El Volkswagen Sharan es un monovolumen de siete plazas que fue producido por el Grupo alemán Volkswagen y construido en la planta AutoEuropa en Palmela , Portugal, con una versión de tracción delantera a lo largo de dos generaciones, de 1995 a 2022. A través de la ingeniería de insignias , el Volkswagen Sharan comparte la misma plataforma con el SEAT Alhambra , y la primera generación también fue en la mayoría de los aspectos idéntica al Ford Galaxy . De 2010 a 2023, el Sharan estuvo en su segunda generación. Se describe en la industria automotriz como un vehículo multipropósito (MPV). [1] [2] [3]
El Sharan fue el producto con la insignia de Volkswagen de una empresa conjunta entre Volkswagen y Ford Motor Company para producir vehículos en el cada vez más importante mercado de los monovolúmenes, que en ese momento estaba ocupado por el Espace de Renault y el Voyager de Chrysler . [4] El concepto resultante, el Volkswagen Sharan (y el Ford Galaxy ), se mostró en el Salón del Automóvil de París de 1994 , [5] y la producción comenzó en mayo de 1995. Se decía que el nombre Sharan se derivaba de la palabra persa 'Shahran', que significa "transportador de reyes". [6] Sin embargo, según Volkswagen, es una palabra inventada, como ' Touran '. [7]
El desarrollo comenzó en secreto en 1987, de conocimiento exclusivo de los miembros de más alto nivel de las respectivas compañías, con un equipo formado por Steve Harper de Ford, Paul Coucill y Peter Knapp de Volkswagen. El diseño de Harper fue elegido en la primera revisión que se realizó en septiembre. Originalmente tenía un diseño más cuadrado muy diferente y utilizaba un diseño de miniván convencional con una sola puerta corrediza. [8]
Posteriormente, el Grupo Volkswagen rebautizó el Sharan y lo vendió como SEAT Alhambra junto con el Sharan. Todas las variantes se produjeron en la planta AutoEuropa de la empresa conjunta en Portugal, junto con el Ford Galaxy, estrechamente relacionado con él. El Sharan estuvo a la venta desde 1995 hasta 2010, acompañado de renovaciones en 2000 y 2004. [9]
En 2007, la producción anual del Sharan se sitúa en torno a las 50.000 unidades; se vende en Europa, Sudáfrica y algunos países de Asia Pacífico y América Latina. En México, estaba disponible con el motor 1.8 L Turbo de 4 cilindros y 150 CV (112 kW) con caja de cambios automática Tiptronic de cinco velocidades sólo en el acabado Comfortline, mientras que en Argentina está disponible con los motores 1.8 L Turbo y 1.9 L TDI de cuatro cilindros y 115 CV, tanto con transmisión manual de cinco velocidades como con transmisión Tiptronic de cinco velocidades sólo en el acabado Trendline.
La colaboración entre Volkswagen y Ford finalizó en 2006, y este último se dedicó en solitario a fabricar la segunda generación del Galaxy.
El Sharan no se vendió en Estados Unidos ni Canadá. Originalmente, esto se debió a un acuerdo entre Ford y Volkswagen, que dejaba el mercado libre de competencia para la minivan Aerostar de Ford . Volkswagen decidió más tarde no introducir el Sharan en Norteamérica, dejó de desarrollar el concepto Microbus y, en su lugar, introdujo una variante de las minivans Chrysler con el logo de la marca , el Routan . Este modelo se lanzó en 2009 y sustituyó al Sharan en México, que era el único país de Norteamérica donde se vendía el Sharan.
El Sharan, que obtuvo 200 puntos en el Índice de fiabilidad del Reino Unido , se considera muy poco fiable en comparación con la puntuación media de los vehículos, que es de 100, mientras que un vehículo muy fiable obtiene una puntuación de 60 o menos. La edad media y el coste de reparación del Sharan probado fue de 5,3 años y cubrió 63.546 millas. [10] Se ha observado que, a pesar de gozar de una gran popularidad, [11] el Sharan ha obtenido sistemáticamente malos resultados en las encuestas de satisfacción del cliente del Reino Unido, [12] incluido un último puesto, el 138.º en una encuesta de 2003. [13] Aunque existían problemas de calidad en la versión original, el Sharan se convirtió rápidamente en el monovolumen más vendido en Alemania. [4] También se vendió mejor allí que los técnicamente idénticos SEAT Alhambra y Ford Galaxy, a pesar de costar hasta 2500 euros más. [14]
La primera generación del Volkswagen Sharan estuvo a la venta durante más de 15 años [15], y durante ese tiempo se fabricó sin prácticamente modificaciones. Cuando fue reemplazado en 2010, era uno de los modelos de automóviles más antiguos de Europa. [16] A pesar de su antigüedad, en 2008 todavía se vendían anualmente casi 24 000 Sharan. [17] En total, Volkswagen vendió casi 670 000 unidades de su Sharan.
El Sharan original se lanzó en agosto de 1995 y estaba disponible con cinco opciones de motor:
*El modelo 2.8 VR6 tenía la opción de tracción integral Syncro .
El diseño y la tecnología del Sharan (incluidos el Alhambra y el Galaxy) eran una mezcla entre Volkswagen y Ford. El diseño era una solución de compromiso, con un frontal similar al de un Ford Mondeo Mk1 y una parte trasera similar a la de un Volkswagen Passat (B4) . Cada uno de los tres modelos de monovolumen tenía sus propias diferencias sutiles en el exterior y, en el caso del Galaxy, en el diseño interior. El diseño inicial de la primera generación fue realizado por Greg M Greeson [ cita requerida ] , un diseñador estadounidense empleado en el Estudio de Diseño Avanzado de Volkswagen en Düsseldorf , Alemania Occidental, de 1989 a 1990.
