stringtranslate.com

172.º Escuadrón de Ataque

El 172.º Escuadrón de Ataque (172 ATKS) es una unidad del 110.º Ala de la Guardia Nacional Aérea de Michigan ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Battle Creek , en Battle Creek, Michigan. El 172.º está equipado con el avión no tripulado MQ-9 Reaper .

El escuadrón se organizó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 375.º Escuadrón de Cazas . Entró en combate en el Teatro de Operaciones Europeo como un elemento del VII Comando de Cazas antes de regresar a los Estados Unidos, donde fue desactivado.

En mayo de 1946 , el escuadrón fue asignado a la Guardia Nacional como el 172.º Escuadrón de Cazas . Durante la Guerra de Corea , el escuadrón fue llamado al servicio federal y actuó en un papel de defensa aérea hasta que fue devuelto a la Guardia Nacional Aérea de Michigan en 1952. Tuvo varias misiones de vuelo, incluyendo cazas , reconocimiento y transporte aéreo hasta 2013, cuando se convirtió en una unidad de apoyo.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Mustang P-51 del 375.º Escuadrón de Cazas, 361.º Grupo de Cazas, 26 de julio de 1944
North American P-51D-5-NA Mustang n.º 44-13926 del 375.º Escuadrón de Cazas. El avión se estrelló el 9 de agosto de 1944 y el piloto murió.
North American P-51D-10-NA Mustang 44-14164 "Detroit Miss" del 375th Fighter Squadron del 361st Fighter Group USAAF. Urban L. "Ben" Drew voló este avión en el otoño de 1944 y derribó cuatro aviones alemanes. En total, obtuvo seis victorias.

El escuadrón se activó por primera vez en la Base Aérea del Ejército de Richmond como el 375.º Escuadrón de Cazas y estaba equipado con Republic P-47 Thunderbolt . El escuadrón se entrenó bajo el I Comando de Cazas en los estados del Atlántico medio. También voló misiones de defensa aérea como parte del Ala de Cazas de Filadelfia . El escuadrón se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo , donde pasó a formar parte del VIII Comando de Cazas en Inglaterra durante noviembre de 1943. [1]

La unidad sirvió principalmente como una organización de escolta, cubriendo la penetración, ataque y retirada de las formaciones de bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator que la Octava Fuerza Aérea envió contra objetivos en el continente europeo. El escuadrón también participó en patrullas antiaéreas, barridos de cazas y misiones de ametrallamiento y bombardeo en picado . Atacó objetivos como aeródromos , patios de maniobras , sitios de lanzamiento de bombas volantes V-1 y cohetes V-2 , áreas industriales, depósitos de municiones , refinerías de petróleo , trenes y carreteras. Durante sus operaciones, la unidad participó en el asalto contra la Luftwaffe y la industria aeronáutica alemana durante la Big Week , del 20 al 25 de febrero de 1944, y el ataque a las instalaciones de transporte antes de la Operación Overlord , la invasión de Normandía. Después de la invasión, apoyó a las fuerzas terrestres a partir de entonces, incluida la prestación de cobertura durante la Operación Cobra , la ruptura de Saint-Lô en julio.

El escuadrón apoyó el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre de 1944 y se desplegó en el aeródromo de Chievres , Bélgica, entre febrero y abril de 1945, volando misiones de apoyo terrestre táctico durante el asalto aéreo a través del Rin . La unidad regresó a la RAF Little Walden y voló su última misión de combate el 20 de abril de 1945. El escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado en Camp Kilmer , parte del puerto de embarque de Nueva York, en octubre. [1]

Guardia Nacional Aérea de Michigan

En mayo de 1946, el escuadrón fue asignado a la Guardia Nacional como el 172.º Escuadrón de Cazas . Fue organizado y equipado con North American P-51D Mustang en Kellogg Field , Battle Creek, Michigan en 1947. Este fue el mismo año en que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se convirtió en una rama independiente de las fuerzas armadas y el 172.º recibió su reconocimiento federal como escuadrón de la Guardia Nacional Aérea .

Activación durante la Guerra de Corea

En febrero de 1951, el escuadrón fue llamado al servicio activo para la Guerra de Corea y asignado al Comando de Defensa Aérea (ADC). Tras la activación, fue redesignado como el 172.º Escuadrón de Cazas-Interceptores y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan, donde fue asignado al 128.º Ala de Cazas-Interceptores , luego al 56.º Grupo de Cazas-Interceptores . [2] [nota 1] Sin embargo, el ADC experimentó dificultades bajo la estructura organizativa existente de la base del ala para desplegar sus escuadrones de cazas de la mejor manera. [3] Como resultado, en febrero de 1952, el escuadrón fue reasignado al 4708.º Ala de Defensa , una organización regional. [4] El escuadrón fue liberado del servicio activo y regresó a la Guardia Nacional Aérea de Michigan el 1 de noviembre de 1952 y su misión, personal y F-51 Mustang fueron transferidos al 431.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , que se activó el mismo día en Selfridge. [5]

