Motor Volkswagen EA827

La familia de motores de gasolina EA827 fue desarrollada inicialmente por Audi bajo el liderazgo de Ludwig Kraus e introducida en 1972 por el Audi 80 de la serie B1 , y pasó a impulsar muchos modelos del Grupo Volkswagen, ^[5] con derivados posteriores del motor todavía en producción en la década de 2010. Se trata de una configuración de motor refrigerado por agua muy robusta para cuatro hasta ocho cilindros . En Brasil, este motor se produjo bajo el nombre de Volkswagen AP [pt] AP ( Alta Performance , "alto rendimiento"). ^[6]

También había una gama de motores diésel EA827 , que compartían su espacio entre cilindros de 88 milímetros (3,46 pulgadas) con los motores de gasolina de encendido por chispa. ^[7]

1.3 de 60 CV

configuración: Cuatro cilindros en línea de 1297 cc (78 pulgadas cúbicas), diámetro de 75 mm (3,0 pulgadas) × carrera de 73,4 mm (2,9 pulgadas)
cabeza: SOHC dos válvulas por cilindro
bloquear: Fundición gris, cinco cojinetes.
producción: 44 kW (60 CV; 59 hp) a 5.500 rpm, 100 N⋅m (74 lb⋅ft) a 3.200 rpm
combustible: carburador
solicitud: Audi 80 , Volkswagen Passat

1.4 de 84 CV

configuración: Cuatro cilindros en línea de 1.423 cc, diámetro 76,5 mm (3,0 in) × carrera 77,4 mm (3,0 in)
cabeza: SOHC, 2 válvulas por cilindro, compresión 10:1
bloquear: Hierro fundido, cinco cojinetes.
producción: 62 kW (84 CV; 83 hp) a 5.500 rpm, 118 N⋅m (87 lb⋅ft) a 4.200 rpm
combustible: inyección electrónica [SPI] o carburador
aspiración: Colector de admisión de aluminio fundido, colector de escape de hierro fundido
solicitud: Variantes del Volkswagen Citi Golf y Volkswagen Polo (Sudáfrica).

1.5 de 70 CV

configuración: Cuatro cilindros en línea de 1457 cc (89 pulgadas cúbicas), diámetro de 79,5 mm (3,1 pulgadas) × carrera de 73,4 mm (2,9 pulgadas)
cabeza: SOHC 2 válvulas por cilindro
bloquear: Fundición gris, cinco cojinetes.
producción: 51 kW (70 CV; 69 hp) a 5600 rpm, 121 N⋅m (89 lb⋅ft) a 2800 rpm
combustible: carburador
solicitud: Volkswagen Golf , Audi 80 , Volkswagen Passat , Volkswagen Scirocco

1.5 de 85 CV

configuración: Cuatro cilindros en línea de 1457 cc (89 in³), diámetro 79,5 mm (3,1 in) × carrera 73,4 mm (2,9 in)
cabeza: SOHC 2 válvulas por cilindro
bloquear: Fundición gris, cinco cojinetes.
producción: 63 kW (86 CV; 84 hp) a 5600 rpm, 125 N⋅m (92 lb⋅ft) a 3200 rpm
combustible: carburador
solicitud: Volkswagen Golf , Audi 80 , Volkswagen Passat

1.6 de 65 a 110 CV

configuración: 1588 cc (96 in³) 4 cilindros en línea, diámetro 79,5 mm (3,1 in) × carrera 80 mm (3,1 in)
cabeza: SOHC 2 válvulas por cilindro
bloquear: Fundición gris, cinco cojinetes.
producción: 63 kW (85 CV; 84 hp) a 5600 rpm, 125 N⋅m (92 lb⋅ft) a 2800 rpm
salida (GTI): 81 kW (110 CV; 108 hp) a 5800 rpm, 150 N⋅m (111 lb⋅ft) a 4000 rpm
combustible: carburador, K-Jetronic
solicitud: Volkswagen Golf GTI , Volkswagen Scirocco GTI , Audi 80 , Volkswagen Passat

