La 11.ª Brigada de Aviación de Combate Expedicionaria es una brigada de aviación de combate de la Reserva del Ejército de los Estados Unidos . El linaje de la unidad se remonta al linaje y las insignias anteriores del 11.º Grupo de Aviación, que tuvo su sede por última vez en Illesheim, Alemania, en 2005. [1] Es una de las dos brigadas de aviación del Comando de Aviación de la Reserva del Ejército . La brigada consta de una compañía de cuartel general , dos batallones de asalto Black Hawk y un batallón de ala fija. La brigada se activó en su formación actual el 16 de septiembre de 2016.
La 11.ª Brigada de Aviación de Combate Expedicionaria incorpora la historia del 11.º Grupo de Aviación, que se remonta a la 11.ª División Aerotransportada , que sirvió en el Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial y en el Ejército de Ocupación en Japón después de la guerra. La división regresó a los Estados Unidos en mayo de 1949 y estableció su cuartel general en Fort Campbell , Kentucky . Los Ángeles se trasladaron a Alemania en 1956 y posteriormente se desactivaron el 1 de julio de 1958, cuando se les cambió la bandera a la 24.ª División de Infantería . La 24.ª retuvo temporalmente una capacidad aerotransportada parcial para incluir el 1.er Grupo de Batalla Aerotransportado, 187.ª Infantería ; el 1.er Grupo de Batalla Aerotransportado, 503.ª Infantería ; y la 11.ª Compañía de Intendencia, una unidad de aparejadores de paracaidistas. En el plazo de un año, el 1–187.º y el 1–503.º rotaron a Fort Bragg, Carolina del Norte, para convertirse en parte de la 82.ª División Aerotransportada , mientras que la compañía de aparejadores se trasladó a la 8.ª División de Infantería en Maguncia, donde se estaba formando un nuevo componente aerotransportado dentro de la división.
Los colores permanecieron inactivos hasta que el Departamento del Ejército estableció el requisito de movilidad aérea (movimiento táctico helitransportado) de las unidades de infantería en 1962. El Secretario del Ejército Cyrus R. Vance imaginó que el Ejército necesitaba sus propios recursos de aviación orgánicos para satisfacer las necesidades de combate inmediatas de las unidades de infantería. El XVIII Cuerpo Aerotransportado comenzó a experimentar con este nuevo concepto utilizando helicópteros prestados. A fines de año, el Secretario Vance decidió formar una división de prueba para evaluar más a fondo este nuevo concepto.
El 1 de febrero de 1963, la Compañía de Cuartel General y Cuartel General, 11th Aviation Group, fue activada con fines de prueba como un elemento del Ejército Regular de la 11th Air Assault Division (Test) . Bajo el liderazgo del mayor general Charles WG Rich , director de pruebas, y el general de brigada Harry Kinnard , comandante de la división, el grupo trabajó para formular una unidad que pudiera mover un tercio de los batallones de infantería de la división y las unidades de apoyo en un solo helicóptero. La unidad operaba desde Fort Benning, Georgia .
El proceso de prueba resultó muy exitoso y el 1 de julio de 1965 el grupo fue reasignado a la 1.ª División de Caballería (Aeromóvil) cuando los activos de la 11.ª División de Asalto Aéreo y la 2.ª División de Infantería se fusionaron en una sola unidad. En pocos meses, la división se desplegó en Vietnam del Sur .
La misión de la 1.ª División de Caballería era "librar batallas de movimiento, llegando rápidamente a los lugares donde se los necesita". El secretario de Defensa, Robert S. McNamara, describió la nueva 1.ª División de Caballería, equipada con 428 helicópteros, como "un enfoque completamente nuevo para la conducción de batallas terrestres que dará como resultado la explotación del principio de sorpresa en un grado sin precedentes". [ cita requerida ]
Como parte de la 1.ª Caballería, el 11.º Grupo de Aviación controlaba el 227.º Batallón de Aviación (Helicópteros de Asalto), el 228.º Batallón de Aviación (Helicópteros Medianos) y el 229.º Batallón de Aviación (Helicópteros de Asalto), cuyos helicópteros eran el alma de la primera división aeromóvil del Ejército. El grupo también incluía a la 11.ª Compañía de Aviación (Apoyo General) , la 17.ª Compañía de Aviación (Aeromóvil Ligero) y la 478.ª Compañía de Aviación (Helicópteros Pesados). [2]
Entre 1965 y 1968, el 11.º Grupo de Aviación combatió en las áreas del I y II Cuerpo de Vietnam del Sur. El Grupo recibió la Mención Presidencial de Unidad por la campaña de Pleiku de 1965 y la Mención de Unidad Meritoria por el período de septiembre de 1965 a noviembre de 1966. En 1968, el Grupo se trasladó al campamento base de Phước Vĩnh en el III Cuerpo y permaneció allí hasta principios de 1971, cuando el Grupo recibió el Premio a la Unidad Valiente por el período del 6 de mayo de 1969 al 1 de febrero de 1970.
