El 26.º Escuadrón de Agresores Espaciales es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada en la Base Aérea Schriever , Colorado. Forma parte del 926.º Grupo y es el asociado de reserva del 527.º Escuadrón de Agresores Espaciales . [4]
La misión del 26.º Escuadrón de Agresores Espaciales es replicar las amenazas enemigas a los sistemas espaciales y habilitados para ello durante las pruebas y los ejercicios de entrenamiento. Mediante el uso de técnicas de interferencia de comunicaciones por satélite y del Sistema de Posicionamiento Global , proporciona al personal militar de la Fuerza Aérea, de la coalición y de la unidad una comprensión de cómo reconocer, mitigar, contrarrestar y derrotar estas amenazas. [ cita requerida ]
Las tareas del 26.º es conocer, enseñar y reproducir una amplia gama de amenazas terrestres y espaciales a los facilitadores espaciales del ejército estadounidense. El escuadrón entrena a los combatientes para operar en un entorno en el que sistemas como el GPS y el SATCOM interfieren o deshabilitan, preparándolos para los combates actuales y futuros. [ cita requerida ]
Fundado en 1914, el 26.º es el escuadrón más antiguo [5] de la Reserva de la Fuerza Aérea y uno de los más antiguos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El escuadrón se organizó como el 1.º Escuadrón Aéreo de Reserva el 26 de mayo de 1917, el primer escuadrón de lo que se convertiría en la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1948.
Los elementos del escuadrón datan de noviembre de 1915, cuando se organizó como parte de la Guardia Nacional de Nueva York como Destacamento de Aviación, Primer Batallón del Cuerpo de Señales de la Guardia Nacional de Nueva York , y poco después como 1.ª Compañía Aero .
La compañía fue reconocida provisionalmente por el gobierno federal el 22 de junio de 1916 y puesta en servicio en los EE. UU. el 13 de julio de 1916, con el objetivo de enviar personal y equipo al 1.er Escuadrón Aéreo en México con la expedición punitiva al mando del general John J. Pershing . Después de ser federalizada, la compañía comenzó a entrenar el 22 de julio en la nueva Escuela de Aviación del Cuerpo de Señales de Mineola con dos instructores del Ejército Regular asignados por el Cuerpo de Señales. El Ejército finalmente entrenó a 25 pilotos, pero la 1.ª Compañía Aero fue dada de baja del servicio federal el 2 de noviembre de 1916 sin abandonar nunca Long Island, y se disolvió el 23 de mayo de 1917. [ cita requerida ]
Mientras tanto, la Ley de Defensa Nacional de 1916 , aprobada el 3 de junio, autorizó una sección de aviación en el Cuerpo de Reserva de Señales de 296 oficiales y 2.000 soldados como parte de la Sección de Aviación del Ejército, Cuerpo de Señales de EE. UU . En Fort Jay , Nueva York, el abogado Phillip A. Carroll estableció el Cuerpo de Entrenamiento de Governors Island, un programa financiado con fondos privados para entrenar a civiles para aprobar la prueba de vuelo de Aviador Militar de Reserva y recibir comisiones en el Cuerpo de Reserva de Oficiales de Señales. El programa de instrucción estaba bajo la guía del Departamento Oriental del Ejército , comandado por el mayor general Leonard Wood , y entrenó a siete civiles que fueron comisionados como Aviadores Militares de Reserva. [ cita requerida ]
Después de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , la unidad, menos los guardias de Nueva York y los nuevos aviadores militares de reserva, fueron organizados en una nueva unidad en Mineola por el Mayor Raynal Bolling y el ahora Capitán Carroll. Federalizado en junio de 1917, el 1.er Escuadrón Aéreo de Reserva se entrenó durante el verano de 1917 y navegó hacia Europa a bordo del RMS Baltic el 23 de agosto con otros ocho escuadrones aéreos. Al llegar a Francia en Le Havre el 17 de septiembre, llegó a su estación de servicio en el Aeródromo de Issoudun , sede del Tercer Centro de Instrucción de Aviación , el 21 de septiembre. Después de recibir más entrenamiento en las escuelas francesas en los aeródromos de Pau y Tours hasta noviembre, montó, dio servicio y reparó aeronaves. El 1.er fue redesignado como el 26.º Escuadrón Aéreo el 1 de octubre de 1917 como parte de una reorganización del Servicio Aéreo de la AEF. El 26.º Escuadrón Aéreo partió de Issoudun el 13 de abril de 1919 y permaneció en Francia hasta mayo de 1919, cuando la unidad regresó a los Estados Unidos y fue desmovilizada. [ cita requerida ]
