"Brujas Nocturnas" ( alemán : die Nachthexen ; ruso : Ночные ведьмы , Nochnyye Vedmy ) era un apodo alemán de la Segunda Guerra Mundial para las aviadoras militares del 588.º Regimiento de Bombarderos Nocturnos ( ruso : 588-й ночной легкобомбардировочный авиационный п олк , romanizado : 588-y nochnoy legkobombardirovochnyy aviatsionnyy polk ), conocido más tarde como el 46º Regimiento de Bandera Roja de Aviación de Bombarderos Nocturnos de la Guardia "Taman" y Regimiento de la Orden de Suvorov ( 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный Таманский Крас нознамённый ордена Суворова полк , 46 años gvardeyskiy nochnoy bombardirovochnyy aviatsionnyy Tamanskiy Krasnoznamonnyy i ordena Suvorova polk ), de las Fuerzas Aéreas Soviéticas . Aunque las mujeres tenían oficialmente prohibido entrar en combate en ese momento, la mayor Marina Raskova utilizó su posición y sus contactos personales con el líder soviético Joseph Stalin para obtener permiso para formar unidades de combate femeninas. "El combate facilitó y marcó el comienzo de una aceptación reticente de las mujeres en el ejército, basada más en la practicidad y la necesidad que en la igualdad". [1] El 8 de octubre de 1941, se emitió una orden para desplegar tres unidades femeninas de la fuerza aérea, incluido el 588.º Regimiento. El regimiento, formado por Raskova y dirigido por la mayor Yevdokiya Bershanskaya , estaba compuesto principalmente por voluntarias de entre 10 y 20 años. [2]
Una técnica de ataque de los bombarderos nocturnos consistía en dejar el motor en ralentí cerca del objetivo y deslizarse hasta el punto de lanzamiento de la bomba dejando sólo el ruido del viento para revelar su presencia. Los soldados alemanes compararon el sonido con los palos de escoba y por eso llamaron a los pilotos "Brujas de la Noche". [2] [3] Debido al peso de las bombas y a la baja altitud de vuelo, los pilotos no llevaron paracaídas hasta 1944. [4] [5]
Cuando el regimiento se desplegó en la línea del frente en junio de 1942, el 588.º Regimiento de Bombarderos Nocturnos pasó a formar parte del 4.º Ejército Aéreo del Frente Sur . En febrero de 1943, el regimiento fue honrado con la designación de Guardias y se reorganizó como el 46.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos de la Guardia en la 325.ª División de Aviación de Bombarderos Nocturnos, 4.º Ejército Aéreo , 2.º Frente Bielorruso ; en octubre de 1943 se convirtió en el 46.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos de la Guardia "Taman", [6] "Taman" se refiere a la participación de la unidad en las operaciones Novorossiysk-Taman en la península de Taman durante 1943.
En octubre de 1941, a la mayor Marina Raskova se le concedió autoridad para seleccionar candidatos para el 122º Grupo Aéreo Compuesto, un regimiento de aviación exclusivamente femenino. Raskova ya había establecido varios récords mundiales en vuelos de larga distancia sin escalas y era conocida como la " Amelia Earhart rusa " por sus logros. Cuando los alemanes invadieron en 1941, las mujeres jóvenes comenzaron a escribir cartas a Raskova, preguntándole cómo podían servir mejor a su país utilizando sus habilidades de vuelo. Raskova utilizó su conexión personal con Stalin para obtener la aprobación para establecer el regimiento.
Stalin se apresuró a aprobar la iniciativa, ya que tenía un interés general en el "tremendo valor propagandístico internacional" de las mujeres. [7]
El regimiento realizó misiones de acoso y bombardeo de precisión contra el ejército alemán desde 1942 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial (1945). [8] En su mayor tamaño, tenía 40 tripulaciones de dos personas. El regimiento realizó más de 23.000 incursiones, arrojando más de 3.000 toneladas de bombas y 26.000 proyectiles incendiarios. [9] [10] Era la unidad femenina más condecorada de la Fuerza Aérea Soviética, muchos pilotos habían volado más de 800 misiones al final de la guerra y veintitrés habían recibido el título de Héroe de la Unión Soviética . Treinta y dos de sus miembros murieron durante la guerra. [11]
El regimiento voló en biplanos Polikarpov U-2 de madera y lona , un diseño de 1928 destinado a ser utilizado como avión de entrenamiento (de ahí su prefijo de designación uchebnyy original de "U-") y para fumigar cultivos , que también tenía un U-2LNB especial . versión para el tipo de misiones de ataque de acoso nocturno realizadas por el 588.º. El avión sólo podía transportar 350 kilogramos (770 libras) de bombas, [12] por lo que a menudo eran necesarias ocho o más misiones por noche. [13] Aunque el avión era obsoleto y lento, los pilotos aprovecharon su excepcional maniobrabilidad; También tenía una velocidad máxima inferior a la velocidad de pérdida tanto del Messerschmitt Bf 109 como del Focke-Wulf Fw 190 , lo que hacía muy difícil para los pilotos alemanes derribar, con la excepción del as de los cazas Josef Kociok , que quedó en tierra. el regimiento durante una noche entera derribando tres o cuatro de sus aviones en la noche del 31 de julio al 1 de agosto de 1943. [14] [15] [16] [17]