En febrero de 1971, el Grupo fue asignado a la 1.ª Brigada de Aviación y reasignado al Aeródromo del Ejército de Marble Mountain , cerca de Da Nang ; fue liberado oficialmente de la 1.ª División de Caballería el 5 de mayo de 1971. En agosto de 1972, el Grupo partió del Aeródromo del Ejército de Marble Mountain y se reasentó en la Base Aérea de Da Nang .
Los colores del 11.º Grupo de Aviación abandonaron Vietnam en marzo de 1973 con destino al cuartel Dolan en Schwäbisch Hall , Alemania, donde se utilizaron para cambiar la bandera de un grupo de aviación ya existente. La misión del grupo era apoyar al Cuartel General del Ejército de los EE. UU. en Europa y al Séptimo Ejército . En noviembre de 1979, el 11.º Grupo de Aviación se convirtió en un importante comando subordinado del VII Cuerpo .
Entre 1984 y 1985, el 223.º Batallón de Aviación (Combate) del 11.º Grupo de Aviación (Combate) tenía su sede en Echterdingen, con las 25.ª, 48.ª y 180.ª Compañías de Aviación asignadas (una en Schwäbisch Hall ). [3]
Durante el período 1980-1987, mientras el 11.º Grupo de Aviación estaba en el Cuartel Dolan en Schwäbisch Hall en el estado alemán de Baden-Württemberg , otra unidad, el 11.º Batallón de Aviación (más tarde el 11.º Regimiento de Aviación) estaba basado en el vecino estado alemán de Hesse en la Base Aérea de Wiesbaden bajo el 12.º Grupo de Aviación y el V Cuerpo . La proximidad de las ubicaciones de la unidad en la antigua Alemania Occidental puede ser una fuente de confusión, ya que las insignias distintivas de la 11.ª Brigada de Aviación y el 11.º Regimiento de Aviación (anteriormente el 11.º Batallón de Aviación) a veces se confunden, y la insignia de este último se confunde con la insignia del primero. La insignia del 11.º Regimiento de Aviación se puede ver aquí [1], mientras que la insignia de la 11.ª Brigada de Aviación se puede ver como un enlace externo aquí [2]. El 11.º Regimiento de Aviación todavía existe y actualmente desempeña un papel de apoyo al entrenamiento en Fort Novosel (anteriormente Fort Rucker), Alabama , como el 1.er Batallón, 11.º Regimiento de Aviación, parte de la 110.ª Brigada de Aviación .
El 11.º Grupo de Aviación fue reorganizado y redesignado el 16 de octubre de 1987 como Compañía de Cuartel General y Cuartel General de la 11.ª Brigada de Aviación y tres meses más tarde la brigada desplegó la primera unidad de helicópteros de ataque AH-64 en Europa, el 2.º Escuadrón del 6.º Regimiento de Caballería. Esto estableció firmemente el papel de la brigada como un elemento de combate decisivo en la alianza de la OTAN . En agosto de 1988, la 11.ª Brigada de Aviación se trasladó al cuartel Storck en Illesheim .
Como grupo, el personal del 11.º Regimiento llevaba la insignia de la manga del hombro (SSI) del VII Cuerpo , al que estaba asignado. Con su nueva designación como brigada, calificó para su propia SSI [4] y adoptó un diseño basado en su insignia distintiva de unidad (DUI). [5]
Durante sus años en Alemania, el Grupo tenía un pelotón de exploradores de alrededor de una docena de personas. La unidad trazó su linaje hasta los exploradores de la 11.ª División Aerotransportada de la Segunda Guerra Mundial y los años de posguerra, así como los exploradores del 11.º Grupo de Aviación en Vietnam. Al igual que algunas otras pequeñas unidades de infantería aerotransportada, inicialmente los miembros del pelotón llevaban la insignia azul claro de la Escuela de Infantería como un recurso. La insignia era principalmente en ese momento por miembros del cuadro del 4.º Batallón de Entrenamiento de Estudiantes Aerotransportados (también conocido como "escuela de salto") en Fort Benning, que fue rebautizado el 23 de octubre de 1985 como el 1.er Batallón, 507.º de Infantería (redesignado el 1 de octubre de 2005 como el 1.er Batallón, 507.º Regimiento de Infantería). [6] Finalmente, el pelotón presentó el diseño de la 11.ª División Aerotransportada y recibió la aprobación del Instituto de Heráldica del Ejército de los Estados Unidos ; Sin embargo, el nuevo destello y el adorno de las alas a juego solo se usaron durante aproximadamente un año debido a la inactivación de la unidad. La autorización para un pelotón de exploradores se canceló a fines de la década de 1980 y el personal se fue cuando terminaron sus períodos de servicio.
