El Aeropuerto Regional de Sioux Falls ( IATA : FSD , ICAO : KFSD , FAA LID : FSD ), [3] también conocido como Joe Foss Field , [2] es un aeropuerto de uso público y militar a tres millas al noroeste de Sioux Falls, Dakota del Sur , Estados Unidos. [2] Recibe su nombre en honor al aviador y nativo de Sioux Falls Joe Foss , quien más tarde se desempeñó como el vigésimo gobernador de Dakota del Sur (1955-1959).
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario, ya que tiene más de 10.000 embarques de pasajeros por año. Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 423.288 embarques en el año calendario 2011, un aumento del 18,92% con respecto a los 355.939 de 2010.
La estación de la Guardia Nacional Aérea de Joe Foss Field alberga el Cuartel General de la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur y su 114.° Ala de Cazas (114 FW). La 114.° FW es una unidad del Comando de Combate Aéreo conocida como "Lobos Combatientes" y opera aviones F-16C/D . El Ayudante General de Dakota del Sur tiene su base en Camp Rapid en Rapid City, Dakota del Sur , pero la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur tiene su sede en la 114.° FW. [ cita requerida ]
El Aeropuerto Regional de Sioux Falls se construyó en su emplazamiento actual como aeródromo en 1937. A principios de 1942, la ciudad se puso en contacto con el Gobierno federal y más tarde alquiló el aeropuerto y la propiedad circundante para convertirlo en el Aeródromo del Ejército de Sioux Falls . La función principal de la base era el establecimiento de un centro de formación de operadores de radio. Entre 1942 y 1945, se formaron en Sioux Falls unos 40.000 operadores de radio. La base también era un centro de suministro logístico y su red de calles forma ahora una zona industrial justo al sur del aeropuerto actual. En 1946, el aeropuerto y el terreno circundante se transfirieron de nuevo a la ciudad y se estableció la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur bajo la dirección del futuro homónimo del aeropuerto, Joe Foss . La parte de la Base de la Guardia Nacional Aérea del aeropuerto está al sur y al oeste de las áreas de aviación comercial y general, al norte de Russell Street, y tiene todas las instalaciones estándar de una pequeña instalación de la USAF , excepto las viviendas familiares. Los aviones F-16C y F-16D del 114.º escuadrón se ven con frecuencia sobre el área de Sioux Falls, realizando vuelos de entrenamiento y operaciones de rutina.
Mid-Continent Airlines estableció los primeros vuelos de aerolíneas del aeropuerto alrededor de 1940; la sucesora de la aerolínea, Braniff, dejó el aeropuerto alrededor de 1967. Western Airlines llegó en 1955, North Central en 1957 y Ozark en 1962. [ cita requerida ] En 1992, el aeropuerto tenía 28 vuelos diarios de ocho aerolíneas. [4]
En 2005, el Aeropuerto Regional de Sioux Falls se convirtió en uno de los primeros aeropuertos del país en desfederalizar su fuerza laboral. Anteriormente, Covenant Aviation Security se encargaba de la inspección de equipaje y pasajeros en virtud de un contrato con la Administración de Seguridad del Transporte en el marco del Programa de Asociación de Inspección . Actualmente, Trinity Technology Group se encarga de las funciones de inspección de seguridad. [ cita requerida ]
El campo Joe Foss cubre 1570 acres (635 ha ) a una altura de 1430 pies (436 m). Tiene tres pistas de aterrizaje de hormigón: la 3/21 mide 9000 por 150 pies (2743 x 46 m), la 15/33 mide 8000 por 150 pies (2438 x 46 m) y la 9/27 mide 3148 por 75 pies (960 x 23 m) por 150 pies. Tiene un helipuerto de asfalto, H1, de 50 por 50 pies (15 x 15 m). [2] [5]
La terminal tiene siete puertas, todas con puentes de carga . Cinco puertas pueden acomodar hasta un avión de la familia Airbus A320 o Boeing 737 , la puerta número 5 puede acomodar hasta un Boeing 757 y la puerta número 2 solo puede acomodar un CRJ 200 o ERJ-145 . [6] Existen instalaciones de CBP para uso de aviación general y carga, pero no se aceptan grandes vuelos chárter ni vuelos regulares de pasajeros. [6]
En 2017 el aeropuerto tuvo 73.221 operaciones de aeronaves, un promedio de 201 por día: 38% taxi aéreo , 39% aviación general , 16% aerolíneas y 7% militares. 111 aeronaves estaban basadas en este aeropuerto: 49,5% monomotores, 31% multimotores, 16% militares y 4% jet. [2]
El edificio de la Terminal Costello se inauguró en 1970 y ha sufrido numerosas renovaciones a lo largo de los años, incluidas las de 1990, 2003 y 2005.
