Sembach Kaserne es un puesto del ejército de los Estados Unidos en Donnersbergkreis , Alemania , cerca de Kaiserslautern . Se encuentra aproximadamente a 19 millas (31 km) al este de la base aérea de Ramstein . De 1995 a 2012 [1] la instalación fue una instalación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos conocida como Base Aérea de Sembach , hasta que fue devuelta al Ejército de los Estados Unidos . Antes de 1995 se conocía como Campo auxiliar aéreo de Sembach . [2]
Llamado así por el municipio de Sembach , es el hogar de AFN Europa , Banda Europea del Ejército de EE. UU. , Comando de Defensa Aérea y de Misiles del 10.º Ejército , Comando de Preparación Médica-Europa, Grupo Médico 68.º , Brigada de la OTAN del Ejército de EE. UU. , 18.ª Brigada de Policía Militar , 30.º Servicio Médico. Brigada , Centro Correccional del Ejército de los Estados Unidos en Europa , DoDEA Europa y AAFES Europa, África y el suroeste de Asia . Durante la Guerra Fría , la instalación albergó una variedad de unidades estadounidenses de reconocimiento táctico, apoyo aéreo cercano y control aéreo táctico como base aérea de primera línea de la OTAN .
Los orígenes de Sembach Kaserne se remontan a 1919, después de la Primera Guerra Mundial, cuando las tropas de ocupación francesas utilizaron la mitad oriental de la actual línea de vuelo como aeródromo . Las instalaciones francesas constaban de 10 barracones de chapa de hierro y 26 hangares de madera recubiertos de lona .
Como parte de la retirada general de las fuerzas de ocupación francesas de la margen izquierda del Rin en 1930, los franceses abandonaron el aeródromo el 15 de junio de 1930. Después de la retirada francesa, la tierra fue devuelta a los agricultores y utilizada como campo de heno.
En 1939, la Luftwaffe alemana ordenó que la zona se reservara para su uso como base de combate. Debido a la brevedad de la campaña francesa en el primer año de la Segunda Guerra Mundial , la zona fue devuelta a los agricultores para ser utilizada como pasto en junio de 1940.
En 1950, como resultado de la amenaza de la Unión Soviética durante la Guerra Fría , Estados Unidos estaba expandiendo rápidamente sus fuerzas aéreas, anunciando un aumento en el número de alas de combate de 48 en 1950 a 95 en junio de 1952.
En marzo de 1951 [4] , topógrafos alemanes visitaron la zona en compañía de oficiales franceses. Los agricultores locales protestaron por la construcción de un aeródromo de superficie dura que supondría la pérdida de gran parte de sus tierras y se manifestaron en Maguncia , capital de Renania-Palatinado . A pesar de esta vigorosa oposición, las autoridades de ocupación francesas comenzaron la construcción de un moderno aeródromo a finales de junio de 1951.
Se trajeron muchos trabajadores para construir la nueva base y el pueblo de Sembach adquirió el carácter de una ciudad en auge. La construcción continuó las 24 horas mediante el uso de iluminación nocturna. El vertido de la pista de hormigón de 8.500 pies se inició a principios de septiembre de 1951 y finalizó a finales de mes. Las calles de rodaje se completaron a finales de año.
Aunque la base aérea se construyó en la zona de ocupación francesa bajo dirección francesa, fue construida para ser utilizada por las fuerzas de la OTAN y, además, estaba destinada a ser una base aérea estadounidense desde el principio. El 1 de septiembre de 1951, las autoridades estadounidenses arrebataron oficialmente el lugar de construcción a los franceses y lo llamaron Campo Auxiliar Aéreo de Sembach .
Durante el resto del invierno se construyeron a lo largo de la calle de rodaje la torre de control , hangares, talleres de reparación y otros edificios . Con la construcción de búnkeres de municiones al este de la línea de vuelo y una carretera que conecta la calle de rodaje con la B-40 en abril de 1952, se terminó la construcción del área de la línea de vuelo.
A mediados de abril de 1952, los habitantes de Sembach se enteraron de que el terreno al norte de la línea de vuelo ya terminada se utilizaría para la construcción de cuarteles de varios pisos y edificios de oficinas. El 22 de abril, los funcionarios comenzaron a inspeccionar el terreno donde se iba a construir.
