Al estallar la Segunda Guerra Mundial, la Kriegsmarine de la Alemania nazi tenía 21 destructores ( alemán : Zerstörer ) en servicio, mientras que otro recién estaba en construcción. [1] Estos 22 buques, que comprenden 3 clases (Tipo 34, 34A y 36), habían sido construidos en la década de 1930, lo que los convertía en buques modernos (no quedó ningún destructor en manos alemanas después del final de la Primera Guerra Mundial ). [nota 1] Incluyendo el último buque de antes de la guerra, otros 19 se pusieron en servicio durante la guerra y más fueron capturados de las armadas enemigas, incluida la Armada italiana ( Regia Marina ) después del armisticio italiano con los aliados en 1943. [3 ]
Las clases de destructores alemanes se conocían generalmente por el año de su diseño. Por su tamaño, uso y armamento, algunos buques clasificados como " torpederos de flota ", Flottentorpedoboot , también se describen como destructores. [1] Durante la Segunda Guerra Mundial, los destructores se agruparon administrativamente en una de varias flotillas de destructores .
Las características generales de clase se toman del primero de cada clase y pueden diferir ligeramente para barcos individuales, particularmente cuando fueron reacondicionados. Después de la guerra, algunos barcos supervivientes sufrieron cambios significativos en su armamento.
Esta clase de cuatro barcos fue la primera clase de destructor alemán. Fue diseñado en torno a un nuevo tipo de motor, que utilizaba vapor a alta presión. Esto debería haber permitido una mayor velocidad, ahorrando al mismo tiempo espacio y miembros de la tripulación. Sin embargo, el motor era tan complicado y propenso a averiarse que obligó a la marina a asignar a bordo aún más personal altamente cualificado para operarlo y darle mantenimiento. Debido a problemas de estabilidad, la normativa naval tuvo que limitar el alcance de los barcos, permitiéndoles utilizar sólo la mitad del combustible transportado, para evitar que los barcos se volvieran demasiado ligeros. La proa resultó tener un diseño defectuoso, lo que provocó que los barcos estuvieran bastante mojados en mares agitados. Esto se solucionó reconstruyendo los cuatro barcos de la clase antes de 1939. [4] Se colocaron cuatro destructores entre octubre de 1934 y enero de 1935. Sólo un barco sobrevivió a la guerra. Los barcos recibieron el nombre del personal de la marina alemana muerto en la Primera Guerra Mundial.
Los barcos eran:
Doce destructores estacionados entre julio y noviembre de 1935. Fueron sólo ligeramente modificados con respecto al diseño de la clase anterior de 1934 y continuaron con la resistencia y capacidad de cargador limitadas de sus predecesores, factores que contribuyeron a las grandes pérdidas alemanas en la Segunda Batalla de Narvik . Cinco sobrevivieron a la guerra.
Estos seis barcos (de los 26 previstos) encargados en el marco del Programa de 1935 eran versiones mejoradas y ampliadas de las clases 1934 y 1934A. La mayoría de los fallos graves de los barcos anteriores se habían resuelto: la fiabilidad del motor y la integridad estructural mejoraron mucho y eran barcos mucho mejores para navegar en el mar, transportando menos agua gracias a una mejora en el diseño de la proa. A pesar de esto, cinco de este nuevo tipo también se perdieron en Narvik en abril de 1940.
Ocho destructores pretendían llevar nuevos cañones de 150 mm (5,9 pulgadas) en torretas individuales con una torreta gemela en la proa. Los soportes gemelos no estuvieron listos a tiempo, por lo que primero se utilizaron los individuales y luego se instalaron los gemelos. El armamento antiaéreo mejoró sustancialmente.
A pesar de reutilizar diseños de barcos anteriores como base, con modificaciones para mejorar la navegabilidad, los barcos se mojaban en mares agitados, especialmente equipados con torretas pesadas. Después de mucho esfuerzo, el problema se originó en una popa de nuevo diseño. Sin embargo, este problema se vio compensado en cierta medida por el hecho de que el soporte doble estaba completamente cerrado y tenía una elevación máxima elevada, lo que permitía un uso limitado contra aviones.
Estos barcos volvieron a la práctica tradicional alemana de dar números a los torpederos en lugar de nombres. Cuatro sobrevivieron a la guerra.
Cuando estalló la guerra en 1939, se cancelaron las nuevas clases de destructores planeadas y se ordenaron doce buques 1936A adicionales ( Z.31 a Z.42 , aunque los tres últimos fueron cancelados) con ligeras modificaciones para acelerar la construcción y ahorrar materiales. "Mob" significa "Mobilmachung" (movilización). Las torretas gemelas de 150 mm habían sido fabricadas para cruceros de batalla clase "O" planificados , pero nunca construidos . En servicio de guerra, los motores eran más fiables que en barcos anteriores, pero al final de la guerra se descubrió una fuerte corrosión.
