Ryuichi Kiyonari (清成龍一) (nacido el 23 de septiembre de 1982 en Saitama , Japón ) es un piloto de motos de carretera profesional .
Anteriormente, corrió con una Honda CBR1000RR en el Campeonato MFJ All-Japan Road Race JSB1000 . Fue campeón británico de Superbikes en 2006 , 2007 y 2010 y goza de fama y popularidad entre los fanáticos de las carreras de motos británicas debido a su éxito y personalidad. Corrió para Honda Asia en 2012. [1]
Ganó la carrera de 8 horas de Suzuka en 2008, junto a su ex compañero de equipo en WSBK, Carlos Checa .
Kiyonari compitió por primera vez en 1988 en motocross , una disciplina que, según declaró más tarde, no le gustaba especialmente. Comenzó a competir en circuito en 1996 y compitió por primera vez en el Campeonato de Japón de 125 cc en 1998. Continuó en esta categoría hasta 1999 y pasó las temporadas 2000 y 2001 en el Campeonato de Japón de 250 cc, donde no obtuvo grandes resultados, salvo el noveno puesto en las 8 horas de Suzuka de 2000 .
En 2002, Kiyonari pasó al campeonato All-Japan ST600, que ganó con cuatro victorias. También consiguió una victoria en el Campeonato All-Japan Superbike en TI Aida .
Durante 2002 y 2003, Kiyonari fue contratado por Honda Racing Corporation como su piloto de pruebas oficial. El piloto principal Daijiro Kato murió en el Gran Premio de Japón de motociclismo de 2003 , lo que significa que Gresini Racing necesitaría un segundo piloto. Kiyonari recibió una llamada telefónica del director del equipo, Fausto Gresini, para pasar a MotoGP, donde comenzó desde el Gran Premio de Francia de motociclismo de 2003 hasta el resto de la temporada. Hubo ocho finales de puntos menores, lo que lo dejó en el puesto 20 en la general con un mejor puesto de 11.
Después de quedar sexto en la general del Campeonato Británico de Superbikes en 2004, Kiyonari ganó las primeras cuatro carreras de 2005, antes de lesionarse el tobillo en un fuerte accidente en la quinta ronda. Volvió para la novena ronda y recuperó el liderato del campeonato de manos de su compañero de equipo Michael Rutter , pero finalmente fue superado por la Ducati de Lavilla y terminó segundo en la temporada. Kiyonari también corrió en el Gran Premio de Valencia para el equipo Camel Honda de Sito Pons , terminando en los puntos.
En 2006 , una doble victoria en Silverstone en la penúltima ronda mantuvo a Kiyonari en la lucha por el título. Sin embargo, en la ronda final de doble punto en Brands Hatch , después de una victoria en la primera carrera (estaba liderando cuando el fuerte accidente de Shane Byrne provocó una parada. Kiyonari solo necesitaba terminar tercero en la carrera final. Kiyonari terminó segundo en la carrera acortada detrás de Haslam, ganando así el campeonato por 8 puntos.
La temporada 2007 comenzó en Brands Hatch, con Jonathan Rea y Leon Camier rindiendo mejor con sus Honda. Sin embargo, Kiyonari consiguió una doble victoria en la tercera ronda y otra victoria en la segunda carrera en Oulton Park , quedando segundo, detrás de Lavilla, después de cuatro rondas. Finalmente, Kiyonari defendió su título británico en Brands Hatch y ganó el campeonato por segunda vez consecutiva.
En 2008 Kiyonari hizo su debut en el Campeonato Mundial de Superbikes , tras llegar a un acuerdo con Ten Kate Honda , para asociarse con Carlos Checa y Kenan Sofuoğlu .
En la segunda carrera en Monza, Kiyonari estuvo a punto de conseguir su primera victoria en SBK. Kiyonari iba por delante cuando frenaron para la última entrada en la Parabólica, pero se fue largo en la salida y Noriyuki Haga y Max Neukirchner lo superaron: Haga se llevó la victoria y Neukirchner se hizo con el segundo puesto por una diferencia de apenas 0,009. Kiyonari acabó tercero con una diferencia de 0,051, su primer podio en Superbike.
