Tiago Vagaroso da Costa Monteiro ( pronunciación portuguesa: [tiˈaɣu mõˈtɐjɾu] ; nacido el 24 de julio de 1976) es un piloto de carreras profesional portugués que actualmente compite en la Copa Mundial de Turismos , conduciendo un Honda Civic TCR para Engstler Motorsport . Compitió en Fórmula Uno entre 2005 y 2006 para los equipos Jordan Grand Prix , Midland y Spyker MF1 , todos ellos iteraciones diferentes del mismo equipo, ya que fue comprado por nuevos propietarios durante un período de dos años como parte del paddock de Fórmula Uno. Es el único piloto portugués que ha conseguido un podio en Fórmula Uno, un tercer puesto detrás de los dos pilotos de Ferrari durante el controvertido Gran Premio de Estados Unidos de 2005 .
Monteiro comenzó a competir en el Campeonato Mundial de Turismos en 2007 con Seat Sport , y permaneció con el fabricante español hasta 2012 , cuando cambió al nuevo equipo Honda a finales de la temporada. Todavía permanece con el fabricante japonés en 2019 , habiendo logrado su mejor resultado en el campeonato en tercer lugar en 2016 , y también ayudó a Honda a ganar el campeonato de fabricantes en 2013. Lideraba el campeonato de pilotos después de 12 carreras en 2017 , pero las lesiones sufridas en un accidente en las pruebas lo obligaron a retirarse del resto de la temporada. [1] Monteiro es 12 veces ganador de carreras del Mundial de Turismos y logró la octava mayor cantidad de victorias en el WTCC, hasta que se convirtió en la Copa Mundial de Turismos en 2018 .
Nacido en Oporto , Monteiro se inspiró en su padre para comenzar a competir y condujo en la Porsche Carrera Cup francesa de 1997. Obtuvo cinco victorias y cinco pole positions para convertirse en campeón de la clase B y novato del año. En 1998, compitió en el Campeonato Francés de F3 , terminando 12º en la general y llevándose el premio al novato del año. Continuó en el campeonato en 1999, consiguiendo una victoria y otras tres posiciones en el podio para terminar sexto en la general. También compitió en la carrera de las 24 Horas de Le Mans , terminando 17º en la general y sexto en la clase GT2. En las Finales Internacionales Renault celebradas en Estoril , Monteiro se adjudicó la victoria después de conseguir la pole position y la vuelta más rápida de la carrera.
En 2000, Monteiro volvió a competir en la F3 francesa, esta vez terminando segundo en el campeonato después de obtener cuatro victorias a lo largo de la temporada. También compitió en la carrera doble del Campeonato Europeo de Fórmula 3, terminando segundo en la general con una victoria en Spa-Francorchamps . También compitió en un par de eventos únicos, quedando segundo en el Super Premio de Corea y noveno en el famoso Gran Premio de Macao . En el Lamborghini Super Trophy, logró la vuelta más rápida en Magny-Cours , y se llevó la pole position y la vuelta más rápida en Laguna Seca Raceway . En 2001, Monteiro volvió a terminar segundo en la general en el Campeonato Francés de F3 después de obtener seis pole positions, cuatro victorias y cuatro podios. También compitió en el Campeonato Francés de GT, logró cuatro pole positions, dos victorias de clase y cinco podios en la clase GTB. En una participación única en la serie de Fórmula Francia, ganó ambas carreras y, en el Trofeo Andros, hizo una vuelta más rápida y su mejor posición final fue el cuarto.
En 2002 , dio el salto al Campeonato F3000 con el equipo Super Nova , consiguiendo cinco resultados entre los diez primeros en su camino al 12º puesto en la clasificación del campeonato. También completó el Programa de Desarrollo de Pilotos de Fórmula 1 de Renault y tuvo su primera experiencia con un coche de Fórmula 1, probando con el equipo Renault en Barcelona . En 2003 , se unió a Fittipaldi Dingman Racing para la Champ Car World Series , [2] logrando un comienzo en primera fila en la Ciudad de México y liderando dos carreras. Terminó el año con 10 resultados entre los diez primeros, anotando 29 puntos para ubicarse en el puesto 15 en general en el campeonato. Monteiro fue fichado como piloto de pruebas oficial de Minardi F1 para la temporada 2004 , pero también compitió en la Nissan World Series con Carlin Motorsport . Fue nombrado Novato del Año después de terminar segundo en el campeonato detrás de Heikki Kovalainen , y ocupó el quinto lugar entre los diez mejores pilotos de la revista Autosport en los campeonatos de "semilla de mono" de la Fórmula Uno.
Irónicamente, uno de sus apellidos, "Vagaroso", significa "lento" en portugués .