1.6 de 70 a 102 CV

configuración: 1595 cc (97 in³) 4 cilindros en línea, diámetro 81 mm (3,2 in) × carrera 77,4 mm (3,0 in), relación 1,05
cabeza: SOHC 2 válvulas por cilindro
bloquear: Fundición gris, cinco cojinetes.
producción

combustible: Carburador Ecotronic, KE-Jetronic, Simos AFX tiene inyección VWSA Bosch MP9
aspiración: Colector de admisión de aluminio fundido, colector de admisión de longitud variable de plástico, colector de escape de hierro fundido

1.7

Un motor de 1.715 cc, utilizado originalmente en el Volkswagen Iltis alemán , ^[8] también se utilizó principalmente en los Scirocco , Rabbit y Jetta del mercado estadounidense , pero también en el Audi 4000 B2 . Se construyó en la planta de Volkswagen of America en New Stanton, Pensilvania . Este motor también se utilizó en la familia de automóviles Dodge Omni/Plymouth Horizon desde 1978 hasta 1983. La potencia oscilaba entre 63 y 75 hp (47 a 56 kW) en las aplicaciones de Chrysler. ^[9]

configuración: Cuatro cilindros en línea de 1715 cc (104,7 pulgadas cúbicas), diámetro 79,5 mm (3,13 pulgadas) × carrera 86,4 mm (3,40 pulgadas)

1.8 de 75 a 112 CV

configuración: 1781 cc, 4 cilindros en línea, diámetro/carrera 81/86,4 mm
cabeza: SOHC 2 válvulas por cilindro
bloquear: Fundición gris, cinco cojinetes principales.
combustible: carburador, K/KE-Jetronic, mono-Motronic, mono-jetronic, CIS, CIS E, Digifant I, Digifant II
producción

aplicaciones: Audi 80 , Audi 100 , Volkswagen Cabriolet , VW Golf/Conejo , Volkswagen Passat , Volkswagen Jetta

1.9E de 113 CV

configuración: 1.847 cc, 4 cilindros en línea, diámetro/carrera 82,5/86,4 mm

cabeza: SOHC, 2 válvulas por cilindro, relación de compresión 10,5:1
bloquear: Fundición gris, cinco cojinetes.
combustible: KE-Jetronic
producción: 83 kW (113 PS; 111 hp) a 5600 rpm, 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 3400 rpm
combustible: KE-Jetronic
solicitud: Audi 80 , Audi 100

129–139 CV 1.8 16 V

configuración: 1781 cc, 4 cilindros en línea, diámetro/carrera 81/86,4 mm
cabeza: DOHC 4 válvulas por cilindro
bloquear: Fundición gris, cinco cojinetes.
combustible: K/KE-Jetronic
producción: 94 kW (128 CV; 126 hp) en el SEAT Toledo modelo 1992-1995; 95 kW (129 CV; 127 hp) en SEAT Ibiza , SEAT Córdoba - ADL; 102 kW (139 PS; 137 hp) en Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Corrado
solicitud: Volkswagen Golf , Volkswagen Scirocco , SEAT Ibiza , SEAT Córdoba , SEAT Toledo , Volkswagen Jetta , Volkswagen Passat , Volkswagen Corrado