A partir de la primavera de 2009, el Aeropuerto Regional de Sioux Falls se embarcó en un proyecto de renovación y expansión de tres fases, plurianual y multimillonario, diseñado por Koch Hazard Architects [7] para actualizar el aspecto del aeropuerto. Los proyectos incluyeron la renovación y expansión del área de mostradores de facturación y emisión de billetes, el traslado de todo el equipo de control de la TSA detrás de los mostradores de facturación a una ubicación más segura, la renovación y reubicación de la tienda de regalos de la planta baja, la actualización y renovación del vestíbulo, la adición de un nuevo salón de negocios, la renovación del restaurante en el vestíbulo superior, la instalación de tres nuevas pasarelas de embarque y la actualización y reconfiguración de las operaciones de estacionamiento del aeropuerto. En 2012, estos proyectos se completaron y se anunciaron más mejoras. De marzo a octubre de 2012, el restaurante del nivel inferior de la terminal fue revisado y renovado para convertirse en Wildcat Corner. Se construyó otro estacionamiento de largo plazo debido a la alta demanda; De agosto a septiembre de 2012, el aeropuerto estuvo cerrado durante cuatro fines de semana a casi todo el tráfico aéreo para permitir la reconstrucción de una intersección de pistas. En 2014, comenzaron las obras para reemplazar las escaleras mecánicas anticuadas, abrir y terminar de renovar el vestíbulo de la terminal y ampliar el puesto de control de seguridad. Ese mismo año, también comenzaron las obras de un hotel en el lugar, adjunto al extremo norte del edificio de la terminal actual. El hotel atiende principalmente a viajeros de negocios y tiene alrededor de 70 habitaciones.
Los proyectos futuros incluyen la construcción de plataformas de espera adicionales para aeronaves al final de cada pista, la rehabilitación continua del pavimento, la finalización de un camino de acceso al lado oeste, mejoras en el estacionamiento del aeropuerto, una nueva torre de control, nuevas ayudas de aterrizaje y navegación actualizadas para todas las pistas, servidumbres de tierra adicionales para el control de inundaciones, zonas de seguridad en las pistas, esfuerzos de conservación, un carrusel de equipaje adicional , una rampa de estacionamiento y un nuevo vestíbulo.
En noviembre de 2022 se anunció una gran ampliación de la terminal que añadirá varias puertas y dos salas de embarque adicionales. Se prevé tentativamente que la construcción comience en 2025 o 2026. [8]
Desde 2012, las aerolíneas comerciales que operan en el aeropuerto no han cambiado. Sin embargo, varias de ellas han añadido nuevos destinos o han modificado el servicio existente en rutas establecidas. Allegiant ha introducido un servicio a cinco nuevas ciudades. American ha añadido un servicio a Phoenix y Charlotte, y también ha introducido un servicio de línea principal a Dallas en febrero de 2023 (que complementa su servicio regional de larga data a la ciudad). [9] Desde 2012, las únicas rutas comerciales conocidas que se han eliminado del programa del aeropuerto han sido dos vuelos directos: Detroit (operado por Delta) que finalizó el 25 de noviembre de 2012 y Orange County (operado por Allegiant) que finalizó en 2023. [10] [11]
A partir de 2022, no habrá servicio de transporte público al Aeropuerto Regional de Sioux Falls. La parada de autobús de Sioux Area Metro más cercana se encuentra aproximadamente a una milla de distancia.
El 8 de marzo de 1972, dos personas murieron después de que un Cessna que llegaba de Fairmont, Minnesota, chocó contra cables eléctricos en la aproximación final. [22]
El 16 de junio de 1981, una persona murió y tres resultaron heridas después de que un Cessna monomotor experimentara una falla en el motor y se estrellara durante el despegue. [22]
El 30 de noviembre de 1982, dos personas murieron después de que un Cessna P210 se estrellara fuera de la pista durante la noche en medio de la niebla. [22]
El 24 de septiembre de 1983, un avión ultraligero modificado se estrelló durante un espectáculo aéreo, matando a su piloto y único ocupante. [22]
El 6 de noviembre de 1983, un Convair 580 que operaba para Republic Airways chocó contra un pájaro al aterrizar, que atravesó el parabrisas y golpeó al capitán en la cara. El primer oficial completó el aterrizaje sin más incidentes. [23]
El 20 de diciembre de 1983, el vuelo 650 de Ozark Air Lines chocó contra una máquina quitanieves en la pista mientras aterrizaba, matando al conductor de la máquina quitanieves.
El 9 de diciembre de 2011, un avión Cessna 421-C se estrelló poco después de despegar a menos de una milla del aeropuerto en un campo abierto. Los 4 pasajeros a bordo murieron cuando el avión estalló en llamas al estrellarse. [22]
El 8 de abril de 2018, un McDonnell Douglas MD-83 de Allegiant Airlines que llegaba de Las Vegas se salió de la pista debido a la nieve y el hielo. Ningún pasajero resultó herido. [24]
El 25 de diciembre de 2018, un Beechcraft Baron , registrado N6745V, se estrelló en el sureste de Sioux Falls mientras se aproximaba a la pista 33. El piloto y un pasajero murieron. [25] [26] [27]
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