En 1946, el grupo fue asignado a la Guardia Nacional Aérea como el 127.º Grupo de Cazas . En 1951, como resultado de la Guerra de Corea , el grupo fue llamado al servicio activo y entrenó pilotos para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como el 127.º Grupo de Entrenamiento de Pilotos . En noviembre de 1952, fue devuelto a la Guardia Nacional Aérea de Michigan como el 127.º Grupo de Cazas-Bombarderos . En 1955, se convirtió en el 127.º Grupo de Cazas-Interceptores y en 1958 se convirtió en la misión de reconocimiento aéreo como el 127.º Grupo de Reconocimiento Táctico . Reanudó la misión de combate en 1972 como el 127.º Grupo de Cazas Tácticos , pero fue desactivado dos años después. Con la implementación de la organización Objective Wing, el grupo fue activado nuevamente como el 127.º Grupo de Operaciones .
El grupo llegó al estuario de Clyde el 29 de noviembre y se trasladó a la RAF Bottisham , Inglaterra, al día siguiente. Sería el último grupo P-47 Thunderbolt en unirse a la Octava Fuerza Aérea . El 361.º voló su primera misión de combate con su avión P-47 el 21 de enero de 1944. El peso de los pesados cazas P-47 pronto comenzó a notarse en la superficie mojada, lo que dificultaba los despegues. Un equipo de ingenieros estadounidenses fue llamado en enero de 1944 y, en tres días, construyeron una pista de 4410 pies de largo con tablones de acero perforados (PSP). Esta hazaña se consideró un récord para la colocación de este tipo de superficie prefabricada. La pista, que estaba alineada NE-SW, se convirtió en la principal en Bottisham; la otra también se estaba construyendo con PSP. [ cita requerida ] Sin embargo, el grupo se convirtió a los Mustang P-51 de North American en mayo de 1944 y los voló durante el resto de la guerra. [2] [6]
Durante sus operaciones, la unidad participó en el asalto contra la Fuerza Aérea Alemana y la industria aeronáutica durante la Gran Semana , del 20 al 25 de febrero de 1944, y en el ataque a las instalaciones de transporte antes del Día D y el apoyo a las fuerzas de invasión a partir de entonces, incluida la Operación Cobra , la ruptura en Saint Lo , en julio. En septiembre de 1944, el 361.º se trasladó a la RAF Little Walden . [2]
Grupo P-51D Mustang [nota 5]
Desde su nueva base, el grupo apoyó la Operación Market-Garden , el ataque aéreo a los cruces del río Rin en los Países Bajos en septiembre de 1944. En diciembre de 1944, el grupo envió un destacamento a Francia para apoyar a las tropas terrestres en la Batalla de las Ardenas . El destacamento permaneció allí hasta enero de 1945. En febrero, todo el grupo se desplegó en el aeródromo de Chievres , Bélgica, para realizar misiones de apoyo terrestre táctico durante la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin en Alemania y permaneció allí hasta abril. [2]
La unidad regresó a la base de la RAF Little Walden y voló su última misión de combate el 20 de abril de 1945. Tras el Día de la Victoria en Europa , muchos miembros de la unidad fueron transferidos y, en septiembre y octubre, los aviones del grupo fueron trasladados a depósitos. El resto del personal del grupo zarpó de Southampton en el RMS Queen Mary el 4 de noviembre. El 9 de noviembre, el 361.º llegó a Camp Kilmer , Nueva Jersey, y fue desactivado al día siguiente. [2] [6]
Guardia Nacional Aérea
Formación y movilización para la Guerra de Corea