Se construyeron siete de esta subclase: uno se hundió, otros dos sufrieron graves daños y no fueron reparados. Los cuatro restantes fueron botín de guerra asignado a los aliados.
El armamento principal de esta clase se redujo a cañones individuales de 128 mm y se aumentó el armamento antiaéreo. La eficacia de este cambio no se demostró en alta mar ya que esta subclase sólo operaba en las aguas costeras y del Báltico.
Se encargaron ocho barcos con este diseño, pero los pedidos de Z.40 , Z.41 y Z.42 (los tres pedidos a Germaniawerft en Kiel ) fueron reemplazados por pedidos de tres Spähkreuzer ("cruceros de exploración"), que se numerarían Sp .1 , Sp.2 y Sp.3 respectivamente. Dos barcos ( Z.44 y Z.45 ) nunca se completaron, fueron suspendidos en 1944 y hundidos incompletos después de la guerra. Los tres que fueron encargados se perdieron.
En 1942 y 1943 se encargaron cinco barcos de esta clase ( Z.46 - Z.50 ), todos a AG Weser en Bremen; no se lanzó ninguno, sólo dos ( Z.46 y Z.47 ) y ambos fueron bombardeados por aviones aliados mientras estaban en construcción y fueron desguazados en las gradas en 1945. Este diseño fue una respuesta a la vulnerabilidad a los ataques aéreos de los primeros aviones alemanes. destructores y habría utilizado seis nuevos cañones Flak 40 de 128 mm (originalmente diseñados para la Luftwaffe ) como armas de doble propósito en montajes gemelos. También se habría aumentado el número de cañones antiaéreos de menor calibre. [6] [7]
Para brindar apoyo a los buques de guerra alemanes más grandes que operaban lejos de sus bases, a fines de la década de 1930 se inició el desarrollo de grandes destructores oceánicos. Habrían tenido sistemas de energía duales para permitir cruceros de larga duración. Veinticuatro de ellos se planearon bajo el Plan Z , pero en realidad no se ordenaron; el concepto se desarrolló aún más en el Spähkreuzer (ver Tipo 1936B arriba).
Los barcos de esta clase habrían sido pequeños destructores diseñados para patrullar y operar en aguas costeras y del Báltico, pero habrían tenido un alcance operativo bastante grande para tal fin y también podrían haberse utilizado en alta mar. En el verano de 1939 se encargaron doce barcos, pero tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial, todos fueron cancelados.
Destructor de banco de pruebas experimental propulsado por motores diésel para operaciones de largo alcance. Basado en el diseño del destructor Tipo 1938B no construido, con seis motores diésel impulsando tres ejes, con una velocidad estimada de 36 nudos (67 km/h; 41 mph) y un radio de operación de 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 mi). [8] Un barco, el Z51 , fue depositado en 1943 y botado en 1944, pero fue hundido por bombarderos aliados el 21 de marzo de 1945 mientras se acondicionaba. [7]
Mientras que el Z.51 era un banco de pruebas para la propulsión diésel, el destructor Tipo 1944 era una clase de producción de grandes destructores propulsados por diésel. Se planeó que tuvieran un armamento revisado, con seis cañones principales de doble propósito Flak 40 de 128 mm , y un armamento antiaéreo completamente nuevo, con tres cañones antiaéreos de calibre intermedio Gerät 58 de 5,5 cm y un armamento cercano de 14 Cañones de 30 mm en siete montajes gemelos, con ocho tubos lanzatorpedos. [9] [10]
Cinco de estos barcos ( Z.52 – Z.56 ) fueron encargados a AG Weser en Bremen y fueron depositados en 1943, pero ninguno se completó, siendo cancelado en julio de 1944 y desguazado en los muelles. [9] Se encargaron otros dos barcos ( Z.57 y Z.58 ) a Germaniawerft en Kiel, pero fueron cancelados antes de que comenzara la construcción. [10]
Proyecto de diseño de alta velocidad con retorno a propulsión por turbina de vapor. Sin construir. [11]
Un proyecto para un diseño de alta velocidad y largo alcance. [12]
La Kriegsmarine tenía varias clases de torpederos con desplazamientos de entre 1.000 y 1.300 toneladas (por ejemplo, los torpederos de flota de clase Möwe y los torpederos tipo 35 ). Se ubicaban en tamaño entre los barcos de ataque rápido equipados con torpedos (conocidos por los aliados como E-boats ) y los destructores. En 1939, los alemanes comenzaron a trabajar en nuevos diseños que eran una respuesta a las debilidades de los diseños anteriores. Estos " Flotten Torpedo Boats" ( Flottentorpedoboot ) eran grandes, 1.755 toneladas, y más capaces como escoltas y para la defensa antiaérea, así como para ataques con torpedos, y eran comparables en muchos aspectos a algunas de las clases de destructores británicos. Todos fueron acostados durante la guerra.
