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El Ala 36 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es el ala anfitriona de la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam . Es parte de la Undécima Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Pacífico . El Ala 36 brinda apoyo diario a la misión a más de 9.000 militares, civiles, personal dependiente y retirado y a 15 unidades asociadas en la base.
El Ala 36 tiene tres misiones principales: operar la Base de la Fuerza Aérea Andersen a través de sus grupos subordinados 36 de Apoyo a la Misión y 36 Médicos; Proporcionar proyección de poder a través de una fuerza de bombarderos rotativos adjunta a través de sus grupos subordinados 36.º de Operaciones y 36.º de Mantenimiento; y proporcionar una rápida apertura de la base aérea y capacidad de operación inicial de la base aérea a través de su 36º Grupo de Respuesta de Contingencia subordinado. El 734.º Escuadrón de Movilidad Aérea ayuda al Ala 36 a cumplir esta misión operando la terminal de carga aérea de Andersen en nombre del Comando de Movilidad Aérea .
El 2 de julio de 1948 , la 36ª Ala de Caza de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos fue activada en la Base de la Fuerza Aérea Howard , Zona del Canal de Panamá . El antiguo 36.º Grupo de Cazas de la USAAF se convirtió en el componente operativo de la nueva ala de la Fuerza Aérea. Los escuadrones activos del 36 fueron:
Como resultado del Bloqueo de Berlín y otras tensiones de la Guerra Fría en Europa, la 36.a Ala de Caza fue reasignada a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE). El escuadrón fue asignado a la Base Aérea de Fürstenfeldbruck en Alemania Occidental el 13 de agosto de 1948, siendo la primera unidad de la USAFE equipada con un avión a reacción con el Lockheed F-80 Shooting Star . En Fürstenfeldbruck las operaciones tácticas incluyeron defensa aérea, ejercicios tácticos, maniobras y reconocimiento fotográfico. En mayo de 1949, el ala formó el equipo de demostración aérea Skyblazers , que controló hasta agosto de 1952, y nuevamente desde octubre de 1956 hasta enero de 1962, cuando se disolvió.
El 20 de enero de 1950, el ala fue redesignada como 36.a Ala de Cazas-Bombarderos cuando llegaron 89 Republic F-84E Thunderjets . Sin embargo, las bases existentes de la USAFE en Alemania Occidental se consideraron muy vulnerables a un ataque de la Unión Soviética, dada su proximidad a Alemania Oriental y otras naciones del Pacto de Varsovia . Se hicieron negociaciones con otras naciones de la OTAN para construir nuevas bases al oeste del río Rin . Los F-80 fueron enviados de regreso a CONUS para equipar unidades de la Guardia Nacional Aérea . Además de su instalación principal en Fürstenfeldbruck, el ala controló Oberpfaffenhofen AB, Alemania Occidental, de diciembre de 1949 a febrero de 1950.
La 36.ª FBW permaneció en Fürstenfeldbruck hasta 1952, cuando fue reasignada a la nueva base aérea de Bitburg , en las montañas Eifel al oeste del río Rin . A lo largo del verano, elementos del 36.º FBW se trasladaron a Bitburg, y el ala llegó oficialmente en noviembre de 1952. Bajo varias designaciones, el 36.º permanecería en Bitburg durante los siguientes 40 años.
En agosto de 1953, el F-86F Sabre norteamericano se introdujo en el ala, reemplazando a los F-84. El 31 de marzo de 1954, el 1.er escuadrón de bombarderos sin piloto , equipado con el Martom B-61A Matador, se incorporó a la 36.a Ala de Cazas Bombarderos, convirtiéndola en la primera unidad operativa de misiles de EE. UU. El 1.º finalmente pasó a llamarse Escuadrón de Misiles Tácticos, y en 1958 fue reemplazado por el 71.º Escuadrón de Misiles Tácticos y la unidad fue asignada a la 701.º Ala de Misiles Tácticos , con sede en la Base Aérea de Hahn , aunque el escuadrón permaneció en Bitburg.
En agosto de 1954, el ala fue redesignada como Ala 36 del Día del Caza . En 1956, el ala recibió el F-100 Super Sabre norteamericano , lo que marcó la primera vez que un ala de la USAFE voló aviones supersónicos. El 15 de mayo de 1958, la 36.ª FDW fue redesignada como 36.ª Ala de Cazas Tácticos , con sus escuadrones redesignados como escuadrones de cazas tácticos, porque sus misiones ahora habían crecido para incluir el lanzamiento de armas nucleares tácticas.