Los agricultores unieron fuerzas y obstaculizaron por la fuerza a los agrimensores, hiriendo a uno de ellos. El 23 de abril de 1952, el jefe de la Cancillería del Estado visitó personalmente Sembach y prometió a los agricultores que haría todo lo posible para proteger sus derechos. Los agricultores de Sembach no quedaron convencidos y el 28 de abril volvieron a negar a los agrimensores la entrada a sus campos.
A pesar de estos esfuerzos, en agosto de 1952 el terreno fue inspeccionado con éxito. En septiembre, el ministro presidente de Renania-Palatinado anunció que el gobierno había ofrecido una alternativa al lugar para la construcción prevista. Poco después, las autoridades de ocupación francesas acordaron construir en Heuberg, una zona arenosa de valor agrícola comparativamente pequeño ubicada aproximadamente a una milla de la línea de vuelo.
Con este anuncio y la satisfacción de todos, Sembach volvió a ser un centro de actividad y en octubre de 1952 comenzó la construcción del área administrativa de la base. Más de 2.500 trabajadores trabajaron día y noche manejando excavadoras, camiones volquete y transportadores de cemento. Los cuarteles y los edificios administrativos se terminaron en la primavera de 1953.
La bandera estadounidense ondeó por primera vez en la Base Aérea de Sembach el 8 de julio de 1953. Ese día, a las 10.45 horas, el primero de los 18 aviones RB-26 Invader pertenecientes a la 66.ª Ala de Reconocimiento Táctico (TRW) aterrizó en la nueva línea de vuelo, procedente de Shaw. Base de la Fuerza Aérea , Carolina del Sur . Con la llegada de la 66.a TRW, la instalación pasó a llamarse Base Aérea de Sembach . El mayor general BC Struther, comandante de la Duodécima Fuerza Aérea , dio la bienvenida al ala. El Wing Commander aterrizó a las 15.09 horas en un T-33 Shooting Star , trayendo consigo el resto de los aviones del ala: 32 RF-80 Shooting Stars y 4 T-33 adicionales.
El 66º TRW tenía tres escuadrones operativos: el 30º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , el 302 TRS y el 303 TRS. El 30.º TRS voló el RB-26, mientras que el 302d y el 303d volaron el RF-80A.
La tercera y última fase de construcción de la base aérea de Sembach se llevó a cabo en el verano de 1954, cuando se construyó la zona de viviendas.
El 30 de noviembre de 1954, el 30º TRS recibió el primer Martin RB-57A Canberra , para reemplazar sus antiguos RB-26 Invaders de la Segunda Guerra Mundial. En agosto de 1955, los 302d y 303d TRS comenzaron a recibir el Republic RF-84F Thunderflash .
El 1 de enero de 1957, un cuarto escuadrón, 19 TRS , fue transferido de la 47.ª Ala de Bombardeo ( Comando Aéreo Estratégico ) en RAF Sculthorpe a la 66.ª TRW. El 47.º TRS voló el RB-45C Tornado , sin embargo, el escuadrón permaneció en Sculthrope y no transfirió físicamente sus activos a Sembach. En Sculthorpe, el 19.º TRS hizo la transición al destructor Douglas RB-66 .
En febrero de 1957, los RB-57 del 30º TFS en Sembach también fueron reemplazados por el RB-66. Sin embargo, los RB-66 más pesados no aterrizaron bien en la pista de Sembach, por lo que el 30.º TRS se desplegó en Landstuhl AB (ahora Ramstein AB ) para sus operaciones.
A medida que avanzaba 1957, el cuartel general de la USAFE decidió reorganizar sus activos de reconocimiento táctico. Tanto la 66.a TRW como la 10.a Ala de Reconocimiento Táctico en la Base Aérea de Spangdahlem volaban tipos diferentes de aviones: el RF-84F y el RB-66. Esto fue contraproducente no sólo en términos de eficiencia operativa, sino también en términos de mantenimiento y suministro.
