El Gran Premio de Macao de 2008 (formalmente el 55.º Gran Premio de Macao Windsor Arch ) fue una carrera de autos de Fórmula 3 (F3) que se llevó a cabo en las calles de Macao el 16 de noviembre de 2008. A diferencia de otras carreras, como el Masters of Formula 3 , el Gran Premio de Macao de 2008 no fue parte de ningún campeonato de F3, pero estuvo abierto a inscripciones de cualquier campeonato de F3. El evento consistió en dos carreras: una carrera de clasificación de diez vueltas que estableció la parrilla de salida para la carrera principal de quince vueltas. La carrera de 2008 fue el 55.º Gran Premio de Macao y el 26.º para autos de F3.
El piloto de TOM , Keisuke Kunimoto, ganó el Gran Premio en su debut en Macao, después de terminar segundo en la carrera de clasificación del día anterior, ganada por el piloto de Signature-Plus, Edoardo Mortara . Kunimoto lideró desde el principio y se mantuvo firme para convertirse en el primer piloto japonés en ganar en Macao desde Takuma Sato en 2001 , y fue la segunda victoria consecutiva de TOM en el Gran Premio. Mortara terminó segundo, con el piloto de Carlin, Brendon Hartley, en tercer lugar.
El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula 3 (F3) considerada como un trampolín hacia categorías superiores de automovilismo como la Fórmula 1 y ha sido considerada el evento deportivo internacional más prestigioso del territorio. [1] [2] El Gran Premio de Macao de 2008 fue la 55.ª edición del evento y la 26.ª vez que se celebró con las reglas de la F3. Se llevó a cabo en el Circuito Guia de 6,2 km (3,9 mi) y 22 curvas el 16 de noviembre de 2008 con tres días previos de práctica y clasificación. [3]
Los pilotos tuvieron que competir en una reunión del campeonato regulada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en 2008, ya sea en el Trofeo Internacional de Fórmula 3 de la FIA o en uno de los campeonatos nacionales, y los pilotos mejor clasificados obtuvieron prioridad para ser invitados a la carrera. [4] Dos de las cuatro principales series de F3 estuvieron representadas en la parrilla de 30 autos por sus respectivos campeones. [5] Nico Hülkenberg , el campeón de la Fórmula 3 Euro Series , se perdió la carrera porque estaba inscrito en una sesión de pruebas de la GP2 Series en el Circuito Paul Ricard . [6] Por lo tanto, Edoardo Mortara fue el competidor mejor clasificado de la Fórmula 3 Euro Series en Macao, junto con el campeón británico Jaime Alguersuari y el ganador de la serie japonesa Carlo van Dam . [5] Laurens Vanthoor fue el piloto con mejor rendimiento en el campeonato alemán , [5] y el ganador del Campeonato de Pilotos de Australia, James Winslow, aceptó una invitación para competir en Macao de los organizadores de la carrera. [7] La carrera contó con tres pilotos de fuera de la F3: el corredor de Eurocup Fórmula Renault 2.0 Roberto Merhi , Roberto Streit de Fórmula Nippon y el piloto de Fórmula V6 Asia Michael Ho . [8]
La carrera del domingo estuvo precedida por dos sesiones de práctica de media hora: una el jueves por la mañana y otra el viernes por la mañana. [9] A pesar de cometer un pequeño error en la vuelta, Mortara fue el más rápido para Signature-Plus con 2 minutos, 14.333 segundos al final de la sesión, siete décimas de segundo más rápido que cualquier otro en el circuito. Fue seguido por Renger van der Zande , Streit, Van Dam, James Jakes , Stefano Coletti , Alguersuari, Merhi y el dúo británico de Jon Lancaster y Sam Bird . [10] Durante la sesión, donde la parte superior de la tabla de tiempos fue compartida por varios pilotos, Brendon Hartley se perdió la segunda mitad debido a un problema en la caja de cambios . Mika Mäki se estrelló fuertemente en Fisherman's Bend, lo que requirió banderas rojas antes del punto medio de la sesión. Kazuya Oshima y Walter Grubmüller se estrellaron contra el muro por separado en Maternity Bend. [10] Mäki fue trasladado al centro médico del circuito para controles preventivos después de quejarse de dolores abdominales y se le recomendó descansar. [11]