Fueron los primeros buques de la flota y eran comparables en muchos aspectos (tamaño, armamento y uso) a los tipos de destructores británicos estándar. Quince fueron instalados entre 1940 y 1942, en el astillero Schichau en Elbing (ahora Elbląg) y desde entonces los aliados se refirieron a ellos como la clase Elbing.
El último se puso en servicio a finales de 1944; tres sobrevivieron a la guerra y sirvieron en las armadas aliadas. Los barcos estaban numerados del T22 al T36.
Tras la capitulación de los Países Bajos , se contrató a astilleros holandeses para construir 24 barcos basados en un diseño holandés. Sólo se botaron tres de estos buques de 2.600 toneladas. Estos tres fueron trasladados al Báltico en 1944 para trabajar, pero ninguno se completó.
Este fue un desarrollo de la clase de 1939, con motores más grandes y más armas antiaéreas. Quince fueron colocados o lanzados a partir de 1942 pero, al final de la guerra, ninguno se había completado.
Se suponía que eran buques de navegación oceánica, a diferencia de los buques costeros o del Mar del Norte , capaces de operar con la flota, con mayor alcance y énfasis en armamento antiaéreo. Se ordenaron nueve en marzo de 1944; sin embargo, el pedido fue cancelado posteriormente sin que se hubiera iniciado ninguna construcción.
Los alemanes capturaron varios barcos del tamaño de un destructor y los pusieron en servicio como Torpedoboot Ausland .
Estos 10 buques de escolta de flota de la clase F eran el equivalente alemán a los destructores y fragatas de escolta aliados .
Algunos destructores fueron capturados y utilizados por los alemanes; para obtener una lista completa, consulte Torpedoboot Ausland .
El destructor holandés Hr.Ms. Gerard Callenburgh fue construido por RDM Rotterdam y botado el 12 de octubre de 1939. Los holandeses intentaron hundir este barco durante la invasión alemana, pero el destructor fue rescatado y completado bajo control alemán con la orientación técnica de Blohm & Voss . Fue encargado como ZH1 el 11 de octubre de 1942. Los alemanes conservaron la mayor parte del armamento y equipo holandés. El ZH1 pasó la mayor parte de su vida en pruebas en el Báltico, pero fue trasladado al oeste de Francia a través del Canal de la Mancha en noviembre de 1943. Cuando los aliados occidentales invadieron Normandía en 1944, los destructores alemanes con base en el oeste de Francia intentaron interceptar la armada de invasión. El escuadrón alemán fue interceptado por una fuerza aliada : la 10ª Flotilla de Destructores ( HMS Tartar , Ashanti , Eskimo , Javelin , HMCS Haida , Huron y ORP Błyskawica , Piorun ). En la acción nocturna, el ZH1 fue torpedeado y hundido por Ashanti el 9 de junio de 1944; Se perdieron 33 hombres.
El casco del destructor francés L'Opiniatre , clase Le Hardi, fue capturado intacto y completo en un 16% en Burdeos. La Kriegsmarine tenía la intención de completarla para el servicio. Como el armamento francés no estaba disponible, y para la estandarización con el resto de la Armada alemana, se encargaron cañones de 127 mm y tubos de torpedos de modelo alemán. El trabajo avanzó lentamente hasta que se abandonó todo progreso en julio de 1943. El casco finalmente se rompió en el embarcadero [13]
El destructor griego Vasilefs Georgios fue capturado dañado después de la caída de Grecia , luego reparado en Grecia con la ayuda del Germaniawerft y encargado por la Kriegsmarine como ZG3 o Hermes . Fue el único barco de superficie importante de la Kriegsmarine en el mar Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial y participó en la escolta de convoyes al norte de África y las islas del Egeo .
Hermes detectó y cargó en profundidad el submarino HMS Splendid de la Royal Navy frente a Capri, Italia , el 21 de abril de 1943, lo que lo obligó a rendirse; Splendid fue hundido por su tripulación. Hermes resultó dañado por ataques aéreos frente a Túnez . El Hermes tuvo que ser hundido en La Goulette , Túnez , el 7 de mayo de 1943.