2.0 de 90 a 115 CV

Cilindrada y configuración del motor: Motor de cuatro cilindros en línea de 1.984 centímetros cúbicos (121,1 pulgadas cúbicas ) (R4/I4); diámetro x carrera : 82,5 por 92,8 milímetros (3,25 pulgadas × 3,65 pulgadas), relación de carrera : 0,89:1 - carrera larga/subcuadrada, 496,1 cc por cilindro , relación de compresión : 10,0-10,5:1
bloque de cilindros y cárter: Fundición gris CG25 ; cinco cojinetes principales ; cigüeñal de acero forjado a presión , bielas de acero forjado
Culata y tren de válvulas: Aleación de aluminio fundido ; dos válvulas por cilindro, 8 válvulas en total, taqués hidráulicos , árbol de levas en cabeza simple de una pieza (SOHC) accionado por correa de distribución
aspiración: Colector de admisión de aleación de aluminio fundido
Gestión del motor: Unidad de control electrónico del motor (ECU) Bosch Motronic o Siemens Simos
Potencia motriz y par nominales según EWG , aplicación, códigos de identificación: 37 kW (50 CV; 49 hp) a 2.800 rpm; 140 newton-metros (103 lbf⋅ft ) a 2.100-2.400 rpm — Volkswagen Industrial Motor multicombustible ( gasolina / GLP / GNC ) - CBS (08/06->); 43 kW (58 CV; 57 hp) a 2.800 rpm; 143 newton-metros (105 lbf⋅ft ) a 2.100-2.400 rpm — Volkswagen Industrial Motor multicombustible ( gasolina / GLP / GNC ) - BEF (04/02->)
Potencia motriz y par de salida según clasificación DIN , códigos de identificación: 80 kW (109 CV; 108 hp) a 5400 rpm; 160 N⋅m (118 lbf⋅ft) a 3500 rpm — Ecofuel (bivalente) ( CNG ) Touran, Caddy, Transporter/Caravelle - BSX; 85 kW (115 PS; 113 hp) a 5400 rpm; 165 N⋅m (122 lbf⋅ft) a 3200 rpm — AWG, AWF; 85 kW (115 CV; 113 hp) a 5400 rpm; 166 N⋅m (122 lbf⋅ft) a 2600 rpm — AGG; 85 kW (115 CV; 113 hp) a 5400 rpm; 166 N⋅m (122 lbf⋅ft) a 3200 rpm — 2E, ADY, ABA; 85 kW (115 CV; 113 hp) a 5200 rpm; 170 N⋅m (125 lbf⋅ft) a 2400 rpm — APK, AQY; 85 kW (115 CV; 113 hp) a 5200 rpm; 170 N⋅m (125 lbf⋅ft) a 2600 rpm — ATM; 85 kW (115 CV; 113 hp) a 5200 rpm; 170 N⋅m (125 lbf⋅ft) a 2700-4700 rpm — AXA; 85 kW (115 CV; 113 hp) a 5400 rpm; 172 N⋅m (127 lbf⋅ft) a 3200 rpm — AZH, AZJ; 85 kW (115 CV; 113 hp) a 5400 rpm; 172 N⋅m (127 lbf⋅ft) a 3500 rpm — AZM; 88 kW (120 CV; 118 hp) a 5600 rpm; 174 N⋅m (128 lbf⋅ft) a 2400 rpm — ATF; 88 kW (120 CV; 118 hp) a 5600 rpm; 175 N⋅m (129 lbf⋅ft) a 2600 rpm — AUZ, ASU, AVA
aplicaciones: SEAT Ibiza Mk2 y Mk3, SEAT Córdoba , SEAT Toledo Mk1, SEAT Alhambra , Škoda Fabia Mk1 (6Y) , Škoda Octavia Mk1 (1U) , Škoda Superb Mk1 (3U) , Volkswagen Santana , Volkswagen Polo Mk4 , Volkswagen Golf Mk3 , Volkswagen Golf Mk4 , Volkswagen Vento , Volkswagen Bora , Volkswagen Jetta , Volkswagen New Beetle , Volkswagen Passat B3 , Volkswagen Passat B4 , Volkswagen Passat B5 , Volkswagen Sharan (7M) , Volkswagen Transporter (T5) , Volkswagen Industrial Motor, Audi 80 , Audi 100; Este motor no fue montado ni en el Porsche 924 ni en el AMC Gremlin , estando sus respectivos motores basados en el motor 2.0 EA831) .