En mayo de 1961, el ala recibió el Republic F-105 Thunderchief . La aceptación formal por parte de la USAFE de los cazabombarderos Mach 2 se llevó a cabo en el Salón Aeronáutico de París el 3 de junio de 1961. Las entregas del modelo F-105D se completaron en 1963, y el 36º llevó a cabo su misión de la Guerra Fría de lanzamiento de armas nucleares tácticas. Dos veces a principios de la década de 1960, cuando las tensiones de la Guerra Fría aumentaron debido a la crisis del Muro de Berlín de 1961 y la Crisis de los Misiles Cubanos de 1962 , el 36º se elevó a un alto nivel de alerta.
En 1966, el Thud estaba siendo eliminado gradualmente de la OTAN, siendo reemplazado por el McDonnell F-4D Phantom II . La misión táctica de lanzamiento nuclear, aún necesaria, estaba siendo eclipsada por la capacidad de los misiles balísticos intercontinentales y la misión principal del 36º TFW cambió al apoyo aéreo táctico de las unidades terrestres de la OTAN en Alemania Occidental. En diciembre de 1966, todos los 36.º TFW Thuds habían sido transportados a Estados Unidos para tareas de entrenamiento de tripulaciones de combate en la Base de la Fuerza Aérea McConnell , Kansas, o al Sudeste Asiático después de una remodelación en Estados Unidos.
En octubre de 1965, el 36º aceptó el mando del 71º Escuadrón de Misiles Tácticos de la 38ª Ala de Misiles Tácticos inactivada en la Base Aérea de Sembach . [3] El 36.º mantuvo y operó dos sitios de lanzamiento reforzados (en Rittersdorf, sitio 7, y en Idenheim, sitio 8) con un total de 16 misiles tácticos CGM-13B Mace hasta el 30 de abril de 1969.
En septiembre de 1969, el 36º TFW asumió la responsabilidad de la Base Aérea de Spangdahlem en Alemania Occidental hasta diciembre de 1971.
En 1976 era necesaria una importante modernización de la USAFE. La nueva generación de cazas MiG y Sukhoi de la Unión Soviética puso ansiosos a los planificadores militares de la OTAN. De hecho, los informes de inteligencia sobre el MiG-25 dejaban poco espacio para la comodidad; El rendimiento de este último avión de combate ruso fue muy superior al de cualquier avión de la OTAN. El MiG-25 bimotor alcanzaba velocidades de más de 3.000 km/h incluso a gran altitud (más de 70.000 pies) y podía estar armado con misiles aire-aire AA-6 Acrid guiados por radar. Cuando los soviéticos apostaron un gran número de ellos en la Unión Soviética y más tarde en la RDA, la OTAN tuvo que abordar este problema.
La solución la aportó el McDonnell Douglas F-15 Eagle . Al igual que el MiG-25, tiene dos potentes motores y una doble aleta trasera. Los 23 aviones del primer escuadrón operativo ( 525.º Escuadrón de Cazas Tácticos ) con el 36.º abandonaron la Base de la Fuerza Aérea de Langley el 27 de abril de 1977 para un cruce masivo del Atlántico. Durante los meses siguientes llegaron los aviones de otros dos escuadrones ( 23.º y 53.º Escuadrones de Cazas Tácticos ). La fuerza total del 36.º de 79 F-15A en pleno funcionamiento se alcanzó en diciembre de 1977. En 1980, los F-15C y F-15D más avanzados reemplazarían a los F-15A originales.
A lo largo de las décadas de 1970 y 1980, el 36º llevó a cabo misiones de entrenamiento de rutina; sin embargo, el estallido de la Guerra del Golfo de 1990-1991 puso a los F-15 de Bitburg en el corazón del conflicto. Los pilotos y aviones del 36º se desempeñaron magníficamente en la Operación Tormenta del Desierto. Ni un solo avión F-15 se perdió en combate durante la guerra. El 13 de marzo de 1991, los escuadrones desplegados del 36.º regresaron victoriosos.
Sin embargo, la celebración fue breve, ya que el 36º se desplegó de regreso a la Base Aérea de Incirlik , Turquía, para apoyar la Operación Proporcionar Confort . Entre el 5 de abril y el 25 de mayo de 1991, el 36º realizó 285 incursiones sobre Irak. Al igual que antes, en Irak no se perdió ni un solo avión debido al fuego hostil.