El 6 de diciembre de 1957, el cuartel general de la USAFE transfirió el 19.º y el 30.º TRS y sus RB-66 al 10.º TRW. A cambio, el 32.º y el 38.º TFS en Phalsbourg AB , Francia, fueron transferidos del 10.º TRW, lo que convirtió al 66.º TRW en un ala RF-84 de cuatro escuadrones. Sin embargo, debido a restricciones de espacio en Sembach, el 32.º y el 38.º permanecerían en Francia, como un destacamento separado del 66.º.
En enero de 1958, se anunció que el 66º TRW haría la transición al RF-101 Voodoo . Además, el mal tiempo para volar durante el invierno alemán estaba provocando una cantidad excesiva de retrasos operativos debido a las inclemencias del tiempo. El 66.º recibió instrucciones de utilizar Nouasseur AB , Marruecos hasta sus límites en destacamentos de aviones de la USAFE.
En Nouasseur, todas las misiones de entrenamiento se cumplieron según lo requerido. El clima muy favorable del norte de África proporcionó el entorno ideal en el que los nuevos pilotos podían pasar a los aviones del escuadrón en el mínimo de tiempo. Además, el 66º TRW utilizó a Nouasseur para realizar la transición de todos sus pilotos al avión RF-101C.
En julio de 1958, el 66.º TRW fue trasladado de Sembach a la base aérea de Laon , Francia. Esta medida estuvo de acuerdo con el plan de la USAFE para realinear la postura de varias bases en anticipación de la conversión pendiente del avión del 66 al RF-101.
Otra razón para el traslado a Francia fue la inadecuación de la pista de Sembach, que apenas era adecuada para el RF-84, pero absolutamente inadecuada para el avión de mayor rendimiento RF-101.
Después de la partida del 66.º, Sembach pasó a manos del 7127.º Grupo de Apoyo en junio de 1958, como unidad "reserva de posición". La 38.ª Ala de Misiles Tácticos , activada originalmente en la Base Aérea de Hahn , Alemania, el 18 de junio de 1958, asumió su nueva sede en la Base Aérea de Sembach, Alemania, incluidos todos los escuadrones de apoyo y el 38.º Hospital TMW el 29 de agosto de 1959, convirtiéndose en la primera base operativa de misiles. en la Fuerza Aérea de EE.UU.
El 38.º TMW estaba compuesto originalmente por tres grupos de misiles tácticos: el 585.º grupo de misiles tácticos en Bitburg AB , el 586.º grupo de misiles tácticos en Hahn AB y el 587.º grupo de misiles tácticos en Sembach AB, además de una unidad de cuartel general. Los Grupos de Misiles Tácticos fueron desactivados el 25 de septiembre de 1962 y el 38º TMW asumió el control directo de todos los escuadrones. La 38.ª TMW estaba compuesta por escuadrones de lanzamiento y mantenimiento en instalaciones independientes y remotas en las bases aéreas de Sembach, Hahn y Bitburg en Alemania, además de ser el ala anfitriona en Sembach.
La 38.ª Ala de Misiles Tácticos tenía la distinción de mantener dos sistemas de armas separados, no una, sino dos veces. Primero, poniendo en funcionamiento el TM-76 Mace "A" en agosto de 1959, mientras se mantenía el TM-61C Matador listo para el combate hasta septiembre de 1962. Más tarde, el Mace "A", posteriormente renumerado como MGM-13A, permaneció operativo hasta 1966, al mismo tiempo que el sitio duro TM-76 Mace "B", entró en funcionamiento en junio de 1964 en Bitburg con el 71º TMS. La 38.ª TMW ganó dos veces el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea de EE. UU. durante su activación en Sembach.
El 38º TMW se desactivó en septiembre de 1966 y sus misiles fueron devueltos a los Estados Unidos. El 2.º Grupo de Comunicaciones Móviles se trasladó a la Base Aérea de Sembach en noviembre de 1966 desde la Base Aérea de Toul-Rosières , Francia, después de la retirada francesa de la estructura de fuerzas militares integradas de la OTAN.