La clasificación se dividió en dos sesiones de 45 minutos, una el jueves por la tarde y otra el viernes por la tarde. El tiempo más rápido de cada piloto en cualquiera de las sesiones contaba para su puesto de salida final en la carrera de clasificación. [4] [9] Mortara fue el más rápido en la primera sesión de clasificación, celebrada en un clima cálido y soleado, con un tiempo de 2 minutos, 12,416 segundos, y lideró durante toda la carrera. [12] Van Dam, en segundo lugar, fue tres décimas de segundo más lento. [13] Streit fue segundo dos veces, pero terminó tercero. Hartley se recuperó de los problemas con la caja de cambios al principio del día para correr con fuerza por el cuarto puesto provisional. [12] Van Der Zande fue consistente y ocupó el quinto lugar. Fue seguido por el novato mejor clasificado, Alguersuari, en sexto lugar. Bird fue séptimo. [13] Jules Bianchi y su compañero de equipo Jakes fueron octavo y décimo, separados por Oliver Turvey . [12] Marcus Ericsson , undécimo, fue sexto en los primeros minutos de la sesión. Después de él estaban Keisuke Kunimoto , Kei Cozzolino , Coletti, el dúo de Hitech Racing de Max Chilton y Merhi, Winslow, Grubmüller, Oshima y Daniel Campos-Hull , Laurens Vanthoor , Atte Mustonen , Basil Shaaban , Cheng Congfu , Lancaster, Masaki Matsushita, Ho y Nicola de Marco . El único piloto que estuvo por debajo del tiempo mínimo de calificación fue Koki Saga . [12] La sesión se detuvo tres veces. [13] El auto de Jakes se desestabilizó en el asfalto al entrar en Fisherman's Bend en una vuelta más rápida y golpeó las barreras exteriores, ensuciando la pista con escombros. De Marco golpeó las barreras de Fisherman's Bend y se inclinó a través del circuito. [12] Matsushita giró hacia el centro de la pista después de golpear las barreras en la curva Police con un minuto para el final. [13] Mortara y Vanthoor no pudieron evitar su auto varado y se amontonaron en él. [12] Por ignorar la señal de luz roja que le obligaba a entrar en la báscula , los comisarios le ordenaron a Matsushita que comenzara último en la carrera de clasificación. [14]
Mäki regresó al circuito en la mañana de la segunda sesión de práctica de 30 minutos y fue declarado apto para competir. Reveló que tenía una intoxicación alimentaria que empeoró mientras conducía y lo combatió durmiendo profundamente el día anterior. [15] La salida se retrasó 50 minutos debido a múltiples accidentes en la práctica para las carreras de apoyo de turismos . [16] Mortara se concentró en la configuración de la carrera y estableció un tiempo de referencia de 2 minutos, 13.054 segundos al seguir a otro auto en Mandarin Bend. [17] Van Dam fue 0.117 segundos más lento en segundo lugar y un segundo completo más rápido que Cozzolino en tercer lugar. Alguersuari, Turvey, Merhi, Hartley, Ericsson, Van Der Zande noveno y Streit estaban en las posiciones del cuarto al décimo. [18] De Marco hizo un trompo en Fisherman's Bend, deteniendo la práctica porque se consideró que estaba en un lugar peligroso. Alguersuari dañó el lado izquierdo de su coche y se le cayó el alerón trasero en un choque contra las barreras de San Francisco End que detuvo la sesión por segunda vez. Los otros dos incidentes durante la sesión fueron que Mäki sufrió un pinchazo y pasó la mayor parte de la sesión en el pit lane , mientras que Van Dam frenó tarde en la curva Lisboa y se detuvo en la vía de escape . [17]
