La línea Airedale es uno de los servicios ferroviarios del área metropolitana de West Yorkshire con centro en West Yorkshire en el norte de Inglaterra. El servicio es operado por Northern , en la ruta que conecta Leeds y Bradford con Skipton . Algunos servicios a lo largo de la línea continúan hasta Morecambe o Carlisle . La ruta cubierta por el servicio fue históricamente parte del Midland Railway .
Según SELRAP , la línea Airedale es la ruta de pasajeros más utilizada fuera del sureste de Inglaterra . [1]
El primer tramo, entre Leeds y Bradford (estación de Forster Square), fue inaugurado por Leeds and Bradford Railway el 1 de julio de 1846. Varias estaciones intermedias se cerraron en marzo de 1965 (como resultado del Beeching Axe ), sin embargo, el La línea y sus principales estaciones permanecieron abiertas. Algunas de las estaciones cerradas, como Saltaire , fueron reabiertas durante los años 1980.
En 1994, bajo los Ferrocarriles Regionales , la línea se electrificó a 25 kV CA entre Leeds y Skipton, [2] y a principios de la década de 2000 se introdujeron nuevos trenes British Rail Class 333 . La inversión en la línea ha hecho crecer el número de pasajeros [2] y ahora el hacinamiento en los trenes es un problema. [3] La antigua franquicia de Northern, Arriva Rail North, introdujo nuevas existencias y trenes más largos en 2019 para abordar este problema. [4]
La ruta se describe a continuación. La línea originalmente incluía varias estaciones que ahora están cerradas:
Los trenes de la línea Leeds-Morecambe y la línea Settle-Carlisle también circulan por la línea Airedale desde Leeds.
_009.JPG/1280px-Apperley_Bridge_railway_station_(22nd_December_2015)_009.JPG)
La línea es operada por Northern Trains . La estructura de tarifas es la siguiente (muestran las zonas ferroviarias del metro de West Yorkshire ):
Network Rail estudió anteriormente formas de aumentar la capacidad de la línea. Debido a la dificultad de alargar los andenes en Shipley , será difícil introducir trenes más largos (es decir, 5 o 6 vagones) como se propuso en la línea vecina Wharfedale . Por lo tanto, se propuso circular más trenes por hora entre Leeds y Keighley; una nueva plataforma en Keighley habría ayudado a adaptarse a esto. [6] Se abrieron nuevas estaciones en Apperley Bridge en diciembre de 2015 y Kirkstall Forge en junio de 2016. [7]
London North Eastern Railway opera actualmente una pequeña cantidad de servicios diarios en la línea, entre Skipton/Bradford y London King's Cross . Estos son operados por Clase 91 y Clase 801 . [ cita necesaria ] East Coast quería ofrecer servicios más frecuentes a partir de diciembre de 2009, pero para hacerlo la línea necesitaría más capacidad. [8]
Un informe de 2008 de Modern Railways afirmó que un servicio sólido por horas operaría en la línea hasta Long Preston , pero serviría a Carlisle y Lancaster alternativamente. También puede convertirse en una arteria de carga para mejorar la capacidad de la Línea Principal de la Costa Oeste . Los propios planes de Network Rail implicaban nueva señalización y otras mejoras para las secciones de la línea más allá de Skipton. Los servicios de Carlisle se incrementarían a un patrón básico de dos horas con servicios adicionales para "llenar los huecos" en las horas punta durante el día para dar una frecuencia de 1 tren/h. [9] Los servicios de Lancaster se harían más frecuentes, sin embargo, se sugirió que terminarían en Skipton, en lugar de continuar hasta Leeds. [9] Todos estos planes dependían de obtener suficiente financiación gubernamental.