Las dos primeras victorias de Kiyonari llegaron en Brands Hatch, superando a Troy Bayliss en la carrera 1 y a Noriyuki Haga en la carrera 2. Lideró brevemente la siguiente carrera en Donington Park , pero se cayó en la segunda vuelta. Sin embargo, ganó la segunda carrera en condiciones muy húmedas, deslizando visiblemente la parte trasera de su motocicleta en muchas ocasiones. Kiyonari se rompió la clavícula en un accidente de prueba en Magny Cours , dos semanas antes del evento, perdiéndose la carrera.
En 2009, Kiyonari se quedó con el equipo Ten Kate Honda, junto a Carlos Checa y Jonathan Rea. Su moto contaba con el apoyo de Honda Europe en lugar de Hannspree. Terminó 11º en la clasificación del campeonato.
En septiembre de 2009, Kiyonari regresó a British Superbikes para hacer una aparición como comodín en Croft Circuit , reemplazando al lesionado Glen Richards . [2] Terminó cuarto en la primera carrera antes de terminar la segunda carrera en la 18.ª posición.
En diciembre de 2009, Kiyonari fue confirmado como uno de los pilotos de HM Plant Honda para la temporada 2010 del Campeonato Británico de Superbikes , [3] haciendo pareja con el piloto australiano Josh Brookes . En Cadwell Park ganó la primera carrera, pero se retiró de la segunda antes de que comenzara, debido a un problema técnico en la vuelta de calentamiento. [4] Obtuvo una doble victoria en Mallory Park , lo que lo elevó al cuarto lugar en la clasificación general. [5]
En 2011, Kiyonari se quedó con HM Plant Honda en el Campeonato Británico de Superbikes , junto con el dos veces campeón del BSB Shane Byrne . Terminó sexto en la clasificación general. [6]
En la temporada 2012, Kiyonari se dirigió a Asia para liderar al equipo malasio Boon Siew Honda Malaysia Racing, que aspira a alzar el trofeo FIM Asian SuperSports 600cc. En 2012, ganó el título del Campeonato Asiático de Carreras en Carretera.
En 2013, Kiyonari regresó al BSB para competir con Samsung Honda y terminó en sexto lugar en la clasificación general.
En diciembre de 2013, Speed of Japan anunció que Kiyonari competiría con Buildbase BMW en el BSB en 2014. El paso de Kiyonari a BMW fue su primera carrera con un fabricante que no fuera Honda, seguido en 2016 por un cambio a Suzuki .
Kiyonari tiene cuatro victorias en las 8 Horas de Suzuka , en 2005, 2008, 2010, 2012. Es el piloto con más victorias que sigue en activo actualmente.
1998- 26.º Campeonato japonés de carreras en ruta GP125 n.º 90 Honda RS125R
1999- 23.º Campeonato japonés de carreras en ruta GP125 n.º 26 Honda RS125R
2000- 20.º Campeonato japonés de carreras en ruta GP250 n.º 111 Honda RS250R
2001- 16.º Campeonato japonés de carreras en ruta GP250 n.º 100 Honda RS250R
2002- 1.º Campeonato japonés de carreras en ruta ST600 n.º 54 Honda CBR600RR
2003- 20.º MotoGP n.º 23 Honda RC211V
2004- 6.º Campeonato británico de Superbikes n.º 23 Honda CBR1000RR
2005- 2.º Campeonato británico de Superbikes n.º 6 Honda CBR1000RR
2006- 1.º Campeonato británico de Superbikes n.º 2 Honda CBR1000RR
2007- 1.º, Campeonato Británico de Superbikes #1 Honda CBR1000RR
2008- 9.º, Campeonato Mundial de Superbikes #23 Honda CBR1000RR
2009- 11.º, Campeonato Mundial de Superbikes #9 Honda CBR1000RR
2010- 1.º, Campeonato Británico de Superbikes #8 Honda CBR1000RR
2011- 6.º, Campeonato Británico de Superbikes #1 Honda CBR1000RR
2012- 1.º, Campeonato Asia Road Race SS600 #23 Honda CBR600RR
2013- 6.º, Campeonato Británico de Superbikes #23 Honda CBR1000RR
2014- 2.º, Campeonato Británico de Superbikes #23 BMW S1000RR
2015- 20.º, Campeonato Británico de Superbikes #23 BMW S1000RR
2016- 20.º, Campeonato Británico de Superbikes #23 Suzuki GSX-R1000 /BMW S1000RR
2017 - 11.º puesto, Campeonato All Japan Road Race JSB1000 n.º 88 Honda CBR1000RR
2018 - Campeonato All Japan Road Race JSB1000 n.º 23 Honda CBR1000RR
( llave )
