El Gran Premio de España de 2001 (formalmente XLIII Gran Premio Marlboro de España ) fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 29 de abril de 2001 en el Circuito de Cataluña , Montmeló , España . Fue la quinta prueba de la temporada 2001 de Fórmula Uno . La carrera de 65 vueltas la ganó Michael Schumacher al volante de un Ferrari tras salir desde la pole position . Juan Pablo Montoya terminó segundo conduciendo un auto Williams y Jacques Villeneuve tercero para el equipo BAR.
La carrera fue la tercera victoria de Schumacher de la temporada y el resultado de que lideró el Campeonato de Pilotos, ocho puntos por delante de Coulthard y veintidós por delante de Rubens Barrichello . Ferrari amplió su ventaja en el Campeonato de Constructores , dieciocho puntos por delante de McLaren , y treinta y dos por delante de Williams, cuando restaban 12 carreras de la temporada.
Esta carrera marcó el regreso de las ayudas electrónicas al conductor , que fueron legalizadas y reintroducidas por la FIA en esta carrera, y este evento marcó la primera vez desde el Gran Premio de Australia de 1993 en el que se utilizó el control de tracción , el control de lanzamiento y el control total. Todas las cajas de cambios automáticas estaban permitidas. Los coches de Fórmula Uno no volverían a correr sin estos sistemas hasta el Gran Premio de Australia de 2004 y 2008 , respectivamente. [2] [3] [4] [5]
El Gran Premio lo disputaron 22 pilotos, en once equipos de dos. [6] Los equipos, también conocidos como constructores , eran Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , Arrows , Sauber , Jaguar , Minardi y Prost . [6]
Antes de la carrera, el piloto de Ferrari, Michael Schumacher , y el piloto de McLaren, David Coulthard, estaban empatados en el liderato del Campeonato de Pilotos con 26 puntos cada uno. Detrás de ellos en el Campeonato de Pilotos, Rubens Barrichello fue tercero con 14 puntos en el otro Ferrari, con Ralf Schumacher y Nick Heidfeld con 12 y 7 puntos respectivamente. [7] En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideraba con 40 puntos y McLaren era segundo con 30 puntos, con Williams tercero con 12 puntos. [7]
Tras el Gran Premio de San Marino del 15 de abril, varios equipos realizaron sesiones de pruebas en el circuito de Silverstone del 17 al 19 de abril. Heinz-Harald Frentzen (Jordania) marcó el mejor tiempo el primer día, mientras que Mika Häkkinen (McLaren) encabezó el segundo y último día. Sauber, Ferrari y Minardi optaron por realizar pruebas en el circuito de Fiorano del 18 al 20 de abril. Luca Badoer lideró la carrera del primer día, mientras que Michael Schumacher fue el más rápido en el segundo y último día de pruebas. Durante las sesiones de pruebas y la carrera, varios equipos probaron el control de tracción , las cajas de cambios totalmente automáticas y el control de lanzamiento , todos los cuales se estaban reintroduciendo. Estos sistemas fueron prohibidos anteriormente a finales de 1993 , por temor a hacer trampa. [8]
Hubo dos cambios de piloto de cara a la carrera. Habiendo estado en uno de los dos autos Jaguar desde el inicio de la temporada, Luciano Burti fue liberado del equipo y reemplazado por Pedro de la Rosa . El segundo cambio de piloto fue el de Burti pasando al equipo Prost en sustitución de Gastón Mazzacane . [9] Prost intentó sustituir a Mazzacane con el piloto de pruebas de Jordan Ricardo Zonta , entre otros. [10]
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron cada una una hora. La tercera y última sesión de práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y tuvo una duración de 45 minutos. [11] La primera sesión del viernes se llevó a cabo en condiciones secas y soleadas, volviéndose más nubladas durante el día. [12] Coulthard fue el más rápido en la primera sesión, con un tiempo de 1:20.107, medio segundo más rápido que Barrichello. Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Häkkinen y Olivier Panis completaron los seis primeros. [13] En la segunda sesión de entrenamientos, Coulthard fue el más rápido con un tiempo de 1:20.107, por delante de Eddie Irvine , Barrichello, Panis, Michael Schumacher y Häkkinen, que estaban a un segundo del tiempo de Coulthard. [14] Las sesiones del sábado por la mañana se llevaron a cabo nuevamente en condiciones secas y soleadas. [15] Michael Schumacher fue el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres con un tiempo de 1:18.634; Häkkinen fue el segundo más rápido a pesar de salirse a la grava al final de la sesión. Coulthard, Barrichello, Jarno Trulli y Frentzen completaron los seis primeros. [16] Michael Schumacher volvió a marcar el mejor tiempo en la cuarta sesión de entrenamientos, con un tiempo idéntico al de la tercera sesión de entrenamientos, que fue menos de cinco milésimas de segundo más rápido que Barrichello. Coulthard estaba justo detrás del ritmo de ambos pilotos de Ferrari. Los pilotos de Sauber corrían más rápido ( Kimi Räikkönen fue cuarto y Heidfeld quinto) y Trulli completó los seis primeros con su Jordan. [17]
La sesión de clasificación del sábado por la tarde duró una hora. Durante esta sesión, estuvo en vigor la regla del 107% , que exigía que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. Cada piloto estaba limitado a doce vueltas. [11] Michael Schumacher consiguió su cuarta pole position de la temporada con un tiempo de 1:18.201. A él se unió en la primera fila Häkkinen, que estaba a menos de una décima de segundo. [18] Coulthard se clasificó tercero, aunque tuvo problemas con el equilibrio de su coche, confiaba en comenzar la carrera en la línea de carrera . [19] Barrichello se clasificó cuarto, medio segundo detrás de Michael Schumacher, después de haber luchado contra ambos pilotos de McLaren por el tiempo durante las últimas etapas de la clasificación. Ralf Schumacher se clasificó quinto. Trulli, Jacques Villeneuve , Frentzen, Räikkönen y Heidfeld completaron los diez primeros. [20]
Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 ( GMT +1) para una sesión de calentamiento de 30 minutos. [11] Ambos coches Ferrari mantuvieron su buen ritmo desde la clasificación; Michael Schumacher marcó el mejor tiempo con 1:20.680. Barrichello fue cuarto con el otro Ferrari; Häkkinen y Coulthard se separaron por la segunda y tercera posición respectivamente, a pesar de que el coche de este último sufrió un fallo de motor. Frentzen y Panis completaron los seis primeros con tiempos de vuelta idénticos.
