El Grupo de Operaciones 442d es una unidad activa de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Es el componente de vuelo de la Décima Fuerza Aérea 442d Fighter Wing , estacionada en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri .
La unidad predecesora de la unidad en la Segunda Guerra Mundial , el 442d Troop Carrier Group, era una unidad de transporte C-47 Skytrain asignada a la Novena Fuerza Aérea en Europa Occidental. El grupo 442d TCG llevó paracaidistas del 82.º Aerotransportado a Francia para la invasión del Día D el 6 de junio de 1944. En septiembre de 1944, el 442d voló unidades de la 101.a Aerotransportada a Bélgica durante la Operación Market Garden. Después del Día D, el 442d TCG voló en misiones de reabastecimiento, transportó carga y evacuó a las víctimas en apoyo de los esfuerzos aliados en Francia y Bélgica. Si bien continuó con sus tareas de transporte hasta el Día VE , también liberó planeadores llenos de tropas en el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, transportó suministros a las fuerzas terrestres en Alemania durante abril y mayo y evacuó a prisioneros de guerra liberados .
El Grupo de Operaciones 442d (código de cola: KC) opera el avión A-10 Thunderbolt II .
El 442d se entrenó en los Estados Unidos con aviones C-47 Skytrain y C-53 , luego se trasladó a Inglaterra en marzo de 1944 para prestar servicio en la Novena Fuerza Aérea . El 442d era un grupo de la 50.ª Ala de Transporte de Tropas de la Novena Fuerza Aérea , IX Comando de Transporte de Tropas .
Los Skytrains Douglas C-47/C-53 del grupo no llegaron hasta el 12 y 13 de junio, aunque elementos del grupo habían visitado la RAF Weston Zoyland durante las semanas anteriores. Con 50 C-47 en el aeródromo, había escasez de posiciones de aviones y, aunque muchos aviones estaban estacionados en el césped, se eliminaban posiciones de PSP adicionales en caso de clima húmedo.
El transporte de mercancías al continente y la evacuación de heridos ocuparon el 442 hasta mediados de julio, cuando los escalones aéreos de tres escuadrones (303, 304, 305) fueron enviados al aeródromo de Follonica en Italia, desde donde participaron en los lanzamientos aéreos para la invasión de el sur de Francia en agosto.
En su ausencia, el 306.º TCS continuó con el transporte aéreo hacia y desde Francia, estando temporalmente basado en RAF Ramsbury durante dos semanas antes del regreso del destacamento MTO el 24 de agosto.
Para la Operación Market Garden , el escalón aéreo 442d TCG se trasladó a una base avanzada en RAF Chilbolton para ofrecer un mejor alcance y operó temporalmente como parte del 53.º TCW. El grupo sufrió 13 bajas de tripulación y perdió 10 C-47 durante las misiones de apoyo a las operaciones aéreas sobre los Países Bajos, todos los cuales volaban desde Chilbolton.
Luego volvió al transporte de suministros hasta que se alertó al grupo de que se dirigiría a su campo de aterrizaje avanzado (ALG) Peray Airfield (ALG A-44) Francia. El grupo principal se trasladó entre el 4 y el 6 de octubre, siendo el 442d el último de los grupos del 50.º TCW en abandonar su base inglesa.
En Francia, el grupo voló en misiones de reabastecimiento, transportó carga y evacuó a las víctimas en apoyo del esfuerzo aliado para romper la Línea Siegfried . Si bien continuó con sus tareas de transporte hasta el Día VE , también liberó planeadores llenos de tropas en el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, transportó suministros a las fuerzas terrestres en Alemania durante abril y mayo y evacuó a prisioneros de guerra liberados .
El grupo voló en misiones de transporte aéreo por toda Europa y Oriente Medio hasta que se desactivó en 1946.
Entrenado en la Reserva como grupo de transporte de tropas, junio de 1949 - marzo de 1951. Se le ordenó entrar en servicio activo el 10 de marzo de 1951, el grupo se desactivó dos días después y su personal fue distribuido a otras organizaciones de la USAF. Volvió a servir como grupo de transporte de tropas de reserva desde junio de 1952 hasta abril de 1959.
Activado como grupo de cazas A-10 en octubre de 1982. Entrenado para misiones como apoyo aéreo cercano, operaciones antiblindaje, interdicción en el campo de batalla y búsqueda y rescate en combate. De forma recurrente a partir de diciembre de 1993, desplegó personal y aviones en Aviano AB, Italia, para participar en operaciones sobre Bosnia. Aviones y personal desplegados en Kuwait en apoyo de la Operación Southern Watch, septiembre-octubre de 1998.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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