El 448.º Grupo de Gestión de la Cadena de Suministro es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue a la 448a Ala de Gestión de la Cadena de Suministro en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Texas, donde fue desactivada el 30 de junio de 2010.
El grupo se organizó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial , como el 448.º Grupo de Bombardeo . El grupo participó en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania con la Octava Fuerza Aérea , volando Consolidated B-24 Liberators de la RAF Seething . El grupo realizó su última misión de combate el 25 de abril de 1945, atacando un centro de clasificación en Salzburgo , Austria.
Regresó a los Estados Unidos en julio de 1945 y fue asignado a la Segunda Fuerza Aérea para la conversión y el entrenamiento del Boeing B-29 Superfortress en McCook Army Air Field . Se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Fort Worth , donde se convirtió en uno de los diez grupos de bombardeo B-29 originales asignados al Comando Aéreo Estratégico . El grupo fue desactivado el 4 de agosto de 1946 y sus aviones y personal fueron reasignados a otra unidad.
Reactivado en 1947 en la reserva de la Fuerza Aérea , en 1949 fue reorganizado como un grupo de bombarderos ligeros . Fue movilizado en 1951 y su personal y aviones se utilizaron para llevar otras unidades a su máxima potencia antes de inactivarse. El grupo estuvo nuevamente activo en la reserva de 1955 a 1957 como el 448.º Grupo de Cazas-Bombarderos .
El grupo fue redesignado como 448.º Grupo de Mantenimiento de Combate y activado en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma en 2006, pero fue desactivado como 448.º Grupo de Mantenimiento de Combate en 2010.
El grupo se activó por primera vez como 448.º Grupo de Bombardeo el 1 de mayo de 1943 en Gowen Field , Idaho. Sus componentes originales eran los escuadrones de bombardeo 712 , [3] 713 , [4] 714 , [5] y 715 [6] [2] Después de completar el entrenamiento inicial con Consolidated B-24 Liberators , se trasladó a Wendover Field , Utah para la fase 2, y a la Base Aérea del Ejército de Sioux City , Iowa, para el entrenamiento final. El escalón de tierra se trasladó a Camp Shanks , Nueva York, y zarpó hacia Inglaterra a bordo del RMS Queen Elizabeth el 23 de noviembre. El escalón aéreo completó el procesamiento final en Herington Army Air Field , Kansas y se desplegó con sus Libertadores a través de la ruta del ferry sur. [5] [7]
El grupo se estableció en RAF Seething a principios de diciembre de 1943 y realizó su primera misión de combate el 22 de diciembre de 1943. Se dedicó principalmente a la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania, atacando plantas de rodamientos de bolas en Berlín , estaciones de clasificación en Colonia , un V-1. planta de montaje de bombas voladoras en Fallersleben , fábricas de aviones en Gotha , un aeródromo en Hanau , una planta química en Ludwigshafen , refinerías de petróleo sintético cerca de Pölitz , plantas de motores de aviones en Rostock , entre otros objetivos estratégicos. El escuadrón participó en la Gran Semana , una campaña intensiva contra las plantas de fabricación de aviones alemanas del 20 al 25 de febrero de 1944. [2]
Ocasionalmente, el escuadrón fue desviado de su misión de bombardeo estratégico para realizar misiones de interdicción y apoyo aéreo cercano . Bombardeó sitios de lanzamiento de armas V, aeródromos e instalaciones de transporte para apoyar la Operación Overlord , la invasión de Normandía, y el Día D atacó las defensas costeras y los puntos de estrangulamiento de las líneas de comunicación alemanas . Golpeó posiciones enemigas para ayudar a los ataques aliados a Caen y a la Operación Cobra , la fuga en Saint Lo. Lanzó suministros a las tropas aliadas durante la Operación Market Garden , el intento de apoderarse de una cabeza de puente a través del Rin en los Países Bajos. Durante la Batalla de las Ardenas , atacó objetivos de transporte y comunicaciones en diciembre de 1944 y enero de 1945. En la primavera de 1945, volvió a lanzar suministros a las tropas aerotransportadas en la Operación Varsity , el asalto aerotransportado a través del Rin cerca de Wesel . El escuadrón realizó su última misión de combate el 25 de abril de 1945, un ataque a un patio de ferrocarril cerca de Salzburgo , Austria. [2] El grupo realizó 262 misiones de combate , en las que perdió 101 bombarderos y reivindicó la destrucción de 44 cazas enemigos . Joseph C. McConnell, el principal as de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea , sirvió como navegante del grupo. [7]