El 1 de octubre de 1991, el ala fue redesignada como 36.a Ala de Caza cuando se implementó el concepto de ala objetivo. El 525.º Escuadrón de Cazas fue desactivado el 31 de marzo de 1992 como parte de la reducción inicial posterior a la Guerra Fría.
La Base Aérea de Bitburg fue parte del proceso de Realineación y Cierre de Bases (o BRAC) de 1993 que vio la reducción de muchas instalaciones militares en una serie de reducciones de fuerzas posteriores a la Guerra Fría. En julio de 1993, el HQ USAFE anunció el cierre de la Base Aérea de Bitburg y la inactivación pendiente de la 36ª Ala de Caza. El 53.º Escuadrón de Cazas fue transferido sin personal ni equipo al 52.º Grupo de Operaciones en la Base Aérea de Spangdahlem. Algunos aviones del escuadrón fueron transferidos al 22º Escuadrón de Cazas. El 22.º Escuadrón de Cazas también fue transferido sin personal ni equipo al 52.º Grupo de Operaciones en la Base Aérea de Spangdahlem.
La preparación para el combate del ala se probó en el suroeste de Asia como parte de las Operaciones Desert Shield, Desert Storm y Proven Force. Mientras realizaban patrullas aéreas de combate durante la guerra, los F-15 del 36º fueron un fuerte elemento disuasivo para las fuerzas aéreas de Irak. Durante la Operación Tormenta del Desierto, al 36º se le atribuyó el derribo de 17 aviones enemigos en enfrentamientos de combate aéreo. El 1 de octubre de 1994, la 36.ª Ala de Caza fue desactivada y el último comandante de la 36.ª Ala, el general de brigada Roger E. Carleton, presentó la base aérea de Bitburg al gobierno alemán.
El ala fue reactivada en la Base de la Fuerza Aérea Andersen, Guam, el mismo día que el Ala 36 de la Base Aérea , una organización no voladora que asumió como unidad anfitriona. La antigua unidad anfitriona, el Ala de la Base Aérea 633d, fue desactivada de acuerdo con la política del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de mantener en servicio activo las unidades de la Fuerza Aérea más condecoradas y con más años de servicio.
El Ala 36 de la Base Aérea se activó en la Base de la Fuerza Aérea Andersen, Guam, el 30 de septiembre de 1994. Bajo esa designación, el ala estuvo a la altura de su misión varias veces. En septiembre de 1996, el ala brindó apoyo de despliegue avanzado las 24 horas del día a los Boeing B-52 Stratofortresses del Comando de Combate Aéreo durante sus misiones de Operación Ataque al Desierto sobre Irak , y comenzó a albergar a más de 6.600 evacuados kurdos durante la misión de asistencia humanitaria de 8 meses. , Fuerza de Tarea Conjunta Pacific Haven.
El 12 de abril de 2006, el ala 36 de la base aérea fue redesignada como ala 36. Antes de la nueva designación, el ala había estado utilizando una designación temporal de ala aérea expedicionaria. El cambio en la designación oficial del ala tenía como objetivo alinear mejor a Andersen con su declaración de misión: "Proporcionar una plataforma de guerra letal con base en Estados Unidos para el empleo, despliegue, recepción y rendimiento de las fuerzas aéreas y espaciales en la región de Asia y el Pacífico. "
En febrero de 2007, el 36.º Grupo de Operaciones fue reactivado como una unidad subordinada permanente al Ala 36, reemplazando al 36.º Grupo de Operaciones Expedicionarias temporal.
Shakey the Pig es la mascota del jabalí del 36.º Escuadrón de Municiones en Andersen AFB. El primer jabalí que recibió este nombre fue capturado a finales de los años 1970 en la selva cerca del área de almacenamiento de municiones del vuelo, con la intención de sacrificarlo y cocinarlo en una barbacoa. Los aviadores cedieron y lo conservaron como mascota. Cuando la mascota titular muere, se captura otra de la jungla para que ocupe su lugar. Se rumorea que algunos Shakey "fueron invitados de honor en más barbacoas de las que la gente podría imaginar" y el sargento David Torelli ha dicho que al menos un Shakey "fue el plato principal en una cena de boda local". [4]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.