División Aérea . El grupo asumió los activos reducidos de la 479.a Ala de Entrenamiento Táctico , que quedó inactivada debido a recortes en el entrenamiento después del final de la Guerra Fría , y los recursos residuales de la 479.a TTW fueron asumidos por la 49.a Ala de Cazas en Holloman.
El grupo controló brevemente los AT-38 del 434.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos, proporcionando entrenamiento de entrenamiento de combate líder (LIFT) para los pilotos asignados a volar el McDonnell Douglas F-15 Eagle . El grupo se desactivó el 15 de noviembre de 1991.
La unidad fue reactivada como el 479º Grupo de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia, el 30 de julio de 2001 como una unidad de Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo . La activación del grupo fue parte de un esfuerzo por aumentar la producción de pilotos debido a la escasez de pilotos en ese momento en toda la Fuerza Aérea. Su misión en Moody era llevar a cabo capacitación primaria de pilotos universitarios especializados y capacitación de introducción a los fundamentos del caza. El grupo estaba formado por tres escuadrones de entrenamiento. Estos fueron:
Todos estos aviones llevaban el código de cola "MY". El 49 FTS y el 435 FTS también llevaron a cabo un entrenamiento de piloto avanzado y el curso de Introducción a los Fundamentos del Caza (IFF) para Oficiales de Sistemas de Combate /Navegador de la USAF recientemente alados en ruta a asignaciones de Oficial de Sistemas de Armas (WSO) en el avión F-15E Strike Eagle y pilotos recientemente alados en ruta hacia el F-22, F-15C, F-15E, F-16 y A-10. El 3d FTS proporcionó formación piloto de pregrado primario.
Como resultado de BRAC 2005, el 479 FTG fue desactivado el 21 de julio de 2007 y sus aviones y equipos fueron redistribuidos a otras unidades de la AETC.
El 479 FTG fue reactivado en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida, el 2 de octubre de 2009. Está utilizando T-6A Texan II y T-1A Jayhawks para entrenar a oficiales de sistemas de combate (es decir, navegantes/oficiales de guerra electrónica/oficiales de sistemas de armas) para eventuales Asignación a varios aviones de la USAF. En esta capacidad, y de conformidad con la acción BRAC , el 479 FTG asume la responsabilidad del programa sucesor del Entrenamiento de Navegantes Universitarios (UNT) de la USAF realizado anteriormente en el T-43 Bobcat y el T-1A Jayhawk por la 12.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo en Randolph AFB . Texas de 1993 a 2010 y el T-43 Bobcat y el T-37 Tweet con el 323d Flying Training Wing en la antigua Mather AFB , California de 1973 a 1993.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.