Germain Racing suspendió su equipo de la Nationwide Series esta temporada porque Michael Annett y el patrocinador Pilot Travel Centers se trasladaron a Rusty Wallace Racing . Sin embargo, corrieron con el Toyota No. 15 en Daytona con Todd Bodine patrocinado por Tire Kingdom. Germain transfirió los puntos de propietario del No. 15 a Rick Ware Racing, quien corrió con el Ford No. 15 para el novato Timmy Hill a partir de Phoenix. Hill no pudo correr en Daytona porque tenía menos de 18 años.
Roush Fenway Racing descontinuó el auto n.° 98 debido a que Paul Menard se fue a KHI. Los puntos del propietario se vendieron a Go Green Racing .
Debido a la falta de patrocinio, Baker Curb Racing suspendió todas sus operaciones indefinidamente durante la temporada, aunque hay informes de que el equipo está armando un auto para el canadiense JR Fitzpatrick para Daytona.
Stratus Racing Group no pudo utilizar un automóvil durante la temporada porque el propietario/conductor Derrike Cope regresó a Jay Robinson Racing después de una pausa de 4 años del equipo.
Pastrana-Waltrip Racing tenía la intención de alinear a Ryan Truex en 20 carreras para obtener los honores ROTY, pero el equipo se vio obligado a retirarse del campeonato debido a la falta de patrocinio.
Jennifer Jo Cobb participó en la campaña ROTY con 2nd Chance Motorsports y tenía previsto participar durante toda la temporada. Sin embargo, tuvo una acalorada discusión con el propietario del equipo, Rick Russell, en Bristol, y participó en algunas carreras con Rick Ware Racing .
El campeón de la NASCAR K&N East Series 2010, Ryan Truex, tenía previsto correr entre 10 y 20 carreras con Pastrana-Waltrip Racing , y era el favorito inicial para ganar el premio al Novato del Año. Sin embargo, los problemas de patrocinio dejaron de lado la apuesta de Truex por el título, lo que le obligó a quedarse fuera la mayor parte de la temporada. Más tarde , Joe Gibbs Racing lo eligió para conducir su Toyota N.º 20 a finales de la temporada. Blake Koch , que regresaba a NASCAR después de quedarse fuera en 2010 debido a la pérdida de patrocinio, iba a conducir el N.º 81 junto al veterano Donnie Neuenberger . Sin embargo, Koch consiguió el patrocinio de Daystar Television Network , que finalmente se expandió para patrocinar a Koch durante todo el año. El piloto de desarrollo de Rick Ware Racing, Timmy Hill, tenía 17 años cuando la Nationwide Series llegó a Daytona, y por lo tanto no fue aprobado para correr hasta la semana siguiente en Phoenix. La temporada de novato de Jennifer Jo Cobb se vio obstaculizada por un conflicto con el propietario de 2nd Chance Motorsports, Rick Russell, sobre la salida y el estacionamiento, y se trasladó brevemente a Rick Ware Racing antes de trasladar su propio equipo a Nationwide con un éxito limitado. Charles Lewandoski tenía la intención de participar en diez carreras para TriStar Motorsports , pero terminó realizando algunas carreras de salida y estacionamiento con Key Motorsports .
El liderato del RotY lo disputarían principalmente Hill y Koch, que estaban empatados antes del final de la temporada en Homestead. Sin embargo, Hill se impuso a Koch y se convirtió en el Novato del Año más joven en la historia de la serie.
La carrera de otoño en Auto Club Speedway se suspendió debido a las bajas ventas y fue reemplazada por la mencionada carrera de junio de Chicagoland.
Cambios
Cambios de reglas
La serie de 2011 vio un cambio de reglas destinado a limitar el impacto de los pilotos que compiten en múltiples series . Según una historia reportada por NASCAR.com el 11 de enero de 2011, a los pilotos se les permitió ganar puntos solo en una de las tres series nacionales de NASCAR en una temporada determinada. Esto se aplica en el formulario de solicitud de licencia anual de NASCAR, que ahora requiere que los pilotos indiquen el campeonato de la serie por el que desean competir. Esto tuvo el efecto de evitar que los pilotos de la Copa de tiempo completo compitieran por el título de la Serie Nationwide , aunque todavía podían correr en todas las carreras de Nationwide. Los pilotos no elegibles aún acumulaban puntos de propietario para las clasificaciones de equipo que determinan el Campeonato de Propietarios y las exenciones (los 30 mejores equipos de tiempo completo que han intentado todas las carreras tienen la garantía de comenzar la carrera). [13] Este y otros cambios fueron anunciados oficialmente por el presidente y director ejecutivo de NASCAR, Brian France, el 26 de enero. [14]
Francia también anunció cambios importantes en el sistema de puntos de las tres series nacionales de carreras. A partir de la temporada, el ganador de cada carrera recibió 43 puntos, con una reducción de un punto por cada posición final sucesiva (42 puntos para el segundo, 41 para el tercero, y así sucesivamente). El ganador de la carrera también recibió tres puntos de bonificación, y se otorgaron puntos de bonificación individuales a todos los pilotos que lideraron una vuelta y al piloto que lideró la mayor cantidad de vueltas. Esto significa que el ganador de la carrera tenía asegurados 47 o 48 puntos, mientras que el segundo lugar obtenía como máximo 44. [14]
El sistema de abastecimiento de combustible de circuito cerrado introducido previamente en la Truck Series, que elimina al encargado del recipiente colector del equipo de boxes, debutó en las tres series nacionales. [14]
Resultados y clasificaciones
Razas
Clasificación de pilotos
( clave ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por resultados de práctica final. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas.
1 – Después de la entrada, el conductor y el propietario no obtuvieron puntos.
2 – Conway se registró originalmente para los puntos de la Copa Sprint, pero cambió a Nationwide en Nashville.
Kyle Busch fue suspendido de competir en la segunda carrera de Texas debido a que chocó contra el contendiente al campeonato Ron Hornaday Jr. durante una bandera amarilla en la WinStar World Casino 350K 2011 a principios de ese fin de semana. Fue reemplazado por Denny Hamlin .
^ "Almirola firma contrato multianual para conducir el No. 88". Comunicado de prensa del equipo NASCAR. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010. Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
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^ Travis Pastrana debutará en la Nationwide Series en Indianápolis y obtendrá el patrocinio de Boost Mobile Archivado el 7 de marzo de 2012 en Wayback Machine SceneDaily.com
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