Los miembros del regimiento fueron desplegados desde la Escuela de Aviación Militar Engels hacia Frente Sur como parte de la 218.a División del 4.o Ejército Aéreo el 23 de mayo de 1942, donde llegaron el 27 de mayo. [18]
A lo largo del transcurso de la guerra, el regimiento acumuló aproximadamente 23.672 salidas en combate, incluidas las siguientes batallas: [9]
En total, el regimiento acumuló colectivamente 28.676 horas de vuelo, arrojó más de 3.000 toneladas de bombas y más de 26.000 proyectiles incendiarios , dañando o destruyendo por completo 17 cruces de ríos, nueve ferrocarriles, dos estaciones de ferrocarril, 26 almacenes, 12 depósitos de combustible, 176 vehículos blindados, 86 vehículos de tiro. puntos y 11 reflectores . Además de los bombardeos, la unidad realizó 155 entregas de alimentos y municiones a las fuerzas soviéticas. [9]
En total, 261 personas sirvieron en el regimiento, de las cuales 32 murieron por diversas causas durante la guerra, incluidos accidentes aéreos, muertes en combate y tuberculosis . Se dieron de baja 28 aviones. [19] [20]
La ingeniera superior Sofiya Ozerkova destruyó su tarjeta de partido en caso de ser capturada durante una retirada de una base aérea rodeada después de haber decidido quedarse atrás para negarle al ejército alemán un Po-2 en reparación. Tras su regreso al Regimiento, un tribunal militar la condenó a muerte en 1942 porque no pudo presentar la tarjeta. Se negó a apelar la sentencia como muestra de lealtad al partido, pero luego fue absuelta después de que el comisario político adscrito a la unidad interviniera en su favor. Su sentencia fue suspendida y fue reintegrada a su cargo. [21] Las mecánicas Raisa Kharitonova y Tamara Frolova fueron condenadas a diez años de prisión por desmantelar una bengala (utilizada por los navegantes para iluminar objetivos de bombardeo) y utilizar pequeños paracaídas de seda para coser ropa interior. Ambos fueron reentrenados como navegantes, pero Frolova murió en combate en 1943. [22] [23]
Veintitrés miembros del regimiento recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética , dos recibieron el título de Héroe de la Federación Rusa y uno el de Héroe de Kazajstán . [24]
En 1917, Rusia se convirtió en el primer país en declarar la igualdad legal para las mujeres, lo que les permitió ingresar al servicio militar. Las mujeres eran intrínsecamente iguales tanto en derechos como en responsabilidades como ciudadanas rusas, ya que la igualdad social era una parte fundamental de la ideología comunista. Después de la Segunda Guerra Mundial, las mujeres en Rusia fueron tratadas como siempre, especialmente antes de que se aprobara la ley de 1917. Esto puede promover opiniones más nacionalistas hacia Rusia, junto con soldados que luchen por su país, en lugar de por la igualdad y el trato real de las mujeres. Un dilema común para estas mujeres surgió de las presiones sociales al decidir darle más importancia a la familia en lugar de una carrera aeronáutica o militar. Irina Rakobolskaya, piloto del 588.º Regimiento, racionalizó la difícil realidad y los desafíos que enfrentó para seguir una carrera familiar y de piloto cuando afirmó: “Creo que durante la guerra, cuando se estaba decidiendo el destino de nuestro país, la llegada de de mujeres en la aviación estaba justificada. Pero en tiempos de paz una mujer sólo puede volar por deporte... De lo contrario, ¿cómo se puede combinar una carrera con una familia y con la felicidad materna? [25]
El 8 de octubre de 1941, la Orden número 0099 especificaba la creación de tres regimientos de mujeres: todo el personal, desde técnicos hasta pilotos, estaría compuesto íntegramente por mujeres. Los otros dos regimientos eran el 586.º Regimiento de Aviación de Cazas , que utilizaba cazas Yak-1 , y el 587.º Regimiento de Aviación de Bombarderos , que utilizaba bombarderos en picado bimotores Pe-2 . Posteriormente, la unidad recibió la designación de Guardias y se reorganizó como el 125º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia. [26] Aunque se había planeado que los tres regimientos tuvieran exclusivamente mujeres, ninguno permaneció exclusivamente femenino. [27] Los Regimientos 586 y 588 emplearon mecánicos masculinos, [28] [29] el 586 porque ninguna mujer había recibido entrenamiento para trabajar en los aviones de combate Yakovlev antes de la guerra. La comandante del 586.º, la mayor Tamara Aleksandrovna Kazarinova , fue reemplazada por un hombre, el mayor Aleksandr Vasilievich Gridnev , en octubre de 1942. El 587.º regimiento estaba originalmente bajo el mando de Marina Raskova , pero después de su muerte en 1943, un oficial al mando, el mayor Valentin Markov , la reemplazó. Los bombarderos en picado Petlyakov Pe-2 del 587 también requerían una persona alta para operar la ametralladora trasera superior, pero no había suficientes mujeres reclutadas que fueran lo suficientemente altas, lo que requirió que algunos hombres se unieran a las tripulaciones aéreas como operadores de radio y artilleros de cola. [11] [30] El conductor del personal del 588.º Regimiento y los operadores de reflectores también eran hombres. [31] [32]
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