En mayo de 1946, el grupo fue asignado a la Guardia Nacional y redesignado como el 127.º Grupo de Cazas . [2] Dos meses después, el estado de Michigan lo activó en el aeropuerto del condado de Wayne , cerca de Detroit , y recibió el reconocimiento federal en septiembre. Su componente inicial fue el 107.º Escuadrón de Bombardeo , que había sido un elemento de la Guardia de Michigan desde 1926, excepto en los períodos en que fue movilizado . En 1947, el grupo había agregado dos de sus escuadrones de la Segunda Guerra Mundial, el 374.º (ahora el 171.º) y el 375.º (ahora el 172.º) Escuadrones de Cazas. Aunque los escuadrones 107.º y 171.º estaban estacionados con el grupo, el 172.º estaba en Kellogg Field , Michigan. El 172.º formó un equipo acrobático, llamado "Michigan Acro-Guards" y voló sus F-51 Mustang en demostraciones aéreas. [7]
Michigan ANG RF-84F [nota 6]
En el otoño de 1950, la Guardia Nacional Aérea se reorganizó bajo la Organización de Base del Ala y el grupo fue asignado al nuevo 127th Fighter Wing , que ha permanecido como su cuartel general superior bajo varias designaciones desde entonces. En febrero de 1951, el ala y el grupo fueron llamados al servicio activo. Sin embargo, a diferencia de otras alas de la Guardia Nacional llamadas al servicio activo para la Guerra de Corea , el 127 se convirtió en parte del Comando de Entrenamiento Aéreo y se trasladó a la Base Aérea Luke , Arizona, [8] junto con sus escuadrones 107 y 171, [7] [nota 7] convirtiéndose en el 127th Pilot Training Group . [2] Diecisiete miembros del 172nd Squadron se habían ofrecido como voluntarios para el servicio en el extranjero como miembros de la Fuerza Aérea regular el mes anterior. [7] El 197th Pilot Training Squadron de la Guardia Nacional Aérea de Arizona , que ya estaba en Luke, se convirtió en el tercer escuadrón del grupo. El 197th estaba equipado con Republic F-84 Thunderjets . [7] El grupo entrenó a pilotos de combate con aviones North American F-51 Mustang, Lockheed F-80 Shooting Stars y F-84 Thunderjets.
Regreso a la Guardia Nacional
F-100 asignado al grupo [nota 8]
El 127.º fue desactivado en noviembre de 1952 y regresó a la Guardia de Michigan como el 127.º Grupo de Cazas-Bombarderos , [2] con los escuadrones 107.º y 171.º asignados. Su equipo, misión y la mayor parte de su personal en Luke fueron transferidos al recién formado 3600.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo. [9] A pesar de su designación, se centró en la misión de defensa aérea . Esto fue reconocido en 1955, cuando la unidad se convirtió en el 127.º Grupo de Cazas-Interceptores . Cuando se convirtió en el 127.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) en abril de 1956, solo el 107.º Escuadrón permaneció con el grupo.
En 1958, su misión cambió al reconocimiento aéreo y se convirtió en el 127.º Grupo de Reconocimiento Táctico . El 171.º Escuadrón regresó al grupo, junto con el 117.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico de la Guardia Nacional Aérea de Kansas . En 1962, para facilitar la movilización de elementos más pequeños que un ala entera, los escuadrones 117.º y 171.º fueron asignados a grupos recién organizados. [nota 9] En 1970, el grupo hizo el breve traslado a la Base de la Fuerza Aérea Selfridge . Regresó a la misión de combate en 1972, pero fue desactivado en diciembre de 1974, cuando la Guardia Nacional Aérea eliminó las sedes del grupo que estaban ubicadas en la misma base que sus alas principales.
Cuando la Fuerza Aérea implementó la organización Objective Wing en la década de 1990, el grupo se activó nuevamente como el 127º Grupo de Operaciones .
Linaje
Constituido como el 361º Grupo de Cazas Monomotor el 28 de enero de 1943
Activado el 10 de febrero de 1943
Inactivado el 10 de noviembre de 1945
Redesignado 127th Fighter Group , monomotor y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946
Activado el 9 de julio de 1946
Reconocido federalmente el 29 de septiembre de 1946
Llamado al servicio activo el 1 de febrero de 1951 aproximadamente.
