El Campeonato Australiano de Turismos de 1984 fue una competición de automovilismo para Turismos del Grupo C. [1] El Campeonato fue autorizado por la Confederación Australiana de Deportes de Motor como Título Nacional Australiano. [1] Fue el 25º Campeonato Australiano de Turismos , [2] y el último en ser disputado por coches del Grupo C, ya que en 1985 se introdujeron nuevas regulaciones, [2] basadas en el Grupo A internacional , [3] .
El campeonato, que comenzó el 18 de febrero de 1984 en Sandown Raceway y finalizó el 1 de julio en Adelaide International Raceway después de siete rondas, lo ganó Dick Johnson conduciendo un Ford XE Falcon .
La victoria de Johnson le dio a Ford y su Falcon la primera y la última victoria en la ATCC según las regulaciones del Grupo C, ya que Allan Moffat ganó la ATCC de 1973 en un Falcon XY GTHO Fase III . [4] La victoria también fue la duodécima victoria de Ford en la ATCC desde que comenzó el campeonato en 1960 y la sexta victoria del Falcon en general después de haber ganado anteriormente en 1973, 1976 , 1977 (todos Moffat), 1981 y 1982 (ambos Johnson). Dado que un Falcon no disputó el campeonato de 1985 a 1992, también fue la última victoria en el campeonato para un piloto de Falcon hasta 1993 .
1984 vio la primera victoria en una carrera ATCC de un automóvil turboalimentado cuando George Fury ganó la sexta ronda en un Lakeside Raceway mojado , al norte de Brisbane, conduciendo un Nissan Bluebird Turbo .
Peter Brock , conduciendo un Marlboro Holden Dealer Team inscrito en Holden Commodore , fue el único piloto que ganó más de una vez, con victorias en las primeras rondas en Sandown y Symmons Plains . La única victoria de Johnson en la serie fue en la cuarta ronda en Surfers Paradise , aunque nunca terminó por debajo del tercer lugar en ninguna otra ronda. Allan Grice ganó la última ronda en Adelaide (su última victoria en una carrera de la ATCC) y, por lo tanto, la distinción de ganar la última carrera de la ATCC realizada bajo las reglas del Grupo C. El campeón defensor Allan Moffat sólo ganó una ronda de la serie, en Wanneroo Park , y sufrió un accidente en Surfers Paradise en el que no sólo descartó su Mazda RX-7 , sino que también se rompió huesos en su mano derecha y sufrió una fractura de esternón. obligándolo a salir de la serie (de hecho, Moffat no aparecería en otra carrera de la ATCC hasta la cuarta ronda de la serie de 1988 en Wanneroo). El único otro ganador fue el ex campeón Bob Morris, quien introdujo algo de sabor en la serie cuando regresó al deporte en 1984, ganando la Ronda 5 en Oran Park con un RX-7 equipado con una caja de cambios estándar después de que la única unidad de carrera del equipo fuera roto en la práctica. El piloto de Holden Commodore, Warren Cullen, terminó cuarto en el campeonato y fue el único piloto, además de Dick Johnson, en terminar todas las rondas de la serie.
Desafortunadamente para la carrera final de ATCC bajo las reglas locales del Grupo C, con la excepción de Dick Johnson, Jim Richards disputando su primer ATCC en su equipo JPS BMW 635 CSi , el equipo Commodore de dos autos de Warren Cullen respaldado por K-Mart con su nuevo compañero de equipo Andrew Harris. en su ex-HDT Commodore ganador de Bathurst en 1982 y 1983, y el campeón australiano de resistencia de 1983, Peter McLeod, en su Slick 50 Mazda RX-7, la serie carecía de muchos de sus pilotos de renombre desde mitad de temporada. Peter Brock se perdió las dos rondas de Queensland debido a su compromiso de competir con un Porsche 956 con su copiloto ganador de Bathurst , Larry Perkins, en las carreras de 1.000 km de Silverstone y 24 Horas de Le Mans y fue sustituido en ambas carreras por su compañero de equipo John Harvey, que tuvo su primera Unidad ATCC desde 1979 . Después de que el equipo Roadways Racing perdió su patrocinio de STP (aunque todavía tenía un solo auto para Steve Harrington), Allan Grice tuvo problemas para encontrar suficiente patrocinio aparte de SAAS Wheels para manejar su Roadways Commodore alquilado durante toda la serie y se perdió la mayor parte de la mitad de la temporada. rondas, durante las cuales condujo el ex- Bob Jane DeKon Chevrolet Monza (ahora propiedad de Allan Browne de Re-Car) en su camino a ganar el Campeonato Australiano de GT , y también condujo en Le Mans en un Porsche 956 (también se unió el equipo de comentaristas de televisión de Surfers Paradise). George Fury también estuvo ausente a mitad de temporada cuando el jefe del equipo Nissan , Howard Marsden, decidió concentrarse en el desarrollo del automóvil luego de un par de no terminar, mientras que el actual campeón Moffat se perdió las últimas tres rondas de la serie por lesión.
La ATCC de 1984 vio a ABC televisar cada ronda de la serie en vivo en toda Australia. Era la primera vez que una cadena de televisión cubrió toda la serie, anteriormente ABC y Canal 7 compartían los derechos de transmisión. Sería la última vez que la ABC cubriera la ATCC, ya que Seven asumió el control a partir de 1985, cuando las reglas del Grupo C desarrolladas localmente fueron reemplazadas por las regulaciones internacionales para turismos del Grupo A de la FIA . Los comentaristas de las transmisiones de ABC fueron Will Hagon y John Smailes, con Tim Lane , Neil Crompton , Bob Vincent, Bob Morris y Allan Grice uniéndose a ellos en rondas seleccionadas.
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Australiano de Turismos de 1984 .
El Campeonato Australiano de Turismos de 1984 se disputó en una serie de siete rondas con una carrera por ronda.
Los coches competían en dos clases de cilindrada, "hasta 3000 cc inclusive" y "3001-6000 cc". [1]
Se otorgaron puntos por los primeros veinte lugares absolutos en cada ronda utilizando un sistema de dos niveles, como se muestra en la siguiente tabla. [1]
3001-6000cc estaba compuesto por BMW 635 CSi , Chevrolet Camaro Z28 , Ford XD Falcon , Ford XE Falcon , Holden VH Commodore , Mazda RX-7 y Nissan Bluebird Turbo .
Hasta 3000 cc inclusive estaban compuestos por Ford Capri Mk.III , Ford Escort Mk.II , Isuzu Gemini , Mazda 323 , Mazda 626 , Mitsubishi Colt , Toyota Celica y Triumph Dolomite Sprint.
Cada piloto solo podrá conservar los puntos de los mejores resultados de las seis rondas. [1]