Después de que Midland Group comprara Jordan Grand Prix , Monteiro fue anunciado como piloto de carreras a tiempo completo junto al indio Narain Karthikeyan para la temporada 2005. [ 3]
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En el Gran Premio de Estados Unidos, logró su único podio en circunstancias controvertidas. Debido a preocupaciones sobre la seguridad de los neumáticos, los equipos equipados con Michelin se retiraron de la carrera, sin ocupar su lugar en la parrilla, y la carrera fue disputada solo por los tres equipos equipados con Bridgestone. [4] Monteiro terminó tercero entre seis pilotos. [5]
En la ceremonia del podio, en la que no estuvo presente ninguno de los dignatarios previstos, los pilotos de Ferrari Michael Schumacher y Rubens Barrichello aceptaron en silencio sus premios y se marcharon rápidamente. Monteiro se quedó atrás para celebrar su primer podio en solitario. [6] Los aficionados presentes, aunque abuchearon la mayor parte de la ceremonia, premiaron al piloto portugués con una ronda de aplausos.
A partir del Gran Premio de Estados Unidos de 2005 , Monteiro es actualmente el piloto portugués más exitoso en la historia de la Fórmula Uno. Pedro Lamy ya había tenido este récord antes con un punto y un sexto lugar logrados en el Gran Premio de Australia de 1995 con Minardi . También cabe destacar que, a partir del Gran Premio de Bélgica (donde también anotó otro punto), Monteiro había terminado todas las carreras de la temporada 2005, rompiendo el récord de finales consecutivos para un piloto novato en Fórmula Uno, en poder de Jackie Stewart ( temporada 1965 ) y Olivier Panis ( temporada 1994 ), quienes terminaron sus primeras seis carreras. Este récord se mantuvo hasta la temporada 2013 , cuando el piloto británico Max Chilton terminó las 19 carreras.
Poco antes del Gran Premio de Turquía de 2005 , Monteiro sufrió un dolor de muelas lo suficientemente severo como para impedirle participar en la carrera. Sin embargo, el director de su equipo, Colin Kolles , un dentista calificado, realizó una cirugía de conducto radicular de emergencia y Monteiro fue autorizado a competir. [7] Terminó 15.º después de una colisión con Juan Pablo Montoya , que resultó en que el colombiano se saliera en la penúltima vuelta y perdiera el segundo lugar ante Fernando Alonso , lo que impidió que el equipo McLaren de Montoya lograra su primer doblete desde el Gran Premio de Austria de 2000 .
En 2006, Midland volvió a fichar a Monteiro para que fuera compañero del holandés Christijan Albers . Los dos soportaron una temporada en gran parte poco competitiva, con su coche M16 sin sumar ni un solo punto, y la pareja fue superada regularmente durante el año por Toro Rosso y ocasionalmente por Super Aguri . En las 18 carreras, Monteiro se retiró de seis, y su mejor resultado fue en el Gran Premio de Hungría en seco y mojado, donde terminó noveno, justo fuera de los puestos de puntos con Albers terminando detrás en décimo lugar.
El 21 de diciembre de 2006, se anunció que Monteiro no conduciría para el recién renombrado equipo Spyker en 2007. En su lugar, se firmó un contrato de varios años con el alemán Adrian Sutil , de gran prestigio. [8] Monteiro había mantenido brevemente conversaciones sobre una unidad para Toro Rosso , [9] pero estas esperanzas terminaron cuando el equipo de Faenza confirmó a Vitantonio Liuzzi como piloto en el lanzamiento del automóvil STR2 el 13 de febrero de 2007, [10] seguido por Scott Speed en una sesión de pruebas en Bahréin el 24 de febrero, dejando a Monteiro sin unidad para la temporada.
El 6 de marzo de 2007, se anunció que Monteiro se uniría al equipo SEAT Sport y competiría en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) con un SEAT León . [11]
Tuvo que esperar hasta la segunda ronda de la temporada 2007 en Zandvoort para debutar, ya que el contrato se firmó unos días antes de la apertura de la temporada en Curitiba . Sin embargo, consiguió tres podios y una pole position durante una exitosa primera temporada en la que quedó en el puesto 11 de la clasificación general.
En 2008, al volante de la versión TDi del SEAT León , consiguió su primera victoria en Puebla (México) y, más tarde, ganó la segunda carrera en casa, en Estoril (Portugal). Estos resultados, junto con otros puntos y una vuelta rápida durante la temporada, le permitieron terminar en la 12ª posición de la clasificación general, que ganó su compañero de equipo en SEAT, Yvan Muller, y el equipo también logró el título de constructores.
Se quedó con SEAT en 2009 y consiguió dos podios en Valencia y Brno en camino a terminar noveno en la clasificación general de pilotos, contribuyendo a que SEAT ganara el campeonato de fabricantes. El 13 de enero de 2010, SEAT anunció que se retiraría del WTCC al menos durante la temporada 2010. Sin embargo, el 19 de febrero de 2010, se anunció que se asociaría con sus compañeros de equipo de 2009 Gabriele Tarquini y Jordi Gene junto con Tom Coronel en el equipo rebautizado SR-Sport dirigido por Sunred Engineering , que recibió una importante financiación de SEAT Sport. [12] Logró cinco podios durante la temporada, que incluyeron victorias en su evento local en Portimão y más tarde en el año en Valencia . Esta fue, con mucho, su temporada más exitosa en los últimos años, ya que terminó en quinto lugar en la clasificación general de pilotos.