Redesignado el 127.º Grupo de Entrenamiento de Pilotos
Desactivado, devuelto a la Guardia Nacional y redesignado 127º Grupo de Cazas-Bombarderos el 1 de noviembre de 1952 [10]
Redesignado 127º Grupo de Cazas-Interceptores el 1 de julio de 1955
Redesignado 127º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) el 16 de abril de 1956
Redesignado 127º Grupo de Reconocimiento Táctico el 12 de abril de 1958
Redesignado 127º Grupo de Cazas Tácticos el 30 de junio de 1972
127th Fighter Wing (posteriormente 127th Pilot Training Wing), 1 de noviembre de 1950 – 1 de noviembre de 1952
127.ª Ala de Cazas-Bombarderos (posteriormente 127.ª Ala de Cazas-Interceptores, 127.ª Ala de Defensa Aérea, 127.ª Ala de Reconocimiento Táctico, 127.ª Ala de Cazas Tácticos), 1 de noviembre de 1952 – 12 de abril de 1958 – 9 de diciembre de 1974
127th Fighter Wing (posteriormente 127th Wing), c. 1 de enero de 1993 – presente
Componentes
107.º Escuadrón de Bombardeo (posteriormente 107.º Escuadrón de Cazas, 107.º Escuadrón de Entrenamiento de Pilotos, 107.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos, 107.º Escuadrón de Cazas-Interceptores, 107.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico, 107.º Escuadrón de Cazas Tácticos, 107.º Escuadrón de Cazas), 9 de julio de 1946 – 26 de noviembre de 1946, 1 de julio de 1950 – 11 de septiembre de 1952, [7] 1 de noviembre de 192 – 9 de diciembre de 1975. c. 1 de enero de 1993 – presente
197.º Escuadrón de Entrenamiento de Pilotos, febrero de 1951 – 1 de noviembre de 1952 [7]
374.º Escuadrón de Cazas (posteriormente 171.º Escuadrón de Cazas, 171.º Escuadrón de Entrenamiento de Pilotos, 171.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos, 171.º Escuadrón de Cazas-Interceptores, 171.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico, 171.º Escuadrón de Transporte Aéreo), 10 de febrero de 1943 – 24 de octubre de 1945, [3] 13 de diciembre de 1946 – 1 de noviembre de 1952, 1 de noviembre de 1952 – 16 de abril de 1956, c. 1 de enero de 1958 – 1 de octubre de 1962, 1 de abril de 1996 – 1 de mayo de 1999
375.º Escuadrón de Cazas (posteriormente 172.º Escuadrón de Cazas), 10 de febrero de 1943 – 24 de octubre de 1945 [4] 29 de agosto de 1947 – c. 10 de febrero de 1951
^ La aeronave es Republic A-10, serie 80-255 en Selfridge ANGB.
^ Originalmente aprobado como Parati Stamus Latin . Maurer, Unidades de combate , págs. 243-244.
^ Mientras esté asignado al 127.° Ala, el grupo usa el emblema del ala con la designación del grupo en el pergamino. Instrucción 84-105 de la Fuerza Aérea, Linaje, honores e historia organizacional, 27 de abril de 2017, párrafo 3.3.3
^ El avión es el Republic P-47D-11-RE Thunderbolt, número de serie 42-75452 "Tika" (B7-R) del primer teniente Vernon R. Richards del 374.º escuadrón de cazas. Se perdió durante el ataque a los patios de maniobras de Arras el 12 de agosto de 1944. MACR 7784)
^ La aeronave es el North American P-51D-5-NA Mustang, número de serie 44-13410 "Lou IV/Athelene" (E2-C) del teniente coronel Thomas JJ Christian Jr., comandante del 375.º Escuadrón de Cazas (KIA)
^ La aeronave es Republic RF-84F-36-RE Thunderflash, número de serie 52-8756. Este avión fue retirado en 1971 y vendido a Taiwán.
^ La aeronave es la North American F-100F-10-NA Super Sabre, número de serie 56-3805. Esta aeronave fue retirada del MASDC como FE0619 el 1 de octubre de 1979.
^ Para la respuesta al mismo problema con las unidades de reserva, véase Cantwell, págs. 189-191.
Citas
^ abc Watkins, pág. 82
^ abcdefghijkl Maurer, Unidades de combate , págs. 243-244
^ de Maurer, Escuadrones de combate , págs. 463-464
^ de Maurer, Escuadrones de combate , págs. 464-465
^ de Maurer, Escuadrones de combate , págs. 465-466
^ abcdefghijk Freeman, pág. 252
^ abcdefgh Sin firma. "Cronología de Michigan ANG, 1926-201" (PDF) . Guardia Nacional Aérea de Michigan . Consultado el 10 de octubre de 2022 .
^ de Mueller, pág. 342
^ Véase Mueller, p. 342 (inactivación simultánea e inactivación).
^ ab Linaje y puestos de servicio activo hasta noviembre de 1952 en Maurer, Combat Units , págs. 243-244
^ Maurer, Unidades de combate , pág. 428 (solo el año)
^ ab Maurer, Combat Units , pág. 403 (solo año)
^ Maurer, Unidades de combate , pág. 404 (solo el año)
^ Maurer, Unidades de combate , pág. 415 (solo el año)
^ Maurer, Combat Units , págs. 402-403 (solo el año)
^ Número de estación en Anderson, pág. 26.
^ ab Número de estación en Anderson, pág. 22.
^ Número de estación en Johnson, pág. 23.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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Lectura adicional
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.