Al concluir la Operación Tormenta del Desierto , la brigada fue asignada a la seguridad del sector en el área de responsabilidad del antiguo XVIII Cuerpo Aerotransportado. El frente cubría más de 200 kilómetros. La 11.ª Brigada de Aviación comenzó a desplegarse en Alemania el 22 de abril de 1991. Luego fue reorganizada y redesignada el 17 de noviembre de 1993, volviendo a ser la Compañía de Cuartel General y Sede (HHC), 11.º Grupo de Aviación. Fue en este momento cuando se comenzó a hacer referencia errónea a la 11.ª como un regimiento, en lugar de un grupo, y este error continuó hasta la inactivación de la unidad en 2005; sin embargo, el Centro de Historia Militar del Ejército de los EE. UU. confirmó que la HHC de la 11.ª estaba organizada como un grupo de aviación, no como un regimiento.[3] El CMH aclaró el asunto diciendo: "Aunque a menudo se hace referencia a la unidad como el 11.º Regimiento de Aviación, en realidad está organizada bajo el TOE de un Grupo de Aviación y su designación oficial es HHC, 11.º Grupo de Aviación".[4]
En abril de 1996, la Tropa C (+), 6.º Escuadrón, 6.º Regimiento de Caballería se desplegó en Camp Hampton, Bosnia y Herzegovina, en apoyo de la Operación Joint Endeavor y de la 1.ª Brigada, 1.ª División Blindada. El despliegue fue fundamental para el éxito de la Fuerza de Implementación en el establecimiento de la estabilidad en el sector de la División Multinacional (Norte).
En el verano de 1996, el 11.º Grupo de Aviación recibió una orden de advertencia para formar y entrenar una fuerza de tareas de aviación para su posible despliegue en Bosnia-Herzegovina. El despliegue se llevaría a cabo como parte de la Fuerza de Tareas Eagle Covering Force, que supervisaría la retirada de la 1.ª División Blindada.
El 4 de octubre de 1996, la unidad recibió sus órdenes de despliegue y en cinco días el HHC, el 11º Grupo de Aviación; el 2º Escuadrón, 6º Regimiento de Caballería; el 2º Batallón, 1º Regimiento de Aviación; las Compañías A y B, 7º Batallón, 159º Regimiento de Aviación; el 147º Equipo de Apoyo de Mantenimiento; la Compañía C, 3º Batallón (Servicios de Tráfico Aéreo), 58º Regimiento de Aviación; y la 45ª Compañía Médica (Ambulancia Aérea) comenzaron a partir de Alemania en ruta a Bosnia-Herzegovina en apoyo de la Operación Joint Endeavor.
Reunidos en la Base Comanche, los 700 soldados de la Fuerza de Tarea 11 transfirieron la autoridad a sus homólogos de la 1.ª División Blindada el 4 de noviembre de 1996, e inmediatamente proporcionaron apoyo crítico al MND (Norte), donde las tensiones entre las antiguas facciones en guerra eran altas.
El 20 de diciembre, la fuerza de cobertura completó su misión como parte de la Fuerza de Implementación y pasó a operaciones como parte de la Fuerza de Estabilización.
El 15 de mayo de 1997, el 229.º Regimiento de Aviación ejecutó la transferencia de autoridad con la Fuerza de Tareas 11 como Brigada de Aviación de la División Multinacional (Norte). Después de ser procesados en la base intermedia de Taszar (Hungría), los últimos elementos de la Fuerza de Tareas 11 se dirigieron a sus puestos de origen el 25 de mayo de 1997.