Algunos pequeños cambios visuales en 1998 incluyeron nuevas alas de puerta derivadas del Volkswagen Golf Mk4 y algunos cambios en el tablero.
El Sharan recibió una calificación de seguridad de tres estrellas Euro NCAP cuando fue probado en 1999. [18]
Premios
El Sharan y sus compañeros de cuadra recibieron una importante renovación en mayo de 2000. En ese momento, Volkswagen también extendió la distancia entre ejes en 6 mm (0,2 pulgadas), aumentó la vía delantera y trasera y le dio el aspecto de "familia Volkswagen" de la época, incluido un tablero de instrumentos completamente nuevo que ya no era de Ford. Siete asientos venían de serie. [19]
Premios
*Opción disponible: 4motion AWD con transmisión manual de 6 velocidades
En septiembre de 2003, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, se realizó otro pequeño lavado de cara para el modelo del año 2004. En él se cambiaron, sobre todo, la parrilla y los faros traseros (redondos). Además, se añadió más equipamiento de serie, incluidos el aire acondicionado y los airbags laterales tipo cortina . En 2006, Ford presentó de forma independiente un nuevo Galaxy que no se basaba en los diseños Sharan y Alhambra del Grupo Volkswagen.
El nuevo Galaxy se fabricó en una planta de Ford en Limburgo ( Bélgica) . El último Ford Galaxy de primera generación salió de la línea de producción de AutoEuropa a finales de 2005, mientras que la primera generación del Sharan y el SEAT Alhambra continuaron en producción, junto con el Volkswagen Eos y el nuevo Scirocco , hasta agosto de 2010.
En 2008 se introdujo una variante BlueMotion que salió a la venta en Alemania en mayo de 2008, con emisiones de CO2 más bajas (159 g/km) y un consumo de combustible promedio de 38 mpg en EE. UU. [ 20]. En el Reino Unido solo se esperaba que cambiaran 60 BlueMotion por año, [21] y estuvo a la venta allí hasta febrero de 2011.
En junio de 2006, PrinceGas [22] y Volkswagen lanzaron el Sharan con un motor de combustible flexible de 2,0 L y 85 kW (114 CV) , que podía funcionar con gasolina o autogás (gas licuado de petróleo), lo que proporcionaba una autonomía adicional de 450 km (280 mi) con respecto al motor de gasolina normal de 2,0 L. Ambos tanques de combustible, el tanque de gasolina de 70 L (18 galones estadounidenses) y el tanque de gas líquido de 60 L combinados, le dan al Sharan suficiente combustible para cubrir 730 km (454 mi) entre recargas con un consumo promedio de combustible de 9,6 L/100 km. [22]
El tanque de gas líquido está integrado en el hueco de la rueda de repuesto, por lo que no compromete el espacio para pasajeros ni para carga del interior del Sharan, aunque elimina la rueda de repuesto.
La segunda generación del Sharan, basada en el Volkswagen Passat (B7) , se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 [23] y un mes después, se anunció oficialmente la segunda generación de su modelo hermano, el SEAT Alhambra . [24] Las ventas comenzaron en septiembre de 2010.
Aunque todavía se construye en la fábrica AutoEuropa en Portugal, el nuevo modelo hereda únicamente el nombre del anterior Sharan, [25] respecto al cual es 220 mm (8,7 pulgadas) más largo, 92 mm (3,6 pulgadas) más ancho y 12 mm (0,5 pulgadas) más bajo, con una distancia entre ejes alargada en 75 mm (3,0 pulgadas).
El peso se ha reducido en 30 kg (66 lb). La gama de motores inicial incluye opciones de gasolina TSI de 1,4 litros (148 CV) y 2,0 litros (197 CV), además de dos motores diésel TDI de 2,0 litros , con una potencia nominal de 140 CV (103 kW; 138 CV) [ cita requerida ] y 168 CV (125 kW; 170 CV). Las puertas traseras ahora se abren deslizándose en lugar de estar abatibles. [25]
En marzo de 2020, Volkswagen cesó la producción del monovolumen Sharan para el mercado chino en favor de un modelo completamente nuevo, el Volkswagen Viloran , exclusivo para China . [26] El automóvil permaneció disponible en Europa después de más de 12 años de presencia. [27]
El VW Sharan se suspendió en el Reino Unido en 2021, pero continuó estando disponible en otras partes de Europa. [28] Sin embargo, en octubre de 2022, el VW Sharan finalmente terminó su producción en Portugal después de más de una década de producción del modelo de segunda generación. [29] [30] No se planea ningún reemplazo ya que el mercado se ha alejado de los grandes MPV hacia los crossovers y SUV.
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En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 se presentó al público un Sharan renovado. Tiene nuevos sistemas electrónicos y motores con un consumo de combustible reducido. [31] Su motor TSi de 2.0 litros (220 CV (217 hp; 162 kW), 350 N⋅m (258 lb⋅ft)) y la caja de cambios directa de seis velocidades son los mismos que en el Golf GTI de 2016.
El Sharan en su configuración estándar para el mercado europeo recibió 4 estrellas de Euro NCAP en 2019. [32]
El nuevo nombre "Arteon" está estrechamente relacionado con el Sharan, el Touran y el Tiguan: al igual que los nombres de sus hermanos de la familia Volkswagen, este nombre es una palabra inventada, una creación que consta de dos partes que, tomadas en conjunto, producen una determinada connotación.
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