El escalón aéreo comenzó a regresar a los Estados Unidos con sus aviones en junio de 1945, mientras que el escalón terrestre zarpó de Greenock en el RMS Queen Mary el 6 de julio. Los miembros del escuadrón recibieron permiso a su llegada a los Estados Unidos y el escuadrón comenzó a reunirse en el Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, a mediados de mes. Después de entrenar con el Boeing B-29 Superfortress , el escuadrón se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Fort Worth , Texas, en diciembre de 1945. En Fort Worth, se convirtió en una de las primeras unidades del Comando Aéreo Estratégico en marzo de 1946. Aunque los grupos B-29 fueron Organizado con tres escuadrones, el escuadrón mantuvo su fuerza de cuatro escuadrones hasta mayo de 1946, cuando el 715.º Escuadrón de Bombardeo se transfirió al control del 509.º Grupo Compuesto y pasó a unirse al 509.º el mes siguiente. [6] [nota 4] Sin embargo, en agosto el grupo fue desactivado y su personal y equipo fueron transferidos al 92º Grupo de Bombardeo , que fue activado simultáneamente. [2] [7] [8]
El grupo fue reactivado como unidad de reserva bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en Long Beach Army Air Field , California en abril de 1947, donde su entrenamiento fue supervisado por la 416.a Unidad Base de la AAF (más tarde el 2347.o Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea). [9] Aunque nominalmente era una unidad B-29, no está claro si el grupo contaba con todo el personal o el equipamiento necesario. [10] En 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [11] En junio de 1949, ConAC reorganizó sus unidades de reserva bajo la organización de base del ala , y el grupo se convirtió en una unidad Douglas B-26 Invader de la 448.a Ala de Bombardeo . [12] Reemplazó su 41.º Escuadrón de Bombardeo por el 711.º Escuadrón de Bombardeo . [13] [14] Sin embargo, sus escuadrones operativos contaban con el 25% de su dotación normal. [15]
En agosto de 1950, la unidad de reserva compañera del Ala 448 en Long Beach, el Ala de Bombardeo 452 , fue movilizada para el servicio en la Guerra de Corea . Para que el Ala 452d tuviera fuerza de combate, los reservistas capacitados y los reservistas que requirieron 60 días o menos de entrenamiento para calificarlos como completamente capacitados asignados al Ala 448 fueron transferidos al Ala 452d. [16] El grupo en sí fue llamado al servicio activo en la segunda ola de movilización en marzo de 1951 y su personal que no había sido transferido al Ala 452d fue utilizado como relleno para otras organizaciones de la Fuerza Aérea, mientras que el escuadrón fue desactivado cuatro días después. . [2] [17]
La movilización de la reserva para la Guerra de Corea la dejó sin aviones, y la reserva no volvió a recibir aviones hasta julio de 1952. [18] Cuando se asignaron los aviones, se activaron seis alas de entrenamiento de pilotos de reserva. Sin embargo, la Fuerza Aérea deseaba que todas las unidades de reserva estuvieran diseñadas para aumentar las fuerzas regulares en caso de una emergencia nacional. Debido a que las alas de entrenamiento de pilotos no tenían ninguna misión de movilización, fueron descontinuadas el 18 de mayo de 1955 y reemplazadas por alas de cazabombarderos y transporte de tropas. [19] El grupo fue redesignado como 448.° Grupo de Cazas-Bombarderos y nuevamente activado como unidad de reserva en Hensley Field , Texas, cuando la 448.° Ala de Cazas-Bombarderos reemplazó a la 8709.° Ala de Entrenamiento de Pilotos. El grupo se hizo cargo del avión troyano norteamericano T-28 del 8709, pero pronto lo reequipó con Lockheed F-80 Shooting Stars .
A pesar de su designación de cazabombardero , el escuadrón fue adquirido tras la movilización por el Comando de Defensa Aérea tras la movilización. El grupo voló el F-80 hasta 1957, cuando comenzó a convertirlo al F-86 Sabre norteamericano . [12]
Sin embargo, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, la fuerza activa puso a disposición de la fuerza activa alrededor de 150 vagones voladores Fairchild C-119 . En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental que convirtiera tres alas de cazabombarderos de reserva en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor Aéreo había una recomendación de que la misión de caza de reserva se entregara a la Guardia Nacional Aérea y reemplazada por la misión de transporte de tropas. [20] Como consecuencia, en noviembre de 1957, la 448.a [14] y el resto de la 448.a ala fueron desactivados [12] cuando las operaciones de reserva en Hensley se convirtieron en la misión de transporte aéreo .
En 2005, el Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) implementó el proyecto de Transformación AFMC, que reemplazó las agencias de personal en los centros de logística aérea con alas, grupos y escuadrones. El grupo fue redesignado como 448.º Grupo de sostenimiento de propulsión Eagle y se activó en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma, el 18 de febrero de 2005. Se le asignaron tres escuadrones de sostenimiento de combate recién organizados, el 540.º, 541.º y 542.º. [21] Un poco más de un año después, AFMC eliminó los sistemas específicos de las designaciones de los nuevos grupos y el 448.º se convirtió en el 448.º Grupo de Sostenimiento de Combate . [22] En 2008, se convirtió en el 448º Grupo de Gestión de la Cadena de Suministro y sus escuadrones subordinados fueron desactivados. [23] En 2010, AFMC devolvió algunas funciones de gestión de suministros al personal del complejo logístico y el grupo fue desactivado. [24]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.