En mayo de 1998, el 11.º Grupo de Aviación se desplegó en Tuzla (Bosnia) con el HHC y el 6.º Escuadrón del 6.º Regimiento de Caballería como parte de la Operación JOINT GUARD/FORGE. De mayo a octubre, la Fuerza de Tareas actuó como Reserva Estratégica para la SFOR y la División Multinacional Norte liderada por la 1.ª División de Caballería, asegurando la implementación continua de los Acuerdos de Paz de Dayton. Tras la transferencia de autoridad a elementos de la 1.ª División de Caballería, el Grupo se redistribuyó a Illesheim (Alemania).
Tras la notificación a finales de marzo de 1999, el 11.º Grupo de Aviación fue desplegado una vez más el 8 de abril de 1999 en Tirana (Albania) en apoyo de la Operación ALLIED FORCE de la OTAN en Kosovo. Durante los tres meses siguientes, el Grupo permaneció preparado para operaciones de combate como principal esfuerzo de la Task Force Hawk . La Task Force Hawk desplegó dos escuadrones de pilotos de helicópteros de ataque, ambos de mantenimiento de la unidad de aviación (AVUM), 24 de sus 48 AH-64 y una unidad parcial de mantenimiento de la aviación (AVIM) en Albania. Las aeronaves restantes y los AVIM(-) se dejaron en Alemania, donde el AVIM(-) tomó el control de los 24 AH-64 y los preparó para un posible despliegue. Desde el principio, la Task Force Hawk determinó que el 11.º Grupo de Aviación, los dos escuadrones y el DOCC del CUERPO no tenían suficientes oficiales de estado mayor de aviación para planificar, ensayar y ejecutar simultáneamente la misión actual y las misiones futuras.
Tras el éxito de la campaña aérea, el 6.º Escuadrón del 6.º Regimiento de Caballería se desplegó en Camp Able Sentry, Macedonia, y fueron los primeros miembros de la alianza de la OTAN en entrar en Kosovo para la aplicación de los acuerdos de paz como parte de la Operación JOINT GUARDIAN. Una vez establecidas las bases para la paz y el reasentamiento de los refugiados, el Grupo se trasladó de nuevo a Illesheim y el último avión regresó el 4 de agosto de 1999.
En agosto de 2002 se emitió una orden de no intervención para los activos Apache que se desplegarían en Kuwait para preparar una invasión de Irak. El 2.º Escuadrón de la 6.ª Caballería se desplegó en el Campamento Doha, Kuwait (posteriormente Base Aérea Ali Al Salem, Kuwait) para prepararse para un eventual traslado a Irak. El 2-6 Cav voló en numerosos escenarios de entrenamiento y se preparó para operar en un entorno tan difícil. En febrero de 2003, el 2-6 Cav se trasladó de Ali Al Salem al Campamento Udari, una base de preparación avanzada para las unidades que se preparaban para trasladarse a Irak. El 12 de febrero de 2003, se les unió el 6.º Escuadrón de la 6.ª Caballería, su unidad hermana, que acababa de regresar de probar sus nuevos helicópteros AH-64D Longbow en el "Ataque de la Victoria" en Polonia. Después de meses de tediosa espera, la parte terrestre del 11.º Grupo de Aviación abandonó el campamento Udairi al amanecer del 21 de marzo de 2003 y llegó al terraplén abierto al anochecer, a pesar de que el campamento Udairi está a sólo 15 millas de la frontera iraquí. Se dirigió a An Nasariyah y otros dos días río arriba por el Éufrates hasta un lugar aproximadamente a 12 millas al suroeste de An Najaf, Irak. Este campo se llamó Objective Rams y fue el lugar de aterrizaje de los helicópteros que sobrevolaron el convoy en su viaje de tres días y aterrizaron después de una misión de ataque profundo. Aproximadamente cuatro horas después de la llegada del convoy, se produjo la famosa "tormenta de polvo". Después de tres días de "desempolvar", el Grupo se puso a trabajar en la tarea de hacer estallar cosas... esto continuó hasta finales de abril, cuando el Grupo volvió a empaquetar un convoy y atravesó Bagdad hacia el norte hasta la base aérea Balad, Irak.