136 - 150 CV 2.0 16 V

Configuración: 1.984 cc, 4 cilindros en línea (121 in³)
Cilindros: Diámetro × carrera 82,5 × 92,8 mm (0,89), 496 cc/cilindro, relación de compresión 10,5:1
Bloquear: Fundición gris, cinco cojinetes.
Cabeza: DOHC 4 válvulas por cilindro
Combustible: KE-Motronic ("CIS-E Motronic"), Digifant
Aspiración: Colector de admisión de aluminio fundido de cabeza larga
producción: 100 kW (136 PS; 134 hp), 180 N⋅m (133 lb⋅ft) VW Passat B3 16V VW Jetta, Golf MKII, Golf MKIII, VW Corrado 16V
producción: 103 kW (140 PS; 138 hp), 181 N⋅m (133 lb⋅ft) Audi 80 / 100 para algunos mercados europeos
producción: 110 kW (150 CV; 148 hp) a 6000 rpm, 180 N⋅m (133 lb⋅ft) a 4800 rpm VW Golf III GTI 16V , VW Passat B4 16V
solicitud: Volkswagen Golf GTI , Volkswagen Passat , Audi 100 , SEAT Córdoba Mk1 (ABF), SEAT Ibiza Mk2, SEAT Toledo Mk1, Volkswagen Jetta GLI, GTX, Golf GTI 16v, MK-II 1996-1999 146 cv, MK-III 2000 153 cv (Brasil), Parati GTI 16V (Brasil)

G60 de 160/210 CV

configuración: 1781 cc, 4 cilindros en línea, diámetro/carrera 81 x 86,4 mm; 1763 cc, 4 cilindros en línea, diámetro/carrera 80,6 x 86,4 mm
cabeza: SOHC, 2 válvulas por cilindro, relación de compresión 8,0:1; DOHC 4 válvulas por cilindro, relación de compresión 8,5:1
bloquear: Código PG: fundición gris, cinco cojinetes
combustible: Bosch

aspiración: G-Charger accionado por correa con intercooler

producción: 118 kW (160 CV; 158 hp) a 5800 rpm, 225 N⋅m (166 lb⋅ft) a 3800 rpm — PG; 118 kW (160 CV; 158 hp) a 5800 rpm, 225 N⋅m (166 lb⋅ft) a 3800 rpm — 1H (Golf Rallye, 1763 cc); 154 kW (210 PS; 207 hp) a 5500 rpm, 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 4200 rpm — 3G (Golf Limited, DOHC 16V)

solicitud: Volkswagen Golf Mk2 G60/Rallye/Limited, Volkswagen Passat G60, Volkswagen Corrado G60

Véase también

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con VW EA827 .

Referencias

^ "Historia del motor: el motor EA827 de Audi (y VW): ¡el cuatro cilindros en línea que sí lo logró!". Curbside Classic . 23 de julio de 2018. Archivado desde el original el 23 de julio de 2018.
^ "Motor VW 1.8 EA827 (1972-1998)". Historia del automóvil .
^ "Tendencias de VW en China (Parte 1): La producción se expandirá significativamente hasta 2017". MarkLines .
^ "Especificaciones del motor EA827/EA113 1.8, características, aceite, prestaciones". Mi Lista de Motores .
^ "La familia de motores EA827 de Volkswagen te golpea en los lugares más locos". 28 de noviembre de 2021.
^ "La historia de los motores VW refrigerados por agua | Heritage Parts Center US". www.heritagepartscentre.com .
^ "Motor VW 2.0 EA827 (1980-2013)". Historia del automóvil .
^ www.automobile-catalog.com - Especificaciones completas del Volkswagen Iltis 1977
^ Lee, John (1990). Catálogo estándar de Chrysler, 1924-1990 . Iola, WI: Krause Publications, Inc., págs. 313-327. ISBN 0-87341-142-0.
^ Koch, Jeff (noviembre de 2014). "Legendary". Hemmings Sports & Exotic Car . 10 (3). Bennington, VT: Hemmings Motor News: 23–24. ISSN 1555-6867.

Códigos de motor de Volkswagen
Códigos de motor Audi

Enlaces externos

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- Chemnitz (Alemania) - Planta de motores Movilidad y Sostenibilidad
- Kassel (Alemania) - Planta de motores Movilidad y Sostenibilidad
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- Polkowice (Polonia) - Planta de motores Movilidad y sostenibilidad
- São Carlos (Brasil) - Planta de motores Movilidad y Sostenibilidad
- Shanghái (China) - Planta de motores Movilidad y Sostenibilidad
- Audi de un vistazo: incluye información sobre la planta de motores de Győr Archivado el 6 de enero de 2010 en Wayback Machine.