El 11 de febrero de 2011, se confirmó que volvería a conducir para Sunred Engineering en la próxima temporada , formando equipo con los novatos Aleksei Dudukalo y Pepe Oriola , así como con sus compañeros de equipo de 2010 Michel Nykjaer , Fredy Barth y el campeón de 2009 Gabriele Tarquini . [13]
Monteiro permaneció con el equipo en 2012 bajo el nombre de "Tuenti Racing Team", donde estuvo acompañado por su compañero de equipo de 2011 Pepe Oriola y el novato Andrea Barlesi. [14]
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Monteiro se unió al equipo Honda Racing Team JAS desde su debut en el WTCC en la Carrera de Japón de 2012 , compitiendo con el nuevo Honda Civic . [15] Obtuvo el primer podio para el Honda Civic en el WTCC en la Carrera Guia de Macao de 2012 , terminando tercero en la primera carrera.
Durante toda la temporada 2013 , Monteiro estuvo acompañado por su compañero de equipo Gabriele Tarquini . Monteiro consiguió su primera victoria con Honda en Shanghái. Además, consiguió cinco podios más esa temporada para ayudar a Honda a ganar el campeonato mundial de constructores. [16]
En 2014 , Monteiro consiguió 5 podios y 1 pole position en su camino al quinto puesto en la clasificación final del campeonato. Monteiro se mantuvo asociado con Honda y su compañero de equipo Gabriele Tarquini en 2015. Obtuvo una victoria dominante en Rusia y una victoria en la carrera local de Honda en Japón. [17]
En 2016 , Monteiro se alzó con la victoria en Eslovaquia y Portugal. Subió cinco veces al podio y acabó tercero en el campeonato, su mejor resultado hasta la fecha.
En 2017 , después de obtener dos victorias y otros cinco podios, lideraba el campeonato cómodamente después de 12 carreras, hasta que sufrió lesiones graves en un accidente causado por una falla en los frenos en Barcelona, España, en septiembre durante las pruebas. [18] Debido a las lesiones sufridas en el accidente, no pudo participar en las carreras restantes de la temporada. [1]
En 2018 , la serie se convirtió en la Copa Mundial de Turismos (WTCR), y Monteiro debía cambiar de JAS Motorsport a Boutsen Ginion Racing y conducir el nuevo FK8 Honda Civic Type R TCR, pero no estaba 100% recuperado de sus lesiones para competir en las primeras ocho rondas. Volvería al deporte en Suzuka, Japón en noviembre de 2018, para la penúltima ronda del calendario WTCR, la misma pista donde hizo su debut para Honda en 2012 para el WTCC. [19] Fue recibido con una ronda de aplausos de sus compañeros conductores cuando fue dejado salir primero a la pista en la Práctica Libre 1. [20] Debido al consejo médico, no participó en la Final de Temporada en Macao.
Estaba previsto que volviera a competir durante toda la temporada en 2019 y cambiara de equipo, de Boutsen Ginion Racing a KCMG , conduciendo el Honda Civic Type R TCR. Después de un comienzo de temporada difícil, conseguiría su primera victoria en el Campeonato Mundial de Turismos desde el accidente en su carrera local en Portugal. [21]
Monteiro se interesó en la propiedad del equipo durante 2008, y mantuvo conversaciones con el equipo BCN Competición en la GP2 Series sobre el tema de una posible compra. [22] El 27 de noviembre anunció que había comprado el equipo y lo había rebautizado como " Ocean Racing Technology ". [23] El equipo tuvo un primer año exitoso en 2009 , incluyendo una victoria en la carrera principal belga con el piloto portugués Álvaro Parente . El equipo también compitió en la GP2 Asia Series a finales de año y en la GP3 Series . En el invierno de 2012-13, el equipo se retiró de la GP2 y la GP3 debido a la falta de financiación. [24]
Monteiro gestiona la carrera del también piloto portugués António Félix da Costa . [25]
El 23 de abril de 2010, se anunció que Monteiro competiría como piloto "invitado" en la ronda Gold Coast 600 de la V8 Supercar Championship Series en Surfers Paradise del 22 al 24 de octubre de 2010. Compartió un Holden VE Commodore con Tony D'Alberto , con el auto siendo configurado por el equipo Tony D'Alberto Racing bajo el estandarte de Centaur Racing . [26] La pareja registró un DNF y un 17º puesto en sus dos carreras.
El 16 de agosto de 2008, Monteiro se casó con la modelo portuguesa Diana Pereira. [27] La pareja tiene una hija, Mel (nacida en febrero de 2008) [28] y un hijo, Noah (nacido en noviembre de 2009). [29] Después de más de una década juntos, la pareja se divorció en 2019. [30] Monteiro ahora está saliendo con Alexandra Carvalho desde 2020. [31]
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
SUNRED también ha mantenido a los pilotos de segundo año Michel Nykjaer y Fredy Barth, y ha añadido a los graduados de la SEAT Eurocup Pepe Oriola y Aleksei Dudukalo para completar una alineación de seis pilotos con Tarquini y Monteiro.
SUNRED retiene a Oriola, mientras contrata al piloto de autos deportivos Barlesi. Tarquini y Dudukalo permanecen con el equipo Lukoil.
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