El 442d Operations Group es una unidad activa de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Es el componente de vuelo del 442d Fighter Wing de la Décima Fuerza Aérea , estacionado en la Base Aérea Whiteman , Missouri .
La unidad predecesora de la Segunda Guerra Mundial , el 442d Troop Carrier Group, fue una unidad de transporte C-47 Skytrain asignada a la Novena Fuerza Aérea en Europa Occidental. El grupo 442d TCG transportó paracaidistas de la 82.ª División Aerotransportada a Francia para la invasión del Día D del 6 de junio de 1944. En septiembre de 1944, el 442d voló unidades de la 101.ª División Aerotransportada a Bélgica durante la Operación Market Garden. Después del Día D, el 442d TCG voló misiones de reabastecimiento, transportó carga y evacuó bajas en apoyo de los esfuerzos aliados en Francia y Bélgica. Mientras continuaba con sus tareas de transporte hasta el Día de la Victoria en Europa , también soltó planeadores llenos de tropas en el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, llevó suministros a las fuerzas terrestres en Alemania durante abril y mayo y evacuó a prisioneros de guerra liberados .
El 442d Operations Group (Código de cola: KC), opera aviones A-10 Thunderbolt II .
El 442d se entrenó en los Estados Unidos con aviones C-47 Skytrain y C-53 , y luego se trasladó a Inglaterra en marzo de 1944 para cumplir funciones con la Novena Fuerza Aérea . El 442d era un grupo del 50th Troop Carrier Wing de la Novena Fuerza Aérea , IX Troop Carrier Command .
Los aviones Douglas C-47/C-53 Skytrains del grupo no entraron en acción hasta el 12 y 13 de junio, aunque algunos elementos del grupo habían visitado la base aérea Weston Zoyland de la RAF durante las semanas anteriores. Con 50 C-47 en el aeródromo, había escasez de aeronaves en posición de estacionamiento y, aunque muchas aeronaves estaban estacionadas en el césped, se colocaron más aeronaves en posición de estacionamiento en caso de lluvia.
El transporte de mercancías al continente y la evacuación de heridos ocuparon al 442 hasta mediados de julio, cuando los escalones aéreos de tres escuadrones (303.º, 304.º, 305.º) fueron enviados al aeródromo de Follonica en Italia, desde donde parecen participar en los lanzamientos aéreos para la invasión del sur de Francia en agosto.
En su ausencia, el 306º TCS continuó con el transporte aéreo hacia y desde Francia, estando basado temporalmente en la RAF Ramsbury durante dos semanas antes del regreso del destacamento MTO el 24 de agosto.
Para la Operación Market Garden , el escalón aéreo del 442.º TCG se trasladó a una base avanzada en la RAF Chilbolton para tener un mejor alcance y operó temporalmente como parte del 53.º TCW. El grupo sufrió 13 bajas de tripulación y perdió 10 C-47 durante las misiones de apoyo a las operaciones aéreas sobre los Países Bajos, todas ellas desde Chilbolton.
Luego volvieron a transportar suministros hasta que se les avisó que se dirigirían a su campo de aterrizaje avanzado (ALG), el aeródromo de Peray (ALG A-44), en Francia. El grupo principal se puso en marcha entre el 4 y el 6 de octubre, siendo el 442 el último de los grupos del 50.º TCW en abandonar su base inglesa.
En Francia, el grupo voló en misiones de reabastecimiento, transportó mercancías y evacuó heridos en apoyo del esfuerzo aliado de abrir una brecha en la Línea Sigfrido . Mientras continuaba con sus tareas de transporte hasta el Día de la Victoria en Europa , también soltó planeadores llenos de tropas en el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, llevó suministros a las fuerzas terrestres en Alemania durante abril y mayo, y evacuó a prisioneros de guerra liberados .
El grupo realizó misiones de transporte aéreo por toda Europa y Oriente Medio hasta su desactivación en 1946.
Entrenado en la Reserva como grupo de transporte de tropas, de junio de 1949 a marzo de 1951. Se le ordenó entrar en servicio activo el 10 de marzo de 1951, pero el grupo se desactivó dos días después y su personal se distribuyó a otras organizaciones de la USAF. Volvió a prestar servicio como grupo de transporte de tropas de la Reserva desde junio de 1952 hasta abril de 1959.
Activado como grupo de cazas A-10 en octubre de 1982. Entrenado para misiones tales como apoyo aéreo cercano, operaciones antiblindaje, interdicción en el campo de batalla y búsqueda y rescate en combate. De manera recurrente a partir de diciembre de 1993, desplegó personal y aeronaves en la Base Aérea de Aviano, Italia, para participar en operaciones sobre Bosnia. Desplegó aeronaves y personal en Kuwait en apoyo de la Operación Southern Watch, septiembre-octubre de 1998.
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