Una de estas operaciones aéreas estadounidenses, ejecutada por Apaches del 11.º Grupo de Aviación, se convirtió en un fiasco [ editorializando ] cerca de Karbala , el 25 de marzo. Los T-72 de la Guardia Republicana, los APC, los sistemas antiaéreos ZSU-23-4 , junto con los soldados de infantería armados con AK-47 , conscientes de los planes del ejército estadounidense, sorprendieron a los 34 helicópteros con una andanada de fuego de tanques PKM , NSV, 23 mm y quizás 125 mm. La ruta de los asaltantes fue descubierta por la Guardia Republicana mucho antes de que pudieran alcanzar su objetivo previsto. [7] [8] El gran ataque aéreo fue rechazado, y un Apache fue derribado (según la televisión estatal iraquí, disparado por un campesino que disparaba un AK-47, aunque probablemente fue alcanzado por rondas de 23 mm), y todos los demás resultaron dañados, algunos de ellos fueron puestos fuera de servicio temporalmente y al menos dos fueron dados de baja . Solo siete seguían operativos después del ataque fallido. Los dos tripulantes del avión derribado fueron capturados por los iraquíes. [9]
Los líderes del grupo vivían en tiendas de campaña erigidas bajo viejos refugios reforzados para aeronaves; una de las estructuras con forma de caparazón de tortuga incluso se convirtió en un lujoso comedor y gimnasio de caballería llamado "Guint Hall" gracias a la unidad de ingenieros de la Guardia Nacional local. Las tropas vivieron en tiendas de campaña medianas GP durante su despliegue. El 11.º Grupo de Aviación continuó su misión hasta febrero de 2004, cuando se trasladó al cuartel Storck en Illesheim, Alemania, para prepararse para el siguiente desafío. Tanto el 2-6 como el 6-6 recibieron la Mención de Unidad Meritoria (MUC) por sus acciones durante el despliegue.
Liewer, S (2003, 30 de marzo). En el camino a Bagdad. Stars and Stripes El artículo de Stars and Stripes describe el convoy terrestre de la Fuerza de Tareas del 11.º Grupo de Aviación que se dirigió a Irak desde Kuwait. El artículo describe la unidad que se encontraba 6 horas detrás del 11.º Grupo de Aviación. En ese momento no se sabía que se trataba de la unidad de Jessica Lynch.
Antes de su inactivación, el 2.º Escuadrón de la 6.ª Caballería se desplegó en Afganistán como parte de la Operación Libertad Duradera (OEF) VI en marzo de 2005 hasta marzo de 2006. El escuadrón se desplegó con sus AH-64D Longbow Apaches y formó el cuartel general de la Task Force Sabre en el aeródromo de Bagram. La Tropa Charlie se adjuntó a la Task Force Storm en Kandahar. Este fue el primer despliegue de AH-64D en Afganistán. La 2.ª a la 6.ª Caballería recibió la Mención de Unidad Meritoria (MUC) por sus acciones durante el despliegue.
La ceremonia de imposición de los colores del 11.º Grupo de Aviación tuvo lugar en Alemania el 9 de junio de 2005, seguida de una fecha oficial de inactivación el 15 de agosto de 2005. [1] En ese momento, estaba formado por dos batallones de helicópteros de ataque , unidades de apoyo de servicio y un cuartel general, y formaba parte del V Cuerpo .
La unidad fue reactivada en la Reserva del Ejército de los Estados Unidos como el 11.º Comando de Aviación del Teatro el 16 de septiembre de 2007 con una ceremonia de entrega de colores en Fort Knox , Kentucky . El oficial que presidió la ceremonia fue el teniente general Jack Stultz, comandante general de la Reserva del Ejército de los Estados Unidos , mientras que el ex comandante general del 11.º Comando de Aviación del Teatro fue el general de brigada Matthew C. Matia. En octubre de 2009, el general de brigada Peter T. Quinn asumió el mando del 11.º Comando de Aviación.
El 16 de septiembre de 2016, el linaje del 11.º Comando de Aviación del Teatro fue transferido y redesignado a la 11.ª Brigada de Aviación de Combate Expedicionaria, mientras que el comando fue redesignado como Comando de Aviación de Reserva del Ejército .
A partir de 2024 la brigada estará compuesta por: [10]
Cuartel General y Compañía de Cuartel General ( HHC ), 11.ª Brigada de Aviación de Combate Expedicionaria, en Fort Carson , Colorado
6.º Batallón (Ala Fija de Teatro), 52.º Regimiento de Aviación , en Los Alamitos , California
1er Batallón (Helicóptero de Asalto), 158º Regimiento de Aviación , en Conroe , Texas , equipado con UH-60 Black Hawk7.º Batallón (Aviación de Apoyo General), 158.º Regimiento de Aviación , en Fort Cavazos , Texas
90.º Batallón de Apoyo Aéreo (90.º ASB), en Fort Worth , Texas
Este artículo incorpora material de dominio público de Lineage and Honors H&HC 11th Aviation Group. Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos .