La división de autobuses de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts opera 152 rutas de autobús en el área metropolitana de Boston , Massachusetts . Todas las rutas conectan con el metro MBTA , el tren de cercanías MBTA y/u otros servicios de autobús MBTA. Muchas rutas descienden de las rutas de tranvía del Boston Elevated Railway , o de compañías suburbanas como Eastern Massachusetts Street Railway y Middlesex y Boston Street Railway . 148 rutas son operadas directamente por la MBTA, mientras que empresas privadas operan cuatro rutas bajo contrato. Cuatro operaciones suburbanas adicionales están parcialmente financiadas por la MBTA.
Varias rutas fueron suspendidas temporalmente o colocadas en rutas modificadas durante la pandemia de COVID-19; Los niveles generales de servicio se restauraron a los niveles anteriores a COVID en 2021, aunque algunas rutas no se restauraron. Desde 2018, la MBTA ha estado planeando una importante revisión de la red de autobuses, cuya implementación se espera que esté completa en 2028. [1]
Silver Line es un sistema de tránsito rápido de autobuses de seis rutas comercializado como tránsito rápido . Está dividido en dos ramas: el servicio Waterfront (SL1, SL2, SL3 y el servicio de transporte SLW en hora pico) que corre a través del túnel South Boston Transitway, y el servicio Washington Street (SL4 y SL5) que corre en la superficie a través de Washington Street. . El servicio Waterfront cuesta lo mismo que una tarifa de metro, mientras que el servicio de Washington Street cuesta una tarifa regular de autobús. Todas las rutas de Silver Line utilizan autobuses articulados de 18 m (60 pies); Las rutas Waterfront utilizan autobuses híbridos con batería de mayor autonomía para funcionamiento eléctrico en el túnel.
La ruta SL5 se creó en 2002 como reemplazo de Washington Street Elevated . La ruta Shuttle comenzó a operar en 2004, seguida por SL2 y SL3 (antes) en 2004 y SL1 en 2005, cuando los autobuses de modo dual estuvieron disponibles. El SL4 se introdujo en 2009 como reemplazo del túnel cancelado de la Fase III . En 2018 se abrió una nueva ruta SL3 a Chelsea .
Las dos rutas que cruzan la ciudad (CT) brindan servicio con paradas limitadas en dos rutas que conectan los principales puntos de transferencia de metro y autobús. La MBTA creó tres rutas que cruzan la ciudad en 1994; La ruta CT1 se fusionó con la ruta 1 en 2019. [2]
Estas rutas brindan casi todos los servicios locales en el centro del área metropolitana; la mayoría eran originalmente rutas de tranvía del Ferrocarril Elevado de Boston . Originalmente estaban numerados aproximadamente en el sentido de las agujas del reloj, de sureste a noreste, siendo 4 el más al sur en el sur de Boston y 121 el más al norte (aproximadamente) en East Boston . BERy se fusionó con la Autoridad de Tránsito Metropolitano en 1947, y la MTA, a su vez, se reorganizó como MBTA en 1964. A pesar de algunos cambios, incluida la fusión de rutas menores en rutas troncales, la red de servicios principal se ha mantenido prácticamente intacta desde la etapa BERy. Se agregaron nuevas rutas durante las eras MTA y MBTA. [2]
Siete rutas ( 52 , 59 , 61 , 62 , 67 , 70 y 76 ) sirven a los suburbios occidentales más distantes, incluidos Bedford , Waltham , Lexington y Needham . Son descendientes de rutas adquiridas a Middlesex y Boston Street Railway en 1972, que posteriormente fueron renumeradas utilizando designaciones previamente descontinuadas. [2]
Quince rutas ( 1 , 15 , 22 , 23 , 28 , 32 , 39 , 57 , 66 , 71 , 73 , 77 , 111 , 116 y 117 ) están designadas como rutas de autobús clave . Son las rutas con mayor número de pasajeros del sistema y complementan el sistema de metro para brindar un servicio frecuente a las áreas más densas de la ciudad. Las rutas de autobús clave suelen operar con frecuencias más altas que otras rutas. [3] Las rutas 28 y 39 utilizan autobuses articulados de 60 pies.
