La estación de tren de Steeton y Silsden sirve al pueblo de Steeton y a la ciudad de Silsden en West Yorkshire , Inglaterra . Está situado más cerca de Steeton que de Silsden y está en la línea Airedale . La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Northern .
Steeton & Silsden fue inaugurada por Leeds and Bradford Extension Railway en diciembre de 1847, y luego fue reubicada en marzo de 1892. [1] [2] La estación fue cerrada el 20 de marzo de 1965 (víctima del Beeching Axe ) pero reabierta en 1990. [3] Los andenes de la estación actuales (escalonados) construidos por British Rail están ubicados en el sitio del antiguo paso a nivel A6068 , que fue reemplazado por el puente de carretera actual en 1988 como parte del proyecto Aire Valley Trunk Road. [4] Hasta su cierre, ambas plataformas estaban situadas al norte del antiguo cruce, aunque el edificio de la estación original (que sobrevive como residencia privada) estaba ubicado en el lado de Keighley (al sur de la actual plataforma en dirección norte).
Debido a que la estación es la primera estación dentro de la región de venta de boletos subsidiada por el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Yorkshire en la línea hacia Leeds y Bradford desde Skipton, se percibe que hay problemas con el estacionamiento de automóviles en la estación, [4] ya que personas de fuera de la región conducen. desde North Yorkshire y Lancashire para aprovechar la emisión de billetes subsidiados. [5] Se esperaba que una extensión del área metropolitana, para incluir Skipton, aliviara eso [6] cuando entró en vigor el 17 de mayo de 2009. [7] [8] Sin embargo, el problema del estacionamiento abarrotado todavía existe, por lo que Occidente Yorkshire Combined Authority tenía planes de construir un nuevo aparcamiento de varias plantas con 247 plazas para finales de 2020, con un coste de £3,89 millones. El proyecto se retrasó y se espera que la construcción comience en abril de 2022, y tuvo un costo de £4,63 millones para entregar 245 plazas de aparcamiento. [9] [10] Otros retrasos en la construcción se debieron a la necesidad de rehabilitar un terreno anteriormente utilizado como fábrica de armas en la Segunda Guerra Mundial . Esto elevó el coste final a más de 7 millones de libras esterlinas. [11]
Hasta hace poco, la estación carecía de acceso completo para usuarios discapacitados, lo que llevó a algunos a tomar trenes en dirección opuesta para cambiar de andén. [12] El acceso ahora es posible a través de una rampa bastante empinada a la plataforma con destino a Leeds y Bradford. [13] Aunque la estación normalmente no tiene personal, hay máquinas expendedoras de billetes disponibles en la estación para que las utilicen los pasajeros. La estación cuenta con pantallas de información digital y un sistema de megafonía de larga fila.
De lunes a sábado, durante el día y la noche, hay un servicio cada media hora a Leeds, un servicio cada hora a Bradford Forster Square y tres trenes por hora a Skipton. En las horas punta, hay una tph adicional para Skipton y Bradford.
Los domingos, hay un servicio cada hora a Leeds y Bradford Forster Square, con dos trenes por hora a Skipton. [14]
Los servicios son operados principalmente por unidades múltiples eléctricas Northern Clase 333 , pero los conjuntos Clase 331 también se utilizan regularmente.
La mayoría de los servicios regionales a destinos más allá de Skipton (a Morecambe y Carlisle ) no paran aquí; las conexiones están disponibles en Skipton. Sin embargo, un número limitado de ellos paran: dos servicios temprano por la mañana a Carlisle y Carnforth respectivamente y una parada de tren en Morecambe por la tarde entre semana y los sábados (al igual que uno desde Lancaster y otro desde Ribblehead en la dirección opuesta), mientras que los domingos los primeros trenes de la mañana a cada destino lo haga.
Los servicios son proporcionados por una variedad de Unidades Múltiples Diésel (de clases Clase 150 y Clase 158 ).