Cuatro de cada seis destructores noruegos de la clase Sleipner fueron capturados tras la conquista de Noruega por parte de Alemania. El HNoMS Gyller (1938) , rebautizado como Löwe y el HNoMS Odin (1939) , rebautizado como Panther , fueron capturados en Kristiansand . El HNoMS Tor (1939) , rebautizado como Tiger y el HNoMS Balder (1939), rebautizado como Leopard , fueron capturados cuando aún estaban en construcción y completados por los alemanes. En el servicio de la Kriegsmarine , estaban clasificados como torpederos.
En enero de 1945, Löwe fue uno de los escoltas del MV Wilhelm Gustloff en su último viaje. Cuando el Wilhelm Gustloff fue torpedeado y hundido, se mantuvo al lado y rescató a 427 de sus pasajeros y tripulación. Después de la guerra, los barcos fueron devueltos a Noruega y se les devolvió su nombre original, y permanecieron en servicio hasta finales de los años cincuenta.
El destructor noruego de clase Draug , HNoMS Troll , fue capturado por los alemanes en Florø el 18 de mayo de 1940. Tras la rendición de Noruega, se le ordenó navegar hacia el Reino Unido con su hermana, el HNoMS Draug , pero debido a la falta de tripulación y carbón, ella no pudo hacerlo. Una vez colocado bajo bandera alemana, se lo consideró demasiado viejo y obsoleto para el servicio militar, y se convirtió en un barco de destilación y suministro de vapor, se le quitó toda la superestructura y se estacionó en Bergen . Conservó su nombre durante toda la guerra. Sobrevivió a la guerra y fue devuelta a Noruega, pero su condición y edad la hicieron no apta para el servicio futuro y fue vendida como chatarra en 1949.
El destructor líder de la Armada Real Yugoslava , KB Dubrovnik , fue capturado por Italia en la Bahía de Kotor el 17 de abril de 1941. Fue puesto nuevamente en servicio en la Regia Marina como Premuda y sirvió en el Mar Mediterráneo hasta 1943. Estaba siendo reparado en Génova cuando Italia se rindió y se unió a los aliados. Con esto, los alemanes se apoderaron de él y lo incorporaron a la Kriegsmarine como TA32 . En 1944, sus reparaciones se completaron con modificaciones alemanas y pronto entró en acción bombardeando posiciones aliadas a lo largo de la costa italiana. Mientras estaba colocando minas frente a Génova, se enfrentó al destructor estadounidense USS Gleaves (DD-423) , pero escapó ileso. El 18 de marzo de 1945, mientras se encontraba colocando minas frente a Córcega , se enfrentó a dos destructores británicos en lo que se convirtió en la Batalla del Mar de Liguria . Mientras sus dos escoltas estaban hundidos, ella escapó con un timón dañado. Con los aliados avanzando hacia el norte de Italia, fue hundido en Génova el 24 de abril de 1945 y su tripulación se retiró. Fue criada y disuelta en 1950.
El destructor clase Beograd de la Armada Real Yugoslava , KB Beograd , fue capturado por Italia en la Bahía de Kotor el 17 de abril de 1941. Fue puesto nuevamente en servicio en la Regia Marina como Sebenico y sirvió en el Mar Mediterráneo hasta 1943. Tras la rendición y adhesión de Italia los aliados, fue capturada por los alemanes en Venecia el 9 de septiembre de 1943. Luego fue puesta nuevamente en servicio en la Kriegsmarine como TA43 . Sin embargo, en el momento de su captura estaba dañada y no operativa. Mientras era reparado, su armamento antiaéreo fue mejorado y volvió a entrar en servicio activo en febrero de 1945. Operó en el norte del Mar Adriático , pero vio poca acción aparte del trabajo de escolta y la colocación de minas. Las fuentes difieren sobre su destino. Una afirmación es que mientras estaba atracada en Trieste , fue hundida por fuego de artillería de las fuerzas yugoslavas el 30 de abril de 1945. Otra es que fue hundida por su tripulación en Trieste el 1 de mayo de 1945. Permaneció hundida en Trieste hasta 1947, cuando fue resucitada. y roto.
El destructor clase Turbine de la Regia Marina , Turbine , fue capturado por los alemanes en El Pireo el 8 de septiembre de 1943, tras el armisticio de Italia con los aliados. Fue puesta nuevamente en servicio como TA14 y operada en el Mar Egeo . Su armamento antiaéreo fue mejorado durante su estancia en el servicio alemán. Operó como barco de escolta frente a la costa griega. El 19 de junio de 1944, sufrió graves daños por una explosión y fue enviado a Salamina para su reparación. Mientras estaba atracado en Salamina, el 16 de septiembre de 1944, fue hundido por cohetes de aviones estadounidenses antes de que se completaran las reparaciones.