Se realizan cuatro viajes de ida y vuelta temprano en la mañana entre las estaciones periféricas y Haymarket , cada uno de los cuales recorre partes de varias rutas locales. Aunque están destinados principalmente a los agentes de la estación, están abiertos a todos los pasajeros. Los viajes están numerados internamente del 191 al 194, pero se muestran en los horarios como variantes de las rutas locales. [2]
Los números del 131 al 137 operan en el área de Melrose ; sus rutas se basan en rutas operadas como parte del antiguo Eastern Massachusetts Street Railway , que se incorporó al sistema MBTA en 1968. El 136 y el 137, que ya están descontinuados, fueron operados brevemente hasta Lowell y Lawrence , sus terminales originales de Eastern Mass. , mientras estaba bajo control de MBTA. La 132 era una ruta de líneas de autobuses de servicio que no fue operada por la MBTA hasta 1975. [2]
La ruta 171 es una ruta especial de bajo servicio, un reemplazo del servicio CT3 temprano en la mañana cuando se redujo desde el aeropuerto Logan en 2002. Otros números en los 170 se usaron anteriormente para rutas especiales, en gran medida rutas de corta duración que sirven a áreas industriales. [2]
La ruta del cinturón 20 fue creada por la MTA en 1962 como una combinación de las rutas cortas 20 y 21 heredadas de BERy. En 2005, la MBTA redesignó las dos direcciones del circuito como 201 y 202 para evitar confusión sobre en qué dirección circulaba cada autobús. [2]
Estas rutas operan en el área de Quincy . Las rutas 210-245 se basan en rutas originalmente operadas por Eastern Massachusetts Street Railway (integrado en MBTA en 1968) que en su mayoría llegaban a la estación Fields Corner . Cuando la sucursal Braintree de la Línea Roja se abrió en fases en 1971 y 1980, estas rutas fueron desviadas para terminar en las nuevas estaciones de tránsito rápido (principalmente Quincy Center ). [2]
Estas rutas operan en el área de Burlington y Woburn . Son descendientes de la ruta Lowell-Boston del Eastern Massachusetts Street Railway, que fue heredada intacta por la MBTA en 1968 y pronto se redujo a Burlington. [2]
Estas rutas operan en el área de Lynn y North Shore . Dos rutas que van a Haymarket tienen variantes de giro corto los fines de semana (etiquetadas con un sufijo W ) que terminan en Wonderland . Las 411 y 430 eran rutas de líneas de autobuses de servicio adquiridas por la MBTA en 1975; las otras rutas son en gran parte rutas de Eastern Massachusetts Street Railway adquiridas en 1968. [2]
Estas rutas operan expresamente entre Newton y el centro de Boston a través de Massachusetts Turnpike (I-90). Las rutas de la serie 500 fueron creadas por la MBTA en la década de 1960 para aprovechar la extensión de la autopista de peaje recién construida hacia Boston. Las rutas de la serie 550 eran rutas de Middlesex y Boston Street Railway a Newton Corner que se extendieron hasta el centro de Boston en la década de 1960 y fueron asumidas por la MBTA en 1972. Se redujeron a Newton Corner en 2020 .
La MBTA proporciona un subsidio parcial para algunas rutas suburbanas fuera de su área de servicio habitual que conectan con el servicio de autobús, metro o tren de cercanías de la MBTA. Las rutas 712-716 son rutas radiales de cercanías que aceptan pases MBTA únicamente en CharlieTickets; fueron adquiridos de varios operadores privados (Rapid Transit Inc. para el 712/713, Nantasket Transportation para el 714 y Hudson Bus Lines para el 716). [2]
Las rutas no numeradas (enumeradas aquí por su designador en los mapas de MBTA) son servicios de circulación local fundados por los municipios con subsidio parcial de MBTA. [2] Todos son operados por empresas privadas bajo contrato, excepto el Beverly Shuttle que es operado por la Autoridad de Transporte de Cape Ann .