Van Dam mejoró la vuelta de Mortara desde la primera sesión de clasificación hasta que Mustonen se salió de la pista en la curva Police y ondearon las banderas amarillas . Los pilotos con neumáticos nuevos los montaron y ajustaron sus coches a mitad de la segunda sesión de clasificación. Matsushita se estrelló cerca de la curva Police y su coche fue retirado de la pista. [16] Mortara recuperó entonces la pole provisional, [16] hasta que la sesión se detuvo cuando Bianchi se salió de la curva Reservoir y golpeó las barreras de neumáticos al final de la curva. Su rueda trasera izquierda voló hacia el centro de la pista. [19] Bird fue el primer piloto en todo el fin de semana en bajar de los 2 minutos y 11 segundos, [20] antes de que se necesitaran banderas rojas para Cozzolino, cuyo fuerte accidente en Fisherman's Bend dejó escombros en la pista. [16] Van Dam desquició ligeramente su brazo de dirección en el reinicio, pero utilizó una pista despejada para vencer a Bird y hacerse con la pole position con una vuelta de 2 minutos y 11,846 segundos. [16] [19] [20] Esto relegó a Bird al segundo lugar tras ser retrasado por un Grubmüller que se movía lentamente. [16] Kunimoto aprovechó la estela de otro coche para hacerse con el tercer puesto, [20] mientras que el poleman provisional del día anterior, Mortara, fue cuarto. Streit cayó dos puestos hasta el quinto, mientras que Merhi subió nueve puestos hasta el sexto. [19] Van Der Zande, séptimo, no se coló tras otros coches para evitar ser retrasado en la estrecha sección de la pista. [21] Turvey llegó a ser tercero, pero fue octavo con Alguersuari noveno y Jakes décimo. [16] El resto del campo se alineó con Hartley, Coletti (que se estrelló en la curva de la policía y bloqueó la pista), [19] Chilton, Mäki, Ericsson, Oshimi, Bianchi, Cozzolino, Grubmüller, Cheng, Campos-Hull, Winslow, Lancaster, Shabban, Saga, Mustonen, Vanthoor (que no marcó ningún tiempo de vuelta ya que se estrelló en su vuelta de salida ), Matsushita, Ho y De Marco. [16] Bird fue degradado tres posiciones en la parrilla después de la clasificación por no señalar para ingresar a la báscula durante la segunda práctica. [19]
Los tiempos de vuelta más rápidos de cada uno de los pilotos en las dos sesiones de clasificación están indicados en negrita .
Notas:
La carrera de clasificación para establecer el orden de salida para la carrera principal comenzó el 15 de noviembre a la hora estándar de Macao ( UTC+08:00 ). [9] [24] El clima era seco y soleado al comienzo de la carrera de clasificación con una temperatura del aire de 23 °C (73 °F) y una temperatura de la pista de 37 °C (99 °F). [25] Van Dam hizo un comienzo lento y Kunimoto lo pasó para tomar la delantera. [26] Van Dam intentó recuperar el liderato de Kunimoto, pero se abrió y pinchó su neumático trasero izquierdo debido al contacto con las barreras en la curva Mandarin. [26] [27] Mortara luego intentó, pero no pudo, adelantar a Kunimoto; los dos evitaron por poco una colisión. [26] Cuatro autos más adelantaron a Van Dam en la curva Lisboa, [27] y chocó con su compatriota Van Der Zande en San Francisco Bend. Ambos pilotos se retiraron debido al contacto. [26] Merhi se detuvo en la parrilla y perdió varias posiciones. [28] En la segunda vuelta, Jakes y Hartley se rozaron mientras conducían hacia Reservoir Bend. Jakes se cruzó con Hartley por delante y se estrelló contra el muro. [27] Hartley entró en boxes con daños en la suspensión mientras Jakes se retiraba. [26]
