El 306.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario fue una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Estaba asignado al Comando de Movilidad Aérea y operaba desde la Base Conjunta Andrews , en Maryland.
El escuadrón , adscrito al 89th Airlift Wing en la Base Conjunta Andrews , Maryland, opera con aproximadamente 60 miembros del personal de mantenimiento y 20 del personal de operaciones en apoyo de cuatro a diez tripulantes y aeronaves C-17 Globemaster III transitorios . El escuadrón se activa tradicionalmente en apoyo de una campaña de reelección presidencial con una misión de apoyo logístico para el transporte aéreo presidencial. Las aeronaves y el personal se posicionan previamente para respaldar un aumento esperado en los requisitos de transporte aéreo mientras se busca minimizar el costo general del transporte aéreo.
La activación más reciente del escuadrón fue el 1 de noviembre de 2019 y se desactivó el 5 de noviembre de 2020. [1]
El escuadrón se activó por primera vez con aviones Douglas C-47 Skytrains en septiembre de 1943 como el 306.º Escuadrón de Transporte de Tropas en el Aeródromo del Ejército de Sedalia , Missouri, y se entrenó bajo el I Comando de Transporte de Tropas . Se entrenó en varias partes del este de los Estados Unidos hasta principios de 1944. Luego, la unidad se desplegó en Inglaterra, donde pasó a formar parte del IX Comando de Transporte de Tropas .
El escuadrón se preparó para la invasión de la Europa ocupada por los nazis . Comenzó sus operaciones lanzando paracaidistas de la 101 División Aerotransportada en Normandía el Día D (6 de junio de 1944) y soltando planeadores con refuerzos al día siguiente. La unidad recibió una Mención de Unidad Distinguida y una mención francesa por estas misiones. Después de la invasión de Normandía, el escuadrón transportó suministros en el Reino Unido.
Tras trasladarse a Francia en septiembre, la unidad lanzó paracaidistas de la 82.ª División Aerotransportada cerca de Nimega y remolcó planeadores que transportaban refuerzos durante la Operación Market Garden , el ataque aéreo a los Países Bajos. En diciembre, participó en la Batalla de las Ardenas lanzando planeadores con suministros para la 101.ª División Aerotransportada cerca de Bastogne .
Cuando los aliados realizaron el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, cada avión remolcó dos planeadores con tropas de la 17.ª División Aerotransportada y los liberó cerca de Wesel . El escuadrón también transportó alimentos, ropa, medicamentos, gasolina, equipo de artillería y otros suministros a las líneas del frente y evacuó a los pacientes a los hospitales de la zona de retaguardia. Convirtió los C-47 en Curtiss C-46 Commandos y utilizó los nuevos aviones para transportar a personas desplazadas de Alemania a Francia y Bélgica después del Día de la Victoria en Europa . Fue desactivado en Alemania en septiembre de 1946.
Después de la guerra, el escuadrón fue activado en la reserva de la Fuerza Aérea en 1949 en Fairfax Field , Kansas. En Fairfax, volvió a operar con C-46 Commandos. El escuadrón fue llamado al servicio activo durante la Guerra de Corea en 1951, y sus aviones y personal fueron utilizados como unidades de relleno y el escuadrón fue desactivado.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.