El Ala de la Base Aérea 603d se activó después de la salida del 38.º para administrar la Base Aérea de Sembach y realizar una misión de apoyo al 601.º Grupo de Control Táctico (TCG) y al 7.º Escuadrón de Comando Aéreo . El 601.º TCG había estado estacionado en la Base Aérea de Sembach desde su activación el 15 de febrero de 1965. El 7.º Escuadrón de Comando Aéreo se había trasladado a Sembach desde la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida , en marzo de 1964 y abandonó Sembach en 1968.
La 601.a Ala de Control Aéreo Táctico (TCW) se activó el 1 de julio de 1968, absorbiendo la misión de la 603.a ABW.
El 601.º CSG asumió la misión secundaria de la nueva ala de operar la base y realizar las funciones de apoyo a la base, excepto durante el breve período de dos años (1973-1975) en el que el 7400.º Grupo de Base Aérea dirigió la base, hasta el 1 de junio de 1985.
En ese momento, la 601 se sometió a una importante reorganización del ala. La estructura 601 TCW entonces actual se dividió en el Estado Mayor de la 65.a División Aérea con dos alas subordinadas, la 66.a Ala de Combate Electrónica y la nueva 601.a Ala de Control Táctico . Como tal, a la recién creada 66.ª ECW se le asignaron responsabilidades del ala anfitriona que anteriormente desempeñaba la 601.ª TCW. En cualquier caso, el 601.º CSG fue redesignado como 66.º CSG con responsabilidades de operar la base y proporcionar la función de apoyo de la base tanto para el 66.º ECW como para el 601.º TCW.
El cuartel general de la Decimoséptima Fuerza Aérea se trasladó a Sembach AB el 5 de octubre de 1971, desde la Base Aérea de Ramstein .
En 1973, se notificó a la 601 su traslado a Wiesbaden AB ; sin embargo, el 8 de agosto de 1975, en el marco del Proyecto Creek Swap, se notificó al ala que nuevamente tendría que hacer las maletas y regresar a Sembach. En enero de 1976, el 601 comenzó su traslado en masa de regreso a la Base Aérea de Sembach, y el 31 de marzo de 1976, el regreso a Sembach estaba completo.
En varios momentos, la misión de defensa aérea del 66.º no solo incluyó los sistemas de radar de control aéreo más modernos disponibles, sino también los aviones O-2 Skymaster y OV-10 Bronco para fines de control aéreo avanzado y helicópteros CH-53 para apoyo a la movilidad.
Se estableció una ubicación de operación avanzada del A-10 Thunderbolt II cuando se activó el Det 1, 81st Tactical Fighter Wing el 1 de septiembre de 1978, desde RAF Bentwaters , Reino Unido. Se construyeron revestimientos y una docena de refugios para aviones y las operaciones del A-10 comenzaron en mayo de 1979.
Los OV-10A fueron enviados de regreso a los Estados Unidos en 1984 y los helicópteros fueron transferidos a unidades de operaciones especiales en 1988.
La 601.ª amplia gama de comunicaciones, que tuvo sus inicios en la Segunda Guerra Mundial, tuvo una gran tarea de apoyo a las operaciones durante la Operación Tormenta del Desierto y la Operación Proporcionar Confort , comenzando con la concentración inicial en el Golfo Pérsico durante agosto de 1990.
Un elemento de equipo electrónico de comunicaciones que se utilizó en numerosos despliegues y ejercicios en el centro y norte de Europa fue el equipo de radio AN/TRC-97A , que fue mantenido por reparadores de equipos de mantenimiento de banda ancha. Este conjunto era muy versátil porque proporcionaba comunicaciones punto a punto con línea de visión en el campo alemán. El TRC-97 se utilizó ampliamente durante un período de muchos años, pero finalmente fue reemplazado por un equipo de radio digital AN/TRC-170, que requiere menos mantenimiento.
Las unidades de control aéreo 601 se convirtieron en un Grupo de Operaciones en marzo de 1992, lo que resultó en la formación del Ala de Apoyo 601. En 1993, más de la mitad de los medios de control aéreo 601 se desplegaron en Italia en apoyo de la Operación Deny Flight , operaciones patrocinadas por las Naciones Unidas que establecieron una zona de exclusión aérea sobre Bosnia-Herzegovina .