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Las condiciones fueron secas y nubladas para la carrera con una temperatura del aire de 18 °C (64 °F) y una temperatura de la pista de 19 °C (66 °F). [22] [23] La carrera comenzó a las 14:00 hora local. [22] Coulthard detuvo su auto al inicio de la vuelta de desfile, lo que lo obligó a comenzar desde el final de la parrilla. Michael Schumacher hizo una buena salida y mantuvo su primera posición; Häkkinen detrás de él mantuvo su segunda posición. [24] Frentzen, octavo, tuvo un mal comienzo perdiendo catorce puestos. [22] Coulthard sufrió daños en su alerón delantero en una colisión menor, lo que provocó una parada en boxes. [25] Al finalizar la primera vuelta, Michael Schumacher lideraba a Häkkinen, Barrichello, Ralf Schumacher, Trulli, Montoya, Villeneuve, Heidfeld, Eddie Irvine , Räikkönen, Panis, Jos Verstappen , Jean Alesi , Burti, Fisichella, Fernando Alonso , Pedro de la Rosa , Frentzen, Jenson Button , Tarso Marqués , Enrique Bernoldi y Coulthard. [26]
Michael Schumacher y Häkkinen poco a poco empezaron a alejarse de Barrichello. En la vuelta 3, Panis superó a Räikkönen por la décima posición y Alonso cayó a la 16ª posición tras ser superado por De la Rosa y Frentzen. A medida que avanzaba la carrera, Michael Schumacher empezó a abrir una pequeña ventaja sobre Häkkinen. En la vuelta 6, Frentzen intentó adelantar a De la Rosa en la curva 10 por la 16ª posición, y ambos se retiraron de la carrera, como consecuencia de una colisión entre ambos pilotos. [24]
En las últimas vueltas, Häkkinen aumentó su ventaja sobre Michael Schumacher a más de 40 segundos y parecía que el piloto de McLaren ganaría la carrera cómodamente. Sin embargo, cuando Häkkinen comenzó la última vuelta, su motor falló sin previo aviso y se vio obligado a recorrer el circuito antes de salir en la curva siete. [24] Michael Schumacher ascendió así al liderato, que mantuvo para conseguir su tercera victoria de la temporada en un tiempo de 1'31:03.305, a una velocidad media de 125.832 millas por hora (202.507 km/h). Montoya también consiguió el primer podio de su carrera en Fórmula Uno, con la segunda posición. Villeneuve ocupó el último lugar en el podio. Trulli logró defenderse de Coulthard por la cuarta posición, con Heidfeld completando las posiciones de puntuación en sexto lugar. Panis y Räikkönen terminaron séptimo y octavo respectivamente. A pesar de no terminar la carrera, Häkkinen se clasificó noveno. Los coches perdedores de Alesi, Burti, Verstappen, Alonso, Fisichella, Button y Marques fueron los últimos pilotos en terminar. [22]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio y en la rueda de prensa posterior . Aunque Michael Schumacher estaba satisfecho con su actuación en carrera, expresó su simpatía por el abandono de Häkkinen. Después de la carrera, dijo: "Simplemente pedí perdón y quería disculparme. Le corresponde a él estar sentado aquí, no ha cometido ningún error y, a veces, correr es difícil, pero hasta cierto punto así es la carrera. Es una Es una pena para él que haya ocurrido tan poco antes del final, si sucede a veces 20 vueltas en carrera es menos difícil de afrontar, pero así debe ser muy impactante para él". [27]
El director del equipo McLaren, Ron Dennis, dijo que la pérdida de Coulthard en la vuelta de desfile fue causada por una falla en la computadora. También afirmó que Coulthard no era el culpable del incidente, a pesar de las críticas iniciales al escocés, por falta de información sobre el problema. [28] Dennis también reveló la causa de la falla del motor de Hakkinen, que se debió a una fuga hidráulica, lo que provocó que el embrague no funcionara. [29]
El resultado de la carrera dejó a Michael Schumacher liderando el Campeonato de Pilotos con 36 puntos. Coulthard fue segundo con 28 puntos, catorce puntos por delante de Barrichello y dieciséis por delante de Ralf Schumacher. [7] En el Campeonato de Constructores, Ferrari amplió su ventaja con 50 puntos, McLaren se mantuvo segundo con 32 puntos, y Williams se mantuvo tercero con 18 puntos, faltando 12 carreras de la temporada. [7]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
41°34′12″N 2°15′40″E / 41.57000°N 2.26111°E / 41.57000; 2.26111