Regreso al servicio en la Guardia Nacional

El 172.º Escuadrón de Cazas-Interceptores voló el F-51 Mustang hasta 1954. El 172.º pasó al North American F-86 Sabre y se convirtió en el 172.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos . La Unidad voló este avión solo hasta 1955 antes de pasar al más sofisticado biplaza Northrop F-89 Scorpion y volver al interceptor . En 1956, el escuadrón pasó a formar parte del recién creado 110.º Grupo de Cazas . La Unidad voló el F-89 Scorpion hasta 1958. Ese año, el 172.º Escuadrón cambió sus F-89 por una nueva misión y un nuevo avión, el Martin RB-57A Canberra . Con la asunción de la misión de reconocimiento, el escuadrón se convirtió en el 172.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico .

El 172.º escuadrón voló RB-57A hasta 1971. En 1971, la misión de la unidad cambió nuevamente al control aéreo avanzado , con la transición al Cessna O-2 Skymaster , que voló hasta 1980, cuando pasó al Cessna OA-37 Dragonfly . El 172.º escuadrón fue la última unidad de la Fuerza Aérea o de la Guardia Nacional Aérea en volar el Dragonfly. La misión dedicada al control aéreo avanzado duró hasta que el 172.º escuadrón pasó al Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , o Warthog, en 1991 y volvió a su primer nombre como unidad de la Guardia Nacional, el 172.º escuadrón de cazas.

El escuadrón sirvió en varias operaciones y contingencias de las Naciones Unidas en todo el mundo, desde Bosnia hasta Kosovo, pasando por Alaska y, más recientemente, en Irak y Afganistán, en apoyo de las operaciones Libertad Iraquí y Libertad Duradera. En 2009, el escuadrón fue realineado de un escuadrón de cazas para convertirse en el 172.º Escuadrón de Transporte Aéreo, que volaba con aviones Learjet C-21 . El 12 de julio de 2013, partió el último C-21 y la unidad se convirtió en una unidad de apoyo como el 172.º Escuadrón de Apoyo Aéreo , ya que Battle Creek fue nombrado como la ubicación de un centro de control para aviones no tripulados. [6]

Linaje

Activado el 10 de febrero de 1943
Inactivado el 10 de noviembre de 1945
Organizado el 29 de agosto de 1947
Recibió reconocimiento federal el 16 de septiembre de 1947.
Federalizado y puesto en servicio activo el 10 de febrero de 1951 [4]
Designado como 172.º Escuadrón de Cazas Interceptores el 10 de febrero de 1951 [4]
Desactivado el 1 de noviembre de 1952 y devuelto al control del estado de Michigan [4]
El 1 de noviembre de 1952 fue redesignado como 172.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos y activado.
Redesignado como 172.º Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de julio de 1955
Redesignado como 172.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 12 de abril de 1958
Redesignado como 172.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico el 11 de junio de 1971
Redesignado como 172.º Escuadrón de Cazas , 16 de octubre de 1991
Redesignado 172.º Escuadrón de Transporte Aéreo , 1 de marzo de 2009
Redesignado 172.º Escuadrón de Apoyo Aéreo , 2013

Tareas

Estaciones

Operado desde el aeródromo de St-Dizier (A-64), [10] Francia, del 23 de diciembre de 1944 al 1 de febrero de 1945

Aeronave

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ Cornett & Johnson enumeran esta asignación como perteneciente al 56th Fighter-Interceptor Wing . Cornett & Johnson, p. 123. Sin embargo, ni Ravenstein ni Robertson, Patsy (13 de julio de 2015). "Ficha técnica 56 Fighter Wing (AETC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2016. Consultado el 20 de octubre de 2015 .enumeran al 172.º como un componente del 56.º Ala. Ravenstein, pág. 90.

Citas

  1. ^ abc Maurer, Escuadrones de combate , págs. 464-465
  2. ^ Robertson, Patsy (18 de mayo de 2009). «Hoja informativa 56 Operations Group (AETC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2016. Consultado el 20 de octubre de 2015 .
  3. ^ Subvención, pág. 33
  4. ^ abcdefg Cornett y Johnson, pag. 124
  5. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 532-533
  6. ^ "El último avión C-21 abandona la base de Battle Creek". Freep.com. 14 de julio de 2013. Consultado el 20 de octubre de 2015 .
  7. ^ abcd Linaje, estaciones y aeronaves hasta 1946 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 464–465
  8. ^ Robertson, Hoja informativa 56 del grupo de operaciones de la AFHRA
  9. ^ Número de estación abc en Anderson
  10. ^ ab Número de estación en Johnson

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Lectura adicional

Enlaces externos