El Grupo de Operaciones fue desactivado en octubre de 1993, cuando el Ala de Apoyo fue redesignada como Ala 601 de la Base Aérea . En ese momento, el ala era responsable de más de 40 unidades separadas geográficamente en combinación con más de 200 personas desplegadas en más de una docena de ubicaciones en todo el mundo.
En 1995, la línea aérea de Sembach volvió al control alemán. Luego, el sitio se convirtió en un anexo de la base aérea de Ramstein y pasó a llamarse Anexo Sembach . En el verano de 1998, el gobierno alemán comenzó a desmantelar la pista del aeródromo, devolviendo la propiedad del área del aeródromo a los gobiernos locales. Las instalaciones restantes de Sembach AB están situadas a 3,2 km (2 millas) del antiguo aeródromo, y solo quedan unas pocas unidades arrendadas.
El 1 de junio de 1985, la 66.a fue reactivada nuevamente en Sembach AB, Alemania Occidental, como la 66.a Ala de Combate Electrónica . La 66a ECW entrenó (43d ECS) a las tripulaciones aéreas Lockheed EC-130 Hercules en Sembach en la misión Compass Call; Tripulaciones aéreas de General Dynamics/Grumman EF-111A Raven controladas administrativamente (42d ECS) con base en RAF Upper Heyford , Inglaterra, y actuaron como función de coordinación de comando y control para el 52nd FW F-4 G & F-16 C/D Wild Weasel SAM misión de supresión (SEAD). El 66.º proporcionó operaciones de combate tácticas y electrónicas durante la Operación Tormenta del Desierto .
La 66ª ECW quedó desactivada el 31 de marzo de 1992.
El 19 de julio de 1985, las Fuerzas Aéreas de EE. UU. en Europa (USAFE) aceptaron y aprobaron la propuesta del Comando Electrónico de Seguridad (ESC) para combinar el 6913 ESS móvil y el 6918 ESS (ubicado en Sembach) en el 6914th ESS y trasladar la unidad combinada al Anexo Mehlingen (cerca de Sembach, Alemania). El 1 de octubre de 1986 se instaló la 6918 ESS en el anexo de Mehlingen y se convirtió en la 6914 ESS. El 6913 y luego el 6914 mantuvieron y operaron el sistema móvil Beechcraft RC-12 Guardrail . [5] [6] [7]
Se desconoce la fecha de desactivación del sitio.
El 28 de marzo de 1986, el Vicecomandante (CV) de la USAFE, el General de División Martin, aprobó el 6919 ESS como designador para el nuevo escuadrón ESC COMPASS CALL [equipo de misión], y el mismo día, la USAFE transfirió 109 puestos de mano de obra al ESC a partir del 1 de octubre. 1986. USAFE acordó proporcionar a ESC todas las instalaciones y equipos necesarios para apoyar la misión Compass Call de la USAFE. El 6919 ESS se activó en Sembach AB, Alemania, el 1 de octubre de 1986. El 6919.º ESS, Sembach, Base Aérea, Alemania, comenzó a apoyar las operaciones de EC-130 Compass Call a finales de 1986. Con el 43.º ECS pilotando el avión, el 6919.º proporcionó Operaciones de combate electrónico durante la Operación Tormenta del Desierto . El 25 de abril de 1991, el 6919 ESS realizó su última misión operativa. [8]
El 6919 ESS se desactivó el 21 de mayo de 1991.
El 21.º Escuadrón Meteorológico Operacional (OWS) proporciona apoyo meteorológico a toda la Fuerza Aérea y el Ejército de EE. UU. en los Comandos de Europa y África (USAFE).
Debido al hecho de que la estación aérea de Sembach y la estación aérea de Kapaun están a solo 14,2 millas entre sí en Alemania , la 21.ª OWS decidió llevar su guía organizativa desde su antigua oficina en la estación aérea de Sembach a la nueva en la estación aérea de Kapaun el 20 de abril. , 2012 [10] apenas 3 días antes de que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos devolviera Sembach Kaserne al Ejército de los Estados Unidos .
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