El 26.º Escuadrón (de Ataque) fue autorizado el 30 de agosto de 1921 y al mes siguiente fue organizado y asignado al 3.º Grupo de Ataque en Kelly Field , Texas. Se le asignaron varios biplanos de la Primera Guerra Mundial y aviones estadounidenses experimentales de la década de 1920. El escuadrón patrulló la frontera mexicana, entregó correo aéreo y realizó otras misiones según se le asignaron hasta que se desactivó en 1924, poco después de consolidarse con el 26.º Escuadrón Aéreo de la Primera Guerra Mundial . [ cita requerida ]
El escuadrón fue reactivado como el 26.º Escuadrón de Ataque en Wheeler Field , Hawái en 1930 y estaba equipado con Curtiss A-3 Falcons , [1] que se utilizaron como cazabombarderos en la década de 1930 como parte de la defensa de las islas. Aunque estaba asignado al 5.º Grupo Compuesto , estaba adscrito al 18.º Grupo de Persecución . Los nuevos Douglas B-18 Bolo fueron asignados a fines de 1939, y la unidad fue redesignada como el 26.º Escuadrón de Bombardeo y asignada al 18.º Ala . [1]
El 1 de febrero de 1940, el 11.º Grupo de Bombardeo se activó en Hickam Field , Hawái, y el escuadrón se trasladó allí para convertirse en uno de los cuatro escuadrones originales del grupo . [1] [6] A partir de mayo de 1941, el escuadrón comenzó a entrenarse con el Boeing B-17D Flying Fortress , con la capacidad de volar misiones más largas desde su base en Hickam. [1] [7] [8]
El escuadrón estuvo en Hickam durante el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. El escuadrón voló misiones de patrulla y búsqueda desde las islas hawaianas, incluido el apoyo aéreo durante la Batalla de Midway . [7] [9] En junio de 1942, poco después de la Batalla de Midway , el 11.º Grupo fue autorizado como fuerza móvil por las Fuerzas Aéreas del Ejército para responder a una solicitud de la Armada por parte del Almirante Nimitz para aviones de búsqueda armados de largo alcance para localizar flotas japonesas, acompañados con potencia de fuego para resistir a los interceptores japoneses defensores mientras rastreaban la flota. El 11.º Grupo salió de Hawái para apoyar las operaciones de la Armada en el Teatro del Pacífico Sur durante las Campañas de Guadalcanal y las Islas Salomón del Norte . [9]
El escuadrón se trasladó a las Nuevas Hébridas el 25 de julio de 1942 y pasó a formar parte de la Decimotercera Fuerza Aérea . Bombardeó aeródromos, depósitos de suministros, barcos, muelles, posiciones de tropas y otros objetivos en el Pacífico Sur desde julio hasta noviembre de 1942, y recibió una Mención de Unidad Distinguida por esas operaciones. Continuó sus operaciones en el Pacífico Sur, atacando aeródromos, instalaciones y barcos japoneses hasta finales de marzo de 1943. [1] [7]
El escuadrón regresó a Hawái y al control de la Séptima Fuerza Aérea el 11 de mayo de 1943. En Hawái, el escuadrón se equipó con bombarderos Consolidated B-24 Liberator , que voló hasta el final de la guerra. [7] Su entrenamiento incluyó misiones contra la isla Wake y otras bases del Pacífico central en poder de los japoneses. [9] Se desplegó en la isla Ellice el 11 de noviembre de 1943 y reanudó el combate participando en la ofensiva aliada a través de las islas Gilbert , Marshall y Marianas , mientras operaba desde Funafuti, Tarawa y Kwajalein. [1] [7]
"El [escuadrón] se trasladó a Guam el 25 de octubre de 1944 y atacó barcos y aeródromos en las islas Volcán y Bonin. Se trasladó a Okinawa el 2 de julio de 1945 para participar en las fases finales de la ofensiva aérea contra Japón, bombardeando ferrocarriles, aeródromos e instalaciones portuarias en Kyushu y atacando aeródromos japoneses en el este de China". [7]