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Cuando Bianchi hizo un trompo al entrar en la curva Lisboa, se produjo una colisión de varios coches. Desencadenó una reacción en cadena que involucró a los coches Hitech de Grubmüller, Chilton y Merhi. El trompo de Bianchi desencadenó un accidente secundario, que comenzó cuando Shaaban chocó por detrás a su compañero de equipo Campos-Hull y se hizo girar hacia Cheng. Mustonen fue empujado hacia las barreras de la pista por ambos pilotos. [27] Mientras Merhi y Grubmüller se reincorporaron, [27] Chilton, Bianchi, Cheng y Mustonen se retiraron. [26] Debido a que varios coches estaban en la dirección opuesta y se quedaron encallados en los bordillos , [26] se desplegó el coche de seguridad para que los comisarios pudieran limpiar los restos. [28] Merhi hizo una parada en boxes y Oshima se retiró. El coche de seguridad permaneció en la pista durante tres vueltas y Kunimoto lideró en el reinicio con Mortara en segundo lugar. Shaaban marcó la vuelta más rápida al principio de la carrera, pero se retiró después de chocar en la curva Reservoir. [26] Mortara comenzó a atacar a Kunimoto en un intento de tomar la delantera, pero Kunimoto se resistió. [26] [28] Streit estaba cerca detrás de los dos conductores, defendiéndose de Turvey, quien estaba distraído por Bird, que estaba luchando contra Alguersuari. [26]
En el punto medio de la carrera, Ho perdió el control de su coche en la curva Police, pero esto no provocó un atasco de tráfico porque solo Matsushita estaba detrás de él y lo superó fácilmente. [26] Mortara siguió el rebufo de Kunimoto, giró a la izquierda hacia la línea exterior, [28] [29] y frenó más tarde que él para tomar la delantera al comienzo de la séptima vuelta. [26] [27] Mortara comenzó a alejarse de Kunimoto, mientras que Streit ganó terreno mientras observaba a Turvey detrás de él. El coche de Mäki sufrió daños en la curva Reservoir en la novena vuelta y los escombros cubrían la pista. A pesar de un pinchazo trasero y un alerón trasero desprendido, continuó conduciendo y se salió de la pista dos veces. [26] Mortara mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para ganar la pole position para el Gran Premio. [28] Kunimoto se unió a él en la primera fila de la parrilla y Streit completó el podio. Turvey, Bird, Alguersuari, Coletti, Ericsson, Campos-Hull y Cozzolino, Winslow, Vanthoor, Lancaster, Saga, Grubmüller, Mäki, Merhi, Matushita, De Marco y Hartley fueron los últimos de los 20 clasificados. [27]
La mañana de la carrera principal se celebró una sesión de calentamiento de 20 minutos. [9] Hartley corrió más rápido que en cualquier sesión anterior, encabezando la tabla de tiempos con una nueva vuelta más rápida del fin de semana de 2 minutos, 11.071 segundos. Fue seis décimas de segundo más rápido que Van Dam, que fue segundo. A los dos les siguieron Coletti, Ericsson, Bird, Mortara, Cozzolino, Streit, Alguersuari y Campos-Hull en las posiciones del cuarto al décimo. [30]
La carrera comenzó el 16 de noviembre a las 15:30 hora local. [9] El clima al inicio era seco y soleado con una temperatura del aire de 26 °C (79 °F) y una temperatura de la pista de 33 °C (91 °F). [31] Cuando comenzó el Gran Premio, Kunimoto aceleró más rápido que Mortara en la salida y lo pasó conduciendo hacia la curva Lisboa. [32] Turvey se detuvo, causando confusión ya que los conductores se desviaron para evitar golpearlo. [33] Vanthoor cedió seis lugares cuando su embrague patinó pero evitó que se detuviera su motor. [34] Streit se defendió contra Bird y chocaron en Mandarin Bend. El auto de Streit cruzó al de Bird y se deslizó hacia las barreras de la banda derecha. Al entrar en la curva, dañó gravemente su auto antes de rebotar en la pared y virar a la izquierda. [32] [35] Poco después, Ericsson se salió de la pista en la curva Lisboa y varios coches se amontonaron detrás de él o tuvieron que negociar para pasar a su vehículo averiado. El coche de seguridad se desplegó inmediatamente para controlar la carrera recogiendo a Kunimoto. [36] Los restos se limpiaron en dos vueltas, y Kunimoto lideró en el reinicio, seguido por Mortara. [32] Saga se convirtió en el cuarto abandono de la carrera cuando golpeó el muro en la curva Lisboa. [36] Campos-Hull superó a Alguersuari por el tercer lugar en la curva Lisboa justo cuando Mortara bloqueó sus frenos en la pista llena de baches. [32]
