Aleksandr Vasilevich Gridnev ( ruso : Александр Васильевич Гриднев ; 4 de abril de 1909 - 1995) fue un oficial militar soviético y as de la aviación que comandó el 586.º Regimiento de Aviación de Cazas femenino después de la partida de su comandante anterior, Tamara Kazarinova .
Gridnev nació el 4 de abril de 1909 en una familia rusa en el pueblo de Makimovka, ubicado en lo que hoy es el distrito de Bogatovsky. Huérfano a la edad de doce años, fue enviado a trabajar en la fábrica Issyk-Kul en 1923. Desde 1926 hasta que ingresó en el Ejército Rojo en 1928 trabajó para el Komsomol. Después de servir brevemente en el Ejército Especial del Lejano Oriente, ingresó en el Instituto Pedagógico Industrial de Moscú en 1929, pero pronto regresó al ejército en 1931 y asistió a la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Stalingrado, donde sirvió como instructor de vuelo después de graduarse. A partir de 1939 fue destinado como subcomandante de escuadrón en la unidad de aviación de combate. [1]
Nombrado comandante del 82º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea en enero de 1942, entró en hostilidades activas en el frente de guerra en mayo de ese mismo año, equipado con el caza británico Hawker Hurricane . Sin embargo, no ocupó el cargo por mucho tiempo, ya que fue arrestado por el NKVD por supuestamente poner en peligro la vida de Lavrenty Beria ; El 13 de agosto de 1942, Gridnev y su tripulación fueron asignados a volar un vuelo de escolta para el avión de transporte Li-2 de Beria, pero cuando estaban programados para despegar de Krasnovodsk, se produjo una severa tormenta de polvo que nubló las condiciones de visibilidad. Gridnev y sus partidarios insistieron en que llevar a cabo el vuelo de escolta como estaba previsto habría sido suicida para ambas partes debido al alto riesgo de colisión en el aire, y hacerlo era una violación directa de la orden de Stalin que prohibía vuelos en tales condiciones en la zona. después de numerosos accidentes anteriores. Sin embargo, fue arrestado por el NKVD, que afirmó que intentó despegar solo en condiciones de poca visibilidad para derribar el Li-2 sin testigos para vengarse de Tujachevski . Finalmente, después de prolongados interrogatorios con el uso de la fuerza y el apoyo de otros aviadores, defendió la decisión de no despegar en la tormenta de polvo de acuerdo con las órdenes de Stalin, fue liberado en octubre, aunque pocos generales estaban dispuestos a nombrarlo para un puesto de mando. . [2] [3] Sin embargo, pudo volver a convertirse en comandante de regimiento, ya que el 586.º Regimiento de Aviación de Cazas de mujeres necesitaba un comandante tras la partida de Tamara Kazarinova y fue destinado al mando del mismo el 27 de octubre de 1942. Durante la guerra voló con la unidad en misiones, sumando cinco derribos en solitario y cuatro compartidos en el transcurso de 134 incursiones, pero no fue hasta abril de 1943 que logró su primer derribo (un Ju 88). Luego obtuvo varias victorias aéreas más con el Yak-1 cambiando al Yak-9 . [1] [4]
Poco después del final de la guerra, en noviembre se transfirió al 39.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, pero se vio obligado a retirarse del ejército en agosto de 1946 por motivos de salud. De 1950 a 1952 sirvió en el ayuntamiento de Budennovsk y en 1956 se graduó en el Instituto Agrícola de Stalingrado, donde pasó a trabajar como profesor. Después de fundar la Escuela de Jóvenes Cosmonautas de Volgogrado en 1965, dirigió la institución durante más de 20 años, supervisando la graduación de más de 1.500 estudiantes, muchos de los cuales continuaron carreras en el ejército y la aviación. Como pasatiempo, Gridnev se dedicó a la fotografía y al cine, y produjo varias películas de aficionados que ganaron premios. Murió en Volgogrado en 1995. [1] [5]