Después del Día de la Victoria sobre Japón , el escuadrón voló misiones de vigilancia y reconocimiento sobre China y transportó a antiguos prisioneros de guerra a Filipinas. En diciembre de 1945, el escuadrón se trasladó sin personal ni equipo a Fort William McKinley , Filipinas. A fines de abril de 1946, fue designado como una unidad de bombarderos muy pesados. El mes siguiente, se trasladó a Northwest Field , Guam y comenzó a reequiparse con Boeing B-29 Superfortress , pero terminó todas las operaciones y el entrenamiento en octubre. El escuadrón permaneció en Guam en el papel hasta su inactivación el 20 de octubre de 1948. [1] [7]
El escuadrón fue activado bajo el Mando Aéreo Estratégico en diciembre de 1948 en la Base Aérea Carswell , Texas, y recibió el nuevo bombardero estratégico intercontinental Convair B-36B Peacemaker . En 1950 se actualizó al B-36D asistido por jet, y luego al B-36J-III Featherweight en 1954. El escuadrón se entrenó en operaciones de bombardeo pesado y participó en muchos ejercicios y despliegues del SAC. En 1958 se trasladó a la Base Aérea Altus , Oklahoma, y fue reequipado con nuevos Boeing B-52E Stratofortress y continuó sus operaciones, además de permanecer en alerta nuclear. Permaneció en Altus en estado de alerta hasta que los B-52E fueron retirados gradualmente del servicio del SAC y enviados a almacenamiento en 1968. Posteriormente, el escuadrón fue desactivado. [ cita requerida ]
El escuadrón fue activado bajo las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF) en la Base Aérea Clark , Filipinas en 1973 con una misión de entrenamiento para proporcionar entrenamiento de combate aéreo diferente a los escuadrones de cazas de la PACAF utilizando tácticas de combate de estilo soviético. No estuvo operativo hasta finales de agosto de 1975, momento en el que el 405th Fighter Wing había sido reemplazado por el 3rd Tactical Fighter Wing en Clark. Incluso entonces, no comenzó las actividades de entrenamiento hasta enero de 1976, utilizando una serie de aviones Northrop T-38 Talon que se convirtieron en excedentes por la llegada de los Northrop F-5E Tiger II a la Base Aérea Nellis , Nevada. Finalmente, el escuadrón también recibió el F-5E, con algunos de los aviones provenientes de existencias destinadas a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam pero nunca entregados y un pedido embargado de la Fuerza Aérea Etíope . En ese momento había sido redesignado como el 26th Tactical Fighter Training Squadron , y luego como un escuadrón de entrenamiento de cazas tácticos y agresor. Finalmente, se convirtió en el 26.º Escuadrón Agresor . Los F-5E agresores estaban pintados con una variedad de esquemas de camuflaje coloridos diseñados para imitar los que utilizaban los aviones del Pacto de Varsovia . Se aplicaron códigos de morro de dos dígitos al estilo soviético a la mayoría de los aviones agresores, y estos coincidían con los dos últimos dígitos del número de serie. Cuando había duplicación, se usaban tres dígitos. El escuadrón fue uno de los primeros en aplicar la estrella y la barra en forma atenuada o de plantilla. [ cita requerida ]
A finales de los años 1980, los aviones se estaban desgastando después de años de entrenamiento de cazas de alto rendimiento, y algunos aviones estaban en tierra por fallos estructurales. Además, el F-5E ya no podía proporcionar el entrenamiento, ya que una nueva generación de aviones soviéticos se estaba volviendo operativa. El 26.º en Clark tenía previsto deshacerse de sus F-5E a favor de los General Dynamics F-16 Fighting Falcon y trasladarse a la base aérea de Kadena , Okinawa , en octubre de 1988. La unidad tenía una dotación mínima en Kadena mientras el escuadrón esperaba nuevos aviones, volando algunos aviones prestados del 18.º Ala de Cazas Tácticos . Sin embargo, en 1990, se tomó la decisión de terminar todo el programa de agresores de la USAF. El 26.º AS fue desactivado el 21 de febrero de 1990 antes de que pudiera recibir sus propios F-16. [ cita requerida ]
Reactivado bajo el Comando Espacial de la Fuerza Aérea en 2003 como el 26.º Escuadrón de Agresores Espaciales , parte del 310.º Ala Espacial en la Base Aérea Schriever , Colorado. En 2007, la unidad fue reasignada al 926.º Grupo en Nellis y transferida al Comando de Combate Aéreo . Sin embargo, el 26.º permaneció en la Base Aérea Schriever, a pesar de que la organización era una unidad geográficamente separada. [ cita requerida ]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.