El bloqueo de frenos de Mortara lo dejó en cuarto lugar detrás de Campos-Hull y Alguersuari. [32] Mientras tanto, Kunimoto comenzó a alejarse de todos los pilotos. [36] Alguersuari volvió a pasar a Campos-Hull por el segundo lugar en la quinta vuelta, y Mortara pasó a este último por el tercero en la vuelta siguiente. [32] A medida que comenzó a ganarle terreno a Kunimoto, las posibilidades de Alguersuari de ganar disminuyeron cuando se consideró que se había adelantado en la salida y se le dijo que incurriría en una penalización de drive-through. [32] [33] Al final de la quinta vuelta, Alguersuari recibió su penalización y Mortara comenzó a reducir la ventaja de 2,5 segundos de Kunimoto. [33] Cuando la carrera parecía estar asentándose, Matsushita se estrelló contra el muro después de salir de la curva Mandarin, bloqueando temporalmente la pista. Winslow se salió de la pista en la curva Police y golpeó el muro. Lancaster cedió el sexto puesto a Hartley, mientras que Mäki pasó al top ten. [36] En la octava vuelta, Merhi hizo un trompo en Reservoir Bend y dañó gravemente su coche, lo que provocó la intervención del coche de seguridad. [32] El incidente pilló desprevenido a Van Dam, que se recuperaba y chocó contra unos escombros. [33] [36] La ventaja de Kunimoto se había desvanecido y le siguieron Mortara, Campos-Hull, Cozzolino y Hartley. [36]
La carrera se reanudó en la décima vuelta, con Kunimoto en cabeza. Mortara no pudo seguirle el ritmo porque este último tenía más velocidad en línea recta. [33] [36] Al intentar seguirle el ritmo a Kunimoto, Mortara se salió en la curva Matsuya, doblando su suspensión delantera derecha por el contacto con la pared, [32] [37] y Campos-Hull lo desafió. [36] Más atrás, Mäki en sexto lugar estaba aguantando a Van Der Zande. Shabban fue otro de los retirados después de salir de la pista y estrellarse contra las barreras en la curva Lisboa. Turvey se recuperó para pasar al top ten, mientras que su compañero de equipo Hartley permaneció en quinto lugar para observar cualquiera de los errores de Mortara, Campos-Hull y Cozzolino. A pesar de salirse de la pista y regresar, Coletti se estrelló contra las barreras en la curva Hospital y fue el último abandono de la carrera. [36] En la vuelta 13, Cozzolino intentó adelantar a Campos-Hull pero chocó contra la parte trasera del coche de este último al frenar en la curva Lisboa y quedó fuera de los diez primeros. [32] [33] [36] El accidente ascendió a Hartley al tercer puesto. Hartley y Turvey intercambiaron la vuelta más rápida hasta que Hartley la consiguió en la última vuelta al completar un circuito en 2 minutos, 12.565 segundos. [36]
Turvey superó a Grubmüller por el séptimo lugar en la última vuelta. [32] [33] Kunimoto ganó en su debut en Macao, [38] logrando la primera victoria para un piloto japonés en Macao desde que Takuma Sato ganó la carrera de 2001 , y fue la segunda victoria consecutiva de TOM en el Gran Premio de Macao. [33] Mortara terminó segundo, 1.710 segundos después, y Hartley terminó tercero, subiendo 17 lugares desde su posición de partida. Mäki terminó cuarto, seguido por Van Der Zande en quinto, ambos separados del grupo líder durante toda la carrera. [32] Vanthoor terminó sexto después de comenzar decimotercero, justo por delante de Turvey, séptimo clasificado. [36] El top ten lo completaron Grubmüller, Bianchi y Alguersuari. Lancaster terminó undécimo, dos lugares por delante de su posición de partida. Jakes Cheng, Chilton. Cozzolino, Oshima, Campos-Hull, Mustonen, De Marco y Ho fueron los últimos clasificados. [32]
