El 305.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al Comando de Movilidad Aérea y opera desde la Base de la Guardia Nacional Aérea de New Castle , Delaware.
Adjunto al Ala 89 de Transporte Aéreo en la Base Conjunta Andrews , Maryland, el escuadrón opera desde la Base de la Guardia Nacional Aérea de New Castle , Delaware, con aproximadamente ocho tripulaciones aéreas, 60 miembros del personal de mantenimiento y alrededor de una docena de personal de operaciones que apoyan a cinco aviones Lockheed C-130 Hercules . El escuadrón apoya el transporte aéreo presidencial, a través de una misión conocida como "Banner Express". Las aeronaves y el personal están preposicionados para soportar un aumento esperado en las necesidades de transporte aéreo.
Se esperaba que el escuadrón comenzara a operar en abril de 2012 y se desactivara a finales de noviembre.
El escuadrón se activó por primera vez con Douglas C-47 Skytrains en septiembre de 1943 como el 305.º Escuadrón de Transporte de Tropas en el Campo Aéreo del Ejército de Sedalia , Missouri, y se entrenó bajo el I Comando de Transporte de Tropas . Se entrenó en varias partes del este de los Estados Unidos hasta principios de 1944. Luego, la unidad se desplegó en Inglaterra, donde pasó a formar parte del IX Comando de Transporte de Tropas .
El escuadrón se preparó para la invasión de la Europa ocupada por los nazis . Comenzó sus operaciones lanzando paracaidistas de la 101.ª División Aerotransportada en Normandía el día D (6 de junio de 1944) y liberando planeadores con refuerzos al día siguiente. La unidad recibió una Mención Distinguida de Unidad y una Mención Francesa por estas misiones. Después de la invasión de Normandía, el escuadrón transportó suministros al Reino Unido.
Después de trasladarse a Francia en septiembre, la unidad lanzó paracaidistas de la 82.ª División Aerotransportada cerca de Nijmegen y remolcó planeadores que transportaban refuerzos durante la Operación Market Garden , el ataque aéreo a los Países Bajos. En diciembre participó en la Batalla de las Ardenas lanzando planeadores con suministros para la 101.ª División Aerotransportada cerca de Bastoña .
Cuando los aliados realizaron el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, cada avión remolcó dos planeadores con tropas de la 17.ª División Aerotransportada y los soltó cerca de Wesel . El escuadrón también transportó alimentos, ropa, medicinas, gasolina, equipo de artillería y otros suministros al frente y evacuó pacientes a hospitales de la zona de retaguardia. Convirtió los C-47 en Curtiss C-46 Commandos y utilizó el nuevo avión para transportar personas desplazadas de Alemania a Francia y Bélgica después del Día VE . Fue desactivado en Alemania en septiembre de 1946.
Después de la guerra, el escuadrón fue activado en la reserva de la Fuerza Aérea en 1949 en Fairfax Field , Kansas. En Fairfax, volvió a operar C-46 Commandos. El escuadrón fue llamado al servicio activo durante la Guerra de Corea en 1951, y sus aviones y personal se utilizaron como relleno para otras unidades y el escuadrón fue desactivado. El escuadrón fue activado nuevamente en la reserva en 1952 en la Estación Aérea Naval de Olathe . La unidad se trasladó a la cercana Base de la Fuerza Aérea de Grandview en 1955, pero fue desactivada poco después. Se activó nuevamente en la Base de la Fuerza Aérea Tinker . Oklahoma en 1957 y llevó a cabo un entrenamiento de reserva de rutina operando Douglas C-124 Globemaster II que volaban en misiones de transporte en todo el mundo a partir de 1961. El escuadrón fue llamado nuevamente al servicio activo en 1961 debido a la Crisis de Berlín de 1961 . El 305 volvió al servicio de reserva a finales del verano de 1962. Fue desactivado con el retiro del C-124 el